شركة بورسعيد لتداول الحاويات والبضائع، هي إحدى شركة الشحن حكومية المصرية، ومقرها مدينة بورسعيد، مصر. تقوم الشركة بتشغيلمحطة حاويات ميناء غرب بورسعيد والتي تلعب دوراً هاماً في سوق النقل البحري المصري.

التاريخ

تم إنشاء شركة بورسعيد لتداول الحاويات والبضائع لتعمل في مجال تداول وتخزين ونقل الحاويات للساحات المعنية أوالمخازن.

النشاط

تمثل نشاط تداول الحاويات 90% من أنشطة الشركة ووفقاً لذلك يمثل 90% من إيرادات الشركة.

تداول البضائع

نشاط تداول البضائع كان هوالنشاط الرئيسى لشركة القناة للشحن والتفريغ قبل إندماجها مع شركة بورسعيد لتداول الحاويات في عام 1990.

ويعد قطاع تداول البضائع هوالقطاع المسئول عن تداول حبوب الصب والشحن والتفريغ لكل أنواع البضائع العامة بكفاءة عالية وقوى بشرية على مستوى عالى من الخبرة.

الميناء الجاف بالعاشر من رمضان

قامت شركة بورسعيد لتداول الحاويات والبضائع بإنشاء أول ميناء جاف في جمهورية مصر العربية لخدمة المصدرين والمستوردين بالعاشر من رمضان والمدن الجديدة المحيطة بها وعلى ضوء تطوير وسائل النقل المتعددة في جميع أنحاء العالم ومنذ البدء في تشجيع الموانى الجافة للحاق بهذا التطوير قامت الشركة بإنشاء الميناء الجاف الخاص بها في الرابع عشر من نوفمبر في عام 1996م في مدينة العاشر من رمضان لتقديم أفضل وأسرع خدمات - (من الباب إلى الباب) - في مجال تداول الحاويات والبضائع العامة.

يعتبر الميناء الجاف بالعاشر من رمضان واحد من أفضل الموانئ الجافة التى تقدم خدمات كاملة لكل من الواردات والصادرات الخاصة بالمستوردين والمصدرين.

تداول الحاويات

بدأ نشاط تداول الحاويات منذ عام 1988 بحجم تداول 25479 حاوية مكافئة ولقد إستمرت في النموسنة تلوالأخرى نتيجة للتطوير المستمر في المحطة والذى تضمن تطوير أرصفة الميناء والساحات والمعدات ونظام الحاسب الألى، حتى وصل في عام 2005/2006 إلى 1026023 حاوية مكافئة.

الاستثمار

• في عام 2008 تم إضافة عدد (2) ونش رصيف عملاق ليصبح إجمالى عدد أوناش الرصيف العملاقة (9) أوناش تتعامل مع اجيال السفن المتنوعة وعدد (2) ونش ساحة عملاق RTG ليصبح إجمالى عدد اوناش الساحة العملاقة (10) أوناش.
• تم إنشاء ساحة إضافية بمساحة 110000 م2 وإضافة مساحات تخزينية ومعدات أرضية تستوعب حجم التداول.
• تحقيق الرابط الإلكتروني بين ساحتى الوارد والصادر بالمنظومة الإلكترونية لجمارك بورسعيد تسهيلاً للإجراءات وجذباً للعملاء.
• تم توريد عددخمسة اوناش تلسكوبية حديثة دعماً للمعدات الأرضية للشركة لخفض زمن دوران الحاوية داخل المحطة وحمل معدلات التداول.
• تم إضافةخمسة جرارات موانئ جديدة ليصبح عدد الجرارات 50 جرار.
• تم الإنتهاء من تصنيع وهجريب وتشغيل عدد ثلاثة إستاند حديث لحاويات الثلاجة إثنان منهما بساحة الصادر (الساحة الجديدة ) يستوعبان عدد 112 حاوية ثلاجة وعدد 1 استاند بساحة الترانزيت يستوعب عدد 56 حاوية ثلاجة إضافة لعدد ثلاثة إستاند بساحة الترانزيت ليصبح إجمالى إستيعاب حاويات الثلاجة بالمحطة 650 حاوية ثلاجة تتوافر لها مصادر القوى الكهربائية اللازمة.
• تم تطبيق مخطط لإحلال وتجديد وتطوير السيور الناقلة للحبوب (الفترة الأولى) للمشروع الوطنى لتداول الغلال لزيادة معدل نقل الحبوب من 400 طن / ساعة إلى 600 طن / ساعة وذلك بتكلفة إستثمارية قدرها قرابة 75000 جنيه.
• تم تصنيع وتوريد عدد ثلاثة مرشح (فلتر) بخطوط السحب بواقع خط سحب لكل من السفينة أسوان والمنشأين العائمين رقم 1،2 وذلك بهدف منع التلوث الناتج عن تشغيل ماكينات الشفط التي تعمل على الوحدات العائمة.

