يو إس إس إنديانابوليس (سي أي-35)

كانت سفينة يوإس إذا إنديانابوليس (CL / CA-35) طرادًا ثقيلًا من فئة بورتلاند تابعة للبحرية الأمريكية ، سميت باسم مدينة إنديانابوليس ، إنديانا . تم إطلاق السفينة عام 1931 ، وخدمت كسفينة القيادة لاسطول الكشافة الأول لثمانية سنوات، ثم كسفينة القيادة للأدميرال ريمون سبروانس في عامي 1943 و1944 بينما كان يقود الأسطول الخامس في معارك وسط المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية .

في يوليو1945 ، أكملت إنديانابوليس رحلة فائقة السرية والسرعة لتسليم أجزاء من Little Boy ، أول سلاح نووي يستخدم في القتال، إلى قاعدة سلاح الجوالتابعة لجيش الولايات المتحدة في جزيرة Tinian ، ثم غادرت بعد ذلك متجهة إلى الفلبين للقيام باعمال تدريبية . في الساعة الثانية عشر وخمسة عشر دقيقة صباح يوم 30 يوليو، تم نسف السفينة بواسطة غواصة البحرية الامبراطورية اليابانية ، وغرقت في 12 دقيقة. من بين 1,195 من الطاقم على متن السفينة، قضى نحو300 مع السفينة. أما الـ 890 الباقية فقد قابلوا التعرض لتغير في درجات الحرارة والجفاف والتسمم بالمياه المالحة بالاضافة الى هجمات القرش أثناء تبتر السبل بهم في المحيط المفتوح مع عدد قليل من قوارب النجاة وبدون طعام أوماء. لم تفهم البحرية بالغرق الا بعد أربعة أيام، عندما تم رصد الناجين من قبل طاقم طائرة PV-1 Ventura في دورية روتينية. في نهاية المطاف نجا 316 إنسان من طاقم السفينة فقط . أسفر غرق إنديانابوليس عن أكبر خسارة فردية في الأرواح في البحر، من سفينة واحدة، في تاريخ البحرية الأمريكية.

في 19 أغسطس 2017 ، قام فريق درس بتمويل من Paul Allen بتحديد مسقط حطام الطراد الغارق في البحر الفلبيني على عمق حوالي 18,000 قدم (5,500 م) . في 20 ديسمبر 2018 ، حصل طاقم إنديانابوليس بشكل جماعي على ميدالية الكونغرس المضىية .

اعمال البناء

كانت إنديانابوليس هي الثانية من سفينتين من فئة بورتلاند ، فئة بورتلاند هي الفئة الثالثة من الطرادات المسمى "طرادات المعاهدة" التي أنشأتها البحرية الأمريكية في أعقاب معاهدة واشنطن البحرية عام 1922 ، بعد سفينتين من فئة بينساكولا، طلبت في عام 1926 ، وستة من فئة نورثامبتون، طلبت في عام 1927. طلبت إنديانابوليس من قبل البحرية الأمريكية في السنة المالية لعام 1930 ، تم تصنيف إنديانابوليس في الأصل كطراد خفيف بسبب درعها الرقيق وأعطيت رمز تصنيف بدن CL-35. ثم إعادة تصنيفها على أنها طراد ثقيل ، بسبب مدافها ذات العيارثمانية بوصة (203 مـم)، مع رمز CA-35 في 1 يوليو1931 ، وفقًا لمعاهدة لندن البحرية .

عند تصميم طرادات بورتلاند صممت لتكون إزاحتها القياسية بحدود 10423 طن، وازاحة تام الحمولة 12960 طن. ومع ذلك، عند الانتهاء، لم تصل إنديانابوليس إلى هذا الوزن، حيث وصلت إزاحتها إلى 10110 طن. كان للسفينة مدخنتين مميزتين، صاري ثلاثي القوائم، وبرج صغير وصاري عامودي في الخلف. في عام 1943 ، تمت إضافة اضاءة ثلاثية الحوامل إلى الأمام من المدخنة الثانية على جميع سفينة، وتم تثبيت موجه بحر ي بارز في الخلف.

كانت السفينة تحتوي على أربعة أعمدة مراوح وأربعة توربينات موجهة من Parsons GT وثمانية غلايات وايت فورستر بقوة 107000 حصان كهربائي (80000 كيلوواط) مع سرعة تصل إلى 32.7 عقدة (60.6 كم/س; 37.6 ميل/س). وكانت مصممة لتصل إلى 10000 ميل بحري (19000 كيلومتر) في 15 عقدة (28 كم/س; 17 ميل/س) .

جهز الطراد بتسع مدافع ماركتسعة عيار ((8 بوصات / 55)) ذوالثلاث فوهات، زوج بنظام الكثافة النارية في المقدمة وواحدة في الخلف. اما بالنسبة لمضاد الطائرات ، فكانت مجهزة بثمانية مدافع عيارخمسة بوصة / 25 ومدفعين من طراز كيواف 3- هاون هوتشكيس. في عام 1945 ، تلقت 24 مدفع بوفورز 40 ملم ، بشكل ستة مدافع رباعي الفوهة. كلا السفينتين تم ترقيتهما مع 19 مدفع أورليكون <span about="#mwt114" data-cx="[{"adapted":true,"partial":false,"targetExists":true ]" data-mw="{"parts":[{"template":{"target":{"wt":"Cvt","href":"./نطقب:Cvt" ,"params":{"1":{"wt":"20" ,"2":{"wt":"mm" ,"3":{"wt":"2" ,"i":0 ] " data-ve-no-generated-contents="true" id="mweA" typeof="mw:Transclusion">20 . الا انهما لم تجهزا بأنابيب طوربيد.

