توبوليف تو-22 إم ((بالروسية: Туполев Ту-22М)؛ وتسمية الناتو: باك‌فاير) هي قاذفة قنابل إستراتيجية أسرع من الصوت بعيدة المدى، صممت من قبل الاتحاد السوفيتي لاستهداف وضرب الأساطيل البحرية. ولا تزال أعداد كبيرة منها في الخدمة مع القوات الجوية الروسية.

التصميم الرئيسي لهذه الطائرة كان في طائرة توبوليف تو-22 التي لم يثبت نجاحها بصورة عملية، في بعض الأحيان ظهرت على أنها أقل شأنا من سابقتها من طراز تو-16، المدى والاقلاع كانت نقاط الضعف الواضحة وعلى وجه الخصوص، وكانت القوات الجوية السوفيتية قد بدأت عمليا في تطوير توبوليف تو-22إم حتى قبل حتى تبدأ توبوليف تو-22 في الخدمة.

كما هوالحال مع مشاريع ميكويان گوريڤتش ميگ-23 وسوخوي سو-17، كانت مزايا هندسة الأجنحة المتحركة تبدوا خيالية، مما يتيح الجمع بين الاقلاع القصير والكفاءة في التحليق، والسرعة العالية، والطيران على مستويات منخفضة. وكانت النتيجة تحولا جديدا في صناعة الاجنحة المتحركة وتمثل بإنتاج الاجنحة من طراز Samolët 145، المستمدة من طراز تو-22، مع بعض الميزات التي اقترضت من طراز تو-98 الفاشل.

النماذج المصنعة

النموذج الأول، توبوليف تو-22M0، الذي حلق لأول مرة في 30 أغسطس 1969، شوهدت هذه الطائرات للمرة الأولى من قبل حلف شمال الاطلسي في ذلك الوقت. لعدة سنوات كان يعتقد في الغرب بأن هذه الطائرات كانت توبوليف 26. أثناء المفاوضات SALT في الثمانينات أصر السوفيات على أنها كان من طراز توبوليف تو-22M، في ذلك الوقت اشتبهت السلطات الغربية بأنها كانت تسمية مضللة القصد منها الإشارة إلى أنها طائرات من طراز توبوليف 22 بدلا من أسلحة أكثر تقدما، يظهر الآن حتى تو-22M كانت في الواقع تسمية سليمة.

أنتجت تسعة فقط من طراز Tu-22M0 كتجربة الطائرات والإنتاج، تليها تسع أوأكثر توبوليف 22M1 التجريبية، بدأ الإنتاج الكمي في عامي 1971 و1972. أول إنتاج لنسخة رئيسية في عام 1972،، كانت من طراز توبوليف 2 تو-22M مع أجنحة أطول وتصميم محدث بصورة كبيرة، مع محركات من طرازNK-22، ومعدات جديدة تحمل عجلات الهبوط في الجناح. هذا النموذج الأكثر شيوعا كان مسلحاً بصواريخ كروز طويلة المدى / صواريخ مضادة للسفن، وكانت تحمل عادة واحد أواثنين من صاروخ رادوگا خ-22 المضاد للسفن، بعض هذه الطائرات كان قد اعيد تجهيزها بمحركات NK-23 الأكثر قوة، واعيدت تسميتها لتصبح تو-22M2Ye.

في وقت لاحق استخدم النموذج الذي اطلق عليه اسم Tu-22M3، الذي كان أول طيران له في عام 1976 ودخل الخدمة في عام 1983، كانت هذه الطائرة قد زودت بمحركات من طراز NK-25 الأكثر قوة من سابقاتها، كانت الاجنحة الجديدة تشبه اجنحة الطائرة ميج 25، مع زيادة الحد الأقصى لحركة الأجنحة، مع الانف الجديد الذي يحتوي على رادار من طراز PN-AD ونظام الطواريخ المضاد للسفن من طراز NK-45، الامر الذي أدى إلى تحسن في التحليق المنخفض، مع وجود مدفع رشاش في الذيل، وتوفير حاملة صواريخ داخلية دوارة لإطلاق صواريخ من طراز Raduga Kh-15، على غرار الصاروخ الأمريكي AGM-69 SRAM، كان هذا النموذج يلقب بالترويكا، على الرغم من أنه في بعض الأحيان يشار إليه بتوبوليف تو-22 في الخدمة الروسية.

