تاپلاين بالإنگليزية: TAPLINE خط أنابيب نفطي يمتد من القيصومة (بحفر الباطن، شمال المنطقة الشرقية (السعودية)) حتى ميناء صيدا في جنوب لبنان. اتى اسم «تابلاين» من اختصار تعبير بالإنگليزية: Trans-Arabian Pipeline والتي تعني بالعربية «خط الأنابيب عبر البلاد العربية» وهذه الترجمة اسم المشروع الرسمي.

أهدافه

نقل النفط إلى الأسواق الاستهلاكية في جميع من أوروبا والولايات المتحدة الأمريكية خلال البحر المتوسط.

مسار الانبوب

في البداية كان مخططا انقد يكون مسار الانبوب بداية من أبقيق في المنطقة الشرقية للسعودية نهاية بميناء حيفا في فلسطين، لكن نشوء دولة إسرائيل في عام 1948 أدى إلى تعديل مسار الخط ليكون نهايته جنوبي صيدا بلبنان، ماراً بـمرتفعات الجولان السورية.

تاريخ

بعد الحرب العالمية الثانية خرجت اوروبا مدمرة ومحطمة، وتحتاج إلى مشاريع لإعادة أعمارها وأطلقت الولايات المتحدة مع انتهاء الحرب مشروعا حمل اسم رئيس هيئة الاركان الامريكية جورج مارشال في العام 1947 وهوبرنامج لاعمار وتشغيل الاقتصاد والمصانع الاوربية، بحكم ان الولايات المتحدة الامريكية صاحبة اقوى اقتصاد انذاك ، والتي لم تتضرر كثيراً جراء الحرب فكان عليها ان تتصرف بسرعة وان تهتم بنهضة الاقتصاد الاوربي كاهم عامل مؤثر على اقتصادها ، فكان مشروع مارشال بادرة اولية لإنعاش اقتصاديات غرب اوربا .ولتستيطع امريكا لقاءة النفوذ السوفياتي في اوروبا الشرقية ،ومنع انتشار الشيوعية كما كان هذا واضحاً من الخطط السوفيتية انذاك التي هدفت الى اعادة انعاش الاقتصاد الاوربي في البلدان التي سيطرت عليها الشيوعية. فكانت الفكرة الاستعانة بالنفط الخام السعودي ليصب في البحر المتوسط وكانت الشركة الامريكية أرامكوأقوى الشركات الفاعلة، ففكرت بانشاء خط أنابيب لنقل النفط الخام من حقول النفط في مدينة بقيق السعودية إلى مدينة حيفا في فلسطين على ساحل البحر الأبيض المتوسط، إلا حتى قيام إسرائيل عام 1948 عطل تطبيق المشروع، عندها أمر الملك السعودي عبد العزيز آل سعود، إما بإلغاء الخط كاملاً أوإيجاد مسار بديل، وتم تحويل مساره إلى ميناء صيدا في لبنان عبر الأردن وسورية.

تفاقم النقاش والجدل في مطلع 1949 حول مشروع اقليمي ضم أربعة دول هي السعودية والاردن وسوريا ولبنان، بالموافقة على طلب شركة أرامكوالامريكية بتمرير خط النفط " التابلاين " من السعودية مرورا بالأردن والأراضي السورية في الجولان إلي لبنان لتصل ميناء الزهراني جنـوب مدينة صيدا في لبنان. كان الرئيس السوري شكري القوتلي انذاك يبدي تخوفات جسيمة من نية المملكة العربية السعودية ومملكة شرق الأردن والمملكة المصرية، بتقويض أسس أول حكم ديمقراطي فهماني عربي، ومن هنا ابدي اعتراضه الشديد، ورئيس حكومته خالد العظم ومجلس النواب ايضاً على السماح لشركة البترول الأمريكية ارامكوبتمرير خطوط انابيب البترول ( خط الأنابيب عبر البلاد العربية (تابلاين). المخصص لمشاريع أعمار الدول الأوربية بعد الحرب العالمية الثانية.

وفي شباط/فبراير 1949 رفض المجلس النيابي السوري اتفاق التابلاين، أي قبل شهر واحد من تطبيق اول انقلاب عسكري في سوريا.

واستناداً لما خطه "مايلز كوپلاند" عضوالمخابرات المركزية السابق كما اتى في مذكرات أكرم الحوراني " فإن سورية كانت على حافة اضطراب سياسي عنيف، بينما كانت حكومة القوتلي "الكتلة الوطنية" عمياء عنه. ورأى السفير الأمريكي في سورية حتى الأوضاع ستأخذ أحد مجرين: إما احتمال قيام الانتهازيين قريباً مع مساعدة السوفييت بانتفاضة دموية، أوحتى يسيطر الجيش على السلطة بمساعدة الأمريكيين السرية للمحافظة على النظام، إلى حين إحداث ثورة سلمية.

