مباحث (سفينة)

"مباحث" دخلت التاريخ برحلتين

"مباحث" سفينة أبحاث فهمية مصرية قامت برحلتين شهيرتين عام 1934 في المحيط الهندي والبحر الأحمر إحدى ثمار التعاون الدولي في مجال الحقل الفهمي.

و"مباحث" سفينة ذات طابع خاص، تمضى في مهام لا تتكرر كثيرًا، ولها رحلتان اكتسبتا شهرة واسعة، تجاوزت دوائر فهماء المحيطات إلى غيرهم من عامة المثقفين؛ حيث حملت السفينة في رحلتها الأولى بعثة "جون مري" إلى المحيط الهندي مدةتسعة أشهر من (ديسمبر 1933م إلى مايو1934م). ثم عادت فحملت البعثة المصرية إلى البحر الأحمر لمدة ثلاثة أشهر من (ديسمبر 1934م إلى فبراير 1935م).

علوم البحار

يمكن إرجاع البدايات الأولى لعلوم البحار إلى الملاحظات الكثيرة والدقيقة التي سجلها البحارة والرحالة الأوائل، والتي نجد لها أمثلة في النقوش الدقيقة للأسماك والحيوانات البحرية التي هجرها المصريون القدماء والفينيقيون والإغريق وغيرهم، أوفي الخط والسجلات التي تزخر بها اللغة العربية وغيرها عن المحيطات والظواهر البحرية.

ومؤرخوالعلوم يتفقون على حتى البداية الحقيقية لهذه العلوم نشأت مع رحلات البحوث البحرية في القرن التاسع عشر، وعلى وجه التحديد سنة 1872م؛ حيث أبحرت السفينة البريطانية "تشالينجر" من ميناء "بورتسموث" في إنجلترا، بادئة رحلتها الاستكشافية الكبرى التي استمرت قرابة أربعة سنوات، أبحرت خلالها حول العالم عبر المحيطات الثلاثة الكبرى: الأطلسي والهادي والهندي الجنوبي.

وكان من بين فهماء بعثة "تشالينجر" السير "جون مري"، وكان عالمًا نابهًا، قام بتحرير تقارير "تشالينجر" التي بلغت 50 مجلدًا، وتمكن من اكتشاف الفوسفات في جزر الكريسماس؛ الأمر الذي هيأ له جمع ثروة كبيرة من حق استغلال هذا الكشف الفهمي. ولشغفه بعلوم البحار أوصى بجزء من ثروته للإنفاق على البحوث والاستكشافات المتعلقة بها.

نهضة مصرية في علوم البحار

ونظرًا لحداثة نشأة علوم البحار، فقد ظل المشتغلون بهذه العلوم قلة نادرة في الدول الغربية، غير حتى مصر في مطلع القرن العشرين كان لها تطلعات في هذا الشأن، وإن لم تكن لها تنطقيد فهمية مستقرة في هذا المجال، ومعظم البحوث التي أجريت كانت متوجهة إلى مصايد الأسماك التجارية، فضلاً عن حتى المناصب الرئيسية كان يشغلها فهماء بريطانيون في بادئ الأمر قبل حتى يحل محلهم مصريون.

غير حتى بحوث مصايد الأسماك توقفت سنة (1342هـ = 1923م) بعد تقاعد "ج.ماجيت" أول مدير لمصلحة مصايد الأسماك، ثم عادت إلى النشاط بعد تولي "ويمبيني" أمورها سنة (1346هـ = 1927م) حيث صاغ برنامجًا للبحوث، وقام بتكوين مجموعة صغيرة من الفهماء البريطانيين والمصريين والفنيين المحليين، وكان ذلك البرنامج يقتضي توفير سفينة بحوث متطورة للقيام بهذه الأعمال الفهمية في المياه العميقة. ثم خلفه في منصبه الدكتور حسين فوزي سنة (1350هـ = 1931م).

وقد تحقق أمل ويمبيني حيث تم بناء سفينة لهذا الغرض باسم "مباحث"، وتولى بناءها شركة إنجليزية، وتسلمتها مصلحة خفر السواحل ومصايد الأسماك سنة (1349هـ = 1930م)، وقد بنيت السفينة وفق تصميم سفينة كبيرة ذات محرك بخاري للصيد بشباك الجر، بطول قدره 138 قدمًا، وعرض قدره 23 قدمًا ونصف قدم، وغاطس قدره 12 قدمًا ونصف قدم، وحمولة صافية قدرها 200 طن، تتيح لها حتى تحمل قدرًا من الفحم يكفي لسيرها مدة 15 يومًا بأقصى سرعة.

وزودت السفينة بمختبر صغير وسط السطح، وكان بها من التسهيلات ما يكفي لإيواء عدد صغير من الفهماء، بالإضافة إلى طاقمها البحري الذي يبلغ 34 ضابطًا وبحارًا.

