توپوليف تي‌يو-104

Tu-104
	توپوليڤ تي‌يو-104B تابعة لإيروفلوت في مطار أرلندا في 1972
الدور	Airliner
الصانع	توپوليڤ OKB
المصمم	أندري توپوليڤ
أول تحليق	17 June 1955
التقديم	15 سبتمبر 1956 (Aeroflot)
أحيلت للتقاعد	1986
المستخدم الرئيسي	إيروفلوت; ČSA
المنتـَج	1956-1960
العدد المنتج	201
تطورت من	توپوليڤ تي‌يو-16
تنويعات	توپوليڤ تي‌يو-110; توپوليڤ تي‌يو-124

طائرة توپوليف تي‌يو-104B تابعة لإيروفلوت في مطار أرلندا في 1972.

توپوليف تي‌يو-104 (الاسم لدى الناتو: Camel) كانت طائرة خطوط جوية سوڤيتية متوسطة المدى بمحركين نفاث توربيني وكانت أول طائرة خطوط جوية نفاثة ناجحة في العالم. فبالرغم من أنها كانت رابع طائرة خطوط جوية نفاثة (بعد، بالترتيب، ده هاڤيلاند كومت البريطانية، أڤروكندا C102 جت‌لاينر الكندية، وسود كاراڤل الفرنسية)، إلا حتى تي‌يو-104 كانت ثاني طائرة تدخل الخدمة المنتظمة (مع إيروفلوت) وأول من وفرت خدمة ناجحة ومستمرة (وكانت كومـِت قد سُحـِبت على إثر سلسلة من حوادث التحطم بسبب فشل بنيوي). وكانت تي‌يو-104 الطائرة النفاثة الوحيدة في العالم في الفترة بين 1956 و1958.

في 1957، أصبحت الخطوط الجوية التشيكوسلوڤاكية - ČSA، (الآن الخطوط الجوية التشيكية) أول خطوط جوية في العالم تخصص خطوطاً جوية حصرياً بطائرات نفاثة، مستخدمةً تنويعة من تي‌يو-104A. وفي الخدمة المدنية، حملت تي‌يو-104 أكثر من 90 مليون مسافر مع إيروفلوت (أكبر خطوط جوية في العالم آنذاك)، وعدداً أقل مع ČSA، بينما شهدت أيضاً عملاً مع سلاح الجوالسوڤيتي. خلفاؤها ضموا تي‌يو-124 (أول طائرة خطوط جوية تدور بturbofan)، تي‌يو-134 وتي‌يو-154.

فيعشرة يوليو1955 - انطلقت أول طائرة ركاب نفاثة سوفيتية في أول تحليق جوي لها. كانت طائرة توپوليڤ-104 أول طائرة ركاب نفاثة في الإتحاد السوفيتي وثالث طائرة من نوعها في العالم. وقد تم صنعها على أساس تصاميم قاذفة القنابل الثقيلة توبوليڤ-16، فاتىت متينة مأمونة . بدأت الطائرة خدماتها على الخط الذي يربط موسكوبمدينة إركوتسك في أواسط سيبريا. وكانت سرعتها القصوى 850 كيلومتراً في الساعة. والنماذج الأولى من هذه الطائرة تتسع لخمسين راكبا فقط.

مشغلون سابقون

الخطوط الجوية التشيكوسلوڤاكية توپوليڤ تي‌يو-104A في مطار أرلندا في 1971.