إستثمارات مستقبلية

• تطوير الطاقة الكهربائية بالمحطة من ثلاثة ميجا إلىخمسة ميجا وات وربط المحطة بكابلات جديدة.
• جاري دراسة زيادة عمق رصيف محطة الحاويات الحالى (الرئيسي) ليسمح بإستقبال سفن الحاويات (الرافدية والأم) من جميع الأجيال.
• التقدم بطلب لإنشاء محطة حاويات جديدة بشرق بورسعيد بتخصيص بترة ارض مساحتها 60000 متر مربع بالإشتراك مع شركات الحاويات الشقيقة التابعه للشركة القابضة للنقل البحرى والبرى (شركة دمياط لتداول الحاويات – شركة الإسكندرية لتداول الحاويات) برصيف طوله 1200 متر.

سحب التراخيص

في يناير 2015، أصدرت نقابة العاملين بشركة بورسعيد لتداول الحاويات والبضائع بياناً يحذر من خطر المساس برصيف الشركة، ومن خسارة الدولة الكيان الوطني الوحيد الذي يمارس التداخل في البحر المتوسط، ومحاولة تقويض نشاطه لمصلحة الشريك الأجنبي. اتى ذلك في ظل وجود خطابات رسمية بسحب الترخيص ونفى هيئة الميناء، خاصة حتى الشركة تحقق دخلا سنويا مباشرا قيمته 500 مليون جنيه، ويعمل بها 2200 إنسان عمالة مباشرة، و15000 كعمالة غير مباشرة.

وأكد بيان اللجنة النقابية للعاملين بشركة بورسعيد لتداول الحاويات أنه في الوقت الذي تقوم فيه شركة بورسعيد لتداول الحاويات والبضائع بتطوير وتعميق الأرصفة الخاصة بها، وإنفاق ما يقرب من 300 مليون جنيه على هذا التطوير من أجل استقبال البواخر العملاقة، مما سيزيد من القدرة التنافسية للشركة وتعظيم الإيرادات ويعود بالفائدة على الشركة والجهات المساهمة بما فيها هيئة ميناء قناة السويس، أوفد رئيس هيئة ميناء بورسعيد خطابين يشيران إلى قيام هيئة ميناء بورسعيد بإلغاء الترخيصين رقم 372 لسنة 2003، ورقم 3780 لسنة 2006، اعتبارا من 1 ديسمبر 2014 ومنح الشركة مهلة أسبوع لإزالة ما قد يحدث على الأرض من منشآت أوإشغالات، وذلك للمصلحة العامة، وبناء على ذلك فإن المساحات المطلوبة التى تطالب هيئة الميناء بإخلائها تصل في مجموعها إلى 56700 متر مربع، بما يعنى إنهاء نشاط الشركة بالكامل وتشريد العاملين بها، مع الفهم بأن شركة بورسعيد لتداول الحاويات تقدر أصولها بأكثر من 1000 مليون جنيه، وتحقق إيرادات 500 مليون جنيه سنويا.

واتى بيان اللجنة النقابية ردا على خطابات هيئة الميناء، ليحذر من خسارة الدولة الكيان الوحيد الوطنى الذى يمارس أعمال النقل والتداول بالبحر المتوسط عند مدخل قناة السويس. ويشير البيان إلى حتى ما يحدث من ممارسات من بعض قيادات الهيئة هولخدمة المشروع الأجنبى لتداول الحاويات بشرق بورسعيد، الذى يرغب في احتكار نشاط تداول الحاويات بالمنطقة على حساب المشروعات الوطنية، مؤكدا حتى اللجنة النقابية والعاملين بالشركة لن يسمحا بالتخلى عن سنتيمتر واحد من أرض الشركة.

