جسر الألفية (لندن)
Millennium Bridge | |
|---|---|
|
The bridge seen from St Paul's Cathedral.
| |
| الاحداثيات | Coordinates: |
| يحمل | Pedestrians |
| يعبر | River Thames |
| المنطقة | London |
| الاسم الرسمي | London Millennium Footbridge |
| يصونه |
Bridge House Estates, City of London Corporation |
| سبقه | Blackfriars Railway Bridge |
| تلاه | Southwark Bridge |
| السمات | |
| التصميم | Suspension bridge |
| الطول الإجمالي | 325 مترs (1,066 قدم) |
| العرض | 4 مترs (13 قدم) |
| أطول بحر | 144 مترs (472 قدم) |
| التاريخ | |
| التصميم الهندسي | Arup |
| أنشأه |
Monberg & Thorsen Sir Robert McAlpine |
جسر الألفية (بالانجليزيه : Millennium Bridge) والمعروف رسميا باسم جسر ألفية لندن للمشاه ، وهوجسر معلق من الحديد الصلب تم بناؤه للمشاه لعبور نهر التايمز بلندن ، وربط بانك سايد بمدينة لندن . وهويقع بين جسر ساوث وجسر بلكفريرس للسكك الحديدية. وهومملوك ومعني من هيئة الجسور والعقارات بمدينة لندن . بدأ البناء في عام 1998 وافتتح في يونيو2000 . لقبه سكان لندن بـ " الجسر المتذبذب " بعد شعور المشاه بحركه اهتزازيه غير متسقطه أثناء عبورهم عليه . تم إغلاق الجسر في وقت لاحق يوم الافتتاح ، وبعد يومين من الدخول المحدود ، تم إغلاقه لمدة سنتين تقريبا بعد حتى أجريت تعديلات اداريه للحركة عليه. وأعيد فتحه في عام 2002 . الطرف الجنوبي للجسر يقع بالقرب من مسرح جلوب ، ومعرض بانك سايد ، وتيت مودرن ، أما في الطرف الشمالي فهولقاء لمدرسة لندن التي تقع أسفل كاتدرائية سانت بول . المرور على محاذاة الجسر يتيح رؤيه واضحه بعرض النهر للقابله الجنوبيه للكاتدرائية والمحموله بنادىمه من نادىمات الجسر .
التصميم
كان تصميم الجسر موضوع مسابقة تم تنظيمها في عام 1996 من قبل مجلس ساوث ومسابقات الريبا. وكان الفائز أصحاب ابتكار "شفرة الضوء" من مجموعة أروب الذين بذلوا جهدا ، فوستر وشركاه، والسير أنتوني كارو. ونظرا لقيود الارتفاع ، ولتحسين طريقة العرض كان تصميم نظام تعليق الجسر هوكابلات الدعم تحت المستوى ، وذلك لإعطاء نظرة ضحلة جدا . الجسر به اثنين من أرصفة للنهر ويتكون من ثلاثة أقسام رئيسية الأول 81 مترا (266 قدم) ، والثاني 144 متر (472 قدم) ، والثالث 108 متر (354 قدم) (من الشمال إلى الجنوب) ويبلغ مجموع طول الهيكل 325 م (1،066 قدم) . وعرض سطح الألومنيوم أربعة متر (13 قدم) . والكابلات الثمانية مشدوده معا للسحب العكسي بقوة 2000 طن في الجهتين مما يكفي لدعم حمل عدد 5000 من الأفراد معا في وقت واحد على الجسر .
البناء
في الغالب الجسور التي يتم بناؤها فوق نهر التايمز تتطلب قوانين صادره من البرلمان ، هذا الجسر، قد تجنب هذا من قبل هيئة ميناء لندن التي منحت ترخيص للبنية والحصول على تصاريح التخطيط من مدينة لندن ولندن بورومن ساوث . بدأ البناء في أواخر عام 1998 وبدأت الأعمال الرئيسية في 28 نيسان 1999 من قبل مونبيرج وتورسن والسير روبرت ماك ألبين . وقد تم الانتهاء من الجسر بتكلفة قدرها (18.2 مليون دولار ) ( أكثر من الميزانية بـ 2.2 مليون دولار ) ، تم دفعهم مبدأيا للجنة الألفيه وجسر لندن . وقد افتتح فيعشرة يونيو2000 (لمدة شهرين في وقت متأخر).
