إيكولوجيا الطريق

إيكولوجيا الطريق هودراسة التأثيرات البيئية (الإيجابية والسلبية) للطرق والطرق السريعة (الطرق العامة)، قد تتضمن هذه التأثيرات: التأثيرات المحلية مثل الضوضاء وتلوث المياه وتدمير/اضطراب البيئة وجودة الهواء المحلي، بالإضافة إلى تأثيرات أوسع مثل تجزّؤ الموطن وتراجع النظام البيئي وتغير المناخ من انبعاثات المركبات.

يمكن لتصميم الطرق من بنائها وإدارتها وركن السيارات والتسهيلات المماثلة الأخرى بالإضافة إلى تصميم وتنظيم المركبات، حتى يغيّر من تأثيراتها. من المعلوم تسبّب الطرق ضررًا بالغًا بالغابات والبراري والجداول المائية والمناطق الرطبة. بعيدًا عن الخسارة المباشرة للموطن بسبب إنشاء الطرق وحالات القتل على الطرقات لأنواع الحيوانات، تستبدل الطرق أنماط تدفق المياه وتزيد التلوث الضوضائي وتلوث المياه والهواء وتخلق اضطرابًا يحوّل تكوين الأنواع للنباتات المجاورة وبالتالي تختصر الموطن للحيوانات الأصلية المحلية، وتشكل حواجزًا لحركة الحيوانات. تعد الطرق شكلًا من أشكال إقحام البنية التحتية الخطية التي لها بعض التأثيرات المشابهة للبنى الأساسية مثل سكك الحديد وخطوط الطاقة والقنوات بشكل خاص في الغابات الاستوائية.

تُمارس مجموعة متنوعة من فهماء البيئة وفهماء الأحياء وفهماء المياه والمهندسين وغيرهم من الفهماء، إيكولوجيا الطرق كمجال بحث. توجد الكثير من المراكز العالمية لدراسة فهم البيئة للطرق:

مركز إيكولوجيا الطرق في جامعة كاليفورنيا، ديفيس، والذي كان الأول من نوعه في العالم
المركز البرازيلي لدراسات إيكولوجيا الطرق في جامعة لافراس الفيدرالية بالبرازيل
مركز النقل والبيئة في جامعة ولاية كارولاينا الشمالية
برنامج فهم إيكولوجيا الطرق في معهد النقل الغربي، جامعة ولاية مونتانا.

هناك أيضًا الكثير من المؤتمرات العالمية المهمة فيما يخص بحوث إيكولوجيا الطرق:

شبكة إنفرا إيكونيتورك يوروب، وهي شبكة دولية لكنها هجرّز بشكل أساسي على أوروبا
المؤتمر الدولي حول البيئة والنقل (ICOET) وهوأيضًا مؤتمر عالمي في نطاقه إلا أنه يركز بشكل أساسي على الولايات المتحدة الأمريكية
الشبكة الأسترالية للبيئة والنقل (ANET) والتي هجرز على (شبه) القارة الأسترالية
مؤتمر محتمل في إيكولوجيا الطرق في جنوب إفريقيا، يفترض أن يُعنى بالحياة البرية المهددة بالانقراض.

جودة الهواء

للطرق تأثيرات إيجابية وسلبية على جودة الهواء

التأثيرات السلبية

يمكن لتلوث الهواء الناجم عن المركبات التي تعمل على الوقود الأحفوري (وبعض الوقود الحيوي) حتى تحدث عندما تستخدم المركبات التي تشكل مصدر قلق خاص في ظروف شوارع المدينة المزدحمة وغيرها من ظروف السرعة المنخفضة. تتضمن الانبعاثات، انبعاثات الجسيمات المعلقة من محركات الديزل وNO_x والمركبات العضوية المتطايرة وأحادي أكسيد الكربون والكثير من ملوثات الهواء الخطرة بما في ذلك البنزين.

