نفق قاعدة گوتارد
| نفق قاعدة گوتارد ونفق قاعدة تسيمربرگ هما الجزء الشمالي من محور گوتارد في مشروع ألپترانزيت (الأصفر: أنفاق رئيسية، الأحمر: خطوط رئيسية موجودة، الأرقام: سنة الانتهاء). | |
| نظرة عامة | |
|---|---|
| الخط | ألپترانزيت |
| المكان | الألپ السويسري |
| الحالة | قيد الإنشاء |
| بدء | إرستفلد (اوري) |
| انتهى | بوديو(تيتشينو) |
| Operation | |
| بدء العمل | 1996 |
| الافتتاح | 2017 (مخطط له) |
| المالك | السكك الحديدية الفدرالية السويسرية |
| المشغل | السكك الحديدية الفدرالية السويسرية |
| المرور | قطار |
| التقنية | |
| طول الخط | 57.104كم (النفق الشرقي) {57.017 كم (النفق الغربي) |
| رقم الشاحنات | نفقان أحاديا الشريط |
| القياس | 1٬435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) (عرض قياسي) |
| سرعة التشغيل | أكثر من 250 كم/س |
| الارتفاع الأقصى | 549 م |
| الارتفاع الأدنى | 312 م (في بوديو) |
نفق قاعدة گوتارد Gotthard Base Tunnel - GBT هونفق سكك حديدية عبر الألپ في سويسرا. بطول 57 كم وإجمالي الممرات ومناور التهويات 151.84 كم، وهوأكبر نفق سكك حديدية في العالم، بعد نفق سيكان تحت البحر في اليابان.
بلغة تكاليف المشروع 9.83 بليون فرنك, الذي يتكون من نفقين جميع منهم أحادي الشريط. وهوجزء من مشروع ألپترانزيت، ويعهد أيضا باسم وصلة سكك حديدية جديدة عبر الألپ (NRLA)، والذي يتضمن أيضاً نفق قاعدة لوتشبرگ بين كانتوني برن وڤاليس.
خلفية
قطار متعدد الوسائل على سكة حديد گوتارد الحالية في مضيق بياشينا؛ الشاحنة على مجرى المياه العلوي تتجه إلى نفق طريق گوتارد.
قطاع طولي لمجرى نفق قاعدة جوتارد، القطاع الأوسط من وصلة السكة الحديدية الجديدة عبر الألپ NRLA (الأخضر: حفر قيد التطبيق).
الانشاء
|
مسقط انشاءات بالقرب من بوديو
|
|
Wye junction عند المحطة متعددة الوظائف في فايدو
|
|
م.ح.ن. من بوديوتصل إلى MFS فايدوفي سبتمبر 2006
|
|
نموذج مصغر من م.ح.ن. S-210
|
|
في الثقب الشرقي بالقرب من آمستگ.
|
توزيع العمل
حقائق
-
الطول:
- النفق الغربي: 56.978 كم
- النفق الشرقي: 57.091 كم
- إجمالي جميع الأنفاق والتهويات: 151.84 كم
- قطر جميع قضيب سكة حديد: 8.8-9.5 م
- المسافة بين أنفاق المرور العرضية: حوالي 325 م
- أقصى ازدياد فوق النفق: حوالي 2500 م
- بداية الانشاء: 1993 (sounding drills), 1996 (التحضيرات), 2003 (الحفر الميكانيكية)
- نهاية الانشاء: 2016–2017
- التفويض: أواخر 2017
- اجمالي التكلفة: 9.83 بليون فرنك (اعتبارا من أكتوبر 2010[تحديث]) (US$10.22 بليون)
- القطارات في اليوم: 200–250
- كمية الصخور المستخرجة: 13,300,000 م3 تعادل خمسة أمثال أهرامات الجيزة)
-
عدد ماكينات حفر الأنفاق (م.ح.ن.): أربعة (2 متجهين جنوباً من آمستگ إلى سدرون، 2 متجهين شمالاً من بوديوإلى فايدووسدرون، القطاع من إرستفلد إلى آمستگ سيـُنشأ كذلك باستخدام م.ح.ن.، من الممكن نفس المستخدمة لقطاع آمستج-سدرون)
- الطول الإجمالي: 440 م (تتضمن المعدات الاحتياطية)
- اجمالي الوزن: 3000 طن
- الطاقة:خمسة م.و.