ويضيف أيضاً: " إلى غير ذلك شرعت المفوضية الأمريكية بالقيام بعملية هدفها تشجيع الجيش السوري على القيام بانقلاب، من أجل الحفاظ على سورية من الاختراق السوفيتي، وجلبها إلى طاولة السلام مع إسرائيل، ولم يكن حسني الزعيم الخيار الأول لفريق العمل السياسي الأمريكي المشرف على العملية، ولكنه أصبح هدفها، لأنه لم يكن هناك الكثير مما يمكن عمله، لقد رأى فيه الأمريكيون نواحي إيجابية عديدة، فقد كانت له مواقف شديدة العداء للاتحاد السوفيتي، وكان يرغب في الحصول على مساعدات عسكرية أمريكية، بالإضافة لكونه مستعداً لعمل بناّء بخصوص (القضية الفلسطينية)، واستناداً للوثائق السرية " فقد التقى الزعيم حسني الزعيم مرات مع مسؤول من السفارة الأمريكية، للنقاش حول الانقلاب، وقد بدأت هذه اللقاءات في أواخر 1948، وانتهى الإعداد للانقلاب أوائل 1948، وفي شهر آذار من العام نفسه تقدم حسني الزعيم بطلب المساعدة من الأمريكيين للقيام بانقلابه).

واستنادا الى مذكرات وزير الخارجية السورية عادل أوفدان حيث ذكر فيها " لقد كان الزعيم يرغب بقوة في توقيع اتفاقية الهدنة مع اسرائيل، وانه كان يرغب بشدة في لقاء بن غوريون وعندما عرض الزعيم توطين (25 ألف لاجئ فلسطيني في سوريا بعد التهجير الاسرائيلي) تملك وزارة الخارجية الأمريكية فرح غامر، وازداد حماسه للتعاون معه اكثر" .

ويذكر محمد حسنين هيكل " "لقد كان الصراع السياسي في سوريا في فترة من المراحل صراعاً بين شركة البترول البريطانية العراقية، وشركة أرامكوالأمريكية، وهذا الصراع هوالمحرك الأساسي لسلسلة من الانقلابات العسكرية، التي بدأت في سوريا عام 1949 واستمرت لسنوات طويلة تحت مسميات عديدة.

ومن أجل خط أنابيب بترول التابلاين، التي تمر في الجولان، ومن أجل توقيع اتفاقية الهدنة بين سوريا وإسرائيل... بالشكل الفاضح المجحف بحقوق سوريا وعرب فلسطين.. من أجل هاتين نفذ حسني الزعيم انقلابه منطلقاً من مدينة القنيطرة في الجولان إلى العاصمة دمشق. وسقط اتفاقية الهدنة، واتفاق التابلاين. بعد حتى رفضها المجلس النيابي السوري في شباط عام 1949 أي قبل شهر واحد من تطبيق اول انقلاب عسكري في سوريا.

وعليه في تمام الساعة الثانية والنصف فجراً من يوم الأربعاء 30 اذار 1949، منح حسني الزعيم أوامر من مدينة القنيطرة" بصفته قائداً للجيش" لوحدات من الجيش السوري بتطويق القصر الرئاسي ومبنى مجلس النواب والوزارات الرئيسية، كما حوصرت مقرات الشرطة والأمن الداخلي واعتقل رئيس الجمهورية شكري القوتلي في المشفى حيث كان يعالج من قرحة في المعدة وسقم في القلب، فيما توجهت الفرقة الثانية نحومجلس الوزراء، والفرقة الثالثة نحومحطة الإذاعة، والفرقة الرابعة نحوقيادة الشرطة والأمن العام، إلى جانب اعتنطق عدد من النواب والوزراء منهم فيصل العسلي الذي كان قد وجه سخرية لاذعة للجيش وقادته في اجتماع مغلق لمجلس النواب، فأمر الزعيم بعد اعتنطقه بحلق شعره. كما بترت الاتصالات السلكية واللاسلكية مع العالم الخارجي وأغلقت الحدود، وقد استقبل الشعب نبأ الانقلاب كما يقول باتريك سيل " في كتابه الصراع على سوريا" بفرح وابتهاج"، وقد قيل في رواية غير مؤكدة ،أن الزعيم، أمر حتى يطاف في المدينة برئيس الجمهورية ورئيس الوزراء في عربة مدرعة مغلقة ليريا بنفسيهما الشعب وهويبتهج بخلعهما في الشوارع.

