نفق القنال الإنگليزي
Map of the Channel Tunnel | |
نظرة عامة | |
---|---|
المكان | English Channel (Strait of Dover) |
الاحداثيات | Folkestone: Coquelles: |
الحالة | Active |
بدء | Folkestone, Kent, United Kingdom |
انتهى | Coquelles, Pas-de-Calais, France |
Operation | |
الافتتاح | 6 May 1994 (tunnel) 14 November 1994 (passenger service) |
المالك | Eurotunnel |
المشغل | Eurotunnel Eurostar DB Schenker Rail (UK) SNCF |
Character | Through-rail passenger and freight. Vehicle shuttle. |
التقنية | |
طول الخط | 50.45 kم (165,500 قدم) |
رقم الشاحنات | 2 single track tunnels 1 service tunnel |
القياس | 1٬435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) (standard gauge) |
Electrified | 25 kV AC OHLE |
نفق القنال الإنجليزي (بالإنگليزية: Channel Tunnel؛ بالفرنسية: Le tunnel sous la Manche) هونفق سكك حديدية طوله 50.5 كم أنشئ تحت البحر ليصل بين بريطانيا وفرنسا، واعتبر من أشهر الإنشاءات الهندسية في العالم في الثمانينيات والتسعينيات من القرن العشرين. وتمتد داخل النفقين المزدوجين أنفاق طرق حديدية أحادية السكة صممت لسير القطارات الكهربائية السريعة. وبُني النفق لأربعة أنواع من القطارات: قطارات ركاب مكوكية لنقل السيارات والحافلات، وقطارات مكوكية لنقل الشاحنات، وقطارات ركاب سريعة بين المدن، وقطارات شحن. وهناك محطتان للمركبات والعربات تنطلق منهما إلى قطارات النفق، إحداهما في فولكستون في إنجلترا، والأخرى في كاليه في فرنسا.
ويطلب من ركاب القطارات المكوكية البقاء داخل مركباتهم خلال الـ 35 دقيقة التي تستغرقها الرحلة عبر النفق والتي تبتر 50كم (37كم منها تحت الماء). وتكون الرحلات مباشرة ما بين لندن وباريس، ويمكن للراكب الذي يستقل قطار نفق القنال في لندن حتى يصل باريس في غضون ثلاث ساعات أوأكثر من ذلك بقليل. ويستوعب النفق أكثر من 400 حركة قطارات في جميع اتجاه في اليوم الواحد، ويأمل مخططونقل السكك الحديدية الأوروبيون حتى يصبح النفق في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين جزءاً من شبكة نقل حديدية تربط معظم المدن الأوروبية. وسيقوم القطار الفرنسي السريع بهذه المهمة حيث يتوقف في المواقع الأوروبية الرئيسية. ويستوعب النفق ثلاثة أنواع من القطارات 1- قطارات الركاب السريعة 2- القطارات العادية والسيارات والحافلات 3- قطارات البضاعة. ويربط طريق السيارات بين مدينة فولكستون في إنجلترا وقرية كوكلية بالقرب من مدينة كاليه في فرنسا.
نبذة تاريخية
طرحت فكرة نفق يربط بين بريطانيا وفرنسا أول مرة في 1802، من قبل مهندس التعدين الفرنسي ألبير ماثيو.
في 13 نوفمبر 1855، ظهر اقتراح بإنشاء نفق تحت القنال الإنگليزي نشرته النيويورك ديلي تايمز. الفكرة اتىت من المهندس الفرنسي، ليوپولد فاڤر Léopold Favre، الذي نطق أنه في خلال خمس سنوات فإن بولون يمكن ربطها بخط سكة حديد إلى دوڤر. وسيمر النفق على لمسافة 30 كم تحت القنال، بمداخل طولها 2 كم تحت سواحل الطرفين. ويكون الحفر على عمق لا يقل عن 50 متر تحت قاع البحر، وسيُبطـَّن النفق بقوس مزدوج: واحد من الگرانيت والأسمنت العازل للماء والقوس الداخلي من ألواح حديدية رقيقة مثقبة لتُظهر أقل رشح. وسيجري بالنفق سكة حديدية في الضغط الجوي المعتاد باستخدام أنبوب هواء مضغوط لتجنب دخان العادم وليحمل الركاب والبضائع مثل الفحم. مناور التهوية سترتفع فوق أعلى سطح للبحر في جزر مصنوعة من ركام الحفر. كان ذلك الحماس لربط إنگلترة بفرنسا، قبل نحوقرن ونصف من إنشاء نفق المانش، وقد نشرت مجلة ساينتفيك أمريكان منطقة بذات الشهر بعنوان “Tunnels and Tunnelling” اختتمتها بتعليق ساخر حول واقعية النفقات المطلوبة.
