كان لجائحة فيروس كورونا 2019–20 أثر كبير على صناعة الطيران نتيجة قيود السفر المفروضة فضلًا عن تراجع الطلب بين المسافرين. وقد أسفرت الانحدارات الكبيرة في أعداد المسافرين عن تفريغ طائرات بين المطارات وإلغاء الرحلات الجوية.

الطيران 

اعتبارًا من مارس 2020، وطبقًا لتقديرات اتحاد النقل الجوي الدولي فإن صناعة الطيران قد تخسر ما يتراوح بين 63 إلى 113 مليار دولار من العائدات بسبب انخفاض عدد المسافرين. قدّر اتحاد النقل الجوي الدولي في وقت سابق خسائر العائدات بنحو30 مليار دولار قبل أسبوعين من تقديرات شهر مارس. أفاد أوليفر وايمان بأن شركات الطيران الآسيوية خفضت أميال مقاعدها المتاحة بنحو23% في مارس. في أوروبا، من المتسقط حتى يؤدي أثر التفشي إلى تسريع اندماج الشركات في صناعة الطيران. وفقًا لمركز كابا الاستشاري للطيران، ستفلس معظم شركات الطيران بحلول نهاية مايو2020.

ارتفع الطلب على السفر الجوي بنسبة 2.4 في المئة في يناير 2020 مقارنة بالسنة السابقة، وهوأدنى مستوى له منذ ثوران إيافيالايوكل 2010 رغم حتى اضطرابات السفر بسبب فيروس كورونا بدأت في أواخر يناير فقط. على الرغم من عدم وجود ركاب، أجبرت الأنظمة المتعلقة بمنافذ الهبوط في الموانئ الجوية رحلات شركات الطيران البريطانية في البداية على تسيير طائرات فارغة إلى المطارات الأوروبية لتجنب فقدان منافذها للهبوط. على الرغم من انحدار أسعار الوقود (بسبب حرب أسعار النفط بين روسيا والمملكة العربية السعودية) بنحوالربع، لم يعوض ذلك عن حجم خسائر انخفاض الطلب. تشير اتجاهات غوغل إلى حتى أقسام خدمة العملاء في شركات الطيران قد سجّلت زيادة في عمليات البحث عبر الإنترنت هي الأكبر من نوعها بين فبراير ومارس 2020 مقارنة بأي قسم آخر لخدمة العملاء خلال تلك الفترة الزمنية.