وقد تمت عملية التطويق والاستسلام في جميع هذه المواقع سلمًا ودون إطلاق رصاصة واحدة. اعتقل الجيش شكري القوتلي ورئيس الوزراء خالد العظم بعد حتى بُلغا مذكرة من الزعيم بأن الجيش قد قرر استلام قيادة البلاد، ونقلا إلى مشفى المزة العسكري، ووجه الجيش الذي انتشر في الساحات العامة بيانًا مقتضبًا للشعب حول عملية «انتنطق السلطة.

لقد دفع حسني الزعيم ثمناً للدول الكبرى التي اعترفت بالانقلاب فوراً، وذلك بتوقيع اتفاقياتٍ تخولها إقامة نفوذ ومصالح لها في سورية، ففي 30 حزيران سُمح لشركة التابلاين الأمريكية ارامكوحتى تمارس عملها، وأن تنشئ المطارات وسكك الحديد وأن تشتري البضائع وتقيم المنشآت المعفاة من الرسوم والضرائب كما تشاء لقاء حصول سوريا على مبلغ 20 ألف إسترليني سنوياً. كما صادق على الاتفاق المسقط بين سوريا وشركة المصافي المحدودة البريطانية، بشأن المصب في بانياس الساحل لتصدير البترول العراقي، ونصت الاتفاقية حصول الشركة على امتياز لمدة سبعين عاما لإنشاء وصيانة مصفاة أومصافي في الأراضي السورية، على حتى تؤول ممتلكات الشركة في سورية إلى الحكومة السورية بعد حتى تنتهي مدة الامتياز، وتتعهد الحكومة السورية لقاء العائدات بإعفاء الشركة من الضرائب والرسوم وعدم انتزاع الأراضي التي تمتلكها طول مدة الامتياز. وتتعهد الحكومة بإعطاء الشركة أفضلية في الموانئ السورية كما لها الحق في إنشاء وصيانة ميناء أوموانئ في سورية لأغراض المشروع، وأن تضع عوامات لربط السفن وتنشئ إشارات وأضواء على الشاطئ وحواجز لصد الأمواج. ولها حق إنشاء السكك الحديدية، والطرق البرية وإنشاء وصيانة شبكات هاتفية وبرقية ولاسلكية، وتتعهد الحكومة بمنح موظفي الشركات الأجانب تسهيلات خاصة لتنقلاتهم عبر مراكز الحدود. وتحصل الحكومة على عائدات نسبية (6 مليون جنيه عن 2 مليون طن نفط الأولى، و10 مليون عن أربعة مليون الأولى و13 مليون جنيه عنستة ملايين طن فما فوق.

لم تستطع بريطانيا الاستسلام لهذا النجاح الأمريكي الذي سيحمل النفط السعودي إلى شاطئ المتوسط لينافس بترول شركاتها في العراق. ولم يكن أمامها سوى خلق انقلاب آخر يوقف تطبيق اتفاقية التابلاين بل يلغيها وهذا ما حصل في 15 اّب من نفس العام 1949 إلى حتى تم الاتفاق بين الامريكين والبريطانيين على تقاسم مصالح البترول في عائدات الدول العربية منه.

يمر خط تالتابلاين في اراضي الجولان السوري المحتل قادما من الاراضي الاردنية مخترقا قرى "الجوخدار، الرزانية، راوية، بانياس، الغجر" وصولا الى ساحل البحر قرب "الزهراني" جنوب "صيدا في لبنان"». كان المشروع مشهجراً بين الشركات المالكة لأرامكوحينذاك تحت اسم «شركة خط أنابيب الزيت الخام عبر البلاد العربية»، وأصبح مفهماً بارزاً في التجارة العالمية وصناعة البترول وهندسة خطوط الأنابيب، وكانت سعته الأصلية 300 ألف برميل في اليوم، وتمت زيادتها بعد ذلك إلى 500 ألف برميل، وأشرفت شركة بكتل الأميركية العملاقة على إنشائه بعد حتى بينت دراسة هندسية أجريت في عام 1944 حتى إنشاء هذا الخط، رغم صعوبته، يعتبر مجدياً وممكناً. ولاحقاً أصبح خط التابلاين ينقل ما يصل إلى 30 بالمائة من إنتاج المملكة من الزيت الخام إلى الناقلات التي حمّلته، بدورها، إلى أسواق النفط في أوروبا والساحل الشرقي للولايات المتحدة.

إنشاؤه

بدء إنشاء الانبوب في يناير 1948 بطول 1,600 كم بأمر من الملك عبد العزيز وقد تم انشائه بشراكة ما بين شركة إسووشيفرون وتكساكووموبيل. استخدم لإنشاء هذا الانبوب 350,000 طن من الأنابيب و3,000 بترة من الاليات ومعدات البناء وقد عمل على إنشاءه 16,000 عامل بتكلفة قدرها 150 مليون دولار. تم الانتهاء من إنشاءه في عام 1950 وبعد شهرين من ذلك بدء ضخ النفط إلى ميناء صيدا.

