العملية عفن (بالعبرية: מבצע ירקון، وتُنطق: يرقون) هي عملية خاصة في 9-12 يونيو1956، قام بها الجيش الإسرائيلي في عمق سيناء اعداداً للعدوان الثلاثي (اكتوبر 1956).

الهدف من العملية كان اختبار محور الهجوم المزمع والممتد بحذى الساحل الغربي لخليج العقبة، على طول الطريق من دهب شمالاً إلى عين الفورطجة في قلب شبه جزيرة سيناء بالمركبات والمدرعات، الاستراتيجية للوصول إلى مضائق تيران. فقد أخذت القوة قوارب إسرائيلية من إيلات متجهة جنوباً بحذا الساحل السعودي ثم العبور إلى دهب.

وكانت أول عملية مشهجرة للقوات المسلحة الإسرائيلية، شارك فيها المشاة والقوات الجوية والقوات البحرية.

العملية

خلفية

بالعمل في 1951، منعت مصر السفن الإسرائيلية من المرور في قناة السويس، ولاحقاً منعت مرور السفن الأجنبية في طريقها إلى إسرائيل. وفي 1953، نصبت مصر بطارية مدفعية في رأس نصراني بالقرب من شرم الشيخ، بلقاءة مضائق تيران، وبذلك سدت الطريق الملاحي في خليج العقبة. وقد قامت إسرائيل بالتقدم بشكوى في مجلس الأمن الدولي، الذي أصدر قرار مجلس الأمن رقم S/2322 والذي قضى بحق إسرائيل في اجتياز قناة السويس.

بات گاليم

في 28 سبتمبر 1954، بعد حتى سيطر جمال عبد الناصر على السلطة في مصر، أوقف السفينة التجارية الإسرائيلية بات گاليم التي كانت تحاول اجتياز قناة السويس واحتجز طاقمها الذي كان مكوناً من الوحدة القتالية 13، وحبسهم وقدمهم للمحاكمة لاغتيالهم اثنين من الصيادين المصريين عند مدخل خليج العقبة، ولحملهم سلاح. وقد تم اطلاق سراحهم في يناير 1955، بعد اسقاط التهم الموجهة إليهم بسبب احتجاجات دبلوماسية وضغوط من الهيئات الدولية. وفي تلك السنة قامت مصر بتوسيع الحظر ليضم المجال الجوي، وبذلك أتمت الحصار على جنوب إسرائيل.

أثناء سنة 1955 صدرت أوامر من الأركان العامة بصياغة خطة للاستيلاء على شرم الشيخ وفتح المضائق بالقوة، إذا فشلت الجهود الدبلوماسية في فتحهم. اللواء گعڤاتي ( الفرقة الخامسة )، العقيد حايم بار لڤ، أنيط به التخطيط لعملية احتلال مضيق تيران، واختار حدثة السر لبدء النسق العملياتي " عمر "، على اسم ابنه. [3]

صُممت الخطة لإسقاط كتيبتين من المظليين في شرم الشيخ وكتيبتي مشاة إضافيتين من اللواء گعڤاتي كان عليهم التحرك بمحاذاة العربة بمحاذاة الساحل من إيلات إلى شرم الشيخ. ولهذا الغرض كان من الضروري التعهد على تحركات العمال المحتملة في شبه جزيرة سيناء، وبالذات أولئك الذين يمكن اختراقهم إلى الطريق المعبد إلى إلى شرم الشيخ.

وطوال سنة 1955، كان سرب طائرات طراز موسكيتوMosquito يقوم برسم الخرائط الفوتوغرافية الجوية لوسط سيناء، وحاول تفسير الطرق القليلة من حيث طولها وعرضها في قلب شبه الجزيرة. طبيعة الطريق البري على طول الخليج لم تكن واضحة: عن وجود المحور من إيلات إلى المحيط، وبحذا خانق شرم الشيخ شمالاً حتى تقاطع "بير" (الواصل بين گرانيت وجنوب دهب)، ولكن مسرح العمليات المنتظر لقطاع يبلغ طوله 60 كم " من عين فورطاقة إلى دهب (شمال غرب نويبع ) لم يكن معروفاً. لتوضيح نوعية القوات المطلوبة للهجوم، فقد تم التخطيط لجولة في المنطقة السرية للعملية عفن، التي أوكل تطبيقها إلى قائد اللواء گعڤاتي، حايم بار لڤ.

