وقال ممثل الفريق الإيطالي أليساندرو ألوني برافي "قرار الاستمرار مع فريق من السائقين من دون تغيير هو شهادة على الاستثمار الذي قمنا به في مشروعنا".
وتابع عشية جائزة سنغافورة الكبرى، الجولة الخامسة عشرة من البطولة العالمية "في الفورمولا واحد، لا شيء يتغير بين عشية وضحاها، وقد اتخذنا قرارا بالتركيز على الاستقرار ومواصلة بناء فريقنا معا ونحن ندخل في فترة انتقالية مهمة".
واستهل بوتاس مسيرته في الفورمولا واحد عام 2013 مع وليامس، قبل أن ينتقل إلى مرسيدس عام 2017 للحلول بدلاً من بطل العالم الالماني نيكو روزبرغ الذي اعلن اعتزاله بعد فترة قصيرة من فوزه باللقب.
وانضم السائق الفنلندي إلى الحظيرة السويسرية عام 2022 ضمن عقد "متعدد السنوات".
من ناحيته، دوّن دجو (24 عاما) اسمه واسم بلاده في تاريخ الفئة الاولى بعدما بات في العام الماضي، مع فريق ألفا روميو، أول سائق من الصين يشارك في احدى جوائز البطولة العالمية.
وسيحصل دجو في العام المقبل، على فرصة التسابق في شنغهاي حيث ولد وترعرع، وذلك للمرة الاولى في الفورمولا واحد، علماً أنه سيعاد ادراج السباق في الروزنامة العالمية بعد غياب دام 5 أعوام بسبب تداعيات فيروس كورونا.
وقال دجو "العام المقبل سأشارك في الجائزة الكبرى للصين، لقد كنت أنتظر ذلك منذ عامين".
وتابع "أعتقد أنها ستكون عطلة نهاية أسبوع لا تُنسى بالنسبة لي في الفورمولا واحد لأنني نشأت هناك، ومن الواضح، وأنا أشاهد السباق في موطني في الصين. سيكون من المذهل مجرد اللحاق بالجماهير...".
ووضع قرار األفا روميو بتمديد عقد دجو حدا لآمال بورشير (20 عاما) في الانتقال إلى مقعد اساسي، ما يحتّم عليه الاحتفاظ بدوره كسائق احتياطي للفريق.
واعتبارا من العام المقبل، سيعتمد الفريق اسمه السابق ساوبر بعد الإعلان عن انتهاء شراكته مع الراعي الرئيسي ألفا روميو في نهاية العام. وستظل الحظيرة السويسرية تتزود بمحركات فيراري لحين وصول فريق أودي في عام 2026 الذي سيحل بدلا من الحظيرة الإيطالية كمزود للمحركات.
© 2023 AFP