أثر الجائحة حسب خطوط الطيران

• صرّح رئيس مجلس إدارة الخطوط الجوية الفرنسية – كيه إل إم، بنجامين سميث، في تسجيل فيديوللموظفين بأن الوضع الحالي «لم يسبق له مثيل». وذكرت صحيفة فاينانشال تايمز حتى الحكومة الفرنسية كانت تستكشف سبل تزويد شركة الطيران بالسيول النقدية.
• خفضت شركة طيران نيوزيلندا من قدرتها على النقل لمسافات طويلة بنسبة 85%، وعلقت عدة مسارات طويلة. خُفِضت قدرة المسارات المحلية بنسبة 30%، ووضعت الشركة نفسها في حالة توقف تجاري.
• تسارعت عملية حسومات الخطوط الجوية الإيطالية الوطنية (أليتاليا) في إيطاليا، مع تقليص الحكومة الإيطالية للموعد النهائي للمستثمرين المهتمين بتقديم العروض من 31 مايوإلى 18 مارس. بين الأسبوعين الثاني والتاسع من مارس –عندما أعربت الحكومة الإيطالية عن إغلاق وطني تام– تقلصت قدرة أليتاليا للرحلات الدولية بنسبة 22%.
• خفضت الخطوط الجوية الأمريكية في مارس 2020 الرحلات الدولية بنسبة 10 % (55 % للمسارات عبر المحيط الهادئ) والرحلات المحلية بنسبة 7.5%.
• أبلغ المدير التطبيقي لشركة الخطوط الجوية البريطانية -آلكس كروز- الموظفين حتى شركة الخطوط الجوية البريطانية تقابل أزمة أسوأ من تبعات تفشي فيروس سارس أوهجمات 11 سبتمبر. وخط «قد تضيع الوظائف؛ من الممكن فترة قصيرة، وربما على المدى الطويل».
• ألغت شركة كاثي باسيفيك ثلاثة أرباع رحلاتها في مارس 2020، مقارنةً مع التسقطات الأولية بإلغائها الرحلات بنسبة 40%.
• أعربت خطوط دلتا الجوية في مارس 2020 عن أنها ستخفض الرحلات الدولية بنسبة 20-25% والرحلات المحلية بنسبة 10-15%. جمدت أيضًا المزيد من عمليات التوظيف وعلقت عمليات إعادة شراء الأسهم. وأفادت شركة الطيران في مارس عن انخفاض في الحجوزات بنسبة 25%، ولاحظ الرئيس التطبيقي إد باستيان حتى حجم الضربة التي أصابت طلب المسافرين كانت مماثلة لتأثير هجمات 11 من سبتمبر على حركة الطيران.
• في مارس 2020، أعربت الخطوط الجوية الفنلندية الوطنية (فين إير) عن بدء مفاوضات حول تسريح جميع موظفيها لفترات قصيرة. بحلولعشرة مارس، ألغت 3800 رحلة من رحلاتها في عام 2020 وأعربت فين إير أنها ستخفّض الرحلات الجوية إلى الوجهات الأوروبية بنسبة 20%. وبحلول 16 مارس، أتبعت فين إير بإعلان عن خفض قدرتها على تسيير الرحلات الجوية بنسبة 90% بدءًا من 1 أبريل.
• دخلت شركة الطيران البريطانية «فلاي بي»، التي كانت تعاني مشاكل مالية قبل تفشي الفيروس، في سلطة الإدارة البريطانية فيخمسة مارس 2020 بسبب آثار فيروس كورونا.
• أعربت مجموعة الخطوط الجوية الدولية (متضمنةً الخطوط الجوية البريطانية  وإيبيريا وأير لينغس) عن انخفاض بنسبة 75% في قدرة نقل الركاب مدة شهرين في منتصف مارس 2020. وصرّح الرئيس التطبيقي فيلي والش «لا يوجد ضمان حول قدرة الكثير من شركات الطيران الأوروبية على البقاء».
• خفضت خطوط جيت بلوالجوية قدرتها على تسيير الرحلات بنسبة 5% وتقول إذا انخفاض الطلب أسوأ من هجمات 11 سبتمبر.
• حظرت شركة كوريا للطيران أربعة أخماس رحلاتها الدولية.
• ألغت شركة آير شاتل النرويجية 85% من رحلاتها وسرّحت 90% من موظفيها مؤقتًا.
• ألغت الخطوط الجوية الفلبينية 69 رحلة أسبوعية إلى الصين و17 رحلة أسبوعية إلى كوريا الجنوبية، في حين حاولت استكشاف مسارات جديدة إلى أستراليا وماليزيا وإندونيسيا في سبيل تعويض خسائر العائدات المفقودة.
• خفّضت خطوط كانتاس من قدرتها على تسيير الرحلات الدولية بنحو25%، وأوقفت ثماني طائرات من طائراتها العشرة من طراز إيرباص إيه 380.
• نشرت شركة رايان إير مذكرة داخلية تخبر الموظفين أنها قد تُضطر حتى تلزمهم بإجازة غير مدفوعة بسبب التعديلات في جدولة الرحلة.
• عملت خطوط سبيريت الجوية على تخفيض رسوم التذاكر حتى 70% وتخفيض قدرة تسيير الرحلات في أبريل 2020 بنسبة 5% تقريبًا.
• أعربت الخطوط الجوية المتحدة أنها ستخفض قدرة تسيير الرحلات المحلية بنسبة 10%، وستخفض قدرة الرحلات الدولية بنسبة 20% في أبريل 2020. حصلت أيضًا على قروض بقيمة 2 مليار دولار أمريكي لتأمين احتياطاتها النقدية. ذكرت الخطوط الجوية المتحدة لاحقًا في 15 مارس 2020 أنها ستخفض ما نسبته 50% من قدرتها على تسيير الرحلات في أبريل ومايو2020.