طرادات بورتلاند صمم ليكون مجهز بدرع 1 بوصة (25 مـم) لحماية سطح السفينة والحماية الجانبية، ولكن في البناء جهزت بدرع حزام بين 5 بوصة (127 مـم) (حول المخازن ) و3.25 بوصة (83 مـم) في سمك. دروع الحواجز في داخل هيكل السفينة بين 2 بوصة (51 مـم) و5.75 بوصة (146 مـم) اما سطح السفينة 2.5 بوصة (64 مـم) ، ومصطبة الرمي 1.5 بوصة (38 مـم)، وبرج المدفع 2.5 بوصة، وبرج القيادة 1.25 بوصة (32 مـم) .

تم تجهيز طرادات بورتلاند كسفن لقيادة الاسطول . وايضا تحتوي على اثنين من مجنقتين وسط السفينة. يمكنهم حمل أربع طائرات. بالنسبة إلى طاقم السفينة فهي بحاجة إلى 807 شخص، اما في حالة الحرب يحمل العدد إلى 952 ويمكن ان يزيد إلى 1229 في حالة إذا كانت السفينة هي سفينة قيادة الاسطول .

وضعت عارضة إنديانابوليس من قبل شركة نيويورك لبناء السفن في 31 مارس 1930. تم توفير الهيكل والآلات من قبل الشركة. تم إطلاق إنديانابوليس فيسبعة نوفمبر 1931 ، وتم تكليفها في 15 نوفمبر 1932. وكانت ثاني سفينة تحمل اسم مدينة إنديانابوليس ، بعد سفينة الشحن التي تحمل نفس الاسم في عام 1918. كانت ترعاها لوسي تاغارت، ابنة عمدة إنديانابوليس السابق توماس تاغارت .

فترة ما بين الحربين

انديانابوليس في عام 1939

تحت قيادة الكابتن جون سمايلي، قامت انديانابوليس برحلتها التجريبية في المحيط الاطلسي وفي خليج غوانتانامو، حتى 23 فبراير 1932. ثم عبروا بها عبر قناة بنما للتدريب قبالة الساحل التشيلي . تم اجراء بعض الإصلاحات على السفينة في حوض السفن التابع لقاعدة فيلادلفيا البحرية، بعدها أبحرت إلى ولاية مين ليصعد على متنها الرئيس فرانكلين ديلانوروزفلت من جزيرة كامبوبيللو، نيوبرونزويك ، في 1 يوليو1933. وفي نفس اليوم اتجهت إلى أنابوليس بولاية ماريلاند. في ثلاثة يوليواستضافت ستة أعضاء من مجلس الوزراء، إلى جانب روزفلت، أثناء إقامتها هناك. وبعد مغادرة الرئيس لها، غادرت أنابوليس في أربعة يوليو، وتوجهت إلى قاعدة فيلادلفيا البحرية.

فيستة سبتمبر، اقلت وزير البحرية كلود سوانسون، لتفقد القوات البحرية في المحيط الهادئ. قامت إنديانابوليس بجولة ضمت منطقة قناة بنما وهاواي والمنشآت البحرية في مدينتي سان بيدرووسان دييغو. غادر سوانسون السفينة في 27 أكتوبر. في 1 نوفمبر 1933 ، أصبحت سفينة القيادة في اسطول الاستطلاع الأول، وشاركت مع بقية الاسطول في مناورة قبالة لونغ بيتش ، كاليفورنيا . غادرت فيتسعة أبريل 1934 ، ووصلت إلى مدينة نيويورك، لتقل روزفلت للمرة الثانية للمشاركة في الاستعراض البحري العام لقوات البحرية الأمريكية . لتعود إلى قاعدتها في لونغ بيتش فيتسعة نوفمبر 1934 لمزيد من التدريب مع الاسطول الكشفي الأول . لتبقى سفينة القيادة في الاسطول حتى عام 1941. في 18 نوفمبر 1936 اقلت روزفلت للمرة الثالثة من تشارلستون ، ساوث كارولينا ، لتقوم بجولة إلى أمريكا الجنوبية. حيث قام بزيارات رسمية إلى جميع من ريودي جانيرو، بوينس آيرس ، ومونتيفيديوفي أوروغواي ، لتعود إلى تشارلستون في 15 ديسمبر. .

الحرب العالمية الثانية

فيسبعة ديسمبر 1941 ، كان إنديانابوليس تجري قصفًا وهميا في جونستون أتول أثناء الهجوم الياباني على بيرل هاربور . تم فصل إنديانابوليس إلى فرقة العمل 12 للبحث عن حملات الطائرات اليابانية المسؤولة عن الهجوم، الا ان الفرقة لم تستطع ايجاد حاملات الطائرات فعادت السفينة إلى بيرل هاربور في 13 ديسمبر لتنضم إلى فرقة العمل 11 .

حملة غينيا الجديدة

مع فرقة العمل، ابحرت إلى جنوب المحيط الهادئ، تحديدا إلى الجنوب من رابول، بريطانيا الجديدة ، يرافقها حاملة الطائرات يوإس إس ليكسينغتون . في وقت متأخر من بعد ظهر يوم 20 فبراير 1942 ، تعرضت السفن الأمريكية لهجوم من قبل 18 طائرة يابانية. تم إسقاط 16 طائرة من قبل حاملة الطائرات ليكسينغتون ، بينما تم تدمير الاثنتين المتبقية بنيران مضادات الطائرات من السفن.

عززت الفرقة بحاملة الطائرات يوإس إس يوركتاون. لتقوم فيعشرة مارس بمهاجمة مدنلاي وسلاموا في غينيا الجديدة، حيث كان اليابانيون يحشدون القوات البرمائية . كان الهجوم من الجنوب من خلال سلسلة جبال أوين ستانلي فرصه للقوات الجوية الأمريكية لمفاجأت القوات اليابانية وألحاق أضرارًا جسيمة بالسفن الحربية اليابانية ووسائل النقل. عادت إنديانابوليس إلى حوض ماري آيلاند البحري لبناء السفن للصيانة قبل العودة فيما بعد للانضمام إلى القافلة في أستراليا.