تشيكوسلوڤاكيا

الخطوط الجوية التشيكوسلوڤاكية - ست طائرات.
سلاح الجوالتشكوسلوڤاكي

منغوليا

القوات المسلحة المنغولية

الاتحاد السوڤيتي

إيروفلوت
سلاح الجوالسوڤيتي

حوادث

التاريخ	رقم الذيل	مسقط التحطم	الخسائر	وصف مختصر
19 Feb 1958	الاتحاد السوڤيتي Л5414	الاتحاد السوڤيتي Savasleyka	no data	crash-landed after running out of fuel
15 Aug 1958	الاتحاد السوڤيتي Л5442	الاتحاد السوڤيتي Chita	64/64	stalled and went into spin
17 October 1958	الاتحاد السوڤيتي 42362	الاتحاد السوڤيتي Kanash	73/73	went into spin
21 October 1960	الاتحاد السوڤيتي 42452	الاتحاد السوڤيتي Ust-Orda	3/3	unknown
1 February 1961	الاتحاد السوڤيتي 42357	الاتحاد السوڤيتي ڤلاديڤوستوك	0	rough landing; overran runway
13 March 1961	الاتحاد السوڤيتي 42438	الاتحاد السوڤيتي Koltsovo	5/5	engine failure after takeoff in storm
10 July 1961	الاتحاد السوڤيتي 42447	الاتحاد السوڤيتي اودسا	1/85	rough landing in storm
10 July 1961	الاتحاد السوڤيتي 42388	الاتحاد السوڤيتي طشقند	0	rough landing
10 July 1961	الاتحاد السوڤيتي 42504	الاتحاد السوڤيتي ڤلاديڤوستوك	0	rough landing
4 June 1962	الاتحاد السوڤيتي 42491	بلغاريا صوفيا	5/5	crashed into mountain after engine failure
30 June 1962	الاتحاد السوڤيتي 42370	الاتحاد السوڤيتي كراسنويارسك	84/84	mistakenly shot down by anti-aircraft missile
2 September 1962	الاتحاد السوڤيتي 42366	الاتحاد السوڤيتي خبروڤسك	86/86	lost control on takeoff
25 October 1962	الاتحاد السوڤيتي 42495	الاتحاد السوڤيتي Sheremetyevo	10/10	Test flight (rudder controls reversed)
16 March 1963	تشيكوسلوڤاكيا OK-LDB	الهند بومباي	0/0	caught fire during refueling
18 May 1963	الاتحاد السوڤيتي 42483	الاتحاد السوڤيتي Leningrad	no data	went into spin on landing
18 May 1963	الاتحاد السوڤيتي 42492	الاتحاد السوڤيتي إركوتسك	32/32	short landing 2 km from runway
9 June 1964	الاتحاد السوڤيتي 42476	الاتحاد السوڤيتي Novosibirsk	no data	Overran runway while landing in storm
28 April 1969	الاتحاد السوڤيتي 42436	الاتحاد السوڤيتي Irkutsk	no data	landed 600 meters short of runway
1 June 1970	تشيكوسلوڤاكيا OK-NDD	ليبيا Tripoli	13/13	crashed 5.5 km short of runway
25 July 1971	الاتحاد السوڤيتي 42405	الاتحاد السوڤيتي إركوتسك	97/126	landed 200 meters short of runway; caught fire
10 October 1971	الاتحاد السوڤيتي 42490	الاتحاد السوڤيتي Vnukovo	20/20	explosion in cargo bay on takeoff
23 April 1973	الاتحاد السوڤيتي 42505	الاتحاد السوڤيتي Leningrad	2/57	failed hijacking; explosion caused depressurization
18 May 1973	الاتحاد السوڤيتي 42411	الاتحاد السوڤيتي Buryat ASSR	82/82	hijacking on flight from Irkutsk to Chita; exploded mid-air
29 August 1973	تشيكوسلوڤاكيا OK-MDE	قبرص Nicosia	0/70	rough landing due to pilot error
30 September 1973	الاتحاد السوڤيتي 42506	الاتحاد السوڤيتي Sverdlovsk	108/108	Mechanical failure on flight between Sverdlovsk — Khabarovsk
13 October 1973	الاتحاد السوڤيتي 42486	الاتحاد السوڤيتي Domodedovo	119/119	Power failure and loss of control
7 December 1973	الاتحاد السوڤيتي 42503	الاتحاد السوڤيتي near Moscow	13/72	rough landing in poor weather
5 November 1974	الاتحاد السوڤيتي 42501	الاتحاد السوڤيتي Chita	0/no data	overran runway
30 August 1975	الاتحاد السوڤيتي 42472	الاتحاد السوڤيتي Novosibirsk	0/no data	landing gear failed on landing
9 February 1976	الاتحاد السوڤيتي 42327	الاتحاد السوڤيتي Irkutsk	24/115	crashed on takeoff
17 July 1976	الاتحاد السوڤيتي 42335	الاتحاد السوڤيتي Chita	0/no data	crashed on takeoff due to overloading
28 November 1976	الاتحاد السوڤيتي 42471	الاتحاد السوڤيتي Sheremetyevo	72/72	instrument failure, loss of control
1976	الاتحاد السوڤيتي 42371	الاتحاد السوڤيتي Kiev	no data	engine failure on landing
13 January 1977	الاتحاد السوڤيتي 42369	الاتحاد السوڤيتي Alma-Ata	96/96	engine failure; mid-air explosion
17 March 1979	الاتحاد السوڤيتي 42444	الاتحاد السوڤيتي near Moscow	86/106	Encountered false fire alarm from engine during takeoff; the crew turned back to Vnukovo. The plane crashed while attempting to return to the airport.
7 February 1981	الاتحاد السوڤيتي 42332	الاتحاد السوڤيتي Pushkin	52/52	Soviet Navy flight; failed takeoff due to shifting cargo

المواصفات (Tu-104B)

البيانات من^[]

السمات العامة

الطاقم: 7
الحمولة: 50-100 passengers
الطول: 40.05 m (131 ftخمسة in)
بحر الجناحين: 34.54 m (113 ft أربعة in)
الارتفاع: 11.90 m (39 ft 0 in)
الباع مساحة: 184 m² (1,975 ft²)
الوزن الفارغ: 41,600 kg (91,710 lb)
أقصى وزن اقلاع: 76,000 kg (167,550 lb)
المحرك: 2 × Mikulin AM-3M-500 turbojets, 95.1 kN (21,400 lbf) each

الأداء

أقصى سرعة: 950 km/h (512 knots, 590 ميل/س (950 كم/س))
النطاق: 2,650 km (1,430 nm, 1,650 mi)
سقف الخدمة: 11,500 m (37,730 ft)
معدل التسلق:عشرة m/s (2,000 ft/min)

طالع ايضاً

تطورات ذات صلة

توپوليڤ_تي‌يو-16
توپوليڤ_تي‌يو-107
توپوليڤ_تي‌يو-110
توپوليڤ_تي‌يو-124

طائرات شبيهة

ده هاڤيلاند كومت
بوينگ 707

الهامش

^ "Reactores Comerciales (1999a) (en: Comercial Jetliners) ISBN 84-95088-87-8". Antonio López Ortega (in Spanish). Agualarga Editores S.l. Retrieved 2008-09-26.CS1 maint: unrecognized language (link)
^ "Бортовой №: CCCP-42505". Retrieved 11 November 2011.