• فيعشرة مايو2020 أعربت شركة أفيانكا الكولومبية الإفلاس بموجب الفصل 11، لتصبح أولى شركات الطيران الكبرى في العالم التي تفشل نتيجة أزمة جائحة فيروس كورونا 2020.

إلغاء رحلات الطيران

تلزم اللوائح الحكومية في أوروبا والولايات المتحدة شركات الطيران برد الرسوم عند إلغاء الرحلات، ولكن في الكثير من الحالات، تقدم شركات الطيران بدلًا من ذلك قسائم أوائتمانات سفر التي يجب استخدامها بحلول نهاية العام. (وقد قامت بعض شركات الطيران بتمديد فترة القسيمة حتى أيار/مايو2022). ورغم المناشدات التي وجهتها جماعات الضغط في الصناعة لتوسيع القواعد التنظيمية للسماح بائتمانات السفر، فقد كررت وزارة النقل الأميركية حتى شركات الطيران ملزمة بتوفير المبالغ المستردة للرحلات الملغاة، ويُسمح حاليًا بقسائم السفر عندما يلغي الركاب خطط السفر بسبب تحذيرات السفر وأوامر الإقامة في المنزل والقيود الأخرى.

أُلغيت 10% من جميع الرحلات في أوائل آذار/مارس2020، مقارنة بعام 2019، ومع تقدم الوباء، سُجل انخفاض في عدد حركات الطيران بنسبة 40 إلى 60 في المائة في أواخر آذار/مارس حيث كانت الرحلات الجوية الدولية هي الأكثر تأثرًا، وقُيدت أكثر من 80% من حركات الطيران عبر جميع المناطق الجغرافية بحلول شهر نيسان/أبريل، بما في ذلك أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا وجميع القطاعات.

الشحن الجوي

ومع إلغاء رحلات الركاب الجوية، تغيرت بسرعة تكلفة إرسال البضائع جوًا، وتضاعفت التكاليف الإرسال عبر المحيط الهادئ ثلاث مرات بحلول أواخر آذار/مارس.

وقد هبطت قدرة الشحن المعدلة بنسبة 4.4% في فبراير/شباط، في حين انخفض الطلب على البضائع الجوية بنسبة 9.1%، ولكن شبه توقف حركة الركاب أدى إلى خفض القدرة بشكل أعمق حيث تُنقل نصف الحمولة الجوية العالمية في أحزمة ركاب الطائرات، ونتيجة لذلك ارتفعت أسعار الشحن الجوي من 0.80 دولار للكيلوجرام الواحد من الشحنات عبر الأطلنطي إلى 2.50 دولار إلى أربعة كيلوجرام، مما أغوي شركات الطيران للركاب على تشغيل رحلات الشحن فقط، في حين تقوم شركات الشحن بإعادة الطائرة المخزنة التي تعمل بالوقود إلى الخدمة مع انخفاض أسعار النفط.

انخفضت قدرة الشحن بنسبة 35% في نهاية مارس/آذار مقارنة بالعام السابق؛ حيث هبط الشحن الجوي من أميركا الشمالية إلى آسيا والمحيط الهادئ بنسبة 17% (19% في الاتجاه المعاكس)، وانخفض من آسيا والمحيط الهادئ إلى أوروبا بنسبة 30% (32% في الاتجاه المعاكس)، كما انخفض الشحن الجوي داخل آسيا بنسبة 35%، ومع تأخر في تخفيض القدرات، انخفض الطلب بنسبة 23% في مارس/آذار، مما أدى إلى ازدياد أسعار الشحن من الصين/هونغ كونغ وإلى أوروبا بنسبة 158%، وبنسبة 90.5% إلى أميركا الشمالية بين 2 مارس/آذار و6 أبريل/نيسان.