قدرة التو-22إم على التزود بالوقود من الجوكانت واحدة من نقاط الجدل، عند التصنيع كان قد أضيف خرطوم في الجزء العلوي من مقدمة الطائرة، وتم ازالته نتيجة لمفاوضات SALT، على الرغم من أنه يمكن إعادته بسهولة إذا لزم الأمر. وهناك عدد صغير، وربما 12، من طراز توبوليف تو-22M3s تم تحويلها إلى تو-22M3(R) أوتو-22MR القياسية، مع رادار جانبي من طراز شومپول Shompol وغيرها من معدات الاستطلاع، ومعدات التشويش الإلكتروني والتشويش الإلكتروني اللقاء، الطراز تو-22MP تم بناؤه في عام 1986، ولكن حتى الآن لم يتم بناء سوى اثنين أوثلاثة نماذج على ما يبدو. بعض تو-22 الباقية إلى الآن كان لها معدات متعلقة بإلكترونيات الطيران لطراز تو-22ME القياسي والتي لا تتوفر عنها المعلومات الكافية لدى حلف شمال الأطلسي. تم تصنيع 497 طائرة تو-22 خلال الفترة من 1971 إلى 1993.

الخدمة التشغيلية

خلال الحرب الباردة، استخدمت تو-22M من قبل القوات الجوية السوفيتية في ادوار القاذفة الاستراتيجية، في الطيران البحري السوفياتي في دور قاصفة بعيدة المدى لمكافحة السفن.

أولى المعارك التي شاركت فيها كانت في أفغانستان من 1987 إلى 1989. وكان الاستخدام مماثلاً لاستخدام الولايات المتحدة لقاذفات بي 52 ستراتوفورترس في حرب فيتنام، استخدمت هذه القاذفات في إسقاط حمولات كبيرة من الذخائر التقليدية، استخدمت روسيا الطراز Tu-22M3 في القتال ضد القوات الشيشانية في عام 1995، وفي شن غارات بالقرب من گروزني.

في وقت انهيار الاتحاد السوفياتي، كان لا يزال نحو370 طائرة في الخدمة في جمهوريات الاتحاد السوفيتي، انتهى الإنتاج في عام 1993، في عام 2008، كان الباقي في الخدمة حوالي 162 طائرة، مع 93 طائرة إضافية في الاحتياطي.

الجيش الروسي اعترف رسميا بفقدان طائرة من طراز Tu-22M أسقطتها الدفاعات الجوية الجورجية في وقت مبكر من حرب أوستيا الجنوبية 2008، تم القبض على واحد من أفراد الطاقم (الرائد فياتشيسلاف مالكوف) وقتل اثنان اخران وفقد قائد الطائرة.

وفي ليلة الجمعة العظيمة، 29 مارس 2013، حلقت قاذفتان تو-22M3 في الأجواء الدولية في محاكاة هجوم على السويد. الدفاع الجوي السويدي فشل في الرد. وقد حلقت طائرتان تو-22إم فوق سرعة الصوت فوق بحر البلطيق في 24 مارس 2015. قامت قاذفتان تو-22إم بالاقتراب من ألاند في الأجواء الدولية في 21 مايو2015. فقامت القوات الجوية السويدية بإرسال مقاتلتين من طراز ساب JAS 39 گريپن لإعلامهما بالوجود السويدي. وفي أربعة يوليو2015، قامت قاذفتان تو-22إم بالاقتراب من جزيرة گوتلاند السويدية، وقامت بتتبعها مقاتلات من السويد ودول أخرى. القاذفات الروسية لم تدخل الأجواء السويدية.نطقب:Importance-inline

وفي 17 نوفمبر 2015، استخدمت روسيا 12 قاذفة استراتيجية بعيد المدى من طراز تو-22M3 ضد أهداف في سوريا، بجانب صواريخ مجنحة أُطلِقت من البحر المتوسط.

