إي-بوت

إي-بوت E-boat هوتسمية الحلفاء الغربيين لمركبة الهجوم السريع (الألمانية: Schnellboot، أوS-Boot، والتي تعني "قارب سريع") تابعة لكريغسمارينه خلال الحرب العالمية الثانية. الأكثر شعبية، فئة أس-100، كانت مناسبة جدا للإبحار، مدججة بالأسلحة وقادرة على الوصولسرعة 43.5 عقدة (80.6 كم/س; 50.1 ميل/س)، تتسارع بوقت قصير للوصول لسرعة 48 عقدة (89 كم/س; 55 ميل/س).

طولها 35 متر (114 قدم 10 بوصة) وأقصى عرض 5.1 متر (16 قدم 9 بوصة) . أستطاعت محركات الديزل الإبحار لمسافات تصل إلى 700 to 750 ميل بحري (810–860 ميل; 1,300–1,390 كـم) ، أكثر بكثير من زائريق بيه تي الأمريكية التي تعمل بالبنزين وقوارب توربيدوالبريطانية (MTBs).

التاريخ

تطوير

تم اختيار هذا التصميم لأن مسرح عمليات هذه القوارب كان من المتسقط حتىقد يكون بحر الشمال والقناة الإنجليزية والجبهة الغربية. فرضت الحاجة للوصول لأقصى درحات الأداء في البحار القاسية لاستخدام بدن ذوقاع مستدير بدلاً من بدن ذوقاع مسطح الذي كان أكثر شيوعًا للقوارب الصغيرة عالية السرعة. تغلبت شركة بناء السفن لورسن على الكثير من عيوب هذا البدن، ومع Oheka II، أنتجت قوارب سريعة وقوية ومناسبة للإبحار. جذب هذا اهتمام رايخ مارين، الذي طلب في عام 1929 قارب مماثل ولكن مزود بأنبوبين طوربيد. سمي أس-1، وكان الأساس لجميع قوارب إي اللاحقة. ^{[ ]}

عملياته مع كريغسمرينه

عمليات في البحر الأسود

قارب أم أس الإيطالي

MS 472 الإيطالية

الخدمة في البحرية الإسبانية

الخدمة في الصين

الخدمة في البحرية الرومانية

باعت ألمانيا أربعة قوارب إي إلى رومانيا في 14 أغسطس 1944. بلغت إزاحة هذه السفن 65 طنًا، وسرعتها القصوى 30 عقدة تم تزويدها بواسطة ثلاثة محركات مرسيدس-بنز بمجموعه 2850 حصان، وكانت مسلحة بأنبوبين طوربيد 500 مم (19.7 بوصة). وكان طاقم جميع من القوارب الأربعة 25. وكان عددهمعشرة إلى 13 (سابقا S-151 ، S-152 ، S-153 وS-154 ) وخدم في البحرية الرومانية حتى عام 1954.

خدمة ما بعد الحرب

البحرية الملكية

عملية الغابة

البحرية الدنماركية الملكية

في عام 1947، اشترت البحرية الدنماركية اثني عشر قاربًا من كريغسمارينه. تمت زيادة هذه الوحدات في عام 1951 بواسطة ست وحدات تم شراؤها من البحرية الملكية النرويجية. تم التعاقد مع آخر وحدة في عام 1965 P568 Viben.

البحرية النرويجية الملكية

بعد الحرب العالمية الثانية، حصلت البحرية النرويجية عددًا من قوارب البحرية الألمانية السابقة. تم نقل ستة قوارب إلى الدنمارك في عام 1951.

المشغلين

ألمانيا النازية
ألمانيا الغربية
Kingdom of Italy
Romania
إسبانيا
جمهورية الصين
المملكة المتحدة
الدنمارك
النرويج
جمهورية الصين الشعبية

تاجين

انظر أيضا

محرك ديزل ديزل 602 ، محرك ديزل V-16 ، تم تطويره في MB502 وMB501.
قائمة مستلمي Knight's Cross لخدمة Schnellboot
قارب R
سفينة بخارية

ملاحظات

^ PT-Boat.com–German S-100 Class Schnellboot (Fast Boat):
^ PT-Boat.com–German S-100 Class Schnellboot (Fast Boat): .
^ PT-Boat.com–German S-100 Class Schnellboot (Fast Boat) نسخة محفوظة 17 أكتوبر 2018 على مسقط واي باك مشين.
^ Tent, James F. E-Boat Alert: Defending the Normandy Invasion Fleet (Annapolis, Naval Institute Press, 1996), p. 39
^ Crăciunoiu, Cristian. Romanian navy torpedo boats (Modelism Publishing, 2003), pp. 154-155.
^ , Sampson Low, Marston, 1955, p. 294 نسخة محفوظة 27 أكتوبر 2018 على مسقط واي باك مشين.
^ "GLENTEN Class (1947–1965), Motortorpedoboats". navalhistory.dk. مؤرشف من الأصل في ثلاثة يناير 2017.

المراجع

Dallies-Labourdette, Jean Philippe (June 2003). German S-boote at War, 1939–1945. Histoire and Collections. ISBN .
Krakow, David (August 2013). Schnellboot in Action (2nd Edition, Warships). Squadron/Signal Publications, Inc. ISBN .
Krakow, David; Connelly, Garth (January 2003). Schnellboot in Action (Warships). Squadron/Signal Publications, Inc. ISBN .
Williamson, Gordon; Palmer, Ian (September 18, 2002). German E-boats 1939–45. Osprey. ISBN .
Macpherson, Ken. Ships Of Canada's Naval Forces (Warships). Collins Publications, Inc. ISBN .
Williamson, Gordon (2011). E-boat vs MTB : the English Channel 1941–45. Oxford ; Long Island City: Osprey. ISBN .