ميكويان-گورڤيتش ميگ-21

MiG-21
	Croatian Air Force MiG-21 in flight
الدور	Fighter
دولة المنشأ	Soviet Union
مجموعة التصميم	Mikoyan-Gurevich OKB
أول تحليق	14 February 1956 (Ye-2)
التقديم	1959 (MiG-21F)
الوضع	In active service (see list)
المستخدم الرئيسي	Soviet Air Force (historical); Indian Air Force; Russian Air Force
المنتـَج	1959 (MiG-21F) to 1985 (MiG-21bis)
العدد المنتج	11,496; (10,645 produced in the USSR, 657 in India, 194 in Czechoslovakia)
تنويعات	Chengdu J-7

ميكويان گورڤيتش ميج 21 (روسى: Микоян и Гуревич МиГ-21) (اسم الناتو: فيش بيد Fishbed) هى طائرة حربية فوق صوتية من تصميم وتصنيع مخط ميكويان جيروفيتش في الاتحاد السوفييتى السابق.

فى خلال تاريخها الطويل، امتلكت أكثر من 30 دولة الميج 21 ، وما زالت تخدم في دول كثيرة بعد نصف قرن من تحليقها لأول مرة. فقدرتها على التحليق بسرعة ماخ 2 تتعدى سرعة الكثير من الطائرات اللاحقة لها.

وقد قدر انه فد انتج أكثر من 11,000 وحدة من طائرات الميج 21 بكافة طرازاتها، أي أكثر من أي طائرة نفاثة في التاريخ حتى الآن.

التطوير

كان أول جيل من طائرات الميج شبيها بتصاميم الطائرات الألمانية النفاثة التي صممت في أواخر الحرب العالمية الثانية، بدءا بطائرات الميج 15 والميج 17 والطائرة الفوق صوتية الميج 19 صمم المهندسون السوفييت عددا من الطائرات القادرة على الطيران بسرعة ماخ 2 وتعتمد على نظرية سحب الهواء من مقدمة الطائرة ونظرتين للأجنحة، أما اجنحة عادية (مائلة إلى الخلف) اوعلى شكل حرف دلتا Δ، ومن جميع هذه التصاميم، كانت الميج 21 أكثرها نجاحا على الإطلاق.

طارت أول نسخة تجريبية E-5 Prototype لأول مرة عام 1955 وظهرت للعلن لأول مرة في يوم الطيران السوفييتى في مطار توشينوفي 1956 . وأول نسخة اجنحتها على شكل حرف دلتا Ye-4 أوE-4 Prototype طارت في 14 يونيو1956 ودخلت خطوط الإنتاج في اوئل عام 1959 .

بتطبيق نظرية أجنحة دلتا، كانت الميج 21 هي أول طائرة سوفييتية ناجحة تجمع بين خصائص الطائرة المقاتلة والطائرة الاعتراضية في طائرة واحدة، وكانت خفيفة الوزن وتحقق سرعة 2 ماخ باستخدام محرك سهل نسبيا ولذلك فهي تقارن بالإف 104 ستار فايتر وداسولت ميراج 3.

عندما دخلت الميج 21 الخدمة في البداية، قابلت عدة مشاكل منها: حتى النسخة الأولى لصواريخ الجو-جوالخاصة بها فيمبل كيه 13 Vympel K-13 (اسم الناتو: اتول AA-2 Atoll) لم تكن ناجحة في المعارك كما حتى موجه الرشاشات البصرى كان يخلع ويسقط من مكانه في المناورات العالية مما جعل النسخة الأولى من الميج 21 طائرة غير فعالة، لكن هذه المشكلات تغلب عليها، وأثبتت الميج 21 كفاءتها في حروب الشرق الأوسط وحرب فييتنام كما حتى النسخ التي تلت هذه الحروب ضمت تعديلات في التصميم للاستفادة من دروس هذه الحروب .