التصدير

لم يصدر الاتحاد السوفياتي Tu-22M، ولكن تفكك الاتحاد السوفياتي هجر بعض الطائرات في حوزة جمهوريات الاتحاد السوفيتي السابق. روسيا البيضاء تمتلك 52 طائرة (القابلية للخدمة غير واضحة)، وتمتلك أوكرانيا 29 طائرة إضافية، ولكن لأن الحكومة الأوكرانية قد هجرت الأسلحة النووية، فان تلك الطائرات قد دمرت، وآخرها في عام 2004. سعت روسيا لبيع طائرات Tu-22M منذ عام 1992، العملاء المحتملين كانت دول إيران والهند وجمهورية الصين الشعبية، ولكن يظهر حتى المبيعات لم ترى النور، هناك أربعة طائرات كانت مؤجرة للهند في عام 2001 لأغراض الاستطلاع البحري والقصف.

المشغلون

• حاليا :
  • القوات الجوية الروسية
  • البحرية الروسية

• سابقا :
  • القوات الجوية السوفيتية
  • القوات الجوية الأوكرانية

المواصفات (تي يو-22 إم)

البيانات من Frawley, Donald, Wilson

السمات العامة

• الطاقم: أربعة (pilot, co-pilot, navigator, weapon systems operator)
• الطول: 42.4 m (139 ft أربعة in)
• بحر الجناحين:
  
  • Spread (20° sweep): 34.28 m (112 ftستة in)
  • Swept (65° sweep): 23.30 m (76 ftستة in)
• الارتفاع: 11.05 m (36 ft ثلاثة in)
• الباع مساحة:
  
  • Spread: 183.6 m² (1,976 ft²)
  • Swept: 175.8 m² (1,892 ft²)
• الوزن الفارغ: 58,000 kg (128,000 lb)
• الوزن القائم: 112,000 kg (246,000 lb)
• أقصى وزن اقلاع: 124,000 kg (273,000 lb) ; 126,400 kغ (278,700 رطل) for rocket assisted TO
• المحرك: 2 × Kuznetsov NK-25 turbofans, 247.9 kN (55,100 lbf) each
• Fuel capacity: 54,000 kg (118,800 lb) internally

الأداء

• أقصى سرعة: ماخ 1.88 (2,303.08 كم/س; 1,243.565 عقدة; 1,431.07 ميل/س) (2,000 كيلومتر في الساعة (ماخ 1.6; 1,100 عقدة; 1,200 ميل/س)) ; at altitude
• النطاق: 6,800 km (4,200 ميل, 3,700 nmi)
• نصف قطر القتال: 2,410 km (1,500 ميل, 1,300 nmi) with typical weapons load
• سقف الخدمة: 13,300 m (43,600 ft)
• معدل التسلق: 15 m/s (2,950 ft/min)
• تحميل الجناح: 688 kg/m² (147 lb/ft²)
• الدفع/الوزن الأدنى: 0.45

التسليح

• المدافع: 1 × 23-mm GSh-23 cannon in remotely controlled tail turret
• النقاط الصلبة: wing and fuselage pylons and internal weapons bay بقدرة 24,000 kغ (53,000 رطل) of

• Up to ثلاثة × Raduga Kh-22 missiles in weapons bay and on wing pylons or
• Up toستة × Raduga Kh-15 missiles on a MKU-6-1 rotary launcher in its bomb bay, plus أربعة × Raduga Kh-15 missiles on two underwing pylons for a total ofعشرة missiles per aircraft.
• Various freefall bombs – 69 × FAB-250 orثمانية × FAB-1500 might be typical.

The Kh-55 (AS-15 Kent) long-range cruise missile was tested on the Tu-22M but apparently not used in service.

طالع أيضا

تطورات ذات صلة

• Tupolev Tu-98
• Tupolev Tu-160
  

طائرات شبيهة

• Rockwell B-1 Lancer
• BAC TSR-2
• قاذفة قنابل استراتيجية
• بي-1 لانسر
• توبوليف تو-98
  

الهامش

هامش

ببليوگرافيا

• Taylor, J.W.R. (ed.) Jane's All The World's Aircraft 1980–81. London: Jane's Publishing, 1980. ISBN 0-7106-0705-9.

وصلات خارجية

• Tu-22M3 page on airwar.ru (بالروسية)
• Tu-22M entry at Globalsecurity.org
• Tu-22M photos at Airliners.net
• "How to spot a Russian bomber" on BBC site