إيرباص إيه 300

إيه300; A300
	طائرة إيه 300 بي أربعة تابعة للخطوط الجوية الليبية
الدور	طائرة ركاب نفاثة واسعة البدن
دولة المنشأ	متعددة الجنسيات
الصانع	إيرباص
أول تحليق	28 أكتوبر 1972
التقديم	30 مايو1974 في الخطوط الجوية الفرنسية
الوضع	توقف إنتاجها، في الخدمة
المستخدم الرئيسي	فدك‌إكس إكسپرس; يوپي‌إس إيلاينز; European Air Transport Leipzig; ماهان إير
المنتـَج	1971–2007
العدد المنتج	561
تنويعات	إيه 300-600 إس تي بلوگا ; إيرباص إيه 310
تطورت إلى	إيرباص إيه 330; إيرباص إيه 340

إيرباص إيه 300 Airbus A300، هي طائرة نفاثة ذات بدن عريض ومتوسطة إلى قصيرة المدى طورتها وصنعتها إيرباص. طُرحت عام 1972 كأول طائرة نفاثة عريضة ذات محركين، وأنتجتها لأول مرة إيرباص للصناعات، كونسورتيوم لشركات طيران أوروپية، حالياً هي فرع مجموعة إيرباص. إيه 300 عادة ما تضم 266 مقعد في درجتين، وأقصى مدى لها 4.070 كم في حالة الحمولة الكاملة، ويعتمد ذلك على الطراز.

التطوير

An American Airlines A300B4-600R approaches Miami International Airport in 1993. On 29 August 2009, American Airlines retired all A300 aircraft.

A Lufthansa A300B4-600R lands at Frankfurt Airport in 2003. Lufthansa retired its A300 fleet on 1 July 2009.

Cockpit view of an Airbus A300B4-200 of Iran Air

الفكرة الأولى لهذه الطائرة نتجت عن مشروع گاليون لشركة داسولت افياسيون وسود افياسيون بداية من 1965. وحسب الاتفاق كان من المفروض ان تصمما طائرتين بالتوازي إحداهما للمسفات الطويلة وتحمل 300 راكباً والأخرى للمسافات القصيرة ب 150 راكباً. وفي تلك الفترة كان سوق الطائرات التجارية للمسافات البعيدة تسيطر عليه مبيعات 707 وDC-8، وبدا الأمريكيون بتصميم طائرات بجسم أكبر (أي بممرين في المقصورة) : تريستار، دي سي-10 وبوينگ 747.

لكن داسولت افياسيون انسحبت من المشروع واستمرت في تطوير الطائرة للمساقات القصيرة والتي أصبحت تعهد بماركور 100، فيما اندمجت سود افياسيون مع هاوكر سايدلي (والتي كانت شريكتها في مشروع الكونكورد) ومع عدة صناعيين المان.

أثر الاندمجات التي شهدتها إيرباص أصبح بناء الطائرة الجديدة يعتمد على مجمل المشاركين في التكتل واخذ منحاه بالاتفاق مع رولس رويس على دراسة وتزويد النماذج الأولية بالمحركات.

التصميم

Airbus A300 fuselage cross-section, showing the passenger compartment above and the baggage area below. On display in the Deutsches Museum in Munich, Germany.

Mahan Air Airbus A300B4-600 lands at Birmingham International Airport, إنگلترة (2010)

التاريخ العملياتي

إيه 300 بي 2 تابعة للخطوط الجوية الفرنسية في عرض فارنبوروف 1974.

China Eastern Airlines A300B4-600R cabin in-flight

عند تحليقها لأول مرة سنة 1972، كانت إيرباص إيه 300 أول طائرة ثنائية المحركات بهيكل كبير في العالم. وهي التي كانت الدافع لتتطوير شركة بوينگ لطائراتها بوينگ 767 وبوينگ 777 وفتحت المجال للسفرات الطويلة العابرة للمحيطات والمناطق القاحلة بطائرات ثنائية المحركات.