الانتاج

Gorky	83 MiG-21F; 513 MiG-21F-13; 525 MiG-21PF; 233 MiG-21PFL; 944 MiG-21PFS/PFM; 448 MiG-21R; 145 MiG-21S/SN; 349 MiG-21SM; 281 MiG-21SMT; 2013 MiG-21bis; 231 MiG-21MF
Moscow	MiG-21U (all export units); MiG-21PF (all export units); MiG-21FL (all units not built by HAL); MiG-21M (all); 15 MiG-21MT (all)
Tbilisi	17 MiG-21 and MiG-21F; 181 MiG-21U izdeliye 66–400 and 66–600 (1962–1966); 347 MiG-21US (1966–1970); 1133 MiG-21UM (1971 to end)

تاريخ الميج 21 القتالي

الشرق الأقصى

اكتسبت الميج 21 سمعة خلال حرب فييتنام والتي شهدت خلالها الميج 21 عدة معارك جوية وكانت وقتها من أحدث الطائرات ولكن كثيرا من أفضل طياري فييتنام الشمالية كانوا يفضلون الميج 17 عليها لأنها كانت تناور بصورة أفضل إلى حد ما نظرا لخفة وزن أجنحتها مقارنة بالميج 21، ومع حتى الميج 21 كانت تفتقد إلى رادار بعيد المدى والصواريخ والقدرة على تخزين القنابل الثقيلة بالمقارنة بمثيلاتها الأمريكية لكنها أثبتت تحديا لها في أيدى الطيارين المدربين وقد أدت خسائر الأمريكيين في بداية حرب فييتنام أمام طائرات الميج 21 الأصغر والأكثر مناورة إلى تغيير طرق تدريبهم وسياسات القتال الجوى والتي أدخلت طائرات كالأيه أربعة سكاى هوك والافخمسة تايجر 2 لمجاراة قدرات الميج 21 على المناورة .

في 27 ديسمبر 1972 استطاعت طائرة ميج 21 من إسقاط طائرة بى 52 ستراتوفورتريس القاذفة الاستراتيجية الشهيرة وهي الحادثة الوحيدة التي تسقط فيها هذه الطائرة حتى الآن. كان البى 52 تدور فوق هانوي عاصمة فييتنام الشمالية وتقوم بعمليات قصف، خلال هذه العملية أسقطت البى 52 طائرتى ميج 21 ، ثم اسقطت هي نفسها.

خلال حرب فييتنام من يوم 26 ابريل 1968 حتىثمانية يناير 1973 ادعى الأمريكيون انهم اسقطوا 68 طائرة ميج 21 بواسطة طائراتهم الأف أربعة فانتوم 2 والأيه أربعة سكاى هوك . بينما نطق الفييتناميون انهم أسقطوا أكثر من 150 طائرة أمريكية مختلفة بطائرات الميج 21 .

الشرق الأوسط

استخدمت الميج 21 أيضا بكثافة خلال حروب الشرق الأوسط في الستينات والسبعينات بواسطة القوات الجوية المصرية، والسورية والعراقية في لقاءة القوات الجوية الإسرائيلية، التي استخدمت الطائرات المتفوقة أف أربعة فانتوم II، وإيه أربعة سكاي هوك الأمريكيتين، ووالميراج III الفرنسية. ورغم ذلك استطاعت الميج 21 إحراز عدة فوزات جوية أشهرها في حرب 1973 وخصوصاً في معركة المنصورة الجوية التي سقطت يوم 14 أكتوبر 1973 والتي استطاعت خلالها حوالى 65 طائرة ميج 21 أمام 160 طائرة إسرائيلية من أنواع أف أربعة فانتوم 2 وإيه أربعة سكاي هوك استطاعت إسقاط من 15-17 طائرة إسرائيلية لقاء سقوطستة طائرات ميج 21 ثلاث منها ثلاث بنيران العدووثلاث أخرى نتيجة لفراغ الوقود منها. في بداية الثمانينات حصلت إسرائيل على طائرات أف 16 وأف 15 فتعدت الميج 21 بمراحل.

