الرحلة رقم 178، خطوط الأورال الجوية
|
الطائرة التي تعرضت للحادث، عام 2013.
| |
| حادث summary | |
|---|---|
| التاريخ | 15 أغسطس 2019 |
| المسقط | بالقرب من مطار ژوكوڤسكي الدولي، موسكو، روسيا Coordinates: |
| الركاب | 226 |
| الطاقم | 7 |
| Injuries | 74 |
| Fatalities | 0 |
| Survivors | 233 (جميعهم) |
| Aircraft type | إير باص إيه 321 |
| المُشغل | خطوط الأورال الجوية |
| Tail number | VQ-BOZ |
| بداية الرحلة | مطار ژوكوڤسكي الدولي، موسكو، روسيا |
| الوجهة | مطار سيمفروپول الدولي، سيمفروپول، القرم |
خطوط الأورال الجوية، الرحلة رقم 178، هي رحلة ركاب مجدولة من ژوكوڤسكي-موسكوإلى سيمفروپول، القرم. في 15 أغسطس 2019، هبطت طائرة طراز إيرباص إيه 321 اضطرارياً عقب تعرضها لهجوم طيور بعد إقلاعها من ژوكوڤسكي في حقل ذرة على بعدخمسة كم من المطار. نجا جميع الركاب على متن الطائرة، وأصيب 74 بجروح طفيفة.
الطائرة
طاقم الطائرة
وكان الطيار في القيادة دامير يوسوپوڤ البالغ من العمر 41 عامًا الذي تخرج من مدرسة بوگوروسلان للطيران المدني، في بوگوروسلان، روسيا، في عام 2013. حصل أيضًا على شهادة في الملاحة الجوية من معهد أوليانوڤسك للطيران المدني، في أوليانوڤسك، روسيا. في وقت وقوع الحادث، كان لديه أكثر من 3000 ساعة طيران.
مساعد الطيار كان گيورگي مورزين 23 سنة الذي تخرج أيضاً من مدرسة بوگوروسلان للطيران المدني في عام 2017. في وقت وقوع الحادث، كان لديه أكثر من 600 ساعة طيران.
كان هناك خمسة مضيفات على متن الطائرة.
الحادث
تعرضت الطائرة لضربة الطيور بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار جوكوفسكي الدولي ، موسكو، روسيا ، متجهة إلى مطار سيمفيروبول الدولي ، سيمفيروبول ، القرم . سجل الراكب نزول الطائرة إلى حقل ذرة بعد حتى أصاب قطيع من النوارس كلا محركي CFM56-5 . تسببت أول ضربة للطيور في فقدان الطاقة بالكامل في المحرك الأيسر. أدت ضربة ثانية للطائر إلى حتى المحرك السليم ينتج قوة دفع غير كافية للحفاظ على الرحلة.
قرر الطياران دامير يوسوبوف وجورجي مورزين إيقاف كلا المحركين واختارا الهبوط في حالة طوارئ في حقل ذرة بالقرب من مدرج المطار. هبطت الطائرة بقوة في حقل الذرة 2.8 ميل بحريs (5.2 kم) من مطار جوكوفسكي الدولي. اختار الطيار عدم خفض معدات الهبوط من أجل الانزلاق بشكل أكثر فعالية على الذرة.
نجا الجميع على متن الطائرة. كانت هناك تقارير متباينة حول عدد الإصابات التي لحقت لأن معايير عد الشخص "مصاب" ليست صارمة بشكل مفرط. وفقا لبعض التقارير ، تلقى 55 شخصا الرعاية الطبية في مكان الحادث. تم نقل 29 شخصًا إلى المستشفى ، أصيب 23 منهم. تم قبول ستة أشخاص كسقمى. وأخيراً ، تم إصلاح عدد الإصابات عند 74 ، ولم يصب أي منهم بجروح خطيرة. عرض على جميع الركاب المصابين ₽ ( 1,714 دولارًا أمريكيًا ) كتعويض عن الحوادث.
انتشار الطيور بالقرب من المطار
يعزى انتشار الطيور بالقرب من موسكو-جوكوفسكي إلى منطقب النفايات غير القانونية. نظم التدابير المضادة المنشورة غارقة وغير كافية. منذ عام 2012 ، تم حمل دعوى على إدارة أحد مواقع النفايات في محكمة جوكوفسكي ، زاعمة حتى "مرافق فرز النفايات تجذب أعدادًا هائلة من الطيور بسبب المحتوى الكبير من النفايات الصالحة للأكل ، ومع وجود المسقط على مسافة 2 kم (1.2 ميل; 1.1 nmi) من مدرج المطار هذا يمكن حتى يؤدي إلى تصادم بين الطيور والطائرات ، مما يهدد حياة الإنسان والأطراف ". لم تجد المحكمة أسبابًا كافية للحكم لصالح المدعين ومطالبهم بمنع المدعى عليهم من فرز أوتخزين النفايات المنزلية في المسقط المحدد.
اعتبارًا من عام 2019 ، لم يعد هذا المسقط يقوم بفرز النفايات المنزلية أوتخزينها ، بل يقوم بدمجها ونقلها للتخلص منها ؛ العمليات ، ومع ذلك ، تجري في الهواء الطلق.
أعرب مراقب الحركة الجوية جوكوفسكي:
We issue warnings to every departing aircraft. The birds come to sit on the runway — there's the river and the dump nearby, so they're here constantly.
التحقيق
The Interstate Aviation Committee (بالروسية: Межгосударственный авиационный комитет, МАК) opened an investigation into the accident. The investigation is being assisted by Rosaviatsa, the British Air Accidents Investigation Branch, and the French Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile. The cockpit voice recorder and flight data recorder were both successfully recovered and their data downloaded.
ردود العمل
حصل الطيار في القيادة ، دامير يوسوبوف ، والضابط الأول ، جورج مورزين ، على لقب بطل الاتحاد الروسي الفخري ؛ تم تزيين أعضاء الطاقم الآخرين بأمر الشجاعة .
ًأنظر أيضاً
- حادث الرحلة 1549، الخطوط الجوية الأمريكية- 2009 بعد فشل المحركين في أعقاب هجمات الطيور بعد فترة وجيزة من إقلاعها.
- الرحلة رقم 604، الخطوط الجوية الإثيوپية - حادث عام 1988 بعد فشل المحركين في أعقاب هجمات طيور بعد فترة وجيزة من إقلاعها.
- الرحلة رقم 375، إيسترن إيرلاينز - حادث عام 1960 بعد تعرض الطائر لهجوم قصير في أعقاب إقلاعها بفترة وجيزة.
المصادر
- ^ Empty citation (help)
- ^ Empty citation (help)
- ^ Empty citation (help)
- ^ Empty citation (help)
- ^ Empty citation (help)
- ^ Empty citation (help)
- ^ Empty citation (help)
- ^ Empty citation (help)
- ^ Empty citation (help)
- ^ Empty citation (help)
- ^ Число пострадавших при посадке A321 в поле возросло до 74 человек (The number of injuries during the landing of A321 in the field reached 74) 15 August 2019 ria.ru, accessed 19 August 2019
- ^ Empty citation (help)
- ^ Empty citation (help)
- ^ Empty citation (help)
- ^ Empty citation (help)
- ^ Empty citation (help)
وصلات خارجية
- Airbus A-321-211 VQ-BOZ 15.08.2019 - Interstate Aviation Committee
نطقب:Aviation accidents and incidents in Russia
