أنتونوف أن-124
| ||||
---|---|---|---|---|
الطائرة أنتونوف أن-124 تابعه لخطوط طيران أنتونوف. | ||||
النوع | طائرة شحنbr /طائرة نقل عسكري | |||
بلد الأصل | أوكرانيا | |||
الصانع | أنتونوف | |||
الكمية المصنوعة | 56 | |||
ثمن الوحدة | 150 ~ 200 مليون دولار أمريكي | |||
طرازات أخرى | أنتونوف أن-225 | |||
سيرة طائرة | ||||
دخول الخدمة | 1986 | |||
أول طيران | 24 ديسمبر 1982 | |||
الوضع الحالي | في الخدمة | |||
المستخدم الأساسي | القوات الجوية الروسية | |||
أنتونوڤ أن-124 (بالأوكرانية:Антонов Ан-124 Руслан، لقب تعريف الناتو: Condor) كانت أكبر طائرة في العالم حتى تصنيع الطائرة أنتونوف أن-225. خلال فترة التصنيع عهدت في الغرب بإسمان هما أنتونوف 400 ،وأنتونوف 40. حلقت لأول مرة عام 1982، وحصلت على شهادة الطيران المدنى من CIS Interstate Aviation Committee في 30 ديسمبر 1992. أكثر من أربعون الآن في الخدمة في جميع من روسيا، وأوكرانيا، والإمارات العربية المتحدة ،وليبيا.
التصميم والتطوير
في البداية صنعت الطائرة أنتونوف أن-124 خلال خطين تصنيع متوازيان بواسطة جميع من الشركة الروسية آفييستار إس بي، والأوكرانيه آفييانت. ابتكر الكثير منها حتى إنهار الإتحاد السوفيتي وبعد الانهيار توقف التصنيع، ولكن كان هناكخمسة طائرات غير مكتملة. إكتملت واحدة من الخمسة عام 2001، وواحدة أخرى عام 2002، ثم ثلاثة في عام 2004. مؤخرا إتفقتا الجارتان الروسية والأوكرانية على بدأ التصنيع من حديث في الربع الثالث من عام 2008. ظاهريا الطائرة أنتونوف إيه إذا - 124 تشبه الطائرة الأمريكية سيخمسة جلاكسي إلا حتى الأنتونوف أن-124 تتمتع بـ 25% حجم أكبر في منطقة البدن والتحميل. فقد أستخدمت الأنتونوف أن-124 في نقل جرارات القطارات واليخوت وبدون الطائرات الأخرى والكثير من الشحنات الضخمة الأخرى. فهي قادرة على الركوع أوتقليل ازدياد مقدمتها لكى تجعل التحميل أسهل. النسخة العسكرية من الطائرة أنتونوف أن-124 قادرة على حمل 150 طن من البضائع بجانب 88 راكب إلا أنها نادرا ما حملت مظليين.
في التصميم الأول العسكري للطائرة كان عمر الطائرة أنتونوف أن-124 هو7500 ساعة طيران وبالإمكان زيادتها. مع ذلك فقد حلق معظم الطائرات ما يتعدى 15,000 ساعة طيران.
فصممت الطرازات من بعد عام 2000 أن-124-100 (An-124-100) لزيادة العمر الإفتراضى إلى 24,000 ساعة طيران، والطرازات القديمة جددت لتصل لذلك العدد من ساعات الطيران. والآن وصل عدد ساعات الطيران إلى 40,000 ساعة في الطراز الحديث أن-124-100 إم-150 (АN-124-100М-150).
في معرض برلين الجوى (مايو2008) تم الإعلان عن الاتفاق بين روسياوأوكرانيا على بناء الطراز الجديد من الطائرة وهوأن-124-150 (An-124-150). بالطراز الجديد الكثير من التعديلات حيث سيصل قدرتها التحميليه إلى 150 طن.
تاريخ الخدمة
- قامت ألمانيا بحمل كفائة الطائرة حتى تصل لمتطلبات الحصول على رخصة الناتوكطائرة شحن إستراتيجية. خدمت لدى سلاح الجوالألماني حتى وصول إيرباص A400M ثم تم الاستغناء عنها.
- خطوط طيران فولجا دنيبر الروسية إتفقت مع بوينج على نقل أجزاء طايراتها العملاقة إلى قاعدتها في إيفيرت. فنقلت الطائرة أنتونوف 124 محركات نفاثة من نوع (General Electric GE90) التي تستخدم في الطائرة بوينج 777.
