فيما حصر خبير سعودي «متخصص» في الطرق الإسفلتية، نحو 8 أسباب رئيسية تفشل الطرق الإسفلتية، اقترح اعتماد دليل تصميم الرصف التجريبي الميكانيكي، والذي يساعد على إطالة عمر الطرق وتقليل الصيانة المكلفة لمدة تصل إلى 20 سنة.
20 سنة بدون صيانة مكلفة
وأشار المتخصص في إنشاء الطرق الإسفلتية الدكتور عبدالرحمن الفهيد لـ«الوطن» إلى أن التخدد والتشقق الإجهادي والتشقق الحراري من مشكلات الطرق الرئيسية، لذا لا بد من استخدام برنامج جديد لتحسين تصميم الطرق الإسفلتية لتفادي مشكلات الطرق، وهو دليل تصميم الرصف التجريبي الميكانيكي (MEPDG) من آشتو المعتمد في تطويره على أكثر من 20 عامًا من الخبرة والبحث في الطرق لنمذجة الطرق كهيكل مرن متعدد الطبقات، وفي الواقع، يقوم MEPDG بعمل رائع للتنبؤ بكفاءة الطرق في السنوات المقبلة باستخدام المزيد من عوامل الموارد المحلية المتاحة، والأحمال المرورية الحالية والظروف المناخية، على عكس الأنظمة التقليدية للتصميم التجريبي، فهذا البرنامج يضع في الحسبان الأحمال المرورية آخذًا في الاعتبار الزيادة التراكمية في المركبات للسنوات المستقبلية، وكذلك استخدام الظروف المناخية المتوقعة على مدار الشهور للتنبؤ بكفاءة الطرق للسنوات المقبلة، لتقدير الأضرار المتزايدة مثل الشقوق والخشونة والتخددات، ويتبع ذلك استخدام البرنامج محاكاة لعدد من النماذج التصميمية التجريبية للوصول لأفضل نموذج تصميمي للطرق لتحقيق الأهداف المرجوة لتفادي مشكلات الطرق، وإلى عمر افتراضي يصل إلى 20 سنة بدون صيانة مكلفة.
مؤكدا أن مشاكل الطرق تبدأ في عمر مبكر من إنشائها بسبب ضعف التصميم الإنشائي لطبقة الأساس أو الطبقة العلوية، أو ضعف عملية تشييدها بالطريقة الصحيحة، إذ إن طبقات الطرق الإسفلتية مكملة لبعضها البعض للحصول على تصميم مثالي لطرق آمنة وسلسة وذات عمر افتراضي كبير.
إزالة الطبقة العلوية
بين أنه عادة يتم صيانة الطرق الإسفلتية غير المكلفة كل 5 سنوات، إذا كانت هناك بعض التشوهات الطفيفة مثل التخدد البسيط أو التشققات القليلة أو تقشر في الطبقة العلوية، وذلك بإزالة الطبقة العلوية للطرق واستبدالها بطبقة أسفلتية جديدة للحصول على طريق سلس، أما إذا كانت هناك تشوهات كبيرة مثل تخددات بأعماق كبيرة أو تشققات كثيرة، فهذا يعني أن هناك خللا في تصميم أو تشييد الطريق، ويجب إعادة تصميمه وتشييده ليكون مقاوما إنشائيا لأحمال المركبات، موضحًا أن طبقة الأساس التي تحت الطبقة العلوية للطريق الإسفلتي جزء مهم لمقاومة الأحمال، فإن كانت غير مصممة لمقاومة الأحمال، فليس هناك فائدة من صيانة الطبقة العلوية بإزالتها واستبدالها بطبقة جديدة.
أسباب فشل الطرق:
01- خلل في جودة المواد المستخدمة.
02- طريقة البناء.
03- مراقبة الجودة أثناء البناء.
04- مشكلة الصرف السطحي وتحت السطحي.
05- زيادة حجم حركة المرور.
06- حجم حمولة العجلات.