تكون تراكيز ملوثات الهواء والتأثيرات التنفسية الضارة في المنطقة بجانب الطريق أكبر من المناطق التي تبعد مسافة عنه. قد يثير غبار الطريق الذي تنفضه المركبات تفاعلات تحسسية. لا يعد ثنائي أكسيد الكربون سامًا للبشر إلا أنه غاز دفيء أساسي، أيضًا فانبعاثات السيارات مساهم مهم في تفاقم تراكيز ثنائي أكسيد الكربون في الجووبالتالي تساهم في الاحتباس الحراري.

التأثيرات الإيجابية

يمكن لبناء الطرق الجديدة التي تحرف المرور من المناطق المبنية حتى يوفّر تحسنًا في جودة الهواء في المناطق التي خفف فيها المرور بشكل بارز. قدّرت دراسة تقييم الأثر البيئي والاجتماعي التي أجريت لتطوير طريق تيرانا الدائري الخارجي، قدرت أنه يفترض أن يؤدّي إلى تحسن في جودة الهواء وسط مدينة تيرانا.

الضوضاء

سيُولّد ازدحام السيارات في الطرق ضوضاء على نطاق واسع من الترددات والذي بإمكانه حتى يؤثّر على جميع من البشر والحيوانات.

التأثيرات السلبية

يعد التلوث الضوضائي أحد عوامل التدهور البيئي الذي يُتجاهل في كثير من الأحيان وينظر إليه عادة على أنه ليس ذوتأثير بارز، على الرغم من حتى ضوضاء المرور بإمكانه حتى يساهم في الكثير من الاضطرابات في الحياة البرية. أُجري عدد متزايد من الدراسات حول تأثيرات الضوضاء على الحياة البرية، يمكن لكل من الأصوات التي تصدرها المحركات والرياح فوق هياكل المركبات المتحركة بالإضافة إلى الاهتزازات فوق الصوتية المنتقلة عبر الهواء والأرض من مرور المركبة حتى تتداخل مع نطاقات التردد والإشارات التي تستخدمها الحيوانات للتواصل.

كشفت الكثير من الدراسات حتى الضوضاء يمكن حتىقد يكون لها تأثير سلبي بشكل خاص على الطيور. يمكن حتى تبتر الضوضاء الصادرة عن الطرق الرئيسية أوتتداخل مع نداءات الطيور المرنّمة، فتتعطل مكالماتها الغريزية المرتبطة بالتزاوج والاتصال والهجرة وغيرها من الغايات بسبب ضوضاء الطرق.

قد تؤدي تأثيرات الضوضاء أيضًا إلى تعديل سلوك بعض الأنواع مثل الطيور وسلوكها في التغذية. من الممكن حتى تستغرق الطيور قدراً كبيراً من الوقت في استخدام المسح البصري للكشف عن الحيوانات المفترسة نتيجة حجب الإشارات السمعية وإشارات الإنذار من أنواع أخرى بالتلوث الضوضائي. قد يقلل تناقص الوقت المستغرق في التغذية من متوسط وزن جسم الطيور التي تعيش بالقرب من الطرق، الأمر الذي يؤثر بشكل مباشر على معدلات بقائها بطريقة سلبية.

قد تشكّل ضوضاء الطريق مصدر إزعاج إذا أثّرت على المراكز السكانية، بشكل خاص بالنسبة للطرق مجال السرعات العالية وبالقرب من التقاطعات وفي الطرق الصاعدة. يمكن تسقط آثار صحية بسبب الضجيج في مثل هذه المواقع من أنظمة الطرق التي تستخدمها أعداد كبيرة من السيارات. توجد استراتيجيات «تخفيف الضوضاء» من خلال تقليل مستويات الصوت عند المستقبلات الحساسة القريبة. نشأت فكرة حتى تصميم الطرق يمكن حتى يتأثر باعتبارات الهندسة الصوتية لأول مرة حول عام 1973. يمكن لمطبات السرعة والتي تُنشر عادة في المناطق المبنية، حتى تزيد من التلوث الضوضائي، هكذا هوالحال عند اجتياز السيارات الكبيرة الطريق بشكل خاص في الليل.