- لوكهيد مارتن إستأجرت الطائرة أنتونوف 124 في نقل مركبة الإطلاق أتلاس في من دنفر إلى كاب كنافيرال كاتاهما في الولايات المتحدة. تطلب نقل المركبة رحلتان.
- استعانت شركة رولس رويس بالطائرة أنتونوف 124 في نقل محركات من نوع (Trent) من وإلى مصانعها حول العالم.
- إيرباص اختارت شركة روسية أخرى وهي خطوط طيران بوليت لنقل معدات شركتها القرينة إي.أي.دي.أس حيث أنها كانت تنقل نفس المعدات على عددة رحلات أما باستخدام الطائرة أنتونوف 124 قامت بنقلها على رحلة واحدة.
تواريخ هامة
- في مايو1987 سجلت الطائرة أنتونوف أن-124 رقم قياسي عالمي حديث عندما حلقت لمسافة 20,151 كيلومتر من غير إعادة ملء وقود. إستغرقت الرحلة 25 ساعة و30 دقيقة، والوزن عند الإقلاع كان 455,000 كجم. الرقم القياسي السابق كان باسم القاذفة بي 52.
- في يوليو1985 حلقت الطائرة بحمولة مقدارها 171,219 كجم على ازدياد 10,750 متر.
- نقلت الطائرة أنتونوف إيه إذا - 124 مسلة أكسوم مرة أخرى إلى موطنها الأصلي بأثيوبيا. نقلت المسلة على ثلاثة مراحل، جميع مرحله تزن 160 طن وطولها 24 متر. تم تعديل مهبط الطيران في أكسوم ليستقبل طائرة ضخمة مثل الأنتونوف 124.
- في أربعة يوليو2001 أستخدمت الطائرة أنتونوف أن-124 في نقل المعدات الإلكترونية الذكية من جزيرة هانان بالصين خلال حادثة الطائرة الأمريكية بالصين.
- في بونيو1994 نقلت الطائرة أنتونوف أن-124 جرار قطار يزن 109 طن من كندا إلى أيرلندا.
- نقلت الطائرة أنتونوف أن-124 التابعة لخطوط طيران فولجا دنيبر حوت من نيس بفرنسا إلى اليابان، وفيل من موسكوإلى تيوان.
- نقلت الطائرة أنتونوف أن-124 أجزاء من مفاعل نووى زنة 85 طن إلى محطة ثرى ميل أيسلند النووية في بنسيلفانيا.
- في يناير 2008 نقل الطائرة أنتونوف أن-124 التابعة لخطوط طيران أنتونوف أسلحة، وعداد، ومياه، ومواد طبية، وسيارات عسكرية إلى القوات المسلحة الأيرلنديه في تشاد.
- نقلت الطائرة أنتونوف أن-124 التابعة لخطوط طيران أنتونوف في إبريل 2008 طائرات بي سي 21 التدريبية إلى قاعدة بايريس الجوية التابعة للقوات الجوية الملكية الأسترالية كجزء من برنامج مع القوات الجوية السنغافورية.
تاريخ الحوادث
4 حوادث طيران رئيسية حدثت في تاريخ الأنتونوف أن-124 وذلك حتى عام 2007، مسجلة إجمالي 97 وفيات:
- في 13 أكتوبر 1992 تحطمت الطائرة (رقم تسجيلها:CCCP-82002) التابعة لخطوط طيران أنتونوف في كييف، أوكرانيا خلال تجربة طيران، الوفيات ثمانية.
- في 15 نوفمبر 1993 تحطمت الطائرة (رقم تسجيلها:RA-82071) التابعة لخطوط طيران أفياستار بجبل على ازدياد 11,000 بقرب كرمان، إيران. الوفيات 17.
- فيثمانية أكتوبر 1996 دمرت الطائرة (رقم تسجيلها:RA-82069) مملوكة لشركة آيرفلوولكن تعمل لدى شركة آجاكس (كلتاهما روسيتان) في سان فرانسيسكوأل كامبو، إيطاليا. الوفيات أربعة.
- فيخمسة ديسمبر 1997 سقطت الطائرة (رقم تسجيلها:RA-82005) التابعة للقوات الجوية الروسية في منطقة سكنية بعد عملية الإقلاع في إيركوتسك، روسيا. الوفيات 68.