حملة جزر اليوتيان

توجهت إنديانابوليس إلى شمال المحيط الهادئ لدعم الوحدات الأمريكية في معركة جزر ألوتيان . فيسبعة أغسطس قامت إنديانابوليس والوحدات المرافقة بمهاجمة جزيرة كيسكا، وهي منطقة انطلاق يابانية. على الرغم من حتى الضباب أعاق الرؤية، إلا حتى إنديانابوليس والسفن الأخرى أطلقت أسلحتها الرئيسية بتجاه خليج الجزيرة حيث أفادت الطائرات العائمة من الطرادات حتى السفن اليابانية غرقت في الميناء وألحقت أضرارًا بمنشآت الشاطئ. بعد 15 دقيقة ردت بطاريات الشاطئ الياباني النار قبل حتى تدمرها المدافع الرئيسية للسفن. كانت الغواصات اليابانية التي تقترب من القوة تضرب بقذيفة الأعماق من قبل المدمرات الأمريكية، وحاولت الطائرات اليابانية القيام بهجوم مضاد الا انه لم يكن فعال. على الرغم من نقص المعلومات عن القوات اليابانية، فقد اعتبرت العملية ناجحة. احتلت القوات الأمريكية في وقت لاحق جزيرة أداك، حيث توفر قاعدة بحرية أبعد من قاعدة ميناء الهولندي في جزيرة أونالاسكا .

عمليات 1943

السفينة يوإس إذا إنديانابوليس (CA-35) في البحر في 1943-1944 (NH 124466)

في يناير 1943 ساندت إنديانابوليس عملية الهبوط والاحتلال في أمشيتكا ، وهي جزء من استراتيجية الحلفاء العسكرية المسمى التنقل بين الجزر في جزر ألوتيان.

في مساء يوم 19 فبراير، قادت إنديانابوليس مدمرتين في دورية جنوب غرب جزيرة أتو، بحثًا عن سفن يابانية تحاول تعزيز كيسكا وأوتو. حيث اعترضت سفينة الشحن اليابانية أكاجان مارو، المحملة بالقوات والذخيرة والمعدات. قامت إنديانابوليس بقصف أكاجان مارو التي غرقت بكامل حمولتها. في منتصف عام 1943 ، بقيت إنديانابوليس بالقرب من جزر ألوتيان، ترافق القوافل الأمريكية وتوفر قصف على الشاطئ لدعم الهجمات البرمائية . في شهر مايواستولى الحلفاء على جزيرة أوتو، ثم بالتوجه نحوكيسكا، حيث افترض حتى هذا هوالحصن الياباني الأخير في آلوتيانس. بدأ هبوط الحلفاء هناك في 15 أغسطس، لكن اليابانيين كانوا قد هجروا بالعمل جزر ألوتيان، دون فهم الحلفاء.

بعد الصيانة في حوض ماري آيلاند، انتقلت إنديانابوليس إلى هاواي كسفينة قيادة لنائب الأدميرال ريموند إيه سبروانس ، قائد الأسطول الخامس . ابحرت من ميناء بيرل هاربر فيعشرة نوفمبر، مع الجسم الرئيسي لقوة الهجوم الجنوبية لعملية كلفاني لغزوجزر جيلبرت . في 19 نوفمبر قصفت إنديانابوليس جزيرة تاراوا ، وفي اليوم التالي قصفت جزر ماكين . ثم عادت السفينة إلى تاراوا كمساندة نارية لعملية الانزال. أسقطت بنادقها طائرة عدووقصفت تحصينات المدافعين اليابانيين في معركة تاراوا . واصلت هذا الدور حتى أصبحت الجزيرة آمنة بعد ثلاثة أيام. ثم تم غزوجزر مارشال بعد النصر في جلبرت.

1944

انديانابوليس في عام 1944 نمط التمويه

قابل الطراد سفن أخرى من فرقة العمل التابع لها في تاراوا، وفي 31 يناير 1944 كانت واحدة من الطرادات التي قصفت جزر كواجالين . استمر القصف في يوم التالي، حيث قامت إنديانابوليس بتعطيل بطاريتي شاطئ للعدو. وفي اليوم الثالث، دمرت منزلًا محصنًا ومنشآت شاطئية أخرى ودعمت القوات المتقدمة بوابل من القذائف . دخلت السفينة بحيرة كواجالين في أربعة فبراير، وبقيت حتى اختفت المقاومة.

في مارس وأبريل، هاجمت سفينة قيادة الاسطول الخامس إنديانابوليس جزر كارولين الغربي . قامت حاملات الطائرات في جزر بالاوفي الفترة من 30 إلى 31 مارس، باغراق ثلاث مدمرات و17 سفينة شحن وخمسة حاملات نفط وأتلفت 17 سفينة أخرى. تعرضت المطارات إلى القصف وحوصرت المياه بألغام بحرية . ضربت جميع من منطقة ياب وجزيرة أوليثي في 31 مارس / آذار وجزيرة ووليي في 1 أبريل / نيسان. هاجمت الطائرات اليابانية ولكن تم طردها دون الإضرار بالسفن الأمريكية. أسقطت إنديانابوليس طائرتها الثانية من نوع قاذفة طوربيد، وفقد اليابانيون 160 طائرة، من بينها 46 على الأرض. هذه الهجمات منعت القوات اليابانية المتمركزة في كارولين من التدخل في عمليات الهبوط الأمريكية في غينيا الجديدة .