وقد يتلاشى نقص البضائع إذا تسببت الأزمة الاقتصادية العالمية في خفض الطلب، حيث تتسقط منظمة التجارة العالمية انكماش التجارة العالمية بنسبة 13% إلى 32% في عام 2020.

كما توقف البريد الدولي بين بلدان كثيرة تمامًا، وذلك بسبب تعليق الخدمة المحلية أوبسبب نقص وسائل النقل.

الطيران التجاري

وكان الطيران التجاري أقل تأثراً بحركة خطوط الطيران، حيث حتى سفر كبار المسؤولين التطبيقيين كثيراً ما يعتبر أمرًا أساسيًا، وأفاد مطار لندن بيغين هيل حتى حركة المرور بلغت حوالي 30% من مستويات عام 2019، مع حركة مرور قوية عبر الأطلنطي، وبمجرد تخفيف القيود المفروضة على الأغلاق الكامل، فإن الطيران التجاري لديه الفرصة لالتقاط المسافرين المميزين الذين من الممكن اختاروا شركات الطيران سابقًا، ولكنهم قد يفضلون التباعد الاجتماعي الذي توفره الطائرة الخاصة.

وقد زاد السفر بالطائرات الجوية المٌستاجَرة للولايات المتحدة بشدة في فبراير/شباط ومارس/آذار، مع خفض شركات الطيران للجداول المواعيد، مما يجعل الرحلات التجارية غير متسقطة بشكل متزايد، ومع ذلك، رأى بعض مشغلي الرحلات الجوية المٌستاجَرة مثل جيت سيوت (JetSuite) فيما بعد انخفاضًا حادًا في الأعمال التجارية حيث حتى أوامر الإقامة في المنزل أصبحت سارية المفعول في أبريل/نيسان.

أثر الجائحة حسب البلد

• الصين: أُلغي تقريبًا ثلثا الرحلات الدولية من الصين وإليها في فبراير 2020. وشهدت الرحلات بين اليابان والصين انخفاضًا بنسبة 60% في حركة المرور، في حين شهدت الولايات المتحدة والصين انخفاضا بنسبة 86%. أُلغيَ أيضًا ثلثا الرحلات المحلية داخل الصين، إذ بلغ عدد الرحلات اليومية نحوعشرة آلاف رحلة، ورغم هبوط أسعار التذاكر للرحلات المتبقية؛ ذكرت جريدة جنوب الصين الصباحية حتى مقعدًا لرحلة تستغرق ثلاث ساعات بين مدينتي شنغهاي تشونغتشينغ بلغت تكلفته 29 يوان فقط (4,1 دولار أميركي). وانخفضت حركة الركاب بين 25 يناير و14 فبراير بنسبة 75% مقارنةً بنفس الفترة من عام 2019.
• إيطاليا: بسبب تفشي السقم وما تلاه من إغلاق وطني تام، أُلغيت آلاف الرحلات الجوية من إيطاليا وإليها.
• هجرمانستان: أُعيد توجيه جميع الطائرات القادمة إلى هجرمانستان من الخارج إلى مطار هجرمان أباد الدولي منذ مارس 2020 لمنع دخول عدوى فيروس كورونا وانتشارها. يجري فحص المسافرين القادمين من خارج هجرمانستان بحثًا عن علامات وجود إصابة فعالة، بالأخص قياس درجة حرارة. يُنقل الزائري المشتبه بإصابتهم في أثناء الفحص إلى مستشفى مخصص. إذا المركز الطبي للمطار مجهز بمعدات حماية شخصية. وبعد اجتياز فحص طبي معين، تغادر الطائرة وعلى متنها الركاب إلى عشق آباد. يسافر المغادرون من هجرمانستان من مطار عشق أباد الدولي. يُسمح للأشخاص المصرح لهم فقط للأغراض الدبلوماسية والرسمية والإنسانية بدخول أراضي هجرمانستان.
• الولايات المتحدة: تنازلت شركات طيران متعددة عن رسوم تغيير الحجز الجوي وإلغائه في أثناء تفشي فيروس كورونا بطلب من السيناتور ريتشارد بلومنتال. وفي الفترة بين 20 يناير و7 مارس 2020، تقلصت أسعار الأسهم في شركات الطيران الأميركية بنسبة 30%. تقلصت أيضًا أسعار الرحلات الجوية للرحلات المحلية.
• هونغ كونغ: انخفض عدد الوافدين في فبراير 2020 لأكثر من 96%.
• تايلاند: انخفض عدد الوافدين في فبراير 2020 بنسبة 44.3%.
• سريلانكا: انخفض عدد الوافدين في فبراير 2020 بنسبة 17.7%.
• اليابان: انخفض عدد الوافدين في فبراير 2020 بنسبة 58.3%.

