سيارة كهربائية

The General Motors EV1, a hallmark electric car, had a range of 160 ميل (260 kم) with NiMH batteries in 1999.

سيارة وقود بديل تستخدم محرك كهربائى وأدوات تحكم للمحرك بدلا من آلة إحتراق داخلى (ICE). وفي الوقت الحالى, في اغلب الحالات, فإن الطاقة الكهربية تستمد من بطارية تحمل على متن المركبة. وسائل تخزين طاقة اخرى الأساليب التي يمكن حتى تدخل حيز الاستخدام في المستقبل تضم استخدام المكثفات عالية السعة أوتخزين الطاقة في حدافات حدافات.

اللفظ مركبة كهربية يستخدم غالبا, مشيرا الى السياق مثل سيارة الطرق الكهربائيه ، وإن كان بمعناه الأوسع الذي يضم جميع المركبات وسيارات الدفع الكهربائية بما في ذلك القطارات والترام.والمركبات التي تستخدم كلا من المحركات الكهربائية وغيرها من أنواع المحركات وتعهد المركبات الهجينة الكهربائية ولا تعتبر مركبات كهربية خالصة (لإنها تعمل في وضع الحفاظ- على الشحنة . السيارات الهجين التى تستخدم البطاريات القابلة للشحن من مصدر خارجى تسمى هجين مبيتة مركبات كهربية (PHEV), وتصبح مركبات خالصة كهربائية الشحن بالبطاريةs (BEVs) خلال طور إفراغ-الشحنة . أنواع أخرى من المركبات عدا السيارات تضم مركبات النقل الخفيف سيارات كهربية حقيقية.

التاريخ

ظهرت أول سيارة كهربائية في أوروبا خلال الثمانينيات من القرن التاسع عشر الميلادي، وسرعان ما نالت إعجاب الناس في الولايات المتحدة. وقاد الأمريكيون في أواخر القرن التاسع عشر الميلادي سيارات كهربائية أكثر مما قادوه من سيارات الاحتراق الداخلي. ولكن مع بداية القرن العشرين الميلادي أصبحت سيارات الاحتراق الداخلي أكثر قوة، وذات أداء أفضل. كما قلّت حاجتها لإعادة التزود بالوقود، وأصبحت أقل تكلفة من السيارات الكهربائية، فاختفت السيارات الكهربائية تمامًا بنهاية العشرينيات من القرن العشرين الميلادي.

تزايد القلق من التلوث البيئي خلال الستينيات من القرن العشرين الميلادي. كما قلق الناس من التناقص المستمر في الإمدادات النفطية. وأدى هذان السببان إلى الاهتمام بالسيارات الكهربائية، فبدأ في السبعينيات من القرن العشرين إنتاج عدد محدود من السيارات الكهربائية. وظلت مبيعاتها قليلة نظرًا لثمنها المرتفع ومداها المحدود وأدائها الضعيف، فقد أسهم عدم القدرة على إنتاج بطارية غير مكلفة، وقوية وخفيفة الوزن في وضع قيود على نجاح هذه السيارة.

استطاع الصناع في السبعينيات والثمانينيات من القرن العشرين تطوير نوع اختباري من السيارات الكهربائية عُرف بالهجين. فلهذه السيارات جميع مكونات السيارة الكهربائية بالإضافة إلى آلة احتراق داخلي يمكن استخدامها في إعادة شحن البطاريات، أوفي تسيير المركبة عند اللزوم. وظهر في أواخر الثمانينيات من القرن العشرين الميلادي أكثر السيارات الكهربائية تطورًا من الناحية التقنية وهي السيارة سنريسر التي طوّرتها مؤسسة جنرال موتورز. وفي هذه السيارة الاختبارية تستخدم الطاقة الشمسية في إعادة شحن البطارية.

التاريخ المبكر من 1830 إلى 1900:

طراز مركبة كهربائية لصاحبها أنيوس جيدليك, مبتكر أومخترع الموتور الكهربائى (1828, المجر).

