بينما أكد قائد المجموعة التي أعلنت وقف العمل بالميناء أن الإغلاق يستهدف إيقاف الشاحنات وبالتالي تعطيل العمل في الميناء، لكن مصادر أخرى قطعت بأن العمل يسير بصورة طبيعية.
التغيير: الفاضل إبراهيم
تضاربت الأنباء حول إغلاق الميناء الجنوبي ببورتسودان بولاية البحر الأحمر، شرقي السودان، للمرة الثانية عقب إغلاقه خلال شهري سبتمبر وأكتوبر في العام 2021.
وأظهرت فيديوهات تم بثها على مواقع التواصل الاجتماعي، مجموعة تابعة لأحد قيادات شرق السودان وهو ضرار أحمد ضرار الشهير بـ “شيبة ضرار”، قالت إنها أوقفت العمل في الميناء الجنوبي بالقوة، فيما نفت مصادر مطلعة الأنباء حول إغلاق الميناء.
أظهرت فيديوهات تم بثها على مواقع التواصل الاجتماعي، مجموعة تابعة لأحد قيادات شرق السودان، قالت إنها أوقفت العمل في الميناء
إيقاف الشاحنات
لكن “ضرار” أكد إغلاق الميناء الجنوبي ببورتسودان منذ أمس الأربعاء، ونفي في تصريحات لـ (التغيير)، الحديث عن أن الميناء يعمل بصورة طبيعية كما يروج البعض في وسائل التواصل الإجتماعي.
وأوضح “ضرار” أن الإغلاق يستهدف إيقاف الشاحنات وبالتالي تعطيل العمل في الميناء.
وأشار إلى أنه ليس لديهم عداوة مع المواطنين، لكنهم يتطلعون للحصول على حقوق الشرق نتيجة التهميش الذي تعرض له منذ سنوات واستمر حتي الآن على حد قوله.
شيبة ضرار: الإغلاق يستهدف إيقاف الشاحنات وبالتالي تعطيل العمل في الميناء
وابان “ضرار” أن اغلاق الميناء وسيلة للضغط لنيل حقوق اهل الشرق، في وقت
رفض الاتهامات التي تذهب إلى بذأن وراءهم جهة سياسية هي التي تحركهم.
وجدد “ضرار” تأكيده على إسقاط أي إتفاق سياسي أو حكومة لاتلتزم بمنحهم حقوقهم.
العمل مستمر
من جانبه أكد محمد أحمد عوض، وهو أحد قيادات العمال بالميناء، على أن العمل يسير بصورة طبيعية داخل الميناء، وأنه لاصحة للأنباء بتوقفه.
وقال “عوض” لـ (التغيير) إن مجموعة “شيبة ضرار” تتواجد خارج مناطق العمل وبانها غير مؤثرة.
قيادي عمالي: العمل يسير بصورة طبيعية
وأوضح القيادي العمالي أن ممثلي الجهات العمالية اصدرو بيانات مختلفة، رفضوا خلالها استخدام الميناء في أي اجندة سياسية.
وأشار إلى انهم لازالوا يعانون من تبعات الإغلاق السابق الذي استمر لمدة 45 يوم.
تأثير مدمر
وكان أستاذ الاقتصاد إبراهيم أونور، قد حذر في تصريحات سابقة لـ (التغيير) من تداعيات إغلاق ميناء بورتسودان والطريق القومي وتاثيرها المدمر علي الاقتصاد السوداني.
استاذ اقتصاد: اي إغلاق جديد للميناء سيكون له نتائج كارثية
وقال “أونور” إن الميناء لازال يعاني من تداعيات الإغلاق السابق بعد صدور توجيهات بواسطة المنظمات الدولية المختصة بالملاحة للسفن بعدم الرسوم في موانئ السودان نتيجة لوجود مشكلات سياسية.
واشار “أونور” إلى أن اي إغلاق جديد للميناء سيكون له نتائج كارثية علي الميناء والاقتصاد السوداني.
رفض عمالي
واصدر عمال الشحن والتفريغ بالميناء بياناً تحصلت عليه (التغيير)، رفض إغلاق الميناء في بورتسودان.
واكد البيان على أن قضية شرق السودان عادلة، وقد عانى الشرق الظلم والتهميش من كل الحكومات منذ استقلال السودان.
عمال الشحن والتفريغ: ينبغي التعامل مع قضية الشرق بالجدية اللازمة دون استغلالها لتصفية حسابات سياسية
ونوه إلى أنه ينبغي التعامل مع قضية الشرق بالجدية اللازمة دون استغلالها لتصفية حسابات سياسية أو مزايدة من الذين يرفعون عقيرتهم بإسم شرق السودان، بحسب وصف البيان.
كما أكد بأن استخدام سياسة إغلاق الميناء للضغط على الحكومات المختلفه سلاح تضرر منه عمال الشحن والتفريغ قبل غيرهم.
لأنهم الشريحة الأضعف التي تعتمد في مصدر رزقها على العمل اليومي، وأنه ليس لديهم رواتب شهريه كالعمال الذين يعملون في المؤسسات الحكوميه أو الخاصة.
وحذر العمال اي جهه تريد أن تستخدمهم في تنفيذ الاعتصامات أو الإضرابات في غير مصلحتهم.
الإغلاق السابق
وكان المجلس الأعلي لنظارات البجا والعموديات المستقلة قد أغلق العام الماضي الميناء الواقعة على ساحل البحر الأحمر شرقي السودان لمدة شهر ونصف.
وكانت مطالب المجلس حينها تتمثل في حل الحكومة التي كان يرأسها عبدالله حمدوك، وهو ماحدث لاحقا، عبر الانقلاب العسكري الذي نفذه قائد الجيش عبدالفتاح البرهان في 25 أكتوبر 2021.