الاستعدادات

عملية للمتطوعين، فقد أختير ستة أفراد من لواء گڤعاتي:

• المقدم آشر لڤي، قائد الكتيبة 51 ("أول كتيبة تأتي"، وعمل قائداً للدورية، ولاحقاً توجه إلى القيادة الجنوبية برتبة لواء)
• الرائد عمنوئل (منو) شكد، نائب قائد الوحدة 51 (لاحقاً ترقى حتى حصل على رتبة عميد)
• النقيب إيگال تالمي، ضابط ارتباط الكتيبة 51 (عمل كضابط اتصال). ولاحقاً، ضابط مخابرات في القيادة الوسطى ورئيس قسم المخابرات الميدانية في المخابرات الحربية برتبة عقيد.
• النقيب أهارون داڤيد (USA her) لبرن (Lovlinr) الذي أخذ لاحقاً قيادة لواء حرس الحدود (لاحقاً نائب قائد الدراسات في حرب يوم الغفران وكذلك ضابط اتصال بالأمم المتحدة ومفهم في كلية الأمن الوطني برتبة لواء)
• الملازم ثاني يورام ليپسكي، قائد سرية في الكتيبة 52
• الرقيب دوڤ (دوبنا) سمحوني، جندي دورية اللواء

أهارون برن نطق:

كجزء من اعداد المقاتلين، كان عليهم الذهاب للجيمنازيوم، والقيام بتدريبات اللياقة البدنية والتدرب على شظف العيش والتدريب على معالم المنطقة التي سيستكشفونها. فقاموا برحلات طويلة سيراً على الأقدام في صحراء يهوذا والنقب ورحلة استمرت أياماً في منطقة مماثلة لمنطقة الهبوط (للتعهد عليها). المعدات - المدفع النصف آلي اوزي، مسدسات روبي خفيفة، طعام وماء تم توزيعهم على جميع أعضاء الفريق عدا الملازم بطليموس، الذي كان يحمل على ظهره 300 سم³ وما وزنه 17 كج. بالإضافة لذلك، قائد السرب كان المقدم لڤي الذي كان معه بعض العملات المضىية الإنگليزية، للرشوة طالما الأسر.

بنجاح العملية سنينوت מבצע שנונית في ثلاثة أبريل 1954 في انقاذ سفينة سلاح البحرية "كورال سي" بسبع طائرات پايپر Piper، أبلغ قائد اللواء بار لڤ لأن يخطط لخطة انقاذ مشابهة. رئيس الأركان موشه ديان كان معارضاً لذلك، خوفاً من حتى تغوص الطائرات في الرمال ويمسك بها المصريون. وأخيراً تقرر استخدام الطائرات پايپر للانقاذ، وتم استنادىء سرب الكابتن إنوخ قرت (كارتر) للقيام بالانقاذ. خطط كِرِت جولة جوية لمنطقة الإخلاء المزمعة وعاد بالمشاة للعثور على مدقات للهبوط الاضطراري، ولكن لأسباب تقنية كان عليه العودة بدون العثور على تلك الطرق.

بدء العملية

بعد ظهرتسعة يونيو1955، ركب الأفراد الستة قارب صغير من ميناء إيلات (حسب مصادر أخرى، أنهم انطلقوا من الرصيف رقم 16) [3] ). وقد اِزْوَرّ القارب من إيلات إلى الساحل الشرقي (السعودي) لخليج العقبة، ثم اتجه جنوباً إلى منطقة دهب. تأخرت القوة في طريقها عدة مرات بسبب مرور سفن حربية مصرية (احداهن حادت عن مسارها واقتربت من القارب مما استدعى ارسال طائرتين على وجه السرعة إلى القارب، حسب تعليمات رئاسة الأركان). وأخيراً، في الساعة 2:15 صبيحةعشرة يونيو، هبط القارب على ساحل دهب المنعزل، حوالي أربع ساعات بعد الزمن المخطط. [4]

وبمجرد رسوها على الشاطئ بلقاءة الوادي الفسيح، الذي عبروه الساعة 5:00 صباحاً، واختبأوا في ثنايا الجبل. ومع بزوغ النهار ظهر أمامهم تفريعة في الطريق المؤدي إلى دير سانت كاترين. وبسبب الحر الشديد السائد في المنطقة طوال النهار (درجة حرارة 50 °س) وخوفاً من انكشافهم، فقد كانوا يقومون بتحركاتهم ليلاً.

الاتصال الوحيد بالخارج كان مع طائرة داكوتا power Dakota من السرب 103 من قيادة القوات الجوية، والتي كان على متنها قائد اللواء بار لڤ. وكان عليهم الصمت لاسلكياً طيلة اليوم لتوفير الطاقة عدا مرتين في اليوم: مع أول ضوء ومع حلول الظلام، وكانت الطائرة توصلهم بالقيادة في إيلات. وبالاضافة للبطاريات المحمولة، كان الأفراد يحملون راديوبعيد المدى. ولأسباب تقنية وطبوغرافية فقد أبقت القوة على اتصال متواصل مع القيادة المحمولة جواً، ولذلك لم يكن هناك رد طالما ملاقاة قوة معادية. بالاضافة لذلك، فقد كان مسقط القيادة المحمولة جواً مسئولاً عن إمدادات المياه للقوة. وقد شكلت امدادات المياه معضلة في حد ذاتها، وكان الحل الذي اُختير هواسقاط خزانات مياه. وبالرغم من أنهم قد أسقطوا من أقل من المعتاد (500 قدم بدلاً من 1200 قدم)، فإن فقط آخر خمس خزانات وصلت الأرض بدون انفجار، وكانوا كافين للجنود حتى نهاية العملية. الخزانات السليمة والآخرون المتفتتين دفنهم أفراد القوة في الرمل.