مركبة كهربائية, 1904, حيث يظهر السائق في الأعلى

1912 شركة ديترويت الكهربائية إعلان

Thomas Edison and an electric car in 1913 (courtesy of the National Museum of American History)

تصميم السيارة الكهربائية هي واحدة من أقدم التصميمات للسيارات -- الصغيرة السيارات الكهربائية سابقة دورة أوتوحيث يستخدم (محرك الديزل ) و بنز (جازولين محرك) سيارات مجهزة. فيما بين عامى 1832 و1839 (ولا يفهم السنة على وجه الدقة), رجل الأعمال أسكتلندي روبرت أندرسون أبتكر أول جهاز للنقل الكهربائي الخام. أستاذ إسبراندوس ستراتنغ من جروننجين هولندا, صمم -على المستوى الأدنى سيارة , تم صنعها بواسطة مساعده كريستوفير بيكر فى1835.

من 1920 إلى 1980: النفط يهيمن

انخفاض الإقبال على المركبات الكهربائية الناجم عن الكثير من التطورات الرئيسية:

بحلول عام 1920 , أمريكا لديهاالآن نظام أفضل من الطرق التي ترتبط المدن, الأمر الذي يؤدي إلى الحاجة الى مركبات طويلة المدى.
اكتشاف النفط في تكساس أدى الى تخفيض ثمن البنزين حتى أنه كان في متناول المستهلك العادى.
اختراع البادىء الكهربائى بواسطة تشارلز كيترينج بداية عام 1912 أدى ضرورة القضاء على الكرانك اليدوى.
بدء الإنتاج الضخم لمحرك الاحتراق الداخلي عن طريق هنري فورد وأصبحت هذه المركبات تقدم على نطاق واسع وبأسعار معقولة في حدود مبلغ 500 دولار إلى 1،000 .وعلى العكس, ثمن إنتاج السيارات الكهربائية الأقل كفاءة إستمر في الإرتفاع. 1912, سيارة كهربائية بيعت بمبلغ 1،750 دولار ، بينما تباع سيارة البنزين بمبلغ 650 دولارا.

السيارات الكهربائية أصبحت شعبيةعلى نطاق محدود لبعض التطبيقات.مثل شاحنة رافعة شوكية ق EVs كانت عندما تم عرضها في عام 1923 من قبل ييل;الرافعات الشوكية التى تعمل بالبطارية الكهربائية كانت لا تزال تنتج في أوروبا, وخاصة المملكة المتحدة, . سيارات الجولف الكهربائية قد كانت متاحة لعدة سنوات ، بما في وقت مبكر عن طريق نماذج Lektro في عام 1954.

من1990 الى الوقت الحالى: إحياء الإنتاج الضخم

في عام 1990 ومعرض السيارات في لوس أنجلس، روجر سميث رئيس جنرال موتورز أزاح النقاب عن "تأثير" السيارة الكهربائية، التى أدت الى ظهور EV1 أول سيارة كهربائية من إنتاج جنرال موتورز واعدا بأن جنرال موتورز يفترض أن تبدأ ببناء السيارات الكهربائية للناس.

A GEM xLXD neighborhood electric vehicle وتستخدم من قبل البائعين في الشوارع في الغذاءناشونال مول, وشنجتون دى سى

فى نهاية حقبة التسعينات، فإن مجلس الموارد الجوية في كاليفورنيا (CARB) بدأ يحث نحومركبات أكثر كفاءة, بهدف نهائى يسعى لمركبات ذات معدل إنبعاث منعدم سبرلنج, دانييل و ديبورا جوردون (2009),2مليار سيارة: الدافعة نحوتحقيق الاستدامة, مطبعة جامعة أكسفورد, نيويورك يورك, ص. 24 أنظر [من اغتال السيارة الكهربية ?] أخرجها كريس باين, وقام بتوزيعها أفلام سوني الكلاسيكية .وكرد عمل فإن المنتجون قاموا , EVs وتضم كريسلير TEVan, فورد رانجير EV شاحنة بيكلآب, جى إمEV1 و S10 EV بيكآب, هوندا EV بلس هاتشباك, بطارية ليثيوم-نيسان Altra EV مينى واجين .

الهنديةريڤا بابان، في مالطاأغسطس 2006.