07- التشوه في الأساس.
08- العوامل البيئية بما في ذلك هطول الأمطار الغزيرة، والثلج، وارتفاع منسوب المياه، والصقيع.
20 سنة بدون صيانة مكلفة
وأشار المتخصص في إنشاء الطرق الإسفلتية الدكتور عبدالرحمن الفهيد لـ«الوطن» إلى أن التخدد والتشقق الإجهادي والتشقق الحراري من مشكلات الطرق الرئيسية، لذا لا بد من استخدام برنامج جديد لتحسين تصميم الطرق الإسفلتية لتفادي مشكلات الطرق، وهو دليل تصميم الرصف التجريبي الميكانيكي (MEPDG) من آشتو المعتمد في تطويره على أكثر من 20 عامًا من الخبرة والبحث في الطرق لنمذجة الطرق كهيكل مرن متعدد الطبقات، وفي الواقع، يقوم MEPDG بعمل رائع للتنبؤ بكفاءة الطرق في السنوات المقبلة باستخدام المزيد من عوامل الموارد المحلية المتاحة، والأحمال المرورية الحالية والظروف المناخية، على عكس الأنظمة التقليدية للتصميم التجريبي، فهذا البرنامج يضع في الحسبان الأحمال المرورية آخذًا في الاعتبار الزيادة التراكمية في المركبات للسنوات المستقبلية، وكذلك استخدام الظروف المناخية المتوقعة على مدار الشهور للتنبؤ بكفاءة الطرق للسنوات المقبلة، لتقدير الأضرار المتزايدة مثل الشقوق والخشونة والتخددات، ويتبع ذلك استخدام البرنامج محاكاة لعدد من النماذج التصميمية التجريبية للوصول لأفضل نموذج تصميمي للطرق لتحقيق الأهداف المرجوة لتفادي مشكلات الطرق، وإلى عمر افتراضي يصل إلى 20 سنة بدون صيانة مكلفة.
مؤكدا أن مشاكل الطرق تبدأ في عمر مبكر من إنشائها بسبب ضعف التصميم الإنشائي لطبقة الأساس أو الطبقة العلوية، أو ضعف عملية تشييدها بالطريقة الصحيحة، إذ إن طبقات الطرق الإسفلتية مكملة لبعضها البعض للحصول على تصميم مثالي لطرق آمنة وسلسة وذات عمر افتراضي كبير.
إزالة الطبقة العلوية
بين أنه عادة يتم صيانة الطرق الإسفلتية غير المكلفة كل 5 سنوات، إذا كانت هناك بعض التشوهات الطفيفة مثل التخدد البسيط أو التشققات القليلة أو تقشر في الطبقة العلوية، وذلك بإزالة الطبقة العلوية للطرق واستبدالها بطبقة أسفلتية جديدة للحصول على طريق سلس، أما إذا كانت هناك تشوهات كبيرة مثل تخددات بأعماق كبيرة أو تشققات كثيرة، فهذا يعني أن هناك خللا في تصميم أو تشييد الطريق، ويجب إعادة تصميمه وتشييده ليكون مقاوما إنشائيا لأحمال المركبات، موضحًا أن طبقة الأساس التي تحت الطبقة العلوية للطريق الإسفلتي جزء مهم لمقاومة الأحمال، فإن كانت غير مصممة لمقاومة الأحمال، فليس هناك فائدة من صيانة الطبقة العلوية بإزالتها واستبدالها بطبقة جديدة.
أسباب فشل الطرق:
01- خلل في جودة المواد المستخدمة.
02- طريقة البناء.
03- مراقبة الجودة أثناء البناء.
04- مشكلة الصرف السطحي وتحت السطحي.
05- زيادة حجم حركة المرور.
06- حجم حمولة العجلات.
07- التشوه في الأساس.
08- العوامل البيئية بما في ذلك هطول الأمطار الغزيرة، والثلج، وارتفاع منسوب المياه، والصقيع.