التأثيرات الإيجابية

يمكن حتى تؤدي الطرق الجديدة إلى تحويل حركة المرور عن المراكز السكانية وبالتالي تخفيف التلوث الضوضائي. تبشر خطة طرق جديدة يُخطط لها في شروبشاير بالمملكة المتحدة، بالحد من الضوضاء المرورية في وسط مدينة شروزبري.

جهود تخفيف الضوضاء

الوعي

يجب نشر الوعي بين السائقين وخاصة المسافرين منهم على طرق الغابات، بالحفاظ على حدود السرعة واليقظة. بدأت مجموعة الحفاظ على البيئة حملة توعية باسم (PATH) وهي اختصار لعبارة «عبور آمن للحيوانات على الطرق السريعة» لتغطّي ما يزيد عن 17000 كم في الهند بهدف تسليط الضوء على أهمية القيادة الآمنة على طرق الغابات.

نفاذية الطرق

لا تهدف معابر الحياة البرية التي تسمح للحيوانات بعبور الحواجز التي يصنعها الإنسان بأمان، كالطرق مثلًا، إلى الحد فقط من القتل على الطرقات، وإنما نظريًا توفير الاتصال بين المواطن ومكافحة تجزئتها. قد تضم معابر الحياة البرية الأنفاق والمعابر والجسور العلوية.

إعادة التدوير

يمكن إعادة استخدام المواد التي أُزيلت من الطريق، في الإنشاء داخل نفس المشروع أوفي مواقع أخرى. يمكن أيضًا استخدام المخلفات من الصناعات الأخرى في بناء الطرق. يعتبر رصيف الإسفلت من أكثر المواد المعاد تدويرها في الولايات المتحدة الأمريكية. تشير التقديرات حتى ما يزيد عن 80% من رصيف الأسفلت المزال من الطرق، يُعاد استخدامه كزلط. يمكن خلطها في رصيف حديث أواستخدامها كقاعدة فرعية أومواد تعبئة، وبالمثل، يمكن حتىقد يكون الصلد الناتج عن هدم الطرق أوالمباني مصدرًا ممتازًا للزلط. ومن الأمثلة الشائعة عن منتجات المخلفات المستخدمة في بناء الطرق، الرماد المتطاير من الفحم (يستخدم لجعل الزلط أقسى)، والبحص الأسفلتي والإطارات الممزقة (المستخدمة في رصف الإسفلت) والزجاج الأرضي وخبث المعدن المطحون (يستخدم كزلط).

في عام 2012، استخدمت مصانع الإسفلت في الولايات المتحدة الأمريكية ما يقدر بـ 68.3 مليون طن من رصيف الإسفلت المستصلحة و1.86 مليون طن من البحص الإسفلتي المعاد تدويره من الإسفلت وأكثر من مليون طن من المواد المعاد تدويرها لإنتاج إسفلت جديد.