في يونيو، كان الأسطول الخامس مشغولًا بالهجوم على جزر ماريانا . بدأت الغارات على سايبان من حاملات الطائرات في 11 يونيو، أعقبها القصف الموجه الذي لعبت فيه إنديانابوليس دورًا رئيسيًا، اعتبارًا من 13 يونيو. في 15 يونيوسمع الأدميرال سبروانس حتى البوارج وحاملات الطائرات والطرادات والمدمرات التي كانت متجهة جنوبًا لتخفيف من التهديدات من الحاميات في ماريانا. نظرًا لأنه كان لا بد من حماية العمليات البرمائية في سايبان، لم يكن بإمكان سبرانس الانسحاب أكثر من اللازم. وبالتالي، تم إرسال قوة محمولة سريعة للقاءة هذا التهديد بينما هاجمت قوة أخرى القواعد الجوية اليابانية في إيوجيما وتشيتشي جيما، في جزر بونين وبركان.

قاتل أسطول أمريكي مشهجر اليابانيين في 19 يونيوفي معركة البحر الفلبيني . حاملات الطائرات اليابانية، التي خططت لاستخدام مطارات غوام وتينيان للتزود بالوقود وإعادة تسليحها، قوبلت بحاملات الطائرات ومدافع سفن الحلفاء المرافقة. في ذلك اليوم، دمرت البحرية الأمريكية 426 طائرة يابانية بينما خسارتها 29 طائرة فقط. انديانابوليس اسقطت طائرة طوربيد واحدة. أصبح هذا اليوم من القتال الجوي معروف باسم "تبادل لاطلاق النار ماريانا هجريا". مع القضاء على القوة الجوية اليابانية، اغرقت الطائرات الأمريكية حاملة الطائرات اليابانية هيو ومدمرتين ووناقلة واحدة وألحقت أضرارًا بالبقية. وقامت الغواصات باغراق اثنين من حاملات الطائرات تايهو وشوكاكو.

عاد إنديانابوليس إلى سايبان في 23 يونيولاعادة التذخير وبعد ستة أيام انتقلت إلى تينيان لمهاجمة المنشآت الشاطئة في معركة تينيان. وفي الوقت نفسه، تم الاستيلاء على غوام، وأصبحت إنديانابوليس أول سفينة تدخل ميناء أبرا منذ بداية الحرب. كانت السفينة تعمل في ماريانا خلال الأسابيع القليلة اللاحقة، ثم انتقلت إلى كارولين الغربية، حيث تم التخطيط لمزيد من الانزالات البحرية على شواطئها. من 12 إلى 29 سبتمبر قصفت ولاية بيليليوفي بالاوقبل وبعد الانزالات (انظر معركة بيليليو). ثم أبحرت إلى جزيرة مانوس في جزر أدميرالتي حيث عملت لمدةعشرة أيام قبل حتى تعود إلى ماري آيلاند لبناء السفن البحرية في كاليفورنيا لتجديدها.

1945

بعد إصلاحها، وبالتدقيق في 14 فبراير 1945 انضمت إنديانابوليس إلى فرقة المهمات السريعة المنقول بقيادة الأدميرال مارك ميتشر . بعد يومين شنت فرقة العمل هجومًا على طوكيولتغطية عمليات الهبوط في إيوجيما ، المقرر إجراؤها في 19 فبراير. كان هذا هوأول هجوم لحاملة الطائرات على البر الرئيسي لليابان منذ غارة دوليتل . كانت المهمة تدمير المنشآت الجوية اليابانية وغيرها من المنشآت في اليابان . حقق الأسطول مفاجأة تكتيكية كاملة عن طريق الاقتراب من الساحل الياباني تحت غطاء من سوء الاحوال الجوية. تم الضغط على الجزر لمدة يومين. فقدت البحرية الأمريكية 49 طائرة بينما سجل خسارة 499 طائرة معادية، وهي نسبة اغتال / خسارة منعشرة إلى 1. اغرقت القوة المهاجمة أيضًا ناقلة وتسع سفن ساحلية ومدمرة ومدمرتين مرافقة وسفينة شحن. دمروا حظائر الطائرات ومنشآت الطائرات والمصانع والأهداف الصناعية الأخرى.

إنديانابوليس قبالة جزيرة ماري فيعشرة يوليو1945

بعد الإضربات مباشرة، تسارعت الفرقة إلى جزر بونين لدعم عمليات الانزال في إيوجيما . ظلت السفينة هناك حتى 1 مارس، لحماية سفن الغزووقصف الأهداف لدعم عمليات الانزال. عادت إنديانابوليس إلى فرقة عمل الفريق ميتشر في الوقت المناسب لضرب طوكيو، مرة أخرى في 25 فبراير، وHachijō قبالة الساحل الجنوبي لهونشوفي اليوم التالي. على الرغم من حتى الطقس كان سيئًا للغاية، إلا حتى القوة الأمريكية دمرت 158 طائرة واغرقت خمس سفن صغيرة أثناء قصف المنشآت الأرضية وتدمير القطارات.

كان الهدف التالي للقوات الأمريكية هوأوكيناوا ، في جزر ريوكيو، والتي كانت في مرمى الطائرات . تم تكليف القوة الناقلة السريعة بمهاجمة المطارات في جنوب اليابان حتى لا تكون قادرة على إطلاق مقاومة جوية فعالة على الغزوالوشيك. غادرت قوة الناقل السريع إلى اليابان من أوليثي في 14 مارس. في 18 مارس، شنت هجومًا من مسقط 100 ميل (160 كـم) جنوب شرق جزيرة كيوشو. استهدف الهجوم المطارات في كيوشو، وكذلك سفن الأسطول الياباني في موانئ كوبي وكوري ، في جنوب هونشو. حدد اليابانيون فرقة العمل الأمريكية في 21 مارس، حيث أوفدوا 48 طائرة لمهاجمة السفن. اعترضت أربعة وعشرون طائة مقاتلة من الفرقة جميع الطائرات اليابانية وأسقطوها.

