أحمد براق أردوغان Ahmet Burak Erdoğan (و. أربعة يوليو1979)، هوأكبر أبناء رجب طيب أردغان، رئيس الوزراء الهجري الحالي، وزعيم حزب العدالة والتنمية الحاكم، الذي حصل على أغلبية في مقاعد البرلمان الهجري. كان أردوغان عمدة إسطنبول من 1994 حتى 1998.

فيستة فبرير 2007 اقتنى أحمد براق أردوغان سفينة بمبلغ 2.325 مليون دولار ويمتلك شقيقه شقة قيمتها 261.000 دولار في الولايات المتحدة. استمر أحمد براق في التفوق على أخيه في قيمة ممتلكاته، وأُعلن عن ملكيتهم لقصر قيمته بليون ليرة هجرية.

هناك رقابة مشددة على اسم أحمد براق أردغان في هجريا. حتى على ويكيپيديا الهجرية، حيث يتم حذف النصوص المترجمة من ويكيپيديا الإنگليزية بإستمرار.

بناء الثروة

حين تخرج أحمد براق في عام 2001 من جامعة بلكنت في عمر 22 سنة، بلغت ديونه 220 ألف دولار أمريكي و55000 مارك ألماني، وذلك لشراء شركة اولكر للمنتجات الغذائية.

ثم توجه لقطاع الشحن البحري، حيث ولج شريكاً بنسبة 50% في شركة MB البحرية، مع صديق والده "حسن دوغان". وكانت الشركة تملك سفينة شحن طولها 95 متر، اسمها زعفران وكانت أول سفينة البضائع الجافة. وقام حسن دوغان ببيع السفينة إلى براق بمبلغ 2,325,000 دولار يدفع منها براق 500,000 نقداً مقدماً ويسدد الباقي على 36 قسط شهري قدره 72,000 ليرة شهريا.

حسن دوغان بك بائع السفينة، كان يملك أرضاً بقيمة 705 ملايين دولار في اسطنبول İETT وكان شريكاً صغيراً فيها لأمير دبي، الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم. وبالإضافة إلى ذلك، وهومتزوج شقيقة حسن بك إلى "رمزي گور". رمزي ضابط، وقام براق وإخوانه بالحصول على منحة دراسية في الخارج، وأقاموا لدى رمزي گور، الصديق المقرب من رجب طيب، وكان يستضيف آل أردغان لتمضية العطلات في منزله الصيفي.

نمى أسطول العبارات والسفن التابع لأحمد أردغان لما يزيد عن أربع شركات كبرى تكاد تحتكر جميع الشحن البحري لهجريا. شركات الشحن المملوكة لأحمد أردغان تضم: اون رورو، مـِنا لاينز، سيسا لاينز، سفران.

أون رورو

اون رو-رو UN RO-RO شركة عبارات شحن رو-روللحاويات الهجرية في البحر المتوسط. تأسست كشركة عبارات شحن في عام 2002. صاحبها هوأحمد براق أردغان، ابن رئيس الوزراء الهجري رجب طيب أردغان. وفي عام 2007، اشترت شركة كي كي آر الأمريكية 90% من أسهم الشركة بمبلغ 910 مليون يورو. وضمن اتفاقية الشراء، ظل بلال أردغان رئيساً للشركة في مقرها الجديد في مدينة نيويورك. وظل الشركة في حوذة KKR حتىثمانية يونيو2014، حين باعت KKR الشركة إلى مشترين أتراك "Esas Holding AS"‏.

أطلقت عام 2008 تعبير شحن الحاويات بإسم "عبد الرحمن أردغان" Abdurrahman Erdoğan.

بعد اندلاع الحرب الأهلية السورية، منعت الحكومة السورية الشاحنات الهجرية من اجتياز سوريا إلى الخليج العربي. فاستبدلت هجريا 105,750 شاحنة تصدير للخليج عبر سوريا بخط حاويات عبر مصر بصادرات 20 مليار دولار.

حجم أسطول أون رورويكافئ أسطول شاحنات طوله 44 كم، وله رحلتان أسبوعيا لمصر.