بعد إطلاقها بقي حجم المبيعات متواضعا خلال السنوات الأولى وكانت الشركات الفرنسية والألمانية كلوفتهنزا وإير فرانس الحرفاء الأوائل وبقي إنتاج هذا النوع مقتصرا على بعض الطائرات سنويا.

ولكن في سنة 1977 قامت الشركة الأمريكية ايسترن إيرلاينز بشراء أربعة نماذج للتجربة ثم قررت شراء 23 طائرة من إيرباص مما أحدث طفرة في حجم المبيعات. وتواصل لسنوات ليبلغ إجمالي الطلبيات على هذا النوع حوالي 800 طلبية. ولكن في السنوات الأخيرة تقلصت المبيعات وأصبحت تقتصر على نماذج الشحن وخاصة إي 300-600 أر.

وشهد سوق البيع للطائرات المستعملة نموا لتحويل أغلب الطائرات إلى أغراض الشحن. في بداية مارس 2006، اعلنت ايرباص عن التوقف النهائي لإنتاج طائرات إيه 300 وإيرباص إيه 310ي في أبريل 2007.

المتغيرات

الطائرة إيه 300 بي 1 كانت ثاني طائرات إيرباص إيه 300 يتم تصنيعها وأول من دخلت الخدمة في خطوط جوية في أوائل 1974. استخدجمت كطائرة تدريب لفرقة الحريق في مطار بروكسل من1 900 وتدمرت فيتسعة يوليو2003.

An Islandsflug Cargo A300C4-605R at Madrid Barajas Airport, Spain. (2006)

زيرو-جي إيه 300 في مطار كولونيا بون، ألمانيا. (2004)

إيرباص إيه 300 بي 4-200 تابعة للخطوط الجوية السنغافورية في عرض فارنبوروف عام 1980.

إيه 300B بي 1

إيه 300 بي 2

إيه 300 بي 4

إيه 00-600

إيه 300 بيعشرة (إيه 310)

حوادث وأحداث

حطام الرحلة پي أي إيه 268

طائرات محفوظة

المواصفات

القياسات	إيه 300 بي 4	إيه 300-600 أر	إيه 300-600 إف
القدرة التقليدية	220 passengers (three-class) 266 passengers (two-class) 375 passengers (one-class)		N/A (cargo)
قدرة الشحن	+ 22/23 LD3 containers in the lower cargo compartment		15 (21) pallets on the main deck + 22/23 LD3 containers
طول جسم الطائرة	52.79 مترs (173.2 قدم)	53.30 مترs (174.9 قدم)
الطول الكلي	53.62 مترs (175.9 قدم)	54.08 مترs (177.4 قدم)
باع الجناح	44.84 مترs (147.1 قدم)	44.85 مترs (147.1 قدم) (with wing fences)
مساحة الجناح	260 متر مربعs (2,800 قدم²)
الإرتفاع الكلي	16.62 مترs (54.5 قدم)
عرض القمرة القصوى	5.28 مترs (17.3 قدم)
Fuselage diameter	5.64 مترs (18.5 قدم)
وزن التشغيل الفارغ التقليدي	88,500 kiloغرامs (195,100 رطل)	90,900 kiloغرامs (200,400 رطل)	81,900 kiloغرامs (180,600 رطل)
MTOW	165,000 kiloغرامs (364,000 رطل)	171,700 kiloغرامs (378,500 رطل)	170,500 kiloغرامs (375,900 رطل)
طول مجرى الطيران (MTOW, SL, ISA)	N/A	2,324 مترs (7,625 قدم)
سرعة التوجيه	mach 0.78 (833 km/h, 518 mph, 450 knots at 35,000 ft)
السرعة القصوى	mach 0.86	mach 0.82 (876 km/h, 544 mph, 473 knots at 35,000 ft)
Range fully loaded	6,670 kiloمترs (3,600 nmi)	7,540 kiloمترs (4,070 nmi)	4,850 kiloمترs (2,620 nmi)
Maximum fuel capacity	62,900 لترs (16,600 غال-أمريكي)	68,150 لترs (18,000 غال-أمريكي)
المحركات	CF6-50C2 or JT9D-59A	CF6-80C2 or PW4158
طاقم قمرة القيادة	Three	إثنان