قصفت أوكيناوا بدأ من 24 مارس. قضت إنديانابوليسسبعة أيام في صب قذائفثمانية بوصة على دفاعات الشاطئ. خلال هذا الوقت، هاجمت طائرات العدومرارا السفن الأمريكية. أسقطت إنديانابوليس ست طائرات ودمرت طائرتين أخريين. في 31 مارس رصدت السفينة المقاتلة اليابانية من طراز ناكاجيما كي -43 "أوسكار" التي ناورت بالتحليق للاعلى من ثم الانقضاض عاموديا على السفينة . فتحت مدافع السفينة من عيار 20 ملم النار على الطائرة، ولكن في غضون 15 ثانية، كانت الطائرة فوق السفينة. ادت الاعيرة النارية الموجهة على الطائرة إلى انحرافها، لكن طيار العدوتمكن من إطلاق قنبلته من ازدياد 25 قدم (7.6 م) ، تحطمت الطائرة في البحر بالقرب من مأخرة السفينة . سقطت القنبلة على سطح السفينة، داخل قاعة الطعام للطاقم، لتخترق مقصورة الرسووخزانات الوقود قبل حتى تصطدم بالعارضة وتنفجر في الماء تحتها. فجر الارتجاج فتحتين في العارضة حيث غمرت المياه المقصورات القريبة، مما أسفر عن مقتل تسعة من أفراد الطاقم. حواجز السفينة حالت دون حدوث أي فيضان تدريجي. جرت السفينة إلى سفينة الإنقاذ لاجراء الاصلاحات الطارئة ليكتشف التفتيش حتى أعمدة المروحة قد تعرضت للتلف، وتمزقت صهاريج الوقود الخاصة بها، وتدمير معداتها لتقطير المياه. لكن إنديانابوليس مع ذلك عادت لوحدها إلى حوض ماري آيلاند البحري لبناء السفنلإصلاحها.

مهمة سرية

بعد إصلاح شامل، تلقت إنديانابوليس أوامر للقيام بمهمة سرية للغاية ذات أهمية قصوى للأمن القومي: المضي قدما إلى جزيرة تينيان حاملة اليورانيوم المخصب (حوالي نصف إمدادات العالم من اليورانيوم -235 في ذلك الوقت) والأجزاء الأخرى المطلوبة لتجميع القنبلة الذرية التي يطلق عليها اسم " ليتل بوي " ، والتي سيتم إسقاطها على هيروشيما بعد بضعة أسابيع فقط.

غادرت إنديانابوليس حوض السفن هنترز بوينت بسان فرانسيسكوبحمولاتها القيمة في 16 يوليو1945 ، بعد ساعات من اختبار ترينيتي . وسجلت رقما قياسيا بالسرعة ب74 ساعة ونصف من سان فرانسيسكوإلى بيرل هاربور، بمتوسط سرعة 29 عقدة (54 كم/س; 33 ميل/س) . عند وصولها إلى ميناء بيرل في 19 يوليو، اسرعت غير مصحوبة باي مرافقة حيث سلمت مكونات القنبلة الذرية إلى تينيان في 26 يوليو.

بعد ذلك تم إرسال إنديانابوليس إلى غوام، حيث تم استبدال عدد من أفراد الطاقم الذين أتموا رحلاتهم ببحارة آخرين. غادرت غوام في 28 يوليو، وبدأت تبحر باتجاه مدينة ليت الواقعة في بيسايا الفلبينية، حيث كان من المقرر حتى يتلقى طاقمها تدريبات قبل حتى يتوجهوا إلى أوكيناوا للانضمام إلى فرقة العمل 95 التابعة للنائب الأميرال جيسي أولدندورف . ^{[ ]}

غرق

انديانابوليس ' الطريق والقصد من غوام الى الفلبين

الساعة 00:15 يوم 30 يوليو/ تموز، انديانابوليس ضربت على جانبها الأيمن من قبل طوربيدان من نوع طوربيدات 95 من الغواصة اليابانية , بقيادة القبطان موتشيزورا هاشيموتو الذي كان يعتقد في البداية انه قد رصد البارجة يواس اس ايداهو(بي بي -42) من فئة (بوارج نيوميكسيكو). الانفجارات تسببت بأضرار جسيمة. كانت الاضرار كافية وفي خلال اثني عشر دقيقة لاغراق مقدمة السفينة وارتفاع المؤخرة للاعلى لتنشطر إلى نصفين. نحو300 من 1,195 أفراد الطاقم غرقومع السفينة. ليكون بقية افراد الطاقم عرضة للمجهول لعدم توفر العدد الكافي من قوارب النجاة أوحتى سترات النجاة .

إنقاذ

لم تعهد قيادة البحرية عن غرق السفينة حتى تم رصد الناجين في المحيط المفتوح بعد ثلاثة أيام ونصف. في الساعة 10:25 من يوم 2 أغسطس / آب، رصدت طائرة من طراز PV-1 فينتورا يقودها الملازم ويلبر "تشاك" غوين وزميله الملازم وارن كولويل، فضلاً عن طائرة من طراز بي بي واي 2 يقودها بيل كيتشن أثناء رحلة دورية روتينية، الطاقم في عرض المحيط. أسقط غوين على الفور طوافة الحياة وجهاز الإرسال اللاسلكي. تم إرسال جميع الوحدات الجوية والسطحية القادرة على عمليات الإنقاذ إلى مكان الحادث في وقت واحد.