تسلا رودستار, أول سيارة 650 حيث خطط لتسليمها في 2008 تستخدم بطاريات ليثيوم- أيون لكى تحقق 220 ميلا للشحنة الواحدة, بينما هى قادرة أيضاعلى بتر 0-60 ميلا في الساعة في أقل من أربعة ثوانى.

فى الولايات المتحدة حتى يوليو, 2006, يوجد حوالى 60,000 و76,000 مركبات قليلة السرعة تدار بالبطاريات قيد الإستخدام, وكان العدد حوالى 56,000 في 2004, حسب إحصاءات رابطة القيادة والنقل يوجد الآن فوق 100.000 سيارة كهربائية قيد الإستخدام (NEVs) في شوارع الولايات المتحدة . إن سيارت ريڤا حاليا مرخص بإستخدامها في الهند وفى المملكة المتحدة (منذ 2003), و عديد من الدول الأوربية (وتضم قبرص واليونان , بلجيكا وألمانيا, أسبانيا والنرويج ومالطا ). في أغلب البلدان ريڤا وتصنف كهربائية . بينما في الولايات المتحدة يسمح بها فقط كسيارة كهربائية قيد الإستخدام NEV بسرعة مقيدة. , والكثير من نوعية REVAs تم إنتاجها أكثر من أى نوعية من السيارات الكهربية.

الإنتاج المتوالى من تسلا رودستار بدأ في 17 مارس, 2008الرودستار تستخدم بطاريات ليثيوم-أيون أكثر من بطاريات الرصاص-الحامضية التى كانت سائدة من قبل وفى سيارات BEVs الصغيرة. فإن السيارة تستخدم بطاريات 6831 ليثيوم-أيون كى تبتر

لكل شحنة, وهوما يساوى كفاءة

, والتسارع من0 -

في أقل من أربعة ثوانى في طريقها لسرعة قصوى حوالى

. الشركة أعربت حتى إنتاج الودستار قد بدأ رسميا في مارس 17. وكان أول تسليم لتسلا فىفبراير 1, 2008.

فى ديسمبر 2007, فورتشين أعربت ^{[بحاجة لمصدر]} حتى إحدى عشر شركة جديدة تخطط لإنتاج سيارات كهربية للطرق السريعة في خلال عدة سنوات. أبيترا سيارات تخطط لبيع كلا النوعين الكهربائى والهجين لطرازهاسلسلة أبيترا 2 في 2009. شركة ميتسوبيشي للسيارات يفترض أن تبيع iMiev EV بداية من 2009 في اليابان و نيوزيلاند.

مايلز للمركبات الكهربية, الطراز XS500 قادر على السير بسرعة135كم/ساعة بثمن يقارب حوالى $30,000.

فى 2007, مايلز للمركبات الكهربيةأعربت عن إنتاج سيارة سريعة كاملة التجهيز-كهربائيةسيدان أطلق عليها XS500 .واوضحت الشركة حتى XS500 يفترض أن تتوافر من أجل البيع في الولايات المتحدة في أوائل 2009ويفترض حتى XS500 تستخدم بطاريات ليثيوم-أيون . فى أوائل عام 2008, دودج أعربت عن فكرة سيارة تدعى دودج زيو. ولا يوجد تنويه رسمى بتاريخ الإنتاج أوالأسعار. فى مايو2008 نيسان للسيارات أعربت عن خطط لبيع سيارات كهربائية في الولايات المتحدة واليابان بحلول 2010.

يرجع تاريخ الحافلات الكهربائية إلى عام 1835 حين ابتكر الأمريكي توماس دافنبورت T.Davenport عربة نقل عادية تسير على سكة حديد بوساطة محرك كهربائي يتغذى من مدخرة كبيرة على متن العربة. وقد طورت هذه الفكرة فيما بعد ونتج منها ما غدا يعهد بخط «الترام» tramway وأنشئت في العام 1860 على أساسها ثلاثة خطوط في مدينة لندن وتبعتها خطوط أخرى. ومع اختراع المولدة الكهربائية ابتكر أندروهاليداي A.Halidie عام 1873 كيفية تغذية الترام بالطاقة الكهربائية عن طريق قضيب التغذية، وأنشئت له خطوط في مدينتي سياتل وسان فرانسيسكو. وفي برلين ظهرت أولى الحافلات الكهربائية عام 1879 وكانت تسير بسرعة 12 كم في الساعة وتتغذى بتيار مستمر جهده 150 فولت. غير حتى أول حافلة كهربائية تجارية من نوع الترام كانت من إنتاج شركة شيمنز هلاسكي البريطانية، وقد تم تسييرها في مقاطعة ليشتر فيلد Lichter Field. وتهافتت المدن الكبرى في أكثر دول العالم بعد ذلك على استعمال الترام.

