توپوليف تو-204
| Tu-204 / Tu-214 | |
|---|---|
| Tu-214 of Russian Air Force | |
| الدور | Narrow-body jet airliner |
| دولة المنشأ | Russia |
| مجموعة التصميم | Tupolev |
| الباني |
Aviastar SP (Tu-204 series) Kazan Aircraft Production Association (Tu-214) |
| أول تحليق | 2 January 1989 |
| التقديم | 23 February 1996 with Vnukovo Airlines |
| الوضع | In production |
| المستخدم الرئيسي |
Red Wings Airlines Rossiya Vladivostok Avia Aviastar-TU |
| المنتـَج | 1990–present |
| العدد المنتج | 79 |
| ثمن الوحدة |
$35 million (2007)
|
توپوليف تو-204 Tupolev Tu-204 هي twin-engined medium-range jet airliner capable of carrying 210 passengers, designed by Tupolev and produced by Aviastar SP and Kazan Aircraft Production Association. First introduced in 1989, it is intended to be broadly equivalent to the Boeing 757, with slightly lower range and payload, and has competitive performance and fuel efficiency in its class. It was developed for Aeroflot as a replacement for the medium-range Tupolev Tu-154 trijet. The latest version, with significant upgrades and improvements, is the Tu-204SM, which made its maiden flight on 29 December 2010.
التصميم والتطوير
توبوليف 204 هي من طائرات الطراز الحديث والتي يتميز بالقدرة على التعديل والتغيير السربع وسهولة إدماج الركاب والشحن لمراعاة التكلفة التشغيلية. وخفض مستوى الضجيج واستهلاك الوقود. ويمكن للطراز / توبوليف تي يو-204 حتى يدعم بمحركات نفاثة سواء من قبل افيادفيغاتيل بي اس-90 أوبمحركات رولز رويس أر بي 211. وتنتج في اثنين من أكبر مصانع تصنيع الطائرات الروسية في أوليانوڤسك (سلسلة توبوليف 204) وكازان (توبوليف 214).
يأتي طراز تي يو-204 بعدة تصاميم لكابينة الركاب، بما في ذلك خط الإنتاج الأساسي لطائرات الفئة الواحدة من مقاعد الركاب ب 210 مقعد؛ والتصاميم الأخرى بإضافة أكثر من فئة لمقاعد الركاب وتتسع ل164-193 مقعد حسب طلب الزبون. وثمة نسخة طائرات الشحن من طراز توبوليف 204 ويجري تشغيلها بنجاح بواسطة شركات عدة في أوروبا ومصر.
كل مقصورات الدرجة الاقتصادية ودرجة رجال الأعمال مزودة بمقاعد محسنة للركاب بتصميم ثلاثة +3 أو2 +2 من المقاعد المتوازية، على التوالي. مقاعد مقصورة درجة رجال الأعمال بقاعدة 810 ملم. ومن الممكن حتى تكون مقصورة الركاب مقسمة إلى أجزاء، وفقا للفئة مع حواجز وستائر متحركة. تم إضاءة المقصورات بالضوء المنعكس المخفي، تقع فوق وتحت الصناديق العلوية على طول الجانبين مما خلق إنارة ثابتة ومريحة. صناديق أمتعة الركاب من النوع القابل للغلق. بحجم 0.052 متر مكعب للصندوق الواحد.
في عام 1994، تم إصدار الشهادة الأولى لطائرة توبوليف 204 (مع محركات بي اس-90). وصدر لاحقا عدد من الشهادات على مدى تحسين الظروف التشغيلية الكاملة للطائرة والتصميم.
التنويعات
Tu-204/204C
The Tu-204 is the basic passenger airline model, and the Tu-204C is the basic freight or cargo model. The most-used models are the -100C and the -120C.
Tu-204-100/200
Tu-204-120/220/120C/220C
Tu-204-300
Tu-204-500
Tu-206
This variant is a company-funded testbed for alternative fuels, flying on liquefied natural gas
Tu-214
Tu-214ON
Observation version of Tu-204-200 equipped for Treaty on Open Skies missions built by Kazan Aircraft Production Association. Vega Radio Engineering Corporation was contracted for the development of airborne surveillance system, ground-based complex and other mission equipment for the aircraft. It is equipped with one A-84ON panoramic camera, one AK-111 topographic camera and two perspective AK-112 digital aerial cameras to capture high-resolution aerial photography. Two video cameras, a Raduga infrared thermographic camera and Ronsard Side looking airborne radar are also fitted.
Tu-214PU
Airborne command post version. Two operated for Russian Ministry of Defence.
Tu-214SR
Communications relay version. Two operated by GTK Rossiya for Russian government, with three more planned.