أول من وصل كانت طائرة دورية برمائية من طراز PBY-5A كاتالينا ، قادها الملازم روبرت أدريان ماركس (يوإس إن). رصد ماركس وطاقمه الناجين وأسقطوا طوافات النجاة. تدمر احد طوافات النجاة جراء السقوط وكان سقط بعضها بعيدا عن الناجين المنهكين اساسا. ورغما عن الاوامر المتكررة بعدم الهبوك في المحيط ، قام ماركس بتصويت طاقمه الذي قرر الهبوط. التقاط 56 ناجيا الا ان المساحة في الطائرة كان محدود ، لذلك قام ماركس بربط الرجال بالجناح باستخدام حبل المظلة. الا ان ذلك عطل من قدرة الطائرة على التحليق مجددا . بعد حلول الظلام ، وصلت أول سفينة نجاة من اصل سبع تم ارسالهم وهي المدمرة المرافقة يوإس إس سيسيل ج. دويل، حيث استخدمت كشافات الإضاءة للبحث وغرس الأمل في أولئك الذين ما زالوا في المياه. التقطت سيسيل جي دويل والست سفن الأخرى الباقين. بعد عملية الإنقاذ اغرقت سيسيل جي دويل طائرة ماركس لأنها لم تستطع سحبها.

أصيب الكثير من الناجين حيث أصيبوا جميعًا بنقص في الغذاء والماء (مما أدى إلى الجفاف وفرط صوديوم الدم ) ، والتعرض لأشعة الشمس الحارقة أثناء النهار وانخفاض حرارة الجسم في الليل ، وكذلك تقشر شديد بسبب استمرار التعرض للماء المالح ، بالإضافة إلى هجمات القرش القاتلة ، في حين حتى البعض اغتال نفسه أوغيره من الناجين تحت تأثير حالات الهذيان والهلوسة . فقط 316 إنسان نجا من أصل حوالي 900 إنسان كان قد تاه في غرض المحيط بعد الغرق. توفي اثنان من الناجين الذين تم إنقاذهم ، روبرت لي شيبمان وفريدريك هاريسون ، في أغسطس 1945.

فشل البحرية بفهم غرق الطراد

مقر قيادة جزر ماريانا في غوام ومقر قيادة الحدود البحرية الفيليبينية في ليتي ابقيا على جدول لوحات التخطيط لعملية رحلات السفن ضمن مراكز القيادة من دون التثبت من اي امر طارئ قد يحدث. حيث انه في 31 يوليوازال مركز ماريانا السفينة من سجلتاها وقام مركز ليتي بتسجيل الوصول كما هومفروض ومخطط له مسبقا معتمدين على تنبؤات وليس تقارير كان من المفترض حتى تصل سفينة كبيرة الحجم مثل إنديانابوليس إلى وجهاتها في الوقت المحدد ، ما لم يتم الإبلاغ عن غير ذلك. كان الملازم ستيوارت بي. جيبسون ، مسؤول العمليات في ميناء تاكلوبان ، هوالمسؤول عن تتبع تحركات إنديانابوليس . كان فشل السفينة في الوصول في الموعد المحدد معروفًا في الحال لجيبسون ، الذي فشل في التحقيق في الأمر ولم يقدم تقريرًا فوريًا عن الحقيقة إلى رؤسائه. تلقى جيبسون خطاب توبيخ فيما يتعلق بالحادث. تلقى القائد بالنيابة وضابط العمليات في مركز الحدود البحرية الفلبينية أيضًا توبيخًا ، بينما تلقى رئيس جيبسون المباشر خطاب تحذير.

الناجون من إنديانابوليس في غوام في أغسطس 1945

في البيان الرسمي الأول ، نطقت البحرية إذا نداءات الاستغاثة "تم تشغيلها بواسطة مشغلي الراديووربما تم إرسالها بالعمل" ولكن "لم يتم تقديم مرشد على حتى أي رسالة استغاثة من السفينة قد استلمتها أي سفينة أوطائرة أومحطة ساحلية" . وأظهرت السجلات التي حملت عنها السرية في وقت لاحق حتى ثلاث محطات استقبلت الإشارات ، لكن أياً منها لم يتصرف بناء على النداء. كان أحد القادة في حالة سكر ، وأمر آخر رجاله بعدم الإزعاج له ، وفكر ثالث أنه فخ ياباني.

قبل الهجوم مباشرة ، كانت الاجواء معتدلة ، وكانت الرؤية متقلبة لكنها ضعيفة بشكل عام ، وكانت إنديانابوليس تبخر بسرعة 17 عقدة (20 ميل/س; 31 كم/س). عندما فشلت السفينة في الوصول إلى ليتي في 31 يوليو، كما هومقرر ، لم يتم الإبلاغ عن تأخر موعد وصولها. كان هذا الإغفال بسبب سوء فهم لنظام تقارير الحركة .

محكمة عسكرية للكابتن ماكفاي

نجا الكابتن تشارلز ب. مكفاي الثالث ، الذي قاد إنديانابوليس منذ نوفمبر 1944 خلال عدة معارك ، من الغرق ، على الرغم من أنه كان آخر من هجر السفينة ، وكان من بين أولئك الذين تم إنقاذهم بعد أيام. في نوفمبر 1945 ، تمت محاكمته عسكريا بتهمتين : الاولى الفشل في إصدار أوامر إلى رجاله بأخلاء السفينة والثانية بالمجازفة بالسفينة. تم تبرئته من التهمة الاولى ، وأدين ماكفاي بالمخاطرة بسفينته بعدم ابحاره باسلوب متعرج ". عدة جوانب من المحكمة العسكرية كانت مثيرة للجدل. كان هناك مرشد على حتى البحرية نفسها قد وضعت السفينة في طريق الأذى. كانت أوامر مكفاي "بتعرج حسب تقديره ، إذا جاز الطقس" ؛ ومع ذلك ، لم يتم إخبار مكفاي حتى غواصة يابانية كانت تعمل بالقرب من طريقه من غوام إلى ليتي. علاوة على ذلك ، شهد القبطان موتشيزورا هاشيموتو ، قائد I-58 ، حتى التعرج لنقد يكون له أي فرق. الأدميرال تشيستر نيميتز هومن حكم على مكفاي واستعادته إلى الخدمة العملية. تقاعد مكفاي في عام 1949 كأدميرال خلفي .