أثر الجائحة حسب القطاع

شركات تصنيع الطائرات

• وقد خفضت إيرباص إنتاجها للجناح على المصانع في بروتون وفيلتون وبريمن، وقللت ساعات العمل في المواقع، وقد علقت الإنتاج في مواقعها الفرنسية والإسبانية لعدة أيام قبل استئناف جزئي في 23 مارس/آذار، خُفض الإنتاج الشهري إلى أربعة طائرات من طراز A220s، وأربعون طائرة من طراز A320، وطائرتين من طراز A330s وست طائرات من طراز A350s، وسلمت إيرباص 122 طائرة في الربع الأول، أي أقل بـ 40 طائرة مقارنة بالعام السابق، ولم يتسن تسليم 60 طائرة بسبب قيود السفر، فقد هبطت إيرادات االطائرات بنسبة 22% إلى 7.5 مليار يورو، وانخفضت الأرباح بنسبة 82% إلى 57 مليون يورو، وانخفضت الأرباح المُعدلة قبل الفوائد والضرائب بنسبة 59% إلى 191 مليون يورو، وكان التدفق النقدي الحر للشركة سلبيًا بلغثمانية مليار يورو، بما في ذلك عقوبات الرشوة التي بلغت 3.ستة مليار يورو، والتي كانت مماثلة للعقوبات السلبية في العام السابق والتي بلغت 4.3 مليار يورو، وفي الربع الأول، انخفض إجمالي أرباح إيرباص المُعدلة قبل الفوائد والضرائب بمقدار النصف إلى 281 مليون يورو، كما تكبدت خسارة صافية بلغت 481 مليون يورو(مقارنة بأرباح بلغت 40 مليون يوروفي العام السابق) وينبغي خفض النفقات الرأسمالية بمقدار 700 مليون يوروإلى 1.9 مليار يوروفي عام 2020.
• جمدت بوينغ عمليات التوظيف، وأفيد أنها أوقفت الموظفين بسبب عدد كبير من عمليات الإلغاء، التي تجاوزت عدد الطلبات الجديدة في فبراير/شباط 2020، تبين في 11 مارس/آذار حتى بوينغ ستمارس تام تسهيلات القروض التي حصلت عليها في فبراير/شباط بقيمة 13.8 مليار دولار أمريكي، وقبل الوباء، كانت أعمال بوينغ تتأثر حظر طيران بوينغ 737 ماكس 2019، وأوقفت بوينغ الإنتاج إلى أجل غير مسمى في بوينغ ساوث كارولينا والمنطقة بوغيت ساوند، واشنطن بحلولسبعة أبريل/نيسان، مما أوقف تجميع طائراتها التجارية تمامًا، وأعربت بوينغ عن إصلاح هيكل الإدارة في 21 أبريل/نيسان.
• أعربت شركة بومباردييه في 26 مارس/آذار 2020 عن تعليق معظم الإنتاج الكندي في أونتاريو(لمدة أسبوعين) وكيبك (حتى 13 أبريل/نيسان)، بالإضافة إلى وقف الإنتاج في أيرلندا الشمالية، وقد قامت الشركة بتسريح حوالي 12400 ألف من الموظفين في كندا (70 في المائة من القوى العاملة).
• وقد أبلغ إمبراير عن تأجيل طلبات طائراته التجارية، كما علق إرشداته المالية لعام 2020، وقد أعربت شركة بوينج 25 أبريل/نيسان أنها أنهت المشروع المشهجر بين بوينغ وإمبراير بعد انتهاء مهلة التأخير في 24 أبريل/نيسان، وأرجع ذلك إلى فشل إمبراير في تلبية الشروط، وفي وقت لاحق من 25 أبريل/نيسان، أكد إمبراير أنه قد استوفى شروط التوطيد للمضي قدمًا، وأنها ستطلب تعويضاً عن إنهاء بوينج غير المشروع المزعوم للصفقة، وعزا محللوالصناعة تصرفات بوينغ إلى انهيار الطلب على الطائرات نتيجة للوباء، ورغبة في تجنب التصور المثير للجدل بأن أموال الإغاثة الحكومية ضد الجائحة التي تهدف إلى دعم الوظائف الأمريكية صُرفت بدلاً من ذلك لشركة برازيلية.
• تخطط شركة رولز رويس القابضة لتصنيع المحركات الجوية لخفض 9,000 وظيفة في القسم المدني للفضاء، وتؤثر بشكل أساسي على مسقطها في المملكة المتحدة في دربي.