كما استخدمت الميج 21 في المراحل الأولى في الغزوالسوفييتى لأفغانستان عام 1979 .

شبه القارة الهندية

كانت الهند من أكبر مستخدمين طائرة الميج 21 منذ استخدامها لأول مرة في الحرب الهندية الباكستانية في عام 1971 بنتائج جيدة، وقد شهدت هذه الحرب أيضا أول معركة جوية بين طائرتين نفاثتين في شبه القارة، عندما اسقطت طائرة ميج 21 هندية طائرة باكستانية من نوع 104 ستار فايتر. لعبت الميج 21 دورا هاما في هذه الحرب وامنت التفوق الجوى الهندى على باكستان مما ادى إلى هزيمتها في أقل من اسبوعين.

ظلت الهند تستخدم طائرات الميج 21 حتى حرب الكرجيل في كشمير امام باكستان أيضا عام 1999 بنتائج متباينة . وفي نفس العام بعد تلك الحرب بشهر واحد اسقطت طائرتين ميج 21 طائرة استطلاع باكستانية من نوع اتلانتيك على الحدود بين الهند وباكستان وسط اتهامات بين البلدين عن المتسبب في الحادثة (التى اطلق عليها حادثة أتلانتيك) التى أدت إلى مقتل 16 شخصا كانوا على متنها.

عيوب ومميزات الميج 21

ككثير من الطائرات الإعتراضية ، كان مدى الميج 21 قصيرا ، كما كان بها عيبا تصميميا حيث كان مركز الثقل يرجع إلى مؤخرة الطائرة قليلا إذا استهلك ثلثى الوقود كان هذا يؤدى على عدم التحكم في الطائرة مما أدى في النهاية إلى عدم كفاءة الطائرة في الجوبحالة مناسبة أكثر من 45 دقيقة .

مع ان تصميم الأجنحة على شكل حرف دلتا Δ كان ممتازا لطائرة اعتراضية سريعة الصعود ، إلا انه كان يسبب فقد جزء كبير من السرعة عند الإنحراف في القتال ، ومع ذلك ، فعندما حملت الطائرة ب 50 % من الوقود وصاروخين فيمبل كيه 13 Vympel K-13 (اسم الناتو: اتول AA-2 Atoll) جو-جوكانت تستطيع تحقيق سرعة صعود 17.670 متر / دقيقة (295 متر / ثانية) وهورقم ليس بعيدا عن ما تحققة الأف 16 الأحدث بجيل تام . بوضعها بين أيدى الطيارين المدربين ، اثبتت الميج 21 نفسها امام طائرات أكثر تطورا .

استبدلت الميج 21 بالطائرات الأحدث ميج 23 وميج 27 للهجوم الأرضى في القوات الجوية السوفييتية ، لكنها ظلت في مهام الطائرة الإعتراضية لكفاءتها العالية في المناورات حتى دخول الميج 29 الخدمة لتقابل المقاتلات الأمريكية الأحدث .

مستخدمين الميج 21

مستخدمين الميج 21 الحاليين بالأحمر الزاهى والسابقين بالأحمر الداكن

صدرت الميج 21 للعديد من دول العالم ولا سيما دول العالم العربى والكتلة الشرقية وشرق آسيا، ومازالت حتى الآن تستخدم في عدد من هذه الدول رغم مضي نصف قرن على أول تحليق لها، فتصميم الطائرة ومحركها البسيط وسهولة التحكم بها هومثال للتصميم العسكرى السوفييتي، ورغم حتى أليكترونياتها وتكنولوجيتها كانت أقل كثيرا من الطائرات التي قابلتها، إلا حتى رخص ثمنها وسهولة صيانتها جعلتها مفضلة لدى الدول التي تشتري أسلحة الكتلة الشرقية.