Tu-214SUS
Communications relay version for Russian Ministry of Defence. Two on order, with delivery planned by end of 2012.
Tu-214R
Special-mission versions of the Tu-214 commercial transport aircraft, developed under the codename ‘Project 141', to replace the Il-20 Coot ELINT platform. The aircraft are configured to carry the MRC-411 multi-intelligence payload, to include electronic intelligence (ELINT) sensors, side-looking Synthetic Aperture Radar (SAR) and other Signals Intelligence (SIGINT) and Communications Intelligence (COMINT). In addition, the aircraft will carry multi-spectral electro-optical systems. The aircraft has conducted test flights over the Sea of Japan but the programme experienced problems in January 2013. (Jane's Defence Weekly 16 January 2013)
الطائرة المذكورة هي الثانية من طراز "تو-214 إر" التي تسلمتها وزارة الدفاع الروسية في مطلع عام 2015 لاستكمال اختبار الأجهزة المتقدمة المنصوبة على متنها. وقامت الطائرة الأولى من هذا الطراز بأول تحليق لها في عام 2009، ومنذ ذلك الحين مازالت "تو-214 إر" تخضع لاختبارات مختلفة تخص أجهزة الاستطلاع المتنوعة التي تحملها على متنها.
ومن المقرر حتى تحل طائرات "تو-214" محل طائرات الاستطلاع "إيل-20" في الجيش الروسي، وتحمل جميع طائرة على متنها جهاز استشعار إلكتروني يعمل على ترددات عديدة ويضم رادارات عدة. بالإضافة إلى هذا الجهاز الذي يسمح باعتراض المكالمات بواسطة مختلف أجهزة الاتصال، تزود الطائرة بمنظومة بصرية الكترونية عالية الدقة تسمح بالتقاط صور رقمية لسطح الأرض بالأشعة المرئية والأشعة تحت الحمراء.
- في الأخبار
في 16 فبراير 2016، ذكر مسقط " The Aviationist " الإلكتروني المتخصص بالطيران حتى الجيش الروسي أوفد إلى سوريا طائرة استطلاع حديثة من طراز "تو-214 إر" تحمل حزمة من الأجهزة الإلكترونية المتقدمة. وأوضح المسقط نقلا عن بيانات برنامج مراقبة الطائرات "Flightradar24" حتى طائرة استطلاع روسية تحمل رقم " RF-64514" أقلعت من المطار التابع لمؤسسة بناء الطائرات في مدينة قازان وعبرت بحر قزوين والمجال الجوي الإيراني والأجواء العراقية جنوبي بغداد، ومن ثم دخلت المجال الجوي السوري وهبطت في قاعدة حميميم الجوية بريف اللاذقية.
الأنباء عن نشر طائرة "تو-214 إر" في سوريا تأتي بعد حتى وافق حلف الناتوعلى إرسال طائرات تجسس تابعة له من طراز "أواكس" للانضمام إلى العمليات في سوريا، وذلك تلبية لطلب أمريكي. يذكر حتى طائرات "أواكس" تستطيع مراقبة المجال الجوي على مسافات تتجاوز 400 كيلومتر بفضل رادارات قوية على متنها، بالإضافة إلى تقديمها المساعدة في ضمان الاتصالات اللاسلكية بين القيادات الموجودة في الجووالبحر والأرض.