في حين نطق الكثير من ناجين انديانابوليس ' ان ماكفاي لا يلام على غرق السفينة. الا ان اهالي بعض طاقم السفينة الذين لقوا حتفهم يعتقدون خلاف ذلك، حيث ارسل اليه احدهم : "عيد ميلاد مجيد! عطلة العيد واجتماع عائلتنا لكان أكثر سعادة ان لم تقتل ابني ". الذنب الذي تم وضعه على كتفيه تفاقم حتى انتحر في عام 1968 في عمر 70 ، وذلك باستخدام مسدس البحرية. تم اكتشاف جثة مكفاي في حديقة منزله من قبل بستانيه ممسكا بيده بلعبة بحار وبيده الاخرى المسدس.

تنظيف سجل مكفاي

في عام 1996 ، بدأ طالب الصف السادس هانتر سكوت بحثه عن غرق إنديانابوليس في مشروع عن التاريخ ، وهي مهمة أدت في النهاية إلى تحقيق في الكونغرس الأمريكي. في أكتوبر 2000 أصدر كونغرس الولايات المتحدة قرارًا ينص على حتى سجل الكابتن مكفاي يجب حتى يذكر أنه "تم تبرئته لفقدان إنديانابوليس " ؛ سقط الرئيس بيل كلينتون القرار. لاحظ القرار أنه على الرغم من حتى عدة مئات من سفن البحرية الأمريكية قد فقدت في القتال خلال الحرب العالمية الثانية ، إلا حتى مكفاي كان القبطان الوحيد الذي يتم استنادىؤه أمام محكمة عسكرية لغرق سفينته. في يوليو2001 ، أمر وزير البحرية الأمريكي بإلغاء سجل مكفاي الرسمي في البحرية من أي مخالفات.

القادة

قادة يوإس إس إنديانابوليس :

مرتبة	اسم	تاريخ
قائد المنتخب	جون م. سمايلي	15 نوفمبر 1932 -عشرة ديسمبر 1934
قائد المنتخب	وليام س. ماكلينيك	10 ديسمبر 1934 - 16 مارس 1936
قائد المنتخب	هنري كنت هيويت	16 مارس 1936 -خمسة يونيو1937
قائد المنتخب	توماس ك. كينكيد	5 يونيو1937 - 1 يوليو1938
قائد المنتخب	جون إف شافروث جونيور	1 يوليو1938 - 1 أكتوبر 1941
قائد المنتخب	إدوارد هانسون	1 أكتوبر 1941 - 11 يوليو1942
قائد المنتخب	مورتون إل ديو	11 يوليو1942 - 12 يناير 1943
قائد المنتخب	نيكولاس فيتلاسيل	12 يناير 1943 - 30 يوليو1943
قائد المنتخب	اينار ر جونسون	30 يوليو1943 - 18 نوفمبر 1944
قائد المنتخب	تشارلز ب. مكفاي الثالث	18 نوفمبر 1944 - 30 يوليو1945

جوائز

وسام الدفاع الأمريكي
ميدالية حملة آسيا والمحيط الهادئ مع عشرة من نجوم المعركة
الحرب العالمية الثانية النصر الميدالية

اكتشاف الحطام

تفاصيل إطلاق النار البحرية كجزء من عملية دفن في البحر في عام 2008 لأحد الناجين البالغ عددهم 316 الناجين من غرق السفينة إنديانابوليس في 30 يوليو1945

حطام إنديانابوليس في البحر الفلبيني. في الفترة من يوليوإلى أغسطس 2001 ، سعت بعثة للعثور على الحطام من خلال استخدام سونار المسح الجانبي والكاميرات تحت الماء المثبتة على سيارة تعمل عن بعد . رافق أربعة من الناجين من إنديانابوليس الحملة التي لم تنجح. في يونيو2005 ، تم تنظيم حملة استكشافية ثانية للعثور على الحطام. غطت ناشيونال جيوغرافيك السيرة وأصدرتها في يوليو. أطلقت الغواصات للعثور على أي علامة على الحطام. الكائنات الوحيدة التي عثر عليها على الإطلاق ، والتي لم يتم التأكد من أنها تنتمي إلى إنديانابوليس ، كانت تعبير عن عدة بتر من المعدن بأحجام مختلفة تم العثور عليها في منطقة موضع الغرق المُبلغ عنها (تم تضمين هذا في برنامج ناشيونال جيوغرافيك "العثور على يوإس إس إنديانابوليس " ).

في يوليو2016 ، ظهرت معلومات جديدة حول المسقط المحتمل لمسقط إنديانابوليس عندما تم اكتشاف سجلات بحرية تشير إلى حتى سجلت مروراً بإنديانابوليس قبل 11 ساعة من ضرب الطوربيدات. سمحت هذه المعلومات للباحثين بتحديد حتى إنديانابوليس كانت تتحرك بشكل أسرع وبالتالي كانت متجهة غربًا أكثر مما كان متسقطًا سابقًا ، وكذلك بعيدًا قليلاً عن المسار الذي سلكته. باستخدام هذه المعلومات ، خططت ناشيونال جيوغرافيك للقيام برحلة استكشافية للبحث عن الحطام في صيف عام 2017. تشير التقديرات إلى حتى إنديانابوليس كانت في الواقع 25 ميل (40 كـم) الغرب من مسقط الغرق المبلغ عنه ، في المياه على ثلاثة ميل (4,800 م) عميق ، وعلى الأرجح على جانب جبل تحت الماء.

بعد مرور عام على اكتشاف السجلات ، تم العثور على الحطام بواسطة "مشروع USS Indianapolis " التابع لشركة Paul Allen على متن سفينة الأبحاث Petel في 19 أغسطس 2017 ، على عمق 18,044 قدم (3.417 ميل; 5.500 كـم) يتم الحفاظ على الحطام بشكل جيد بسبب العمق الكبير الذي تقع عليه إنديانابوليس ، بين السلاسل الجبلية الصخرية في شمال بحر الفلبين.