المصادر:

المحركات

الطراز	التاريخ	المحركات
A300B2-1A	1974	General Electric CF6-50A
A300B2-1C	1975	General Electric CF6-50C
A300B2K-3C	1976	General Electric CF6-50CR
A300B4-2C	1976	General Electric CF6-50C
A300B4-103	1979	General Electric CF6-50C2
A300B4-120	1979	Pratt & Whitney JT9D-59A
A300B2-203	1980	General Electric CF6-50C2
A300B4-203	1981	General Electric CF6-50C2
A300B4-220	1981	Pratt & Whitney JT9D-59A
A300B4-601	1988	General Electric CF6-80C2A1
A300B4-603	1988	General Electric CF6-80C2A3
A300B4-620	1983	Pratt & Whitney JT9D-7R4H1
A300B4-622	2003	Pratt & Whitney PW4158
A300B4-605R	1988	General Electric CF6-80C2A5
A300B4-622R	1991	Pratt & Whitney PW4158
A300F4-605R	1994	General Electric CF6-80C2A5 or 2A5F
A300F4-622R	2000	Pratt & Whitney PW4158
A300C4-605R	2002	General Electric CF6-80C2A5

التسليم

	الإجمالي	2007	2006	2005	2004	2003	2002	2001	2000	1999	1998	1997	1996	1995	1994	1993	1992	1991
التسليم	561	6	9	9	12	8	9	11	8	8	13	6	14	17	23	22	22	25

	1990	1989	1988	1987	1986	1985	1984	1983	1982	1981	1980	1979	1978	1977	1976	1975	1974
التسليم	19	24	17	11	10	16	19	19	46	38	39	26	15	15	13	8	4

بيانات في نهاية ديسمبر 2007.

انظر أيضاً

المنافسة بين إيرباص وبوينگ

تطورات ذات صلة

إيرباص إيه 310
إيرباص إيه 330
إيرباص إيه 340
إيرباص بلوگا - إيه 300-600 معدلة

طائرات شبيهة

بوينگ 767
إليوشين أي l-86
لوكهيد إل-1011
ماكدونل دوجلاس دي سي-10

المصادر

المصادر

^ "Airbus - Historical Orders and Deliveries". Airbus S.A.S. January 2008. Archived from the original (Microsoft Excel) on 2008-12-21. Retrieved 10 December 2012.
^ خطأ استشهاد: وسم <ref> غير سليم؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماة planespotters
^ "A300 TYPE CERTIFICATE DATA SHEET No. A35EU" (PDF). FAA. 2010-05-28.
^ Aircraft Technical Data & Specifications Airliners.net
^ Civil Aviation: Airliners

المراجع

Gunston, Bill (2009). Airbus: The Complete Story. Sparkford, Yeovil, Somerset, UK: Haynes Publishing. ISBN .
Norris, Guy and Mark Wagner (1999). Airbus. Osceola, Wisconsin: MBI Publishing. ISBN .

وصلات خارجية

Official site
Airbus A300 Production List
A300 2-man crew modifications
Certificated A300 variants worldwide

Airbus A3xx aircraft production timeline, 1970s-present • •

[Airbus_Deliveries-1] "Airbus - Historical Orders and Deliveries". Airbus S.A.S. January 2008. Archived from the original (Microsoft Excel) on 2008-12-21. Retrieved 10 December 2012.

[planespotters-2] خطأ استشهاد: وسم <ref> غير سليم؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماة planespotters

[3] "A300 TYPE CERTIFICATE DATA SHEET No. A35EU" (PDF). FAA. 2010-05-28.

[4] Aircraft Technical Data & Specifications Airliners.net

[5] Civil Aviation: Airliners


1970s										1980s										1990s										2000s										2010s
0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
				Airbus A300
													Airbus A310
																		Airbus A320 family
																								Airbus A330
																								Airbus A340
																																												Airbus A350
																																			Airbus A380
= Out of production														= In production														= Future production