أسطول الحاويات

في مطلع 2012، بدأت هجريا باستبدال 105.750 شاحنة تصدير للخليج كانت تمر عبر الأراضي السورية بخط حاويات عبر مصر بصادرات قيمتها 20 مليار دولار.

خدمات Roll-on/roll-off (RO-RO) بين ميناء الإسكندورنة الهجري على البحر المتوسط وعدد من الموانئ المصرية، تقابل بعض الصعوبات بعد الأحداث الواقعة في مصر على خلفية سقوط نظام الرئيس محمد مرسي وتعيين رئيس مؤقت والاحتجاجات المناهضة لذلك. الصعوبات الخاصة بخدمات RO-RO لها تأثير كبير على التجارة الهجرية مع بلدان الشرق الأوسط منذ 2011، بسبب حالة عدم الاستقرار في سوريا بعد إندلاع الاحتجاجات السورية.

فيخمسة يوليو2013، صرح مدير العمليات في شركة سيسا للشحن لجريدة الحياة اللبنانية، "أن سفن RO-RO التابعة للشركة، ترسوخارج إحدى الموانئ المصرية ليومين، وهي محملة ب111 من مركبات النقل الثقيل. نأمل حتى نوصل للميناء غداً، مما يسمح لجميع مسافرينا بالدخول لأي مكان في مصر وبلدان الجوار بأمان قدر الإماكن". شركة سيسا إحدى شركات الشحن الهجرية، تشغل رحلات RO-RO بين مصر وهجرياً بمعدل رحلتين أسبوعياً.

يوجد أكثر من 350 مركبة نقل بري عملاقة في الموانئ المصرية، السعودية، والهجرية في إنتظار تفريغ حمولاتها على سفن RO-RO، وذلك حسب شخصيات من الاتحاد الدولي للناقلين ومقره هجريا. سفن RO-RO هي سفن مصممة لحمل الشحنات المحملة على مركبات، مثل السيارات، القاطراات، عربت السكك الحديدية، ويتم قيادتها إلى سطح السفينة ثم إلى البر بعد وصولها الميناء.

تقوم شركتان برحلات RO-RO بين هجريا ومصر مرتان أسبوعياً منذ 2012. الأول شركة سيسا، والثانية هي شركةUN RO-RO، أنهت الشركتان آخر رحلاتهما في ثلاثة يوليو2013 حسب تصريحات ممثليها.

وحسب مدير عمليات شركة سيسا، فإن الشركة يفترض أن نستمر في رحلاتها ما لم يتدهور الموقف في مصر، يوجد الكثير من المصدرين والمستوردين في هجريا، مصر أوالسعودية، ممن يتم نقل بضائعهم عن طريق سفن الشركة.

خط RO-RO تأسس رسمياً بين هجريا ومصر، كجزء من الجهود الهجرية لتمكين المصدرين الأتراك من الوصول لأسواق الشرق الأوسط وشمال أفريقيا بعد توتر الأوضاع في سوريا والمخاوف المتعلقة بالأمن والتي أثرت على النقل البري للصادرات الهجرية.

حجم التجارة بين هجريا ومصر وصل في عام 2013 إلىخمسة بليون دولار، وتلعب خطوط RO-RO دوراً بارزاً في التجارة الثنائية بين البلدين. في 2010 كان هناك أكثر من 105.750 مركبة نقل بري تحمل المنتجات من هجريا عن طريق سوريا ومنها لبلدان الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، وذلك قبل إندلاع الثورة السورية، إنخفض عدد مركبات النقل البري في 2013 لأكثر من 90%، حسب الاتحاد الدولي للناقلين.

لخط RO-RO أهمية كبيرة في هجريا. أصبحت هجريا ومصر كبلدي جوار بفضل رحلات RO-RO، والتي تستغرق 20 ساعة فقط. حسب الاتفاقية الثنائية للنقل والمسقطة في يونيو2012 بين هجريا ومصر، يمكن النقل بين البلدين بدون وثائق أوأي قيود.

فيثمانية مارس 2019، اشترت شركة DFDS الدنماركية 98.8% من أسهم شركة U.N. Ro-Ro، التي يملكها أحمد براق أردوغان لقاء 1.1 مليار دولار.