وعندما وصلت السفينة "مباحث" بعد بنائها إلى مصر لم يكن لدى "المصلحة" العدد الكافي من الفهماء كي تبدأ بحوث المصايد؛ فقامت بسلسلة من الجولات القصيرة في البحر المتوسط، لكنها استُخدمت في الغالب لحراسة السواحل ومكافحة التهريب، أي إنها استخدمت في غير ما خصصت له، وهذا أمر رائج الحدوث في كثير من الدول النامية التي قد تنسى حتى الموارد البشرية أكثر أهمية، وأن تنميتها بحاجة إلى فترة زمنية أطول من الفترة اللازمة لشراء سفن البحوث أوالمعدات والأجهزة الفهمية.

استعانة بريطانية بـ"مباحث"

وفي هذه الفترة كان القائمون على وصية السير "جون مري" قد قرروا إنفاق مبلغ قدره 20 ألف جنيه إسترليني لاستكشاف الجزء الشمالي الغربي من المحيط الهندي -أي بحر العرب وامتداداته: خليج عدن، وخليج عمان- واختاروا بعثة فهمية للقيام بهذا الكشف بقيادة الكولونيل "سيمور سيويل".

وكان أول إجراء يجب اتخاذه هوالحصول على سفينة مناسبة، وكان هذا متعذرًا في ذلك الوقت لقلة سفن البحوث التي كانت تعد على الأصابع، وأيضا لانشغال معظم هذه السفن في مهمات فهمية؛ فاتجه التفكير إلى الاستعانة بسفينة البحوث المصرية "مباحث"، واتصل "ستانلي جاردينر" بجامعة كمبرد بالدكتور حافظ عفيفي باشا وزير مصر المفوض بلندن في تلك الفترة، واقترح عليه فكرة التعاون الفهمي بين الفهماء الإنجليز والمصريين، فتستعير البعثة الإنجليزية سفينة البحوث المصرية لتعمل عليها في المحيط الهندي، على حتى تقوم البعثة المصرية بالعمل في البحر الأحمر فيما بعد، وقد وجدت الحكومة المصرية في هذا الاقتراح فرصة سانحة لتدريب شبابها من الفهماء والضباط والبحارة على أعمال البحث الفهمي في المحيط الهندي، حتى إذا عادوا أمكن الاستفادة من السفينة استفادة كاملة في البعثة المصرية إلى البحر الأحمر التي كانت مصر تطمح في إيفادها، وفي تنشيط أبحاث مصايد الأسماك في البحرين: المتوسط والأحمر، بعد حتى ظلت السفينة بدون عملٍ جاد منذ اقتنائها.

وقد تضمنت مذكرة الاتفاق بين بعثة "جون مري" والحكومة المصرية الشروط التالية:

- تكون السفينة "مباحث" تحت تصرف اللجنة اعتبارًا من 1 يوليو1933م حتى 1 مايو1934م، وتتم تهيئتها للإبحار قبل 1 من شهر سبتمبر 1933م، وتحمل السفينة على صاريها الفهم المصري مع الفهم البريطاني، وتتولى الحكومة المصرية من خلال قنواتها الدبلوماسية إخطار البلاد التي ستعمل فيها "مباحث" بأغراض جولاتها.

- تُسلم مباحث للجنة في حالة صالحة للملاحة، وتعيدها اللجنة في نفس الحالة، دون أي مطالبات بسبب الاستهلاك المترتب على الاستعمال، وكل الأجهزة والمعدات الفهمية التي تزود بها السفينة من أجل البعثة يجب حتى تُهجر فيها بعد انتهاء البعثة وتصبح ملكًا للحكومة المصرية.

- تقوم اللجنة بالتأمين على السفينة "مباحث" في لندن. والمبلغ المقرر لهذا التأمين هو25 ألف جنيه إسترليني لجسم السفينة، بالإضافة إلى 11 ألف جنيه للمحركات.

-قد يكون على السفينة ضابطان بحريان مصريان، ومهندسان مصريان، وعالمان مصريان، وطاقم بحارة من الموانئ المصرية.

الملك فؤاد يحتفي بهم

عضوا البعثة المصريان: الصف الخلفي من اليسار عبد الفتاح محمد ، الصف الأمامي من اليمين حسين فوزي

قدمت الحكومة المصرية التسهيلات اللازمة لنجاح هذه البعثة، ووضعت إمكانياتها في يد أعضائها الذين بدءوا يتوافدون على الإسكندرية بمعداتهم وأجهزتهم الفهمية، وقبل حتى تبحر سفينة البحوث استقبل الملك فؤاد بعض أعضاء البعثة وتمنى لهم جميع توفيق، وكان للملك عناية خاصة بعلوم البحار. ثم تحركت السفينة من الإسكندرية تحمل أعضاء البعثة في (13 جمادى الأولى 1352هـ = ثلاثة سبتمبر 1933م) متجهة إلى المحيط الهندي للقيام بسلسلة من الرحلات البحرية في عدة مناطق تضم الطرف الجنوبي للبحر الأحمر وخليج عدن والساحل الجنوبي الشرقي لشبه الجزيرة العربية وخليج عمان ومدخل الخليج الفارسي والساحل الشرقي لإفريقيا فيما يجاور زنجبار والمنحدرات الغربية لأرخبيل المالديف.

