شيتشاو-فيرك

شيتشاو-فيرك Schichau-Werke كانت شركة ألمانية للأعمال الهندسية وبناء السفن يقع مقرها في إلبينغ في ألمانيا (الآن إلبلج في بولندا). كما حتى لديها حوض بناء سفن فرعي في غدانسك القريبة (الآن: تقع غدانسك في بولندا). بسبب الغزوالسوفيتي لشرق ألمانيا انتقل مقرها إلى بريمرهافن في مارس 1945، واستمرت في العمل حتى عام 2009.

السنوات الأولى

درس فرديناند شيتشاوالهندسة في برلين براينلاند وبريطانيا العظمى. في عام 1837 أسس مؤسسة الهندسة والتي عهدت لاحقًا باسم F. Schichau GmbH, Maschinen- und Lokomotivfabrik. بدأت الشركة بإنتاج مكابس هيدروليكية وحفارات . في عام 1860، ثم قاطرات للسكك الحديدية لبروسيا الشرقية. وبدأت من عام 1867 ببناء القاطرات بشكل جدي، وبعد ثلاث سنوات تم ربط المصنع بشبكة السكك الحديدية. في أوائل القرن العشرين، كانت الشركة واحدة من الكثير من الشركات التي صممت Prussian P 8، وهي القاطرة البخارية الأكثر عددًا في عصرها.

أحواض بناء السفن

من عام 1847، أنتجت شيتشاومحركات بخارية للسفن، بدءًا من المحرك لأول باخرة جيمس وات المصنّعة بالكامل من الطراز البروسي (التي بناها حوض بناء السفن Mitzlaff القريب). في عام 1854 ، بنى الشركة حوض بناء السفن في ايبن، المعروف باسم Elbinger Dampfschiffs-Reederei F. Schichau ('Elbing Steamship Shipping Company F. Schichau'). أول سفينة تم إطلاقها كانت سفينة بخارية صغيرة بوروسيا في عام 1855 - أول سفينة دفع حديدية بروسية. تم توسيع حوض بناء السفن لاحقًا، وفي عام 1872 استحوذ شيتشاوعلى ساحة ميتزليف.

من عام 1877، ابتكر حوض بناء السفن سفن للبحرية البروسية ولتصدير، وأصبحت متخصصة في زائريق الطوربيد والمدمرات في وقت لاحق. أصبحت الشركة المصنعة الرئيسية لقوارب الطوربيد للبحرية البروسية. تم عرض محرك أس1 في عام 1884 كأحد قوارب الطوربيد الأولى في ألمانيا، معروض في المتحف الألماني في ميونيخ اليوم.

سنوات ما بين الحربين

عندما توفي Ziese في عام 1917، انتقلت إدارة الشركة إلى زوج ابنته الوحيدة السويدي كارل كارلسون. بعد وفاته، تسلم هيلدغارد كارلسون الشركة. بعد الحرب العالمية الأولى، تعرض حوض بناء السفن للتهديد بالإفلاس وفي عام 1929 تم شراؤه من قبل الحكومة الألمانية. في عام 1930، اشترت الشركة ساحة صغيرة في كونيغسبرغ.

بعد الحرب العالمية الأولى، شُجّعت شيشاو، إلى جانب الاتحاد الجيسيري في كونيغسبرغ (التي تولياها لاحقًا)، على الهجريز على بناء القاطرة بمساعدة الإعانات الحكومية المعروفة باسم Osthilfe (" المساعدات الشرقية "). خلال الحرب العالمية الثانية، أبرمت شيتشاو-فيرك مع أغسطس بورسيج عدة عقود مع والتي استمرت في الإنتاج حتى يناير 1945.

إنتاج غواصات يو

خلال الحرب العالمية الثانية ، قامت الشركة ببناء 94 غواصة يوكريغسمارينه (البحرية الألمانية) في حوض بناء السفن في دانزيغ. أنتجت الساحة في Elbing غواصات صغيرة من فئة سيهوند. بالإضافة إلى تصنيع غواصات الفئة السابعة سي، قام حوض بناء السفن في دانزيغ أيضًا ببناء غواصات الفئة الواحدة والعشرون الثورية. تم بناء 62 غواصة من الفئة السابعة (واثنان من الفئة السابعة سي/41أس) حتى عام 1944، قبل تحويل الإنتاج إلى غواصات من الفئة الواحدة والعشرون. تم بناء ما مجموعه 30 غواصة من هذه الفئة الأخيرة وتم إطلاقها في دانزيج بنهاية الحرب لكنها لم ترَ قتالًا أبدًا.