وقد بدأ العمل لحفر نفق من الطرف الفرنسي لبحر المانش عام 1875، ومن الطرف الإنجليزي عام 1881م. غير أنه تم إيقاف هذا العمل عام 1882م نتيجة معارضة مخططي الدفاع البريطانيين الذين كانوا يخشون من تحول النفق إلى طريق سهل للغزو.
1802 | Albert Mathieu put forward a cross-Channel tunnel proposal. |
1875 | The Channel Tunnel Company Ltd began preliminary trials |
1882 | The Abbot's Cliff heading had reached 897 ياردs (820 م) and that at Shakespeare Cliff was 2,040 ياردs (1,870 م) in length |
يناير 1975 | A UK–France government backed scheme that started in 1974 was cancelled |
فبراير 1986 | توقيع معاهدة كانتربري يتيح للمشروع حتى يبدأ |
يونيو1988 | First tunnelling commenced in France |
ديسمبر 1988 | UK TBM commenced operation |
ديسمبر 1990 | The service tunnel broke through under the Channel |
مايو1994 | The tunnel was formally opened by HM The Queen والرئيس ميتران |
منتصف 1994 | Freight and passenger trains commenced operation |
نوفمبر 1996 | A fire in a lorry shuttle severely damaged the tunnel |
نوفمبر 2007 | High Speed 1, linking London to the tunnel, opened |
سبتمبر 2008 | Another fire in a lorry shuttle severely damaged the tunnel |
ديسمبر 2009 | Eurostar trains stranded in the tunnel due to melting snow affecting the trains' electrical hardware |
انتعشت فكرة النفق في الخمسينيات من القرن العشرين عندما قدمت دراسات تضمنت أفكاراً حول إنشاء نفق بري أونفق بري ـ حديدي، أوجسر أومجموعة من الجسور ونفق. واختار المهندسون فكرة نفق مزدوج للسكك الحديدية باعتبارها الطريقة الأكثر عملية. غير حتى البريطانيين أبدوا حماساً أقل من الفرنسيين لهذه الفكرة ووضع المشروع جانبًا مرة ثانية.
أُعطي الضوء الأخضر أخيراً لمشروع نفق القنال عام 1986م، واتفقت مارجريت ثاتشر، رئيسة وزراء بريطانيا السابقة مع فرانسوا ميتران رئيس فرنسا السابق على حتى يُبنى النفق وبالتالي بدأ شق النفق من طرفي البحر، وأنجز نفق الخدمة عام 1990م مما أفسح المجال أمام الناس للانتنطق براً بين بريطانيا وفرنسا لأول مرة منذ العصر الجليدي. كذلك تم إنجاز أنفاق السكك الحديدية عام 1991م. وافتتح النفق رسميًا في 1993م.
الإنشاء
سقطت الحكومتان البريطانية والفرنسية معاهدة ربط القنال عام 1986م التي تنص على إنشاء اتحاد شركات يدعى النفق الأوروبي لتمويل وبناء النفق. وتمثلت الفترة الأولى من الإنشاء في ثقب نفق خدمة واحد بقطر 4,8م يُستخدم في حالات الطوارئ ولتسهيل المناولة الهندسية وللتهوية. وهناك نقاط ارتباط له مع أنفاق القطارات الأخرى جميع 375م. أما النفقان الرئيسيان، فيبلغ قطر جميع واحد منهما 7,6م، وقد استخدمت آلات ضخمة لحفر النفق من الجانبين البريطاني والفرنسي.