أزمة جديدة تقابل ميناء غرب بورسعيد وتثير الجدل، وفى الوقت الذى تؤكد صور الخطابات الرسمية ومصادر الشركة نية سحب ترخيص أجزاء مهمة من رصيف الميناء، تنفى إدارة هيئة الميناء ذلك على لسان رئيس مجلس إدارتها اللواء مدحت عطية، رئيس مجلس إدارة الهيئة العامة لميناء بورسعيد، الذى يؤكد أنه لا نية لاستغلال الرصيف في أى أنشطة أخرى، وأن العمل يسير بشكل طبيعى على رصيف الحاويات، وأنه يعمل بكامل طاقته، مشيرا إلى حتى هيئة الميناء شريك في الشركة بنسبة 38 %.

لكن بيان النقابة يؤكد حتى قرار هيئة الميناء قد تم إيقافه لكن لم يتم إلغاؤه حتى الآن. والمشكلة كما يرويها أحمد خيرالله، أخصائى ساحات بالشركة أنها ليست المرة الأولى التى يتم فيها التربص بشركة بورسعيد لتداول الحاويات، رغم أهمية الميناء لمصر، سواء من جانب الأمن القومى، حيث إنه استطاع توفير احتياجات مصر من القمح عن طريق وحدة الشفاطات التى لم تتوقف عن العمل خلال ثورة 25 يناير، أومن الناحية الاجتماعية حيث إنه يعمل به 2200 موظف، عمالة مباشرة، ويستفيد منه أكثر من 15000 في شكل عمالة غير مباشرة، من نقل أوتحميل ومستخلصين.

مشيراً إلى أنها شركة وطنية تابعة للدولة خاضعة لقانون الاستثمار، وهى إحدى شركات الشركة القابضة للنقل البحرى. وهوالميناء الوحيد تقريبا في حوض البحر المتوسط والشرق الأوسط الذى لا يتأثر العمل به بالظروف الجوية من النوات بسبب مسقطه الاستراتيجى المتميز، كما يوضح خير الله.

ويضيف أنه تم أخيرا الانتهاء من أعمال صيانة وتعميق رصيف حاويات ميناء غرب وتعميق المجرى الملاحى بطول 350 مترا، من أجل استقبال الحاويات العملاقة. لكن ما يحدث، والحديث لخير الله، هوالاتجاه نحومنح نحو300 متر من الرصيف المطلوب إخلاؤه لوضع «تنكر» لاستيراد الغاز الطبيعى لاستخدامه في الكهرباء. وحدثة السر كما أكد أكثر من مصدر في الشركة هى " قرار سيادى".

هشام محجوب، مهندس بحرى وقائد فريق "بورسعيد 2020"، للرقابة والمساهمة الشعبية، يؤكد حتى شركة حاويات غرب بورسعيد هى الشركة المصرية الوحيدة في جميع موانى هيئة قناة السويس، وأنها مصدر لدخل مباشر قيمته 500 مليون جنيه، ونحومليار ونصف المليار جنيه دخلا غير مباشر، في الوقت الذى مازالت فيه هيئة الموانى تسدد ديون حفر الشركة الدانماركية في شرق بورسعيد منذ 1999. وكان قائد الفريق قد وصلته معلومات عن اعتزام استخدام الجزء المستبتر من الرصيف في استقبال «التنكر».

وهوما يتنافى كما يقول محجوب، مع المعايير الدولية من ضرورة بعد تنكر الغاز عن أى تجمعات سكانية، وعن أى كثافة مرورية لحركة الوحدات البحرية. مشروحا حتى " المنطقة في ميناء غرب مركز لتداول الحاويات، منطقة كثافة مرورية للمعديات، كما يمثل وجود التنكر خطرا على المجرى الملاحى للقناة. ووجوده في مثل هذه المنطقة يعتبر بمثابة قنبلة شديدة الانفجار. وطالما حدوث معضلة يجب حتى تكون دائرة الإخلاء ثلاثة كيلوو200 متر، وهوما يهدد بوضع المجرى الملاحى للقناة في خطر دائم لمدة 24 ساعة.

