على مساحة 40 ألف متر مربع بمنطقة كورنيش النيل المعصرة بحلوان، أنشأت وزارة النقل مُمثلة في الشركة المصرية لإنشاء وصيانة مرافق النقل والمطارات، مصنع إنتاج الفلنكات الخرسانية للقطار الكهربائي السريع، ليكون أول مصنع متخصص لهذه النوعية من القطارات، التي تعمل الوزارة على تنفيذها في مصر، كوسيلة نقل حضارية خضراء صديقة للبيئة.

أجرت «الوطن» جولة في المصنع، الذي جرى تشغيله رسميا يوم 5 نوفمبر الماضي، من الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء، للوقوف على آليات إنتاج الفلنكات في جميع مراحلها، وتجهيزات المصنع، فضلاً عن البداية الأساسية للإنشاء، خاصة وأن هذه المنطقة كانت شبه خالية.

المهندس مصطفى توفيق مسؤول تنفيذ بالمصنع، روى القصة الكاملة حول إنشاء أول مصنع لإنتاج الفلنكات الخرسانية: «بدأنا تجهيز المصنع بالحفر والتكسير في المنطقة كتمهيدها للإنشاء ثم حفر أرضية المصنع نفسها وهنا التربة كانت ضعيفة لذلك تم عمل إحلال لها أكثر من مرة ثم بعد ذلك عملية إشاء القواعد الخرسانية والخرسانة المسلحة».

مراحل الإنشاء 

عقب الانتهاء من الجزء الأرضي للمصنع وصب الأرضيات بإجهاد عالي، بدأت الشركة المصرية في إنشاء الهيكل الحديدي والأسطح، والتشطيبات النهائية، حيث استغرق الإنشاء ما يقرب من 6 أشهر بحسب «توفيق».

وبالحديث عن عمليات إنتاج الفلنكات الخرسانية، بدأ المهندس مصطفى شلقامي، مدير المصنع، شرح آليات الإنتاج، موضحاً أن المصنع ينتج 550 ألف فلنكة سنوياً بخامات مصرية 100%، سواء من الأسمنت أو الحديد.

المصنع عبارة عن خلاطة خرسانية ملحقة بخط الإنتاج لتغزيته بالخرسانة المسلحة، وهنا وضح «شلقامي» عملية الإنتاج بالتفصيل، والتي تبدأ بتجهيز قوالب خرسانية يشتمل كل قالب منها على 4 فلنكات وذلك بالتسليح والشبك، ثم رش هذه القوالب بمادة عازلة.

تبدأ المرحلة التالية في مرحلة الشد للفلنكة الخرسانية نفسها بإجهاد حراري قوته «320 بار» وهي وحدة قياسه، ثم الدخول في منطقة الصب وتُحمل الفلنكات بأوناش أوتوماتيكية لغرف البخار وهنا تستقر فيها لمدة تصل إلى 8 ساعات.

مرحلة الاختبارات

يصل عمر الفلنكات المُنتجة، بحسب ما رواه مصطفى شلقامي، إلى 40 و50 سنة، وتتحمل سرعة قطار 240 كيلومتر في الساعة، واصفاً هذه السرعة بالـ «كبيرة»، وكذل ذلك طبقاً للمواصفات والمعايير المعروفة عالمياً، فضلاً عن الاختبارات والتي تتم على نطاقين.

النطاق الأول للاختبارات نطاق داخلي، داخل المصنع نفسه، والنطاق الثاني بحسب توضيح مدير المصنع، هو نطاق خارجي مع الطرف الثالث أو ما يُسمى بالـ «عميل»، حيث يُنتج المصنع يوميا 1400 فلنكة وحد أقصى 1800، على أن تُورد بعدها بـ 28 يوماً إلى الهيئة القومية لسكك حديد مصر لاستخدامها فعلياً.

حصل مهندسو المصنع على تدريبات مكثفة للوقوف على آليات الإنتاج العالمية، واستفاد منها بشكل جيد المهندس أحمد سعيد، مدير إنتاج بالمصنع، مؤكداً أن التدريب تمكنهم من إنتاج الكميات المطلوبة وفق المواصفات والمعايير العالمية.المصنع مُجهز بنظم إلكترونية حديثة.

وعلى سبيل المثال الخلاطة التي تُتسخدم في تجهيز الخرسانة لصب الفلنكات، والمسئول عنها المهندس بيتر سمير: «الخلاطة تعمل بنظام إلكتروني في تجهيز الكمية المطلوبة من الرمل والظلط والأسمنت»، موضحاً أنها تُنتج 40 طن في الساعة.

استفاد المهندس بيتر سمير، من التدريبات المكثفة التي تم توفيرها لمهندسي المصنع، في عمليات الإنتاج وكيفية التشغيل الجيد للماكيانات التي تعتبر هي الأحدث على مستوى العالم.

وجود عمليات الصيانة، أمر مُهم للغاية، وهو ما وفرته إدارة المنصع بشكل جيد، ومسئول عنه المهندس أبانوب كرم، موضحاً أن الصيانة تتم بشكل يومي وأسبوعي، لجميع المكن مثل مكن الصب والشد والفك ومكن تجهيز الأسياخ الحديدية وأخيراً مكن الفصل لفصل الفلنكات عن القوالب الخرسانية.