العلاقة مع إسرائيل

في عام 2009، قاطع رئيس الوزراء الإسرائيلي شمعون پـِرِس حدثة رئيس الوزراء الهجري رجب طيب أردغان في قمة داڤوس لتبدأ فترة احتقان في العلاقات الإسرائيلية الهجرية. في الغارة الإسرائيلية على السفينة مرمرة والتي كانت تحمل مساعدات لغزة في 2010، اغتال الجنود الإسرائيليون تسعة أتراك فبدا حتى العلاقات العسكرية بين البلدين قد انتهت؛ إذ أعرب أردغان تعليق العلاقات التجارية والعسكرية والتصنيع العسكري المشهجر، مع إسرائيل، وحذر أيضاً رجال الأعمال من التعاون مع إسرائيل.

ومع ذلك، فيعتقد حتى ابنه أحمد براق، له أنشطة للشحن البحري في إسرائيل. حسب معلومات الملاحة البحرية على مسقط marinatraffic.com، يمتلك أحمد براق شركة سفران للشحن البحري، وأول سفن الشركة، السفينة سفران-1 رست في ميناء أشدود الإسرائيلي في 12 يناير 2012. إلا حتى المسقط الإلكتروني يذكر عدم تمكنه من فهم ميناء التحميل الذي قدمت منه سفران-1.

سفينة تحمل فهمين

يمتلك أحمد براق أردوغان 99% من أسهم شركة MB البحرية المالكة للسفينة سفران-1، وتقدر قيمتها ب10.5 مليون دولار، وقد اشتراها في اليابان عام 2012 في أعقاب شرائه سفينة شحن جاف طولها 170 متر وعرضها 23 متر، وكان اسمها Cnfidence Eternal والتي غيّر اسمها لدى تسجيلها في ميناء إسطنبول باسم "ساكاريا". دخلت السفينة الموانئ الصينية وهي تحمل الأعلام الهجرية، وبدأت أولى رحلاتها التجارية في ڤيتنام، ثم عادت سافرت لهجريا عبر البحر الكاريبي.

أمينة حزب الشعب الجمهوري الهجري، أمينة اولكر طرخان، قابلت رئيس الوزراء الهجري رجب طيب أردغان بتصريح ابنه أحمد براق أردغان بأن "العلاقات التجارية لعبّاراته بإسرائيل مازالت مستمرة" في حين طالب رئيس الوزراء رجال الأعمال الأتراك حتى ينهوا تعاملاتهم مع إسرائيل بعد حادث السفينة مرمرة. فهل أحمد أردغان مُستثنى من الحظر التجاري،يا ترى؟ وطلبت من رئيس البرلمان استجواب رئيس الوزراء حول "حسب تقرير إعلامي، وبعد أزمة السفينة مرمرة وتصريحات أردغان ببتر العلاقات التجارية والعسكرية، فقد استمرت شركة سفران للشحن المملوكة لإبنه براق أردوغان في العلاقات مع إسرائيل". ويزعم التقرير أيضاً حتى السفينة تواصل رحلاتها إلى موانئ إسرائيل وتستمر في أنشطتها التجارية هناك.

قتل بالسيارة

تورط أحمد براق أيضاً في حادث مرور بسيارته، حيث صدم الفنانة سڤيم تانورك بينما كانت تعبر طريق المشاة وإشارة اجتياز المشاة خضراء. وظهرت على الأسفلت آثارة فرامل سيارته لمسافة 11 متر (سرعان ما محيت، بالرغم من تصويرها). توفيت تانورك بعد خمسة أيام من الحادث. كانت هناك اتهامات بخطأ في القيادة، وحكم عليه بالسجن لمدة ثلاثة أشهر وبغرامة قدرها 35,000 ليرة. وفي النقض، تقرر حتى الحكم الأولي كان خطأ وأعرب حتى الحادث نتيجة لخطأ الضحية سڤيم تانورك. قاضي النقض، أيوب باي، أصبح يعمل في شركة شحن بحري يملكها أحمد براق أردغان.

انظر أيضاً

• عبارات أحمد أردغان
• اون رورو

المصادر