القاهرة 200 (طائرة)

القاهرة 200، هي طائرة تدريب أساسي، يمكن استخدامها في مهمات الهجوم الأرضي والمساندة التكتيكية الخفيفة، وهي طائرة نفاثة ذات محركين. صنعت في مصر في مصنع 135 بحلوان بترخيص من شركة هسپانوالاسپانية.

التاريخ

فى بداية الستينيات بدأت مصر مشروع طموح لانتاج وتطوير طائرة أسرع من الصوت بمساعدة اسبانية. وكان المهندس الألمانى المشهور ڤيلي مسرشميت Willi Messerschmitt المسئول عن المشروع قام بتصميم طائرة خفيفة الوزن أسرع من الصوت وتمت تسميتها ب HA-300P. بعد إنهاء اسبانيا دعمها للمشروع، انتقل فريق مسرشميت إلى مصر وتم دعوة خبير المحركات النفاثة فردناند براندنر لتصميم محرك حديث للطائرة.

كانت الطائرة بحاجة لمحرك بقوة 4.5 طن، تقدمت پرستون سيدلي البريطاني بعرض لتوفير المحرك بقيمة 4.5 مليون جنيه إسترليني. رأت الحكومة المصرية حتى المبلغ كافي لإنشاء مصنع لصناعة المحركات في مصر. وفي عام 1960 بدأ إنشاء مصنع 135 لمحركات الطائرات. كان براندنر يشرف على تدريب المهندسين المصرين بالمصنع، وكان رئيس المصنع هوالمهندس محمود شكري، ثم خلفه المهندس حلمي أمين حجر، وترأس مجلس ادارته د. حسين الجبالي.

تم توفير أماكن الاختبار والورش الخاصة بالطائرة والمحرك بقاعدة حلوان الجوية جنوب شرق القاهرة وتم تجربة المحرك الجديد E-300 أول مرة في يوليو1963 في حين حتى النموذج التجريبى للطائرة HA-300 تم تجربته فيسبعة مارس 1964.

قامت الهند بالمساعدة في التمويل لتطوير المحرك E-300 وذلك للحصول على محركات جديدة لمقاتلاتها HF-24 Marut وتم ارسال اثنان من الطيارين المصريين لكلية الطيران بالهند للإستعداد لقيادة الطائرة HA-300 ووفرت الهند طائرة من طراز Marut لتجربة محرك E-300 وبعد نكسة 1967 مارس السوفييت ضغط متواصل لإيقاف المشروع ونتيجة للمشاكل المالية وتوافر عدد كبير من الطيارين الروس قامت الحكومة المصرية بإلغاء المشروع في 1969 وذلك بعد انتاج النموذج الثالث من المحرك E-300 وتجربته. كلف هذا المشروع الحكومة المصرية أكثر من 135 مليون جنية مصرى وتم استخدام المحرك E-300 في المقاتلات الهندية HF-24 Maruti.

المواصفات

القوة الدافعة: محركان نفاثان من طراز (Turbomeca Marbore-2) بقوة قصوى لكل منهما تبلغ 400 كج–ضغط.

المقاييس:

الطول:9 أمتار.

فتحة الجناحان:10, 95 متر.

الارتفاع:2, 85 متر.

مساحة الجناحان:17, 40 متر مربع.

الأوزان والحمولات:

الوزن فارغة :1950 كج.

وزن الإقلاع النموذجي(تدريب) :2850 كج.

وزن الإقلاع الأقصى(مسلحة): 3450 كج.

حمولة الوقود الداخلية :700 كج(857 ليترا)

حمولة الوقود الخارجي: 400 كج(500 ليترا)

الحمولة الخارجية القصوى:600 كج.

الحمولة التسليحية القصوى :200 كج من القنابل والقذائف الصاروخية والرشاشات.

التسليح : رشاشا من عيار 7,62 ملم+مامجموعه 200 كج من الذخائر على أربعة نقاط تعليق تشتمل على رشاشات من عيار 7,62 ملم , وقنابل زنة 50 كج و100 كج، وحاضنات صاروخية من عيار 68 ملم و82 ملم

القدرات الأدائية

أ‌- السرعات والتسلق والارتفاع:

السرعة القصوى (عال):650 حدث/ساعة(0,65 ماك).
السرعة القصوى (منخفض): 630 حدث/ساعة(0,49 ماك)
معدل التسلق: 15 متر/ثانية.
الارتفاع العملي: 12000متر.

ب‌- المدى والحمولات:

المدى ألعملياتي النموذجي(مسلحة): 250 حدث.
المدى العملي النموذجي(تدريب):600 حدث.
المدى العادية للرحلات: 1000حدث.
المدى الأقصى للرحلات: 1500 حدث.

نبذة تاريخية

بدئ في العام 1960م في المصنع (36-حربي) للطائرات في حلوان تجميع وإنتاج الطائرة (القاهرة-200) وهي طائرة نفاثة للتدريب المتقدم ذات محركين وهي من تصميم المهندس الألماني (ويلي مسرشميت) وأنتجت بترخيص من شركة (Hispano) الاسبانية . حلق أول نماذجها في أكتوبر عام 1962 وأنتج منها مامجموعه 90 طائرة عهد طرازها باسم (HA-200B) . كما بدئ خلال الفترة ذاتها بتجميع محركاتها من طراز (E-200) وأنتج من هذا المحرك , الذي زيدت قوة دفعه بمقدار 400 كج، أكثر من 180 محرك .ويعتبر أنتاج هذه الطائرة من مشاريع الإنتاج العسكري الناجحة حيث استمر استخدام هذه الطائرة في صفوف القوات الجوية المصرية حتى الثمانينيات.