مطار كيمايوران

مطار كيمايوران (بالإندونيسية: Bandar Udara Internasional Kemayoran) كما يطلق عليه أيضًا مطار كيماجوران. كان المطار الرئيسي لجاكرتا عاصمة إندونيسيا في الفترة منثمانية يوليو1940م حتى 31 مارس 1985م، عندما تم استبداله بمطار سوكارنوهاتا الدولي.

التاريخ

خلال الحرب العالمية الثانية تم استخدامه من قبل سلاح الجوالملكي البريطاني وأصبح سلاح الجوالملكي البريطاني كيمجوران. واستخدموه أيضًا أثناء الغزوالياباني لإندونيسيا. في عام 1985 حل مطار سوكارنوهاتا محل مطار كيمايوران في وسط جاكرتا ومطار حليم بيردانكوسوما الدولي في شرق جاكرتا. حل مطار كيمايوران محل أول مطار جاكارتا في سيليليتان. مطار كيمايوران يقع الآن في منطقتين فرعيتين: الجزء الجنوبي يقع في منطقة كيمايوران الفرعية (وسط جاكرتا)، والجزء الشمالي في منطقة بادمانجان الفرعية (شمال جاكرتا).

طائرات دوغلاس دي سي -ثمانية التي تشغلها جارودا الإندونيسيا، والخطوط الجوية الملكية الهولندية كيه إل إم، والخطوط الجوية اليابانية، والخطوط الجوية يوتي إيه الفرنسية، وإير سيلان، والخطوط الجوية الدولية التايلندية، جميعها تعمل في مطار كيمايوران في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي، وكذلك طائرات كاثي باسيفيك كونفير 880، وكانت شركة إيرينز للنقل التي تتخذ من باريس مقراً لها قد عملت سابقًا في خدمة مطار كيمايوران مع طائرتها دي سيثمانية إس قبل دمجها في يوتي إيه. كما شغلت شركة جارودا إندونيسيا طائرتي كونفير 990 ودوغلاس دي سيتسعة وكذلك طائرتي توربيني من طراز فوكر F27 إلى المطار في الوقت الحالي. كانت طائرات بوينغ 707 التي تشغلها الخطوط الجوية الهندية، والخطوط الجوية الماليزية السنغافورية، وبان آم، كانتاس تخدم في مطار كيمايوران.

في عام 1975 تم نقل الرحلات الدولية مؤقتًا إلى قاعدة حليم بيرداناكوسوما الجوية.

تم إنهاء عمليات الطيران في ليلة 31 مارس 1985، وتم نقل الرحلات الداخلية على الفور إلى مطار سوكارنوهاتا. تمت إعادة تنشيط المطار لفترة وجيزة للمعرض الجوي الإندونيسي في عام 1986.

كان مسقط المطار السابق موضوعًا مفضلاً في التخطيط الحضري، حيث تم تحويل الممرات السابقة إلى شارع واسع، في حين تم ملء المناطق الخضراء المحيطة تدريجيًا إلى مناطق متطورة مثل مركز جاكرتا الدولي للمعارض وكوتاباروكيمايوران بندر كيمايوران. تم التخلي عن الكثير من مشاريع التوسع بسبب الأزمة المالية الآسيوية عام 1997 مثل برج جاكارتا وبلازوللشقق الفندقية.

لا تزال بقايا برج التحكم والمحطة الرئيسية تقع جنوب مسقط مركز جاكرتا الدولي للمعارض، مع وجود جزء من مدرج المطار أمام المحطة، كما هوالحال في محطة المطار الأمامية. كانت الخطط قيد النظر لتحويل المحطة الرئيسية السابقة إلى مخط حكومي، تم التخلي عن هذه الخطة على ما يظهر بعد عام 2003، حيث توقف تقدم البناء. المخط الحكومي الحالي يقف بجانب المحطة. تم تحويل مسقط برج المراقبة السابق إلى عقار سكني، مع هدم البرج نفسه، ولكن بسبب الأزمة المالية الآسيوية، تم التخلي عن خطط التطوير إلى حد كبير.

إغلاق المطار

قرب منتصف سبعينيات القرن العشرين، تم اعتبار حتى مطار كيمايوران بات قريبًا جدًا من القاعدة العسكرية الإندونيسية في مطار حليم بيرداناكوسوما الدولي. الرحلات الجوية المدنية في المنطقة ضيقة، في حين حتى الحركة الجوية تتزايد بسرعة، مما يهدد حركة المرور الدولية. في ذلك الوقت كانت الحكومة تخطط لنقل نشاط المطار هذا إلى المطار الجديد. بمساعدة الوكالة الأمريكية للتنمية الدولية، اختير مسقط سينغكارينج كمسقط حديث للمطار.