طرازات
- أن-124 روسلان (An-124 Ruslan): طائرة شحن إستراتيجى.
- أن-124-100 (An-124-100): طائرة نقل تجارية.
- أن-124-100 إم-150 (An-124-100M-150): طائرة نقل تجارية مزودة بإلكترونيات طيران غربية.
- أن-123-102 (An-124-102): طائرة نقل تجارى مزودة بنظام (EFIS) على ظهرها.
- أن-124-130 (An-124-130): طراز مقترح.
- أن-124-150 (An-124-150): طراز حديث به الكثير من التغيرات منها حتى سيصل القدرة التحميليه إلى 150 طن.
- أن-124-200 (An-124-200): طراز مقترح بمحركات (General Electric CF6-80C2) يعطى جميع واحد قوة دفع 263 كيلونيوتن.
- أن-124-210 (An-124-210): طراز مقترح مه شركة آير فويل حتى يصلوا للمواصفات البريطانية في طائرات الشحن الإستراتيجى قصيرة المدى. زودت بمحركات (Rolls-Royce RB211-524H-T) يعطى الواحد قوة دفع 264 كيلونيوتن. زودت أيضا بإلكترونيات طيران من إنتاج هونيوال.
المستخدمون
عسكريون
-
روسيا.
- القوات الجوية الروسية.
-
الاتحاد السوڤيتي.
- القوات الجوية السوفيتية.
-
أوكرانيا.
- القوات الجوية الأوكرانية.
مدنيون
في أغسطس 2006 وصل إجمالي 26 طائرة أنتونوف أن-124 تخدم في شركات طيران، وعشرة آخرين تحت عملية التصنيع.
-
ليبيا
- الشركة الليبية العربية للشحن الجوي (لديها طائرتان).
-
روسيا
- خطوط طيران فولجا دنيبر (10 في الخدمة،خمسة تحت التصنيع).
- خطوط طيران بوليت (8 في الخدمة،خمسة تحت التصنيع).
-
أوكرانيا
- خطوط طيران أنتونوف (7 في الخدمة).
-
الإمارات العربية
- شركة ماكسيمام للشحن الجوي (واحدة فقط).
سابقون
-
روسيا
- إيروفلوت.
- آجاكس.
-
الاتحاد السوڤيتي
- خطوط طيران آيروفلوت السوفيتية
-
المملكة المتحدة
- آير فويل (بالاشتراك مع خطوط طيران أنتونوف).
- خطوط طيران الشحن الثقيل (بالاشتراك مع خطوط طيران فولجا دنيبر).
- أنتونوف آر تراك.
- تيتان كارجو.
- ترانس شاتر تيتان كارجو.
المواصفات
الصفات العامة
- الطاقم: 6.
- القدرة الاستيعابية: 88 راكب، 150,000 كجم.
- الطول: 68.96 متر.
- المسافة بين الجناحين: 73.3 متر.
- الارتفاع : 20.78 متر.
- مساحة الأجنحة: 628 متر².
- الوزن فارغة: 175,000 كجم.
- الوزن محملة: 230,000 كجم.
- أقصى وزن محملة: 405,000 كجم.
- المحرك: أربعة محركات من نوع (Ivchenko Progress D-18) يعطي قوة دفع 229.5 كيلونيوتن.
الأداء
- السرعة القصوى: 865 كيلومتر/ساعة.
- سرعة الطيران: 800-850 كيلومتر/ساعة.
- المدى: 5,400 كيلومتر.
- أقصى ارتفاع: 12,000 متر.
- الحمل على الأجنحة: 365 كيلوجرام/متر².
- النسبة دفع-وزن: 0.41
انظر أيضا
- أنتونوف.
- أنتونوف 225.
- قائمة الطائرات الضخمة.
طائرات مناظرة
- إيرباص إيه 380.
- إيرباص بولقا.
- بوينغ 400-747 ناقلة شحن ضخمة.
وصلات خارجية
الوصلات جميعها باللغة الإنجليزية.
- المسقط الرسمى للطائرة أنتونوف أن-124.
- Aviastar-SP منتج الطائرة أنتونوف أن-124 في روسيا.
- Aviant منتج الطائرة أنتونوف أن-124 في أوكرانيا.