في وقت يمثل قطاع الطيران 13.9 % من انبعاثات النقل في الاتحاد الأوروبي، ما يجعله ثاني أكبر مصدر لانبعاثات غازات الاحتباس الحراري في هذا القطاع بعد النقل البري، اتفقت الدول الأعضاء والبرلمانات في الاتحاد على قواعد الجديدة تتطلب من شركات الطيران استخدام أنواع وقود أكثر استدامة في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي، وذلك في محاولة للمساعدة في إزالة الكربون عن القطاع.
مزج وقود
قالت المفوضية الأوروبية، الذراع التنفيذية للكتلة، الأربعاء، إن الصفقة التي توصلت إليها الدول الأعضاء والبرلمان الأوروبي تطالب الموردين بمزج وقود الطيران المستدام مع الكيروسين بكميات متزايدة اعتبارًا من عام 2025.
وقالت اللجنة إنه من المتوقع أن تقلل هذه الخطوة من انبعاثات الكربون في الطائرات بمقدار الثلثين بحلول عام 2050 مقارنة بسيناريو "عدم اتخاذ إجراء"، وتوفر فوائد تتعلق بالمناخ وجودة الهواء من خلال تقليل الانبعاثات غير ثاني أكسيد الكربون.
مسؤولية
تقول المفوضية إن قطاع الطيران مسؤول عن 13.9 % من انبعاثات النقل في الاتحاد الأوروبي، مما يجعله ثاني أكبر مصدر لانبعاثات غازات الاحتباس الحراري في القطاع بعد النقل البري. إذا كان الطيران العالمي بلدًا، فسيصنف ضمن أفضل 10 بواعث.
والاتفاق السياسي هو جزء من حزمة الاتحاد الأوروبي "Fit for 55" ، والتي تحدد هدفًا لخفض انبعاثات الغازات التي تسبب الاحتباس الحراري بنسبة 55 % على الأقل بحلول عام 2030.
ووضع الاتحاد الأوروبي أيضًا هدفًا للوصول إلى الحياد المناخي بحلول عام 2050. ويقول إنه يحتاج إلى خفض انبعاثات النقل بنسبة 90 % مقارنة بمستويات عام 1990 لتحقيق ذلك.
استدامة
يتطلع الاتحاد الأوروبي إلى الانطلاق نحو مستقبل أكثر استدامة للطيران.
وعلى الرغم من الانخفاض خلال جائحة COVID-19 ، من المتوقع أن تستمر الانبعاثات من قطاع الطيران في النمو. وفقًا لبيانات الاتحاد الأوروبي، فقد زادوا "بمتوسط 5 % على أساس سنوي بين عامي 2013 و 2019".
بموجب الاتفاقية، يجب أن يكون ما لا يقل عن 2 % من جميع أنواع الوقود التي يتم توفيرها في المطارات اعتبارًا من عام 2025 مستدامة بحيث تصل هذه الحصة إلى 70 % بحلول منتصف القرن.
وقالت المفوضية: "سيحتاج مزيج وقود الطائرات الجديد في الاتحاد الأوروبي أيضًا إلى احتواء الحد الأدنى من حصة الوقود الاصطناعي الأكثر حداثة وصديقة للبيئة، والتي تزداد بمرور الوقت".
ويحتاج الاتفاق الآن فقط إلى موافقة رسمية من المشرعين في الاتحاد الأوروبي والدول الأعضاء لدخوله حيز التنفيذ.
مزج وقود
قالت المفوضية الأوروبية، الذراع التنفيذية للكتلة، الأربعاء، إن الصفقة التي توصلت إليها الدول الأعضاء والبرلمان الأوروبي تطالب الموردين بمزج وقود الطيران المستدام مع الكيروسين بكميات متزايدة اعتبارًا من عام 2025.
وقالت اللجنة إنه من المتوقع أن تقلل هذه الخطوة من انبعاثات الكربون في الطائرات بمقدار الثلثين بحلول عام 2050 مقارنة بسيناريو "عدم اتخاذ إجراء"، وتوفر فوائد تتعلق بالمناخ وجودة الهواء من خلال تقليل الانبعاثات غير ثاني أكسيد الكربون.
مسؤولية
تقول المفوضية إن قطاع الطيران مسؤول عن 13.9 % من انبعاثات النقل في الاتحاد الأوروبي، مما يجعله ثاني أكبر مصدر لانبعاثات غازات الاحتباس الحراري في القطاع بعد النقل البري. إذا كان الطيران العالمي بلدًا، فسيصنف ضمن أفضل 10 بواعث.
والاتفاق السياسي هو جزء من حزمة الاتحاد الأوروبي "Fit for 55" ، والتي تحدد هدفًا لخفض انبعاثات الغازات التي تسبب الاحتباس الحراري بنسبة 55 % على الأقل بحلول عام 2030.
ووضع الاتحاد الأوروبي أيضًا هدفًا للوصول إلى الحياد المناخي بحلول عام 2050. ويقول إنه يحتاج إلى خفض انبعاثات النقل بنسبة 90 % مقارنة بمستويات عام 1990 لتحقيق ذلك.
استدامة
يتطلع الاتحاد الأوروبي إلى الانطلاق نحو مستقبل أكثر استدامة للطيران.
وعلى الرغم من الانخفاض خلال جائحة COVID-19 ، من المتوقع أن تستمر الانبعاثات من قطاع الطيران في النمو. وفقًا لبيانات الاتحاد الأوروبي، فقد زادوا "بمتوسط 5 % على أساس سنوي بين عامي 2013 و 2019".
بموجب الاتفاقية، يجب أن يكون ما لا يقل عن 2 % من جميع أنواع الوقود التي يتم توفيرها في المطارات اعتبارًا من عام 2025 مستدامة بحيث تصل هذه الحصة إلى 70 % بحلول منتصف القرن.
وقالت المفوضية: "سيحتاج مزيج وقود الطائرات الجديد في الاتحاد الأوروبي أيضًا إلى احتواء الحد الأدنى من حصة الوقود الاصطناعي الأكثر حداثة وصديقة للبيئة، والتي تزداد بمرور الوقت".
ويحتاج الاتفاق الآن فقط إلى موافقة رسمية من المشرعين في الاتحاد الأوروبي والدول الأعضاء لدخوله حيز التنفيذ.