الهندسة
الجيولوجيا
حفر النفق
تصميم السكة الحديدية
التشغيل
الاستخدام والخدمات
Year | Passengers transported... | ||
---|---|---|---|
by Eurostar (actual ticket sales) |
by Eurotunnel Passenger Shuttles (estimated, millions) |
Total (estimated, millions) |
|
1994 | ~100,000 | 0.2 | 0.3 |
1995 | 2,920,309 | 4.4 | 7.3 |
1996 | 4,995,010 | 7.9 | 12.9 |
1997 | 6,004,268 | 8.6 | 14.6 |
1998 | 6,307,849 | 12.1 | 18.4 |
1999 | 6,593,247 | 11.0 | 17.6 |
2000 | 7,130,417 | 9.9 | 17.0 |
2001 | 6,947,135 | 9.4 | 16.3 |
2002 | 6,602,817 | 8.6 | 15.2 |
2003 | 6,314,795 | 8.6 | 14.9 |
2004 | 7,276,675 | 7.8 | 15.1 |
2005 | 7,454,497 | 8.2 | 15.7 |
2006 | 7,858,337 | 7.8 | 15.7 |
2007 | 8,260,980 | 7.9 | 16.2 |
2008 | 9,113,371 | 7.0 | 16.1 |
2009 | 9,220,233 | 6.9 | 16.1 |
only passengers taking Eurostar to cross the Channel |
Year | Freight transported... | ||
---|---|---|---|
by through freight trains (actual tonnes) |
by Eurotunnel Truck Shuttles (estimated, million tonnes) |
Total (estimated, million tonnes) |
|
1994 | 0 | 0.8 | 0.8 |
1995 | 1,349,802 | 5.1 | 6.4 |
1996 | 2,783,774 | 6.7 | 9.5 |
1997 | 2,925,171 | 3.3 | 6.2 |
1998 | 3,141,438 | 9.2 | 12.3 |
1999 | 2,865,251 | 10.9 | 13.8 |
2000 | 2,947,385 | 14.7 | 17.6 |
2001 | 2,447,432 | 15.6 | 18.0 |
2002 | 1,463,580 | 15.6 | 17.1 |
2003 | 1,743,686 | 16.7 | 18.4 |
2004 | 1,889,175 | 16.6 | 18.5 |
2005 | 1,587,790 | 17.0 | 18.6 |
2006 | 1,569,429 | 16.9 | 18.5 |
2007 | 1,213,647 | 18.4 | 19.6 |
2008 | ~1,240,000 | 14.2 | 15.4 |
2009 | ~1,180,000 | 10.0 | 11.2 |
From October 2007, Eurotunnel invoices through railfreight by trains rather than tonne. |
الهامش
- ^ "Subterranea Britannica: Channel Tunnel - 1880 attempt". subbrit.org. Retrieved 19 July 2009.
-
^ خطأ استشهاد: وسم
<ref>
غير سليم؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماةAnderson Story p xvi-xvii
- ^ "Traffic figures". Eurotunnel. Retrieved 15 January 2009. External link in
|publisher=
(help) - ^ "Study Report Annex 2". Initial East Kent and Ashford Sub-Regional Study for The South East Plan. South East England Regional Assembly. 2004. pp. Table 11. Retrieved 21 January 2009. Unknown parameter
|month=
ignored (help); External link in|publisher=, |work=
(help) - ^ Ricard Anguera (2006). "The Channel Tunnel—an ex post economic evaluation". Transportation Research Part A: Policy and Practice. 40 (4): 291–315. doi:10.1016/j.tra.2005.08.009. Unknown parameter
|month=
ignored (help) - ^ "Eurotunnel 2003 Revenue & Traffic". Eurotunnel. 20 January 2004. Retrieved 21 January 2009.
- ^ "Eurotunnel: 2005 Traffic and revenue figures". Eurotunnel. 16 January 2006. Retrieved 21 January 2009.
- ^ "Eurotunnel 2007 Traffic and Revenue figures: a remarkable year". Eurotunnel. 15 January 2008. Retrieved 21 January 2009. External link in
|publisher=
(help)
وصلات خارجية
مشاع الفهم فيه ميديا متعلقة بموضوع Eurotunnel. |
- Official website
- , May 1929, Popular Mechanics article on a post-WW1 plan for a tunnel that was scrapped by the great depression. A total cost figure of 150 million was given in 1929
نطقب:Channel tunnel نطقب:Eurostar navbox