العمال السخرة

أثناء الحرب العالمية الثانية، نُقل سجناء من بولندا وفرنسا وهولندا وليتوانيا ولاتفيا وألمانيا والمجر من معسكرات الاعتنطق التابعة لمعسكر شتوتثوف قرب دانزيج للعمل في شيتشاو. تلقى السجناء حصص إعاشة غير كافية: نصف لتر من الحساء الخفيف و250 غرام من الخبز يوميًا. لم يكن هناك ملابس شتوية. توفي الكثير من هؤلاء العمال القسريين نتيجة للأوبئة والحوادث والضرب على أيدي الحراس. أحرقت الجثث في المحرقة لكن دفن أيضا في مقابر جماعية في مقبرة Saspe (الآن Zaspa منطقة غدانسك).

قاطرة الإنتاج

صنف 24-6-0 قاطرة من شيتشاو

التاريخ الحديث

في أوائل عام 1945، نقلت الشركة الرصيف العائم (هونظام نقل يتم فيه دحرجة السفينة لإطلاقها في البحر) إلى فليندر فيرك في لوبيك. فر رئيس الشركة التطبيقي هيرمان نووبعض الموظفين من دانزيج على متن سفن غير مكتملة إلى بريمرهافن في مارس 1945، عندما اقتربت القوات السوفيتية. في أبريل أسس نوشركة شيتشاوجديدة. في أوائل سنوات ما بعد الحرب، قامت الشركة بإصلاح الآلات والمحركات الزراعية والقاطرات والترام. بعد حتى حمل الحلفاء الغربيون الحظر المفروض على بناء السفن في ألمانيا الغربية في عام 1951، أعادت شيتشاوفتح حوض بناء السفن في بريمرهافن.

تم دمج شيتشاولاحقًا في شيتشاوسيبيكفيرت في بريمرهافن، والتي استمرت في العمل حتى عام 2009.

السفن التي بنتها شيتشاو(اختيار)

سفن مدنية

كولومبوس (1922) ، ثم
أوسكودار (1927)، غرقت تعبير الركاب الهجرية في عام 1958

السفن البحرية

البوارج

-فئة battleship
- : Launchedستة January 1901
-فئة battleships
- : Launched 26 May 1903
- : Launched 27 May 1904
-فئة battleship
- : Launched 30 June 1910
-فئة battleship
- : Launched 27 April 1912
-فئة battleship
- : Launched 30 October 1915

Battlecruisers

-فئة battlecruiser
- : Launched 29 November 1913
-فئة battlecruiser
- : Launched 15 September 1917

الغواصات (قوارب يو)

64 غواصة من الفئة السابعة (1939-1944)
30 غواصة من الفئة الواحدة والعشرون(1943-1945)

Großes Torpedoboot 1913 class Torpedo Boats

Großes Torpedoboot 1916 class Torpedo Boats

Torpedoboot 1935

6 × Torpedoboot 1935

Torpedoboot 1937

9 × Torpedoboot 1937

Flottentorpoedoboot 1939

15 × Flottentorpedoboot 1939

Flottentorpedoboot 1941

15 × Flottentorpedoboot 1941 (بدأ البناء ولم يتم الانتهاء منه قبل نهاية الحرب)

القوات البحرية الأجنبية

نوفيك (طراد روسي)
يوإس إس سومرز (قارب طوربيد)
NMS Trotușul (قارب طوربيد)

المراجع

↑ (بالبولندية) Andrzej Nitka: Przedsiębiorstwo stoczniowe F. Schichau. Elbląg-Piława-Gdańsk-Ryga-Królewiec. Zarys dziejów 1837-1945 in: Morze, Statki i Okręty nr 6/2007. p. 62-71
^ J. Więsyk (2015). "Gdańsk-Kokoszki - KL Stutthof Sub Camp". Virtual Shtetl. POLIN Museum of the History of Polish Jews. مؤرشف من الأصل في 02 أبريل 2015. اطلع عليه بتاريخعشرة مارس 2015.

مصادر

Werkbahn: Schichau Werke
تماثيل نصفية مهمة في قاعة النصب التذكارية لمتحف Deutsches ، بما في ذلك Ferdinand Schichau
طورت F.Schichau محرك بخار مع التوسع الثلاثي^{[وصلة مكسورة]}^{[ ]}^{[ ]}