رولز رويس نين
| RB.41 Nene | |
|---|---|
| Rolls-Royce Nene on display at RAAF Base Pearce, Western Australia - note the wire mesh grille around the air intake to prevent Foreign object damage | |
| النوع | Turbojet |
| المصنع | Rolls-Royce Limited |
| أول تشغيل | 27 October 1944 |
| التطبيقات الرئيسية |
Canadair CT-133 Silver Star Dassault Ouragan دي هافيلاند فامباير جرومان إف.9.إف بانثر هوكر سي هوك |
| Number built | 1,139 (J42) |
| تطورت إلى |
Rolls-Royce RB.44 Tay Klimov VK-1 Rolls-Royce Derwent |
رولز رويس نين هومحرك نفاث بريطاني من إنتاج شركة رولز رويس في الأربعينيات من القرن العشرين.
التطوير
النين أوأر.بي-41 كان ثالث محرك شركة رولز رويس ليدخل خطوط الإنتاج، صمم وصنع في فترة قصيرة جدا لا تتعدىخمسة شهور في عام 1944 ودار لأول مرة في 27 أكتوبر عام 1944. شهد هذا التصميم القليل من الاستخدام في الطائرات البريطانية واستبدل بمحرك رولز رويس أفون الذي تبعه. الاستخدام الوحيد على نطاق واسع له في بريطانيا كان في طائرتي هوكر سي هوك وسوبر مارين أتاكر. أخذت شركة برات وويتني رخصة من رولز رويس واستخدمت المحرك لتشغيل عدد من طائراتها المحمولة على حاملات الطائرات مثل جرومان إف.9.إف بانثر. منح من 25-40 محركا إلى الاتحاد السوڤيتي كبادرة حسن نية. تم تفكيك المحرك هناك وتم تطويره ليصبح المحرك كليموف أر.دى-45 ثم إلى نسخة أكبر الكليموف في.كيه-1 والذي ظهر بعدها في المقاتلة السوفييتية ميج 15. تم إنتاج هذا المحرك تحت الرخصة في أستراليا لفترة محدودة واستخدم في طائرات دي هافيلاند فامباير واستخدم أيضا في كندا بعض الطائرات.
استخدامه في الخدمة
المواصفات
الصفات العامة
بيانات من
المواصفات العامة
- النوع: Centrifugal compressor turbojet
- الطول: 96.8 بوصة (2,458.7 mم)
- القطر: 49.5 بوصة (1,257.3 mم)
- الوزن الجاف: 1,600 رطل (725.7 kغ)
المكونات
- الضاغط: 1-stage double-sided centrifugal compressor
- غرف الإحتراق:تسعة x can combustion chambers
- التوربين: Single-stage axial
- نوع الوقود: Kerosene (R.D.E.F./F/KER)
- نظام الزيت: pressure feed, dry sump with scavenge, cooling and filtration, oil grade 70 S.U. secs (13 cs) (D.T.D 44D) at 38 °م (100 °ف)
الآداء
- Maximum thrust: 5,000 رطلق (22.24 kن) at 12,300 rpm at sea level for take=off
- Specific fuel consumption: 1.06 lb/lbf/hr (108.04 kg/kN/hr)
- معدل الدفع-الوزن: 3.226 lbf/lb (0.0315 kN/kg)
- Military, static: 5,000 رطلق (22.24 kن) at 12,300 rpm at sea level
- Max. cruising, static: 4,360 رطلق (19.39 kن) at 12,000 rpm at sea level
- Cruising, static: 3,620 رطلق (16.10 kن) at 11,500 rpm at sea level
- Idling, static: 120 رطلق (0.53 kن) at 2,500 rpm at sea level
انظر أيضاً
تطورات ذات صلة
- Rolls-Royce RB.44 Tay
- Pratt & Whitney J48
-
Klimov VK-1
قوائم ذات صلة
-
List of aircraft engines
الهامش
- ملاحظات
- ^ Wilkinson, Paul H. (1946). Aircraft Engines of the world 1946. London: Sir Isaac Pitman & Sons. pp. 298–299.
<ref> ذوالاسم "Bingham" المُعرّف في <references> غير مستخدم في النص السابق.
- أدبيات
- Wilkinson, Paul H. (1946). Aircraft Engines of the world 1946. London: Sir Isaac Pitman & Sons. pp. 298–299.
- Bingham, Victor (2004). Supermarine Fighter Aircraft. The Crowood Press. ISBN .
- Bridgman, L, (ed.) (1998) Jane's fighting aircraft of World War II. Crescent. ISBN 0-517-67964-7
- Connors, Jack (2010). The Engines of Pratt & Whitney: A Technical History. Reston. Virginia: American Institute of Aeronautics and Astronautics. ISBN .
- Kay, Anthony L. (2007). Turbojet History and Development 1930-1960. 1 (1st ed.). Ramsbury: The Crowood Press. ISBN .
وصلات خارجية
 |
مشاع الفهم فيه ميديا متعلقة بموضوع Rolls-Royce Nene. |
- Pratt & Whitney History page on the J42
- The Nanton Lancaster Society
- "Rolls-Royce Nene I" a 1946 Flight article on the Nene
نطقب:RRaeroengines