- أقصى عمليات الحفر اليومي: 25-30 م (في ظروف الصخور الممتاز)
- إجمالي طور الحفر بواسطة م.ح.ن.: حوالي 45 كم
- المصنعون: هرنكنشت، شڤاناو, ألمانيا
| السنة | الشهر | إجمال الحفر | % من 151.84 كم |
|---|---|---|---|
| 2004 | يوليو | 52.34 كم | 34.1% |
| 2005 | يونيو | 74.59 كم | 48.6% |
| 2006 | يونيو | 94.10 كم | 61.3% |
| 2007 | يونيو | 103.67 كم | 67.6% |
| 2008 | مارس | 108.02 كم | 70.4% |
| أبريل | 109.00 كم | 71.0% | |
| يوليو | 113.20 كم | 73.8% | |
| أغسطس | 115.20 كم | 75.1% | |
| أكتوبر | 118.40 كم | 77.2% | |
| 2009 | يناير | 124.00 كم | 81.6% |
| مارس | 127.30 كم | 83.9% | |
| مايو | 131.00 كم | 86.3% | |
| يونيو | 133.00 كم | 87.6% | |
| يوليو | 134.80 كم | 87.9% | |
| أغسطس | 136.60 كم | 90.0% | |
| سبتمبر | 137.30 كم | 90.4% | |
| أكتوبر | 138.60 كم | 91.3% | |
| نوفمبر | 140.00 كم | 92.2% | |
| ديسمبر | 141.38 كم | 93.0% | |
| 2010 | 1 يناير | 141.82 كم | 93.4% |
| 1 فبراير | 142.48 كم | 93.84% | |
| 1 مارس | 143.80 كم | 94.7% | |
| 1 أبريل | 144.80 كم | 95.4% | |
| 1 مايو | 145.40 كم | 95.8% | |
| 1 يونيو | 146.10 كم | 96.2% | |
| 1 يوليو | 146.60 كم | 96.6% | |
| 1 أغسطس | 147.33 كم | 97.0% | |
| 1 سبتمبر | 147.98 كم | 97.5% | |
| 1 أكتوبر | 149.10 كم | 98.2% | |
| 15 أكتوبر | 151.84 كم | 100% |
انظر أيضا
|
|
المصادر
- ^ "Project data – raw construction Gotthard Base Tunnel" (PDF). AlpTransit Gotthard AG. Retrieved 15 October 2010.
- ^ "The Costs". Neat.ch. Retrieved 2010-10-15.
- ^ "The Costs". Alptransit.ch. Retrieved 2010-10-15.
وصلات خارجية
 |
مشاع الفهم فيه ميديا متعلقة بموضوع [[commons:خطأ لوا في وحدة:WikidataIB على السطر 496: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).|خطأ لوا في وحدة:WikidataIB على السطر 496: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).]]. |
- Alptransit Gotthard AG – Official project site
- Study on the optional Use of Jet Fans in the Gotthard Base Tunnel near the Portals to support the Emergency Ventilation
- (بالألمانية) Brochure for the Porta Alpina project
- Overall project writeup by SpiegelOnline, plus a proposed tourist elevator (December 2006)
- (بالفرنسية) TSR "Gotthard: From Dream to Nightmare" "Temps Present", 24 May 2007
- (بالألمانية) AGN Erstfeld Amsteg Constructors Web Site (many Photos and Designs)
- (بالألمانية)/(Italian) Faido Bodio Constructors Web Site (many Photos and Designs)
Coordinates: Coordinates: {{#coordinates: : لا يمكن حتىقد يكون هناك أكثر من وسم أساسي واحد لكل صفحة