بعد حتى شاع استعمال الباصات ذوات المحركات الانفجارية إبان الحرب العالمية الأولى وما بعدها قل التوجه نحوإنشاء خطوط الترام. وألغي الترام في مدينة سياتل في الولايات المتحدة عام 1930 وتوقف سيره في لندن عام 1950، وتوقفت بعض خطوطه في سان فرانسيسكوعام 1970.

وفي دمشق أنشئ أول خطين للترام عام 1904 وتتابع إنشاء خطوط أخرى إلى عام 1935، وغدا عددها الكلي خمسة خطوط تنطلق جميعها من ساحة الشهداء (المرجة) إلى مختلف أنحاء دمشق وضواحيها. وفي حلب تم تسيير ثلاثة خطوط للترام بدءاً من عام 1929. كذلك أنشئت عدة خطوط للترام في جميع من مصر ولبنان وغيرها من البلدان العربية، وقد ألغيت جميعها ابتداء من نهاية الخمسينيات من القرن العشرين بحجة عرقلة السير وعدم المرونة وقلة المردود.

أما الترولي باص Trollybus فقد كان أول ظهوره عام 1901، وهوباص عادي يسير بمحرك كهربائي بدلاً من الوقود وكان من خلق شركة ماك ويلوMack & Yellow في الولايات المتحدة الأمريكية، وفي عام 1935 تولت عدة شركات بريطانية وألمانية إنتاج الترولي باص في محاولة للحد من استخدام الحافلات ذوات المحركات الانفجارية والعاملة على الوقود.

أنواع الحافلات الكهربائية

ثمة اليوم خمسة أنواع رئيسية من الحافلات الكهربائية منتشرة بنسب متفاوتة في كثير من مدن العالم، وتختلف مواصفات هذه الحافلات باختلاف الغرض منها:

الترام

يتألف الترام من حافلة ذات دواليب فولاذية تتدحرج على قضيبي سكة حديدية المسافة بينهما 1050مم، وتتغذى بالطاقة الكهربائية من تيار مستمر جهده نحو1500 فولت، وتراوح سرعتها بين 11 و15كم/ سا ويمكن حتى تتحرك باتجاه الأمام أوالخلف بحسب اتجاه السير. تتسع الحافلة لنحو26 شخصاً ويمكن ربط حافلتين إحداهما بالأخرى لزيادة استيعابهما من الركاب .

الترولي باص

ويسمى أيضاً حافلة الشارع street car وهوإما حتىقد يكون على دواليب فولاذية ويسير على سكة حديدية كالترام أوعلى دواليب مطاطية كالباص العادي (الشكل 2- ب) ويسير على الإسفلت ويمتاز من الأول بقدرته على التحرك بحرية والانحراف قليلاً عن مساره بحسب السير. يتغذى الترولي باص بتيار مستمر جهده 1500- 3000 فولت من قضيب في أعلاه، وتراوح سرعته بين 40 و45كم/سا ويتسع لنحو40-70 راكباً. الترام الحديث modern tram: ويسمى كذلك المتروالخفيف light rail وقد استخدم أول مرة عام 1897 في شيكاغووجرى تطويره بعد عشرات من السنين في جميع من بودابست وبرلين وباريس ونيويورك ومدن أخرى، ويتألف من حافلة مزدوجة أوثلاث حافلات ويتسع لنحو210 ركاب، ويسير على سكة حديدية عريضة، دواليبه من الفولاذ والمسافة مابين الوجهين الداخليين للدواليب 1372مم، ويتغذى بتيار مستمر جهده 3000 فولت أوأكثر، وتصل سرعته إلى 80كم/سـا .