المراجع

^ Forman, R.T.T.; Sperling, D.; Bissonette, J.A.; Clevenger, A.P.; Cutshall, C.D.; Dale, V.H.; Fahrig, L.; France, R.L.; Goldman, C.R.; Heanue, K. (2002). . Island Press. ISBN . مؤرشف من الأصل فيثمانية يناير 2020.
^ Laurance, William F.; Goosem, Miriam; Laurance, Susan G.W. (2009). "Impacts of roads and linear clearings on tropical forests". Trends in Ecology & Evolution. 24 (12): 659–669. doi:10.1016/j.tree.2009.06.009. PMID 19748151.
^ "Road Ecology Center (REC)". roadecology.ucdavis.edu. 2019-09-15. مؤرشف من الأصل فيسبعة مايو2019. اطلع عليه بتاريخ 15 سبتمبر 2019.
^ "Portal CBEE · Centro Brasileiro de Estudos em Ecologia de Estradas". Cbee.ufla.br. مؤرشف من الأصل في 12 مارس 2019. اطلع عليه بتاريخ 23 مايو2017.
^ "Center for Transportation and the Environment (CTE)". Cte.ncsu.edu. 2014-08-19. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2019. اطلع عليه بتاريخ 23 مايو2017.
^ "Western Transportation Institute - Western Transportation Institute | Montana State University". Wti.montana.edu. مؤرشف من الأصل في 1 مايو2019. اطلع عليه بتاريخ 23 مايو2017.
^ "2017 International Conference on Ecology and Transportation". ICOET. مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2019. اطلع عليه بتاريخ 23 مايو2017.
^ "ANET". Ecologyandtransport.com. مؤرشف من الأصل في 1 مايو2019. اطلع عليه بتاريخ 23 مايو2017.
^ "Endangered Wildlife Trust". Ewt.org.za. مؤرشف من الأصل فيسبعة أغسطس 2019. اطلع عليه بتاريخ 23 مايو2017.
^ "Redirect - Volatile Organic Compounds | Air Emission Sources | US EPA". مؤرشف من الأصل في 14 مايو2010. اطلع عليه بتاريخ 25 أبريل 2010.
^ Omaye ST. (2002). "Metabolic modulation of carbon monoxide toxicity". Toxicology. 180 (2): 139–150. doi:10.1016/S0300-483X(02)00387-6. PMID 12324190.
^ "Vehicle exhaust emissions". Theaa.com. 2017-01-11. مؤرشف من الأصل فيثمانية ديسمبر 2016. اطلع عليه بتاريخ 23 مايو2017.
^ "How nitrogen oxides affect the way we live and breathe" (PDF). Environmental protection agency. مؤرشف من الأصل (PDF) في 16 يوليو2008. اطلع عليه بتاريخعشرة ديسمبر 2008.
^ "Road Dust - Something To Sneeze About." Science Daily, 1999-11-30. رمل applied to icy roads can be ground up by traffic into fine particulates and contribute to air pollution. نسخة محفوظة 25 سبتمبر 2018 على مسقط واي باك مشين.
^ "Tirana Outer Ring Road: Environmental and Social Impact Assessment Study" (PDF). Bernard Engineers & Brenner Engineers. 2009. اطلع عليه بتاريخ 27 أبريل 2010. ^{[وصلة مكسورة]}
^ United States. National Research Council. Washington, DC. "Urban Stormwater Management in the United States." October 15, 2008. pp. 5, 110. نسخة محفوظة 24 يونيو2019 على مسقط واي باك مشين.
^ University of Minnesota (2009). "U of M research finds most road salt is making it into the state's lakes and rivers." 2009-02-10. نسخة محفوظة 19 مارس 2014 على مسقط واي باك مشين.
^ Castillo, Anakena M.; Sharpe, Diana M. T.; Ghalambor, Cameron K.; León, Luis F. De (2018-02-01). "Exploring the effects of salinization on trophic diversity in freshwater ecosystems: a quantitative review". Hydrobiologia (باللغة الإنجليزية). 807 (1): 1–17. doi:10.1007/s10750-017-3403-0. ISSN 0018-8158.
^ Hintz, William D.; Mattes, Brian M.; Schuler, Matthew S.; Jones, Devin K.; Stoler, Aaron B.; Lind, Lovisa; Relyea, Rick A. (2017-04-01). "Salinization triggers a trophic cascade in experimental freshwater communities with varying food-chain length". Ecological Applications (باللغة الإنجليزية). 27 (3): 833–844. doi:10.1002/eap.1487. ISSN 1939-5582. PMID 27992971.
^ Devikarani M. Ramakrishna & Thiruvenkatachari Viraraghavan (2005). "Environmental Impact Of Chemical Deicers – A Review". Water, Air, & Soil Pollution. 166 (1–4): 49–63. doi:10.1007/s11270-005-8265-9.
^ Francis, Clinton D.; Ortega, Catherine P.; Cruz, Alexander (2009). "Noise Pollution Changes Avian Communities and Species Interactions". Current Biology. 19 (16): 1415–1419. doi:10.1016/j.cub.2009.06.052. PMID 19631542.
^ McCollister, Matthew F. & Frank T. Van Manen (2010). "Effectiveness of Wildlife Underpasses and Fencing to Reduce Wildlife-Vehicle Collisions". Journal of Wildlife Management. 74 (8): 1722–1731. doi:10.2193/2009-535. مؤرشف من الأصل في 03 نوفمبر 2019.