وفقًا لافتتاح مطار سوكارنوهاتا الدولي، بدأ مطار كيمايوران الدولي في الإغلاق بشكل تدريجي، إلى حتى توقف عمله رسميًا في 31 مارس 1985 تمامًا في الساعة 00:00 بتوقيت إندونيسيا. في ذلك الوقت تم نقل الركاب الذين استقلوا مطار كيمايوران على الفور بالحافلة إلى سوكارنوهاتا لأن جميع الرحلات الجوية من كيمايوران قد تم نقلها إلى المطار.

الحوادث

في 23 نوفمبر 1945: تحطم طائرة دوغلاس دي سي -3 الجوية الملكية في مطار كيمايوران. هبطت بطن داكوتا بعد فشل المحرك. قُتل شاغليها كانوا جميعهم من الإندونيسيين حيث اغتال 26 شخصا على متنها.
فيخمسة أبريل 1972: كانت رحلة من ميرباتي نوسانتارا فيكرز تقلع من جاكرتا، فتعرضت إلى محاولة اختطاف. وقُتل الخاطف.
في 26 سبتمبر 1972: تحطمت طائرة غارودا إندونيسيا من فوكر إف27 فريند شيب عند الإقلاع. بعد حتى وصلت إلى ازدياد 30 مترًا بعد الإقلاع من المدرج 35، استقلت الطائرة إلى اليمين وتحطمت على بعد 90 مترًا إلى يمين خط الوسط. تراكمت الطائرة 2095 ساعة طيران و1478 دورة. اغتال ثلاثة أشخاص على متنها.
فيسبعة سبتمبر 1974: غادرت طائرة فوكر تتبع غارودا إندونيسيا من مطار كيمايوران، واصطدمت بمبنى على الهبوط في طقس سيء في بندر لامبونج. اغتال 30 شخصا على متن الطائرة.
في 24 سبتمبر 1975: تحطمت رحلة غارودا إندونيسيا رقم 150 عند الاقتراب من مطار باليمبانج. تسبب الحادث الذي يعزى إلى سوء الأحوال الجوية والضباب، في مقتل 25 من أصل 61 راكبًا وشخص واحد على الأرض.
في 20 مارس 1982: طائرة من طراز فوكر تتبع غارودا إندونيسيا كانت فوق المدرج متجهة إلى مطار رادين إنتين الثاني الدولي، وفي طقس سيء، اشتعلت النيران فيما مما أسفر عن مقتل جميع الأشخاص البالغ عددهم 27 شخصًا.

معرض صور

المراجع

^ Kemayoran Airport article on VIVAnews نسخة محفوظة 20 ديسمبر 2010 على مسقط واي باك مشين.
^ "Soekarno-Hatta must be expanded to meet passenger demand". The Jakarta Post. 1 September 2010. مؤرشف من الأصل في 02 سبتمبر 2010. اطلع عليه بتاريخ 16 سبتمبر 2010.
^ Fadli Arfan. Kemayoran Journal, first edition, March, 2009.
^ https://web.archive.org/web/20150503224638/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19451123-1, مؤرشف من الأصل في ثلاثة مايو2015 مفقود أوفارغ |title= (مساعدة)CS1 maint: ref=harv (link)
^ "Accident description". Aviation Safety Network. مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2019. اطلع عليه بتاريخ 08 أكتوبر 2009.
^ https://web.archive.org/web/20190306044539/https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19720926-0, مؤرشف من الأصل فيستة مارس 2019 مفقود أوفارغ |title= (مساعدة)CS1 maint: ref=harv (link)
^ https://web.archive.org/web/20190414022111/https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19740907-0, مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2019 مفقود أوفارغ |title= (مساعدة)CS1 maint: ref=harv (link)
^ "Accident description: Wednesday, 24 September 1975". Aviation Safety Network. مؤرشف من الأصل في 17 يوليو2019. اطلع عليه بتاريخ 16 ديسمبر 2015.
^ Harro Ranter (20 March 1982). "ASN Aircraft accident Fokker F-28 Fellowship 1000 PK-GVK Bandar Lampung-Branti Airport (TKG)". Aviation Safety Network. مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2019. اطلع عليه بتاريخ 14 ديسمبر 2015.