القطار الكهربائي

كان بدء استخدامه في لندن سنة 1905 ليحل محل القطار البخاري، وهوشبيه القطار الحديث، ويتألف من قاطرة (الـشكل 4- أ) وبضع مقطورات (الشكل 4-ب) إلا أنه يتغذى بتيار متناوب أحادي الطور يصل إلى 25 كيلوفولت من قضيب في أعلى القاطرة أومن قضيب مثبت على عوارض محاذية لخط سير القطار، وتصل سرعته إلى 180كم/سا. والمسافة بين الوجهين الداخليين للدواليب في أوربة الغربية وأمريكة 1435مم وفي روسية 1520مم، وتتسع المقطورة الواحدة لنحو120 راكباً .

قطار الطلقة

وسمي بهذا الاسم لانطلاقته السريعة، ويعهد أيضاً باسم القطار الفضائي لارتفاع مساره عن سطح الأرض ليفسح في المجال لتوليد ساحة كهرمغنطيسية ناتجة من تغذيته بتيار متناوب من قضيب السكة يزيد جهده على 25 كيلوفولت. وهوقطار سريع جداً قد تصل سرعته إلى 380كم/سا وجرى تطويره في عام 1986عن قطار السرعة العالية جداً super high-speed train الذي ظهر عام 1964. وتتسع المقطورة الواحدة لنحو90 راكباً .

مصادر الطاقة الكهربائية للحافلات وبنيتها العامة

تتغذى الحافلات الكهربائية اليوم على اختلاف أنواعها من محطات التوليد مباشرة أومن مراكز التحويل التابعة لها وفق مواصفات محددة للتيار الذي تعمل عليه المجموعات الكهربائية الموجودة في الحافلة. ومع اختلاف البنية العامة لكل من الترام والترولي باص والترام الحديث فهي تشهجر جميعها في توليد قوة جر كافية وفي كونها تحوي أماكن ركوب في وحدة متكاملة، وهوما لا يوجد في قطار الطلقة أوالقطار الفضائي الذي يتكون من قاطرة وبضع مقطورات. ويبين الشكل مجسماً مقطوعاً للقاطرة مع المجموعات والأجهزة الكهربائية والبتر المتممة لها.

ومن أبرز أجزاء القاطرة والمقطورة جهاز الـسيرالذي يتألف من عجلات حاملة bogies للدواليب مزودة بمكابح هوائية وتوابعها إضافة إلى أجهزة تعليق مرنة لتخفيف الصدمات. ويراعى في تصميم القاطرات والمقطورات قواعد الأمن والسلامة في أثناء العمل والحركة على السكة وعلى الطرق ومنع الحرائق والعزل التام والوقاية من أخطار الصعق الكهربائي وسهولة صيانة الأجهزة وتنظيف المركبات وتعقيمها.

اطول رحلة

أتمّ هولندي في سيدني أطول رحلة في العالم بسيارة كهربائية بتر خلالها 95 ألف كيلومتر بهدف الترويج لوسيلة النقل هذه المراعية للبيئة.وقد قاد فيبه ووكر سيارته "بلوباندت" التي حولّها إلى مركبة عاملة بالطاقة الكهربائية في 33 بلدا، في أطول رحلة في العالم بسيارة كهربائية، على ما أفاد صاحب هذه المبادرة.وقد احتاج لأكثر من ثلاث سنوات لإتمام هذه الرحلة الممتدة من هولندا إلى أستراليا. وموّل هذا المشروع من هبات ساهمت في تغذية "بلوباندت" بالكهرباء، فضلا عن تأمين المسكن والمأكل لصاحبها.وعبر ووكر بالهند وبورما وماليزيا وإندونيسيا وهجريا، متبعا في مساره الاقتراحات التي كان يتلقاها على مسقطه الإلكتروني.

ونطق: "أسعى إلى تغيير العقليات وإلهام الناس لاعتماد مركبات كهربائية من خلال استعراض منافعها المستدامة".وأشار إلى أنه لم ينفق سوى 300 دولار لتغذية سيارته بالكهرباء خلال الرحلة بكاملها.