المطارات

• قدر مجلس المطارات الدولي (ايه سي اي) فيخمسة أيار/مايوحتى حركة المسافرين في جميع أنحاء العالم ستبلغ في عام 2020 أقل من نصف ما كان متسقطًا في السابق للسنة.
• ولاحظ المجلس الدولي للمطارات (ايه سي اي) بحلول منتصف أبريل انخفاضًا بنسبة 95% في حركة المرور في 18 مطار في أسواق الطيران الرئيسية في آسيا ومنطقة المحيط الهادئ والشرق الأوسط.
• وقد أغلق مطار ويستشستر كاونتي للخطوط الجوية منذ حوالي شهر بدءًا من 27 إبريل لمشروع إعادة تعبئة المدرج الرئيسي، وكان من المقرر في الأصل حتى يضُطلع به في مراحل متأخرة ليلًا على مدى أربعة أشهر، وقد اتخذ قرار إغلاق المشروع والتعجيل به لأن عدد الرحلات الجوية اليومية قد انخفض انخفاضًا كبيرًا، وهذا هوأول إغلاق تام لمطار تجاري للولايات المتحدة لأسباب تتعلق بالوباء.
• خفضت المطارات البريطانية خطط التوسع التي تقدر بمليار جنيه إسترليني.

الحكومات

• أعربت إدارة الطيران الفيدرالية في الولايات المتحدة في 23 نيسان/أبريل أنها خفضت ساعات تشغيل أكثر من 100 برج مراقبة وقامت بإيقاف مرافق مراقبة الاقتراب من محطة الرادار، مشيرة إلى انخفاض حركة الطيران بنسبة تصل إلى 96%، وقد نُصح الطيارون بأنه من الممكن حتى تكون بعض الخدمات غير متوفرة دوريًا مثل: خدمات التحكم في حركة المرور الجوية ونهج نظام هبوط المعدات.