Tu-204SM
المشغلون
إجمالي المستخدمين (نوفمبر 2015)
| شركة الطيران | نوع الطائرة | في الخدمة | تحت الطلب | مخزّنة |
|---|---|---|---|---|
| القاهرة للنقل الجوي | 2 x 204-120 1 x 204-120C |
3 | 0 | 5 |
| Aviastar-TU | 204-100C | 1 | 0 | 1 |
| الصين، خطوط جوية للبضائع | 204-120CE | 0 | 2 | 0 |
| Aviastar-TU Co. Ltd | 204 | 4 | 2 | 4 |
| روسيا (تجارية) | 204 | 0 | 0 | 2 |
| روسيا (حكومة) | 214 204–300 |
12 | 0 | 0 |
| كوبانا | 1 x 204-100CE 2 x 204-100E |
3 | 0 | 1 |
| إير كوريو | x1 204–300 x1 204-100 |
2 | 0 | 0 |
| Red Wings | 204-100 / 204SM | 8 / 0 | 0 / 10 | 0 |
| Business Aero (for VTB) | 204–300A | 1 | 0 | 0 |
| VIM | 204SM | 0 | 3 | 0 |
| Total | All versions | 34 | 18 | 18 |
المشغلون السابقون
| شركة الطيران | نوع الطائرة | الوضع | ملاحظات |
|---|---|---|---|
| أيروفلوت | 204-100 | Delivered | After the break-down, gave to other airlines including Vnukovo Airlines |
| Blue Wings | 204-100/204SM | Ordered | The airline planned to acquire some from parent airline Red Wings Airlines. Orders cancelled due to bankruptcy. |
| Dalavia | 214 | Delivered | Airline went bankrupt in 2009 |
| Kavminvodyavia | 204-100 | Delivered | Airline went bankrupt in 2011 |
| Kras Air | 214 | Delivered | Airline went bankrupt in 2008 |
| Omskavia | 204-100 | Ordered | orders cancelled due to bankruptcy |
| S7 Airlines | 204-100 | Delivered | Acquired after the bankruptcy of Vnukovo Airlines |
| Transaero | 214 | Delivered | Launch customer of that type. Ceased operations in 2015 due to financial difficulties. |
| Vladivostok Avia | 204–300 | Delivered | Launch customer of type |
| Vnukovo Airlines | 204-100 | Delivered | Launch customer. Airline went bankrupted in 2001 |
الانتاج حسب السنة
| Year | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Produced | 1 | 1 | 2 | 2 | 5 | 2 | 1 | 3 | 1 | 1 |
| Year | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Produced | 2 | 4 | 3 | 4 | 4 | 2 | 3 | 4 | 2 | 10 |
| Year | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Produced | 6 | 3 | 5 | 3 | 2 | 1 | 2 |
المواصفات
| 204-100 | 204-120 | 214 | 204-300 | 204SM | |
|---|---|---|---|---|---|
| Cockpit crew | Three | Two | |||
| Seating capacity | 190 (1-class, standard) 172 (2-class, standard) 210 (maximum) |
210 (1-class, standard) 180 (2-class, standard) |
156 (1-class, standard) 142 (2-class, standard) |
194 (1-class, standard) 176 (2-class, standard) 215 (maximum) |
|
| Seat pitch | 32 in (1-class, standard) 47 & 32 in (2-class, standard) |
32 in (1-class, standard) 39 & 32 in (2-class, standard) |
32 in (1-class, standard) 46 & 32 in (2-class, standard) |
32 in (1-class, standard) 38 & 32 in (2-class, standard) |
|
| Length | 46.14 مترs (151 قدم 5 بوصة) | 40.19 مترs (131 قدم 10 بوصة) | 46.14 مترs (151 قدم 5 بوصة) | ||
| Wingspan | 41.8 مترs (137 قدم 2 بوصة) | ||||
| Wing area | 184.2 متر مربعs (1,983 قدم2) | ||||
| Height | 13.9 مترs (45 قدم 7 بوصة) | ||||
| Fuselage width | 3.8 مترs (12 قدم 6 بوصة) | ||||
| Fuselage height | 4.1 مترs (13 قدم 5 بوصة) | ||||
| Cabin width | 3.57 مترs (11 قدم 9 بوصة) | ||||
| Cabin height | 2.16 مترs (7 قدم 1 بوصة) | ||||
| Maximum take-off weight | 105,000 kiloغرامs (231,000 رطل) | 103,000 kiloغرامs (227,000 رطل) | 110,750 kiloغرامs (244,160 رطل) | 107,000 kiloغرامs (236,000 رطل) | 108,000 kiloغرامs (238,000 رطل) |
| Maximum landing weight | 88,000 kiloغرامs (194,000 رطل) | 93,000 kiloغرامs (205,000 رطل) | 88,000 kiloغرامs (194,000 رطل) | 89,500 kiloغرامs (197,300 رطل) | |
| Maximum payload | 21,000 kiloغرامs (46,000 رطل) | 25,200 kiloغرامs (55,600 رطل) | 18,000 kiloغرامs (40,000 رطل) | 23,000 kiloغرامs (51,000 رطل) | |
| Takeoff run at MTOW | 1,780 مترs (5,840 قدم) | 2,030 مترs (6,660 قدم) | 1,870 مترs (6,140 قدم) | 1,950 مترs (6,400 قدم) | |
| Service ceiling | 12,100 مترs (39,700 قدم) | 12,200 مترs (40,000 قدم) | |||
| Cruising speed | 810 to 850 كم/س (500 to 530 ميل/س) | ||||
| Maximum speed | 900 كم/س (560 ميل/س) | ||||
| Range (Max payload) | 4,300 kiloمترs (14,100,000 قدم) | 4,100 kiloمترs (13,500,000 قدم) | 4,340 kiloمترs (14,240,000 قدم) | 5,800 kiloمترs (19,000,000 قدم) | 4,200 kiloمترs (13,800,000 قدم) |
| Maximum fuel capacity | 35,700 kiloغرامs (78,700 رطل) | 35,700 kiloغرامs (78,700 رطل) | 36,000 kiloغرامs (79,000 رطل) | 35,800 kiloغرامs (78,900 رطل) | |
| Engine (x 2) | Aviadvigatel PS-90A | Rolls-Royce RB211-535E4 | Aviadvigatel PS-90A | Aviadvigatel PS-90A2 | |
| Max. thrust (x 2) | 157 kN 16,000 Kgf; 35,274 lbf |
192 kN 19,000 Kgf; 43,100 lbf |
158.2 kN 16,140 Kgf; 35,582 lbf |
171.6 kN 17,500 Kgf; 38,581 lbf |
|
Sources: United Aircraft Corporation, Tupolev, 204SM.