ونطق ووكر لمشجعين كانوا في استقباله عندما وصل إلى خط النهاية "ساعدني نحو1800 إنسان في رحلتي عبر أوروبا والشرق الأوسط والهند وجنوب شرق آسيا وأخيرا وصلت اليوم إلى هنا".

وبعد الساعة الثانية ظهرا بالتوقيت المحلي بقليل عبر ووكر وموكب من السيارات الكهربائية جسر هاربور الشهير في سيدني قبل حتى ينهي رحلته الطويلة في حديقة النباتات الملكية بجوار دار أوبرا سيدني.

نص التعليق

تقبل السيارات الكهربية

المقارنة بسيارات محركات الاحتراق الداخلي

تكاليف التشغيل

كفاءة استغلال الطاقة

زيادة السرعة والتصميم

السلامة

سلامة السيارة

الخطر على المشاة

تسخين وتبريد الكابينة

الشحن

معرض الصور

Electric car and antique car on display at a 1912 auto show in Toronto
Camille Jenatzy in electric car La Jamais Contente, 1899
The General Motors EV1 had a range of 160 ميل (260 kم) with NiMH batteries in 1999.
The Toyota RAV4 EV is powered by twenty-four 12 volt batteries, with an operational cost equivalent of over 165 miles per gallon at 2005 US gasoline prices.
REVA is the best selling electric car in the world.
Mitsubishi i MiEV, sales planned for 2010.
The REVAi, also sold as the G-Wiz, is one of the most common electric cars of 2008, with a range of 80 kم (260,000 قدم).
2002-2006 Hyundai Getz (TB) GL 3-door hatchback 01.jpg

Blade Electric Vehicles, 'Electron' ^(TM) (previously Blade Runner) is Australia's first commercial EV.

انظر أيضا

هناك كتاب ، Electric vehicle conversion chapter: technologies، في فهم الخط.

Compressed air car
Electric boat
Electric bus
Electric motorcycles and scooters
Electric vehicle conversion
Environmental Transport Association
Greenchoice Forze
Hybrid electric vehicle
List of emerging technologies
List of production battery electric vehicles
Neighborhood electric vehicle
Plug-in hybrid (PHEV)
Project Better Place
Rechargeable battery
Vehicle-to-grid

المصادر

الموسوعة العربية

^ "مغامر ينهي رحلة استمرت ثلاثة سنوات حول العالم بسيارة كهربائية". العربية. 2019-04-07. Retrieved 2019-11-20.
^ {{{author , About REVA Electric Car Company Private Ltd, [[REVA]], [[]].
^ {{{author , Mitsubishi Going Global with i-MiEV Electric Car, ecogeek.org, 14 March 2008.
^ {{{author , Regional Australia produces our first commercial electric car, [[ABC Rural]], 21 February 2008.
^ {{{author , The Blade runner electric car, [[Yahoo News]], 25 March 2008.

قراءات إضافية

{{{author , Build Your Own Electric Vehicle, [[McGraw-Hill]], October 2008.

وصلات خارجية

"How Electric Cars Work" at HowStuffWorks.com

براءات الاختراع

U.S. Patent 523٬354 , E. E. Keller, Electrically Propelled Perambulator
U.S. Patent 594٬805 , Hiram Stevens Maxim, Motor vehicle
U.S. Patent 772٬571 , Hiram Stevens Maxim, Electric motor vehicle

المنظمات

Open Source Electric Car by Society for Sustainable Mobility
US Electric Auto Association (EAA) and recharging points
Electric Car Society founded in 1982

منطقات إخبارية

{{{author , Chrysler: Half of cars sold by 2020 will be electric, autobloggreen.com, 29 September 2008.
{{{author , New Step, Same Direction - No way will GM kill the electric car, says Lutz, [[AutoWeek]], سبعة November 2006.

النص الموجود في هذه الصفحة مازال في فترة الترجمة إلى اللغة العربية، إذا كنت تعهد اللغة المستعملة، لا تتردد في الترجمة، وشكرا.