المنظمات الأخرى

• أُلغيت أوأُجلت الكثير من المناسبات الاجتماعية للطيران العام في الولايات المتحدة واحتفالات الخاصة بفلاي إذا (fly-in)، والتي كان من المقرر حتى تقام في ربيع عام 2020، ومن بينها سان اند فان( Sun 'n Fun) والكثير منها قام بتنظيمها رابطة مالكي الطائرات والطيارين(AOPA).
• في 1 أيار/مايو، أعرب المدير التطبيقي لرابطة الطائرات التجريبية ورئيس مجلس الإدارة جاك بيلتون إلغاء مشروع أوشكوش إير فينتشر (AirVenture Oshkosh) لعام 2020، مستشهدًا بعدم اليقين بشأن قيود كوفيد-19 الاجتماعية التي فرضتها ولاية ويسكونسن.
• توقفت شركة تأجير الطائرات" جيت سيوت" (JetSuite) عن عمليات الطيران في 15 أبريل/نيسان، وقدمت الشركة الأم دعوى إفلاس في 28 أبريل/نيسان؛ وأعرب الرئيس التطبيقي أليكس ويلكوكس انهيار الشركة بنسبة 90% في الأعمال بسبب أوامر الإقامة في المنزل الواسعة النطاق.
• وقد بلغت شركة سيبر للتكنولوجيا في مجال السفر ثلث قوتها العاملة في 23 نيسان/أبريل، مستشهدة بانخفاض قدره 81 في المائة في الإيرادات بسبب الانخفاض الشديد في حجوزات الطيران وغيرها من حجوزات السفر، وكانت سيبر قد خفضت الرواتب بنسبة 20% في السابق، وأوقف اشتراكات المعاشات التقاعدية بخطة كيه401 (401(k)) ، وخفّض نفقات أخرى مختلفة، وحصل على قرض بقيمة 1.1 مليار دولار أمريكي، ولكن هذه المراحل لم تعوض الخسائر.

السفر وانتشار فيروس كورونا

قد تورط المسافرون في انتشار فيروس كورونا باستخدام الطائرات،ولاحظت منظمة الصحة العالمية حتى "انتنطق العدوى قد يحدث بين الركاب الجالسين في نفس منطقة الطائرة، عادًة ماقد يكون نتيجة لسعال أوعطس الشخص المصاب أوباللمس"، ووسط وباء فيروس كورونا، قام بعض الأفراد بشراء تذاكر طيران مخفضة للسفر، بعض الأشخاص، بما في ذلك الأشخاص الذين ينتمون إلى جيل زد، وإلى جيل الألفية، جاء احتفالات عطلة الربيع على الرغم من التحذيرات بالبقاء في المنزل، وقد اُختبر عدد كبير من الشباب البالغين إيجابية لفيروس كورونا لدى عودتهم من احتفالات عطلة الربيع، ومن بينهم أشخاص من تكساس الذين يقضون عطلة في كابو، وهم أربعة وأربعين شخصًا إيجابيًا.

التحكم في الخطر

ووفقا للمراكز الامريكية السيطرة على الامراض والوقاية منها، إذا سقم إنسان على متن طائرة، فان ضوابط الخطر المناسبة لحماية العمال والركاب الأخرين تضم فصل الشخص المريض عن الاخرين بمسافةستة أقدام، وتعيين احد افراد الطاقم لخدمة المريض، وتقديم قناع طبي للشخص المريض أوالطلب من الشخص المريض بتغطية فمه وأنفه بالمنديل عند السعال أوالعطس، ويجب على طاقم الطائرة ارتداء قفازات طبية يمكن التخلص منها عند الاقتراب من المسافر المريض أولمس سوائل الجسم أوالأسطح التي يحتمل حتى تكون ملوثة، وربما استخدام معدات وقاية شخصية إضافية إذا كان المسافر المريض يعاني من حمى أوسعال مستمر أوصعوبة في التنفس، كما يجب التخلص من القفازات وغيرها من المواد التي يمكن التخلص منها في كيس مصمم لخطر بيولوجي، وتنظيف الأسطح الملوثة وتطهيرها بعد ذلك.

المراجع