الحوادث
انظر أيضاً
- صناعة الطائرات في روسيا
تطورات ذات صلة
- توپوليف تو-154
-
توپوليف تو-334
طائرات شبيهة
- Airbus A321
- بوينگ 737-900ER
-
بوينگ 757
قوائم ذات صلة
-
قائمة طائرات الركاب النفاثة
الهامش
-
^ "Aviation News Magazine - Russian survivor Tupolevs 204". Retrieved 26 December 2014. C1 control character in
|title=at position 43 (help) - ^ Алексей Усанов. "✈ OKBTupolev ✈: Aircraft Tu-204". Retrieved 31 December 2015.
- ^ "Tu-204/214 Production list". RussianPlanes.net. Retrieved 31 December 2015.
- ^ "Новый опытный самолет Ту-204СМ совершил первый полет". Tupolev.ru. 29 December 2010. Archived from the original on أربعة January 2011. Retrieved 31 December 2010.
- ^ In Russian Archive copy at the Internet Archive
- ^ "PSC "Tupolev" – Cryogenic aircraft". Tupolev.ru. Archived from the original on 26 November 2010. Retrieved 13 November 2010.
- ^ "Tu-214ON (Open Skies) Reconnaissance Aircraft, Russia". AirForceTechnology. Retrieved 9 February 2016.
- ^ "Russian Air Force Almanac 2015" (PDF). Air Force Magazine. Retrieved 9 February 2016.
- ^ Mladenov, Alexander (May 2012). "Tu-214SUS Delivery Expected in 2012". Air International. Vol. 82 no. 5. p. 13. ISSN 0306-5634.
- ^ Karnozov, Vladimir (10 November 2010). "Russian president takes first flight in new Tu-214PU". Retrieved 30 April 2012.
- ^ "PICTURE: Russian special aviation squad adds Tu-214SRs". Flightglobal. أربعة June 2009. Retrieved 30 April 2012.
- ^ Mladenov, Alexander (March 2012). "Three more Tu-214SRs for GTK Rossia". Air International. Vol. 82 no. 3. p. 9.
- ^ Eshel, Tamir. "Fielding of Russian Special-Mission Aircraft Delayed Until 2013–2014 | Defense Update – Military Technology & Defense News". Defense Update. Retrieved 13 November 2012.
- ^ "أنباء عن وصول أحدث طائرة استطلاع روسية إلى سوريا". روسيا اليوم. 16 February 2016.
- ^ "AeroTransport Data Bank". Retrieved 26 December 2014.
- ^ Авиастар-СП" планирует до 2014 г. поставить администрации президента РAستة самолетов Ту-204-300 // АвиаПорт.Дайджест". Aviaport.ru. Retrieved 13 November 2010.
- ^ "Ильюшин Финанс Ко // Eng // Our Air Fleet // Narrowbody passenger aircraft". Ifc-leasing.com. 23 September 2010. Retrieved 13 November 2010.
- ^ "Новые Ил-96 и Ту-204 с двигателями ПС-90А переданы заказчикам". Aex.ru. 23 March 2010. Retrieved 13 November 2010.
- ^ "MAKS: Red Wings signs for Russian jets and Q400s". Flightglobal.com. 30 August 2013. Retrieved 2 September 2013.
- ^ Business Aero Archive copy at the Internet Archive
- ^ "Tupolev Tu-204 Production List". Retrieved 26 December 2014.
- ^ "UAC :: Performance". Retrieved 26 December 2014.
- ^ "Civil aviation". Retrieved 26 December 2014.
- ^ "United Aircraft Corporation Website". uacrussia.ru. Retrieved 29 December 2010.
وصلات خارجية
 |
مشاع الفهم فيه ميديا متعلقة بموضوع Tupolev Tu-204. |
|
مشاع الفهم فيه ميديا متعلقة بموضوع Tupolev Tu-214. |
- Flight Global, about new contract 31 Tu-204 in 2008.