أمضت القوة ثلاثة أيام في أرض العدولدراسة شبكة الطرق. وفي 11 يونيو، اليوم السابق لنهاية المهمة حسب الخطة، تلقت رئاسة الأركان إخبارية حتى الجنود المصريين يبحثون عن the link، من الممكن لأن البدوي الذي أبلغ ذلك رآهم يهبطون على الساحل. في ذلك اليوم كانت عين فورطغة واضحة للعيان، عند الطرف الشمالي من التقاطع ( نحو30 كم من نويبع).

الإخلاء الجوي

في ظهيرة يوم الخميس 11 يونيووصل ستة من متطوعي السرب 100 إلى مدرج الإقلاع في يوتڤـِتا. ولعدم وجود منطقة محددة سلفاً، فقد أُرسِلت قوة لاستطلاع المكان بطائرات داكوتا إذ لم يكن لديهم منطقة محددة سلفاً، فقد أوفدوا قوة استطلاعية بطائرة داكوتا هبطت في المنطقة المعنية مباشرة. واختاروا سهلاً منبسطاً، وإن كان مليئاً بالحجارة ومحاط بالجبال من ثلاث جهات.

قامت الطائرة الپايپر في الصباح بإخلاء فريقين ثلاثيين من حرس الحدود الإسرائيليين. وقد ظلت مروحيتان تحومان فوق الخليج لمدة ساعة، بدون أضواء أوإشارات راديو- لتفادي حتى يُكتشف وجودهما قبل اكتمال الإخلاء. مهمة الإخلاء كان صعبة بدرجة كبيرة ومعقدة بسبب وعورة الأرض، وعمق التوغل داخل الأراضي المصرية (حوالي 90 كم)، وبسبب الظلام وضعف الإمكانيات.

في الساعة 4:00 صباح يوم 12 يونيو، هبطت الطائرة الپايپر على ضوء شموع أشعلها المشاة الإسرائيليين، وجمعت الفريقين وأقلعت على الفور. إلا حتى الطيار الأول الذي كان يُقِلّ الفريق الثلاثي الأول ضل الطريق في العودة، فانطلق الطياران الثاني والثالث لمصاحبته. ثم قاموا بإجلاء المشاة الباقين، وأقلعت الطائرات في طريق العودة. وفي وصفه لفترة الهبوط، نطق قائدة قوة الإنقاذ، الرائد طيار إنوخ قرت:

تبين لنا لاحقاً حتى دورية من حرس الحدود المصري وصلت بعد مغادرتنا بساعات، وأن رجالنا كانوا على وشك حتى يسقطوا في يد المصريين.

النتائج

المعلومات المجموعة ثبت أنها كانت مفيدة للقوات، وأثبتت حتى الطريق الذي سلكته للهجوم من الشمال إلى الجنوب. هذه الحقيقة كانت بالغة الأهمية في تخطيط رحلة القسمتسعة (لواء عودد) المتجه جنوب شرقاً من إيلات إلى شرم الشيخ في حملة سيناء ( 29 اكتوبر -خمسة نوفمبر 1956 )، في طريقها لفتح مضائق تيران.

ونطق لاحقاً للمقدم عمانوئل شكد:

بعد أسابيع من العملية، عاد رئيس الأركان موشه ديان إلى بيته كدليل على نجاح العملية. لأدائهم المهمة المناطة، حصل المشاة الستة على تقريظ (أصبح لاحقاً وسام الخدمة المتميزة، ومنحهم مرة أخرى رئيس الأركان داڤيد أليعازر أبريل 1973 )، الذي نطق:

وصلات خارجية

• نطقب:אתר חיל האוויר
• ג'מקה גנלדר ויעקב מן, שישה בעורף האויב: סיפורו של מבצע ירקון, מתוך מבט מל"מ - כתב עת לענייני מודיעין וביטחון מבית המרכז למורשת המודיעין - גיליון 38 (תשרי תשס"ה, ספטמבר 2004), עמ' 16-17
• מכתב למערכת של תא"ל (מיל') אהרון לברן, מתוך מבט מל"מ - גיליון 39 (כסלו תשס"ה, דצמבר 2004), עמ' 39
• חיל הקשר בשנים שלפני מבצע קדש, באתר חיל התקשוב
• הסיבות לפרוץ מלחמת סיני, באתר הצנחנים: העשור הראשון

الهامش