ميكويان-گورڤيتش ميگ-1

MiG-1
الدور	Fighter
الصانع	ميكويان-گورڤيتش
أول تحليق	5 أبريل 1940
أحيلت للتقاعد	1943
المستخدم الرئيسي	VVS
المنتـَج	1940
العدد المنتج	100 + ثلاثة prototypes
تنويعات	ميكويان-گورڤيتش ميگ-3

ميكويان-گورڤيتش ميگ-1 (روسية:Микоян-Гуревич МиГ-1) هي طائرة مقاتلة سوڤيتية أستعملت في الحرب العالمية الثانية وعلى الرغم من كونها صعبة القيادة لكنها شكلت أساسا لطائرة الميج 3، والتي أثبتت أنها طائرة اعتراضية قادرة على التحليق في ارتفاعات عالية وأسست سمعة لمصمميها.

صممت الميج-1 كرد على طلب القوات الجوية السوڤيتية مقاتلة بمحرك على خط واحد في يناير 1939. في البداية سميت الطائرة I-200 ، وصممت في مخط پوليكارپوڤ للتصنيع. بدأ العمل في يونيو1939، تحت توجيهات نيكولاى پوليكارپوڤ ومساعده تيتيفيكين. كان پوليكارپوڤ يفضل المحرك التقليدى النصف قطرى (Radial Engine) وقدم محركا من تصميمه هوI-180، ولكن عندما أصبح المحرك على خط واحد ميكولين أ.م-37 (Mikulin AM-37) القوى جاهزا، قرر استخدامه في المقاتلة.

اختار پوليكارپوڤ بناء أصغر طائرة ممكنة في مدى المحرك المطلوب، وبذلك يقلل من الوزن وقوى المقاومة -أي نظرية الطائرة الخفيفة. كما حدد قبل التصميم كان يجب حتى تكون الطائرة قادرة على الوصول إلى سرعة 670 كم/ساعة (417 ميل/ساعة). في أغسطس 1939، عين پوليكارپوڤ ن. أندريانوڤ مصمما رئيسيا في المشروع. في هذا الوقت أصبح ستالين غير راض عن پوليكارپوڤ وكانت النتيجة هي حتى الغت السلطات السوڤيتية فريق التصميم الخاص به عندما كان في رحلة لمشاهدة الصناعات الجوية الألمانية وقاموا بتكوين فرع للأبحاث يرأسه أرتم ميكويان وميخائيل گورڤيتش، وقد ظل هذا الفرع منتميا رسميا لمخط تصميم پوليكارپوڤ حتى يونيو1940. وقد كلف جميع من ميكويان وگورڤيتش بالعمل على تطوير تصميم I-200، واللذين عهدا بعد ذلك (وليس لهم جميع الحق) بأنهم مصممى الطائرة.

كانت النتيجة هى طائرة تقليدية إلى حد بعيد، وقد طارت حسب الجدول الزمنى فيخمسة إبريل 1940، ومع حتى المحرك المخطط لها لم يكن جاهزا في الميعاد المحدد. قام بالرحلة الجوية الأولى لهذه الطائرة "أركادي إكاتوڤ" من مطار خودينكا في موسكو، وقد استطاعت حتى تحقق سرعة 648.5 كم/ساعة على ازدياد 6900 متر.