عالمان مصريان مع جون مري

وكانت هذه البعثة الفهمية قد ضمت اثنين من الفهماء المصريين، هما:

الأستاذ الدكتور حسين فوزي الطبيب، وهوعالم الأحياء البحرية.
الأستاذ الدكتور عبد الفتاح محمد المتخصص في علوم البحار الطبيعية.

وقد اكتسب الفهماء والضباط والبحارة المصريون خبرة نادرة خلالتسعة أشهر من العمل الجاد في المحيط الهندي، وعند عودتهم في (المحرم 1353هـ= مايو1934م) لم يلبثوا كثيرا حتى قاموا بالبعثة المصرية إلى البحر الأحمر في (رمضان 1353هـ = ديسمبر 1934م)، وكانت هذه البعثة ثمرة التعاون والتنسيق بين الجامعة المصرية (جامعة القاهرة) ومحطة الأحياء البحرية بالغردقة التابعة لها، وكانت قد أنشئت سنة (1348هـ = 1929م)، ومعهد الأحياء المائية الذي كان يعمل بجامعة الإسكندرية منذ سنة (1343هـ = 1924م).

وقاد هذه البعثة التي استغرقت ثلاثة أشهر في البحر الأحمر الدكتور "سيريل كروسلاند" مدير محطة الغردقة، وكان القصد من هذه البعثة حتى تكون تمهيدًا لبعثة أخرى أوسع نطاقًا تنفذ في البحر الأحمر، ولم يشارك حسين فوزي في هذه البعثة، وشارك محله نائبه في إدارة بحوث المصايد.

غير حتى البعثة الكبيرة التي كان يخطط لها لم تتحقق، إذ أعاقتها حالة الحرب بين إيطاليا والحبشة، ثم المشكلات المالية، ونشبت الحرب العالمية الثانية لتقضي على آمال البعثة في الخروج إلى البحر الأحمر.

وكان من ثمار هذه البعثة إنشاء قسم علوم البحار بجامعة الإسكندرية سنة 1948م على يدي نفس العالمين المصريين اللذين عملا على ظهر السفينة "مباحث" في المحيط الهندي. وقد اتى هذا الجهد بعد سنوات من الإعداد والنضج الفهمي.

وكان لإنشاء أول قسم لعلوم البحار في الجامعات العربية أثر بالغ في نهضة علوم البحار في كثير من دول المنطقة التي تفهم بعض أبنائها في هذا القسم. كما قام أساتذته وخريجوه بالعمل والتدريس في معاهد وأقسام علوم البحار التي أنشئت في هذه الدول.

الأبحاث السيزمية

السيزمية: مباحث: في خليج السويس: مرجان، الأمل، جيهان

شركة بان أم في 1965 في مرجان، في أول يوم 20,000 برميل من أول بئر. باعته إلى أموكو(جابكو)، طورت الحقل وكان ضخماً.

محمود سيد أمين

سيوة EDC (بعد 74 رئيسها عبد الخالق عياد بعد مصطفى النحاس)

إحالتها للتقاعد

لم يقدر للسفينة حتى تواصل عملها في البحث الفهمي نتيجة للأسباب التي أشرنا إليها، وظلت تعمل في أعمال مصايد الأسماك وخفر السواحل في المياه الساحلية الإقليمية حتى سنة (1379هـ = 1959م)، حيث نقلت تبعيتها إلى مصلحة الموانئ والمنائر، فاقتصر عملها في تموين الفنارات والتفتيش على منارات الملاحة في البحر الأحمر وخليج السويس وشرق البحر المتوسط، إلى حتى أرسيت عام (1385هـ = 1965م) في الميناء الغربي بالإسكندرية تمهيدًا لنقل تبعيتها إلى وزارة البحث الفهمي لاستخدامها مرة أخرى في بحوث علوم البحار.

غير حتى السفينة كانت قد بلغت من العمر 35 عامًا، وكانت بحاجة إلى إعادة إعمار شامل، وتجديد في هيكلها، ووقفت قلة الاعتمادات حائلاً دون ذلك، فرقدت السفينة مهملة في الميناء الغربي بالإسكندرية سنوات طويلة، ثم نقلت ملكيتها إلى جامعة الإسكندرية سنة (1403هـ = 1983م) على حتى تتحول إلى متحف عائم يصور تاريخ علوم البحار في مصر.. ولا يُعهد هل تحقق ذلك بعد حتى قدمت اليونسكومنحة خاصة لإجراء دراسة جدوى عن إمكانية صيانة السفينة والمحافظة عليها؟.