ويضيف قائد فريق المساهمة والرقابة الشعبية حتى هناك حلولا بديلة متوافرة لاستقبال تنكر الغاز، فهناك منطقة لتداول البترول في شرق بورسعيد، كما يوجد أيضا رصيفان لتداول الغاز الطبيعى في ميناء دمياط بعيدا عن التجمع العمرانى، وحركة الكثافة المرورية للسفن. إذن لما الإصرار على وقوف تنكر الغاز في ميناء غرب، داخل قناة السويس،يا ترى؟ فالقوات المسلحة كانت قد تنازلت عن أرض ملك للجيش بهدف تطوير ميناء غرب، فلماذا نحاول الآن الوقوف في وجه التطوير؟

ويشير محجوب إلى أنه بإجراء عدة اتصالات مع هيئة قناة السويس والشركة القابضة للنقل البحرى وشركة حاويات بورسعيد، أكدت رفضها لوجود التنكر على رصيف حاويات ميناء غرب.

لكن الجدير بالذكر حتى المسئولية في المنطقة موزعة بين عدة جهات، فملكية البحر لهيئة قناة السويس، والأرض تحت إدارة هيئة الميناء، أما الشركة القابضة للنقل البحرى فتمتلك المعدات، وهوما يؤدى إلى الكثير من الجدل والتضارب في كثير من الأحيان، فمن له إذن القرار الأخير؟

ومن جانبه، نفى اللواء مدحت عطية، رئيس مجلس إدارة هيئة الميناء، واستنكر ما ينطق عن تخصيص الرصيف، مشيرا إلى حتى وجود "تنكر غاز" لايزال محض دراسة من جانب الهيئة، في جميع الموانى. مؤكدا حتى العمل يجرى على قدم وساق في ميناء غرب قائلا: " نحن شركاء في شركة بورسعيد لتداول الحاويات، وما يجرحهم يجرحنا".

نفى من جانب الهيئة، وقلق وتوجس على الجانب الآخر، خاصة العاملين بالشركة الذين طالما عانوا ـ كما يقول خير الله ـ من إهمال الدولة لتطوير وتنمية الشركة الوطنية الوحيدة في المنطقة، خاصة في ظل إعادة تخطيط مشروع المحور وضرورة حماية الشركة الوطنية.

فالمعايير العالمية ـ كما يؤكد هشام محجوب ـ تقضى بضرورة حتىقد يكون الميناء الأم ملك للدولة حتى لا يتم لى ذراعها. مشيرا إلى أزمة العين السخنة العام الماضى بعد حتى قررت إدارة موانى دبى غلق الميناء نتيجة اعتصام العمال. وكان ميناء الأدبية، وهوالميناء الوطنى، قد أغلق بأمر عاطف عبيد رئيس مجلس الوزراء الأسبق.

وأوضح حتى ميناء غرب هوالبديل في حالة حدوث أى مشكلات في سيناء وفى المنطقة الشرقية، ويجب حمايته والحرص على تطويره، وعدم المساس برصيفه، أوأنشطته. خاصة حتى موضوع الرصيف قد أحدث أزمة العام الماضى بسبب نية تخصيص جزء منه لمصلحة إحدى الشركات الكيميائية الكبرى، مما كان يهدد بكارثة في الميناء توقفت بعد عدة اجتماعات وضغوط مختلفة.

وفى ظل الاتجاه العام نحوالمشروع القومى لتنمية محور قناة السويس، الذى يحرص الجميع على المشاركة فيه - وهوما يؤكده رئيس مجلس إدارة الهيئة - فإن العاملين بشركة بورسعيد للحاويات يطالبون اليوم أيضا بضمانات لحماية شركتهم الوطنية، وإعادة رسم خريطة الشركة بأرصفتها المخصصة دون وساطة، وعدم التعامل معها كشريك أجنبى من جانب هيئة الميناء. وحمايتها من تهديدات إنهاء الترخيص وتوقف النشاط، فضلا عن ضمان المنافسة مع الشركات الأجنبية.

المصادر

وصلات خارجية

• المسقط الرسمي لشركة بورسعيد لتداول الحاويات والبضائع