تم الانتهاء من انشاءه في عام 1950 وبعد شهرين من ذلك بدء ضخ النفط إلى ميناء الزهراني في صيدا، وكان كان ثمن البرميل في بورصة نيويورك ثلاثة دولارات، وكانت طاقة «التابلاين» عند بداية العمل فيه 320 ألف برميل يومياً (أي ما يعادل 30 في المئة من إنتاج السعودية من النفط في تلك الفترة). وتم حمل طاقته في الستينات إلى 550 ألف برميل يومياً. وتوقف ضخ التابلاين موقتاً مرتين الأولى خلال «العدوان الثلاثي» على مصر عام 1956، وإثر«النكسة» عام في 1967 ونسفه في الجولان المحتل.. توقف «الضخ» إلى ميناء صيدا في 1976، جراء اندلاع الحرب الأهلية اللبنانية. واستمر «الضخ» إلى مصفاة الزرقاء الأردنية حتى توقف نهائياً عام 1990 لأسباب اقتصادية وسياسية.وسُحب النفط المتبقي في «الأنابيب» عام 2000، وتعادل كميته نحومليوني برميل. بدأت شركة أرامكوبتفكيك محطات الضخ الخمس في السعودية عام 2006، في حين لا يزال الخط موجوداً.

عمليات تفجيره

في نهاية عام 1965، حاولت حركة فتح، بقيادة ياسر عهدات نسف وتفجير خط التابلاين في أراضي الجولان السوري المحتل. وبسبب ذلك مكث عهدات 51 يوما في سجن المزة العسكري.

في حرب 1967، احتلت إسرائيل مرتفعات الجولان وفيها 47 كيلومتر من خط التابلاين. إلا حتى إسرائيل أعربت أنها ستواصل السماح للأنبوب بالعمل.

عملية نسف التابلاين في مرتفعات الجولان

في يوم 31 مايو1969، أعربت الجبهة الشعبية لتحرير فلسطين مسؤوليتها عن نسف خطوط التابلاين التي تنقل النفط لحساب شركة أرامكوالأميركية، من الآبار الموجودة في أراضى الجزيرة العربية، إلى شواطئ البحر الأبيض المتوسط، عبر أراضي مرتفعات الجولان السورية المحتلة. فقد قامت إحدى المجموعات المتخصصة بتدمير خط البترول في منطقة بالقرب من قرية الغجر شمالي القنيطرة بحوالي 20 كيلومترا في هضبة الجولان المحتلة وذلك في 31/ 5/ 69 وقد شبت حرائق هائلة في مكان الحادث.

وعلى إثر ذلك الحادث تم تغطية الأنبوب بالتراب وأقيم سور على جانبيه.

وفي سبتمبر 1969، اصطدم تراكتور إسرائيل بالأنبوب وأعطبه بالقرب من كيبوتس شامير.

وفي 1976، توقف استخدام الأنبوب بعد الأردن (شمالاً)، بسبب خلافات حول رسوم المرور بين السعودية من جهة وسوريا ولبنان من الجهة الأخرى، بالنسبة للناقلات العملاقة.

في عام 1983، انتقلت ملكية الجزء المار بالأراضي اللبنانية إلى الحكومة اللبنانية. وفي 1990، انتقلت ملكية الجزء المار بالأراضي الأردنية إلى الحكومة الأردنية. وحينئذ، أوقفت السعودية ضخ النفط في الأنبوب بسبب موقف الأردن الداعم للعراق في حرب الخليج. ومنذ ذلك الحين توقف استخدام الأنبوب حتى اليوم (2015). وحوّل لبنان استخدام رصيف تصدير النفط في ميناء صيدا إلى استيراد النفط.

أهم المضخات عليه

• النعيرية
• القيصومة
• رفحاء
• عرعر (بدنة سابقا)
• طريف (وهي اخر محطة ضخ على الجانب السعودي)

إيقافه

تم ايقاف الضخ إلى صيدا بجنوب لبنان مع احتلال الإسرائيلي لهضبة الجولان الذي يمر بها الخط وذلك في عام 1967.

انظر أيضا

• خط أنابيب الموصل-حيفا
• خط أنابيب الغاز العربي
• الانقلاب السوري، مارس 1949

مراجع

• المشرق
• أعداد مجلة التابلاين "Pipeline Periscope" من عام 1953 حتى 1974.
• اليمامة
• صور قديمة لاجزاء من محطة التابلاين في عرعر