الاهتزاز الأفقي غير متسقط (الاستجابة الهيكلية الاهتزازيه) كانت السبب في اغلاق الجسر يوم 12 يونيوعام 2000 لاجراء بعض التعديلات . جرت محاولات للحد من عدد من الأشخاص الذين يعبرون الجسر . وأدى ذلك إلى وجود صفوف انتظار طويلة ولكن كانت غير فعالة لتخفيف THOMAS STOP MET 2 GSMS SPELEN DAS VAAG!!!!!!!
hj. إغلاق الجسر بعد يومين فقط من الافتتاح لاقى انتقاد علني لأن مشروع الألفية البريطاني رفيع المستوى تعرض لنكسة محرجة ، أقرب من العدد الذي شهدته قبة الألفيه . وحدوث الاهتزازات أدى إلى ضرورة درس الظاهره عند اجتياز المشاه على الجسر بسبب حدوث اهتزاز جانبي ليتناسب مع تأثير خطى أقدامهم وبالتالي تفاقم ذلك الخطأ . كان اهتزاز الجسر يرجع إلى زيادة قوة السير عليه كما هومعروف ، وهذا هوالسبب وراء الحد من الأعداد التي تعبر الجسر .
تم إغلاق الجسر مؤقتا في 18 يناير 2007 أثناء عاصفة كريل بسبب قوة الرياح وخطرها على المشاة أثناء اجتياز الجسر .
الصدى
لقد تسببت حركات الجسر نتيجه لظاهرة " ردود العمل الايجابيه " والمعروفه بالاثاره الجانبيه التزامنيه والاهتزاز الطبيعي للناس أثناء السير سبب حدوث اهتزازات جانبيه على الجسر . فخطوات الناس على الجسر أدت إلى التأثير عليه ، وزيادة اهتزازات الجسر وتعزيز التأثير عليه . في يوم الافتتاح عبر الجسر 90000 إنسان ، أي ما يصل إلى 2000 على الجسر في وقت واحد .
أنظمة الاهتزاز الرنانه نتيجة الأحمال الرأسية (مثل القطارات وحركة المرور والمشاة) وأحمال الرياح يجب حتى تؤخذ في الاعتبار عند تصميم الجسر . في حالة جسر الألفية ، لأن حركة المشاه الجانبية تسببت في التحميل المباشر على الجسر . وهذه الاهتزازات لم تكن متسقطه من قبل المصممين . والنقطة المثيره حقا هي أنه عندما يترنح الجسر إلى جانب واحد ، يجب على المشاة الاعتدال للحفاظ على أنفسهم من السقوط . وانهم جميعا يقومون بذلك في نفس الوقت بالضبط وبالتالي ، فإن الوضع مشابه لجنود يسيرون ببراعة ، ولكن في الاتجاه الأفقي بدلا من العمودي . مخاطر مشاكل الاهتزاز الأفقي في الجسور خفيفة الوزن معروفة جيدا. أي جسر ذات قوة تردديه جانبية أقل من 1.3 هرتز ، وكتلة منخفضة إلى حد ما ، يمكن حتى يحدث به نفس الظاهرة مع التحميل الكافي للمشاه . وحدثا زاد عدد الناس، وزيادة اتساع الاهتزازات .
على سبيل المثال جسر ألبرت في لندن الذي يرجع تاريخه إلى 1873 منح تحذيرا بالكسر لصفوف الجنود أثناء العبور عليه . الجسور الأخرى التي شهدت مشاكل مماثلة هي:
* جسر برمنجهام ، وصلة NEC ، بتردد الجانبي من 0.7 هرتز . * جسر البستان المعلق ، تشيستر، في عام 1977 خلال سباق القوارب بنهر اليوبيل . * جسر ميناء أوكلاند ، بتردد الجانبي 0.67 هرتز، خلال مظاهرة 1975 .