المستخدمين الحاليين للميج 21

اثيوبيا: 18 ميج 21 وثلاثة MiG-21U للتدريب.
اذربيجان: 18 ميج 21 .
أرض الصومال.
السودان.
الهند: 224 طائرة، وهم كالأتى: 117 طائرة MiG-21 Bison (منهم 13 للتدريب)، 56 MiG-21bis (منهمثمانية للتدريب)، 81 MiG-21M/MF (منهمتسعة للتدريب).
اليمن: 20 ميج 21.
انغولا: 50 ميج 21 أغلبهم للتدريب .
إيران: 20 طائرة من النسخة الصينية J-7 Chengdu وخمسة للتدريب (F-7M).
بلغاريا: 20 طائرة MiG-21bis وستة MiG-21U للتدريب.
بنغلاديش: 100 طائرة من النسخة الصينية المحدثة J-7 Chengdu.
هجرمنستان.

المستخدمين السابقين للميج 21

الجزائر: 350 ميغ-21 من جميع الأنواع.
20px الفيتنام: 120 ميج 21 .

المواصفات (MiG-21-93)

Mikoyan-Gurevich MiG-21PF

بيانات من

السمات العامة

الطاقم: 1
الطول: 14.5 م (47 قدمسبعة بوصة)
بحر الجناحين: 7.154 م (23 قدمستة بوصة)
الارتفاع: أربعة م (13 قدمستة بوصة)
مساحة الجناح: 23.0 م² (247.3 قدم²)
الوزن فارغاً: 5,846 كگ (12,880 رطل)
الوزن الكامل: 8,825 كگ (19,425 رطل)
المحرك: 1 × Tumansky R25-300, 40.21 ك‌ن (9,040 lbf) دفع جاف، 69.62 kN (15,650 lbf) مع حارق تالي كل منهم

الأداء

السرعة القصوى: 2,175 كم/س (1,351.48 ميل/س)
السرعة القصوى: ماخ 2.0
المدى: (internal fuel) 1,210 كم (751 ميل)
سقف الخدمة: 17,800 م (58,400 قدم)
معدل التسلق: 225 م/ث (44,280 قدم/دقيقة)

التسليح

1 x internal 23 mm GSh-23 cannon, plus

depending on version: up to أربعة x K-13 missiles. Earlier versions could only carry two, newer ones could carry up to four. Mostly if not completely phased out, the main Air to Air weapon of MiG-21 variants remaining in service is the Molniya R-60 missile.

up toستة Molniya R-60 missiles (operationally 4)

MiG-21-93 variant only: 2 x R-27R1 or R-27T or أربعة x Vympel R-77 or أربعة x R-73E

2 x 500 kg (1,100 lb) bombs

S-5, S-8 rocket pods

Other data

Landing speed: 350 km/h (190 kn), usually with Drogue/brake parachute

انظر أيضاً

Operation Diamond
Operation Bolo

تطورات ذات صلة

Sukhoi Su-9
Chengdu J-7
Guizhou JL-9 / FTC-2000 Mountain Eagle
CAC/PAC JF-17 Thunder

طائرات شبيهة

Dassault Mirage III
Dassault Mirage F-1
Lockheed F-104 Starfighter
English Electric Lightning
Northrop F-5A/B Freedom Fighter & F-5E/F Tiger-II
Saab 35 Draken

قوائم ذات صلة

Iranian aerial victories during the Iran–Iraq war
Iraqi aerial victories during the Iran–Iraq war
List of military aircraft of the Soviet Union and the CIS
List of fighter aircraft

المراجع

ملاحظات

الهامش

^ خطأ استشهاد: وسم <ref> غير سليم؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماة Gordon 2008
^ (with pitot tube)
^ Osborne, Tony. "Up Close and Personal with the MiG-21" Aviation Week & Space Technology, 28 September 2015. Archived on 29 September 2015