بعد تحليل مستفاض من قبل المهندسين ، تم حل المشكلة عن طريق استخدام 37 من مخمدات السوائل اللزجه (تشتيت الطاقة) للسيطرة على الحركة الأفقية ، و52 مخمده أخرى تم ضبطها (بالقصور الذاتي) للسيطرة على الحركة العمودية . أخذت هذه الاصلاحات الفترة من مايو2001 إلى يناير 2002 وبتكلفةخمسة مليون دولار . وبعد فترة من الاختبار ، أعيد فتح الجسر بنجاح في 22 فبراير 2002 . لم يعد الجسر عرضة للاهتزاز الكبير منذ ذلك الحين . وعلى الرغم من الإصلاح الناجح للمشكلة ، يبقى لقب "الجسر المتذبذب" اللقب الشائع الاستخدام في لندن .
التوضيح الفني النموذجي للاهتزازات التردديه العاليه داخل كابلات الجسر ، تم عرضها من قبل معرض بيل فونتانا " الجسر المتناسق " في متحف تيت مودرن في منتصف عام 2006 . وتم استخدام محولات الطاقة الصوتية ووضعها في مواقع استراتيجية على كابلات جسر الألفية ومحولات الطاقه هذه يصدر عتها اشارات يتم تكبيرها وتوزعها ديناميكيا داخل حجرة التوربينات عن طريق برنامج الفونتاتا الذي يقوم بادخال ونشر صوت محرك من مصمم الصوت الآلي ريتشموند .
في الثقافه العامه
- جسر الألفيه تم صياغته داخل فيلم هاري بوتر الجزء السادس ، حيث روى انه انهار الجسر عقب هجوب عصابة الموت عليه .
- ظهر الجسر أيضا في فيلم عالم المعجزات المناخيه 2014 لحراس المجره أثناء المعركه المناخيه على اكسندر .
- ظهر الجسر أيضا في فيديوأغنية أولي مورس " القلب في بلدي " .
شاهد أيضا
* جسر ألفية لندن الحبلي ، خط سكة حديد سكة حديد معلق صغير جدا يقع في مدينة لندن ، على الفور إلى الشرق من الطرف الشمالي لجسر الألفية . * جسر الغاضبون . * Brooklyn Bridge#Pedestrian and vehicular access . * جسر تاكوما ناروز ، جسر تاكوما ناروزالأصلي الذي انهار في عام 1940 . * Tay Bridge disaster .
- جسر غيتسهيد ميلينيوم
وصلات خارجية
- الهيكل البنائي لجسر الألفيه .
- مسقط جسر الألفيه لمجموعة أروب .
- ورقة PDF من أروب ، ومناقشة هندسية للجسر وصداه .
- ورقة من أجهزة تايلور من المؤتمر الوطني العراقي لخطط تعديل وتطوير الجسر .
- معلومات عن TMDS GERB لتحديث وتعديل الجسر .
- جسر بروكلين : اهتزاز الشكل الجانبي s = تذبذبات المشاة أو" التأثير " .
- دراسة قسم الهندسة [[جامعة كامبريدج]] لمشكلة جسر الألفية (يناير 2002)] .
مصادر
- ^ Thames Bridges – Neil Davenport
- ^ Where Thames Smooth Waters Glide Archived 24 February 2017[Date mismatch] at the Wayback Machine.
- ^ Life: The Observer Magazine – A celebration of 500 years of British Art – 19 March 2000
- ^ Jeans, James. Science and Music.
- ^ BBC news: "High winds cause damage at Lord's" 18 January 2007. Archived أربعة February 2009[Date mismatch] at the Wayback Machine.
- ^ Strogatz, Steven et al. (2005). "Theoretical mechanics: Crowd synchrony on the Millennium Bridge," Nature, Vol. 438, pp, 43–44. Archived 2 July 2017[Date mismatch] at the Wayback Machine.
- ^ Julavitz, Robert. "Point of Collapse," Village Voice. 26 August 2003. Archived 17 June 2008[Date mismatch] at the Wayback Machine.
- ^ "All troops must break step on Albert Bridge" Archived 16 October 2015[Date mismatch] at the Wayback Machine.
- ^ Dallard, P. et al. "The London Millennium Footbridge," Structural Engineer. 20 November 2001. 79:22, pp.17–35. Archived 27 September 2011[Date mismatch] at the Wayback Machine.
- ^ Arup: The Millennium Bridge
- ^ Empty citation (help)
- ^ Empty citation (help)
- ^ Empty citation (help)
- ^ Empty citation (help)
 |
مشاع الفهم فيه ميديا متعلقة بموضوع London Millennium Bridge. |