في سبتمبر 2017 ، تم إصدار خريطة توضح الحطام. يكمن الجزء الرئيسي من الحطام في فوهة تأثير هائلة ؛ القوس الذي انبتر قبل غرق السفينة يقع على بعد 1.5 ميل (2.4 كـم) شرق. يقع المدفعان الأماميان مقاسثمانية بوصات ، اللذان انطلقا أيضًا على السطح ويضعان آخر موضع للسفينة على السطح ، على بعد 0.5 ميل (0.80 كـم) شرق الحطام الرئيسي. الجسر ، الذي انفصل عن السفينة بسبب الطوربيدات ، يقع في حقل حطام بالقرب من المدافع الأمامية. لا يزال برج البندقيةثمانية بوصة على المؤخرة في مكانه ، على الرغم من انهيار سقف المؤخرة فوق نفسه. يقع حطام الطائرة من السفينة على بعد حوالي 0.6 ميل (0.97 كـم) شمال الجزء الرئيسي من الحطام.

لم الضم

منذ عام 1960 ، يجتمع أفراد الطاقم الناجين من أجل لم الضم في إنديانابوليس. للقاء السبعين ، الذي عقد في الفترة من 23 إلى 26 يوليو2015 ، جاء 14 من الناجين الـ 32 الباقين. عمليات الضم مفتوحة لأي إنسان مهتم ، وتضم عددًا أكبر من الحاضرين جميع عام ، حتى مع انخفاض عدد الناجين من الموت. تُعقد اجتماعات لم الضم سنويًا منذ عدة سنوات فقط ، ويتم ذلك بشكل دوري في البداية ، جميع عامين. جميع عام ، يصوت الناجون ، ومعظمهم في التسعينات ، على الاستمرار. جاء سبعة من بين عشرين من الناجين الأحياء لم ضم عام 2017.

يوإس إس إنديانابوليس التذكارية الوطنية

تم تخصيص النصب التذكاري الوطني يوإس إس إنديانابوليس في 2 أغسطس 1995. وهي تقع على مسار القناة في إنديانابوليس . يصور الطراد الثقيل في الحجر الجيري والجرانيت ويجلس بجوار قناة وسط المدينة. يتم سرد أسماء أعضاء الطاقم في النصب ، مع علامات خاصة لأولئك الذين فقدوا حياتهم.

في مايو2011 ، تم تسمية الطريق السريع I-465 حول إنديانابوليس باسم USS Indianapolis Memorial Highway.

يحتفظ متحف ولاية إنديانا ببعض المواد المتعلقة بإنديانابوليس . كانت جرسها والراية المكلفة في السابق تقعان في مخزن هيسلار البحري ، ولكنها تقيم حاليًا في متحف إنديانا التذكاري الحربي.

انظر أيضا

قائمة خسائر البحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية
قائمة السفن التي غرقتها الغواصات حسب حصيلة القتلى
قائمة سفن الحرب العالمية الثانية
قائمة الطرادات البحرية الأمريكية
يوإس إس إنديانابوليس: رجال الشجاعة

ملاحظات

^ While the Indianapolis sinking is the worst-ever loss of life from a single ship at sea for the U.S. Navy, it is not the worst naval disaster for the U.S. Navy nor the United States military as a whole. Earlier in World War Two, the battleship USS Arizona and the troopship HMT Rohna were lost with more American lives, but the Arizona was in port at بيرل هاربر when sunk and the Rohna was primarily carrying U.S. Army personnel, not U.S. Navy personnel, when it was sunk at sea. Additionally, the accidental loss of the steamboat Sultana, which exploded on the Mississippi River while carrying Union soldiers during the immediate aftermath of the الحرب الأهلية الأمريكية, was the worst maritime disaster in U.S. history.

المراجع

↑ Neuman, Scott (23 March 2018). "Navy Admits To 70-Year Crew List Error In USS Indianapolis Disaster". NPR.org (باللغة الإنجليزية). مؤرشف من الأصل في 11 نوفمبر 2019. اطلع عليه بتاريخ 24 مارس 2018.
^ Grinberg, Emanuella (20 August 2017). "USS Indianapolis discovered 18,000 feet below Pacific surface". مؤرشف من الأصل في 15 مايو2019. اطلع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2018.
^ Public Law 115-338 نسخة محفوظة 13 فبراير 2020 على مسقط واي باك مشين.
↑ Bauer & Roberts 1991.
^ Miller 2001.
↑ Silverstone 2007.
↑ Stille 2009.
↑ DANFS 1981.
^ Cook, Blanche (1999). . New York: Penguin. صفحة 398. ISBN . مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2020.
^ "Marianas Turkey Shoot". cannon-lexington.com. مؤرشف من الأصل في 06 مارس 2012. اطلع عليه بتاريخ 04 سبتمبر 2010.
^ Ranulph Fiennes (6 October 2016). . Hodder & Stoughton. صفحات 125–. ISBN . مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 2020.
^ "Little Boy", the bomb dropped on Hiroshima, was also inscribed with numerous autographs and graffiti by ground crews who loaded it into the plane. One of them read: "Greetings to the Emperor from the men of the Indianapolis". Richard Rhodes, The Making of the Atomic Bomb (Simon & Schuster, 1986), 710.
^ Raymond B. Lech (14 November 2000). . Cooper Square Press. ISBN . مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2020.
^ . Bureau of Naval Personnel. 1984. مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2020.
↑ Jeff Shaara (2012). . Random House Publishing Group. صفحات 434–. ISBN . مؤرشف من الأصل في 29 فبراير 2020.
^ Clayton Chun (20 January 2013). . Bloomsbury Publishing. صفحات 106–. ISBN . مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 2020.
^ Bob Hackett and Sander Kingsepp (2008). : Tabular Record of Movement". combinedfleet.com. مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2019. اطلع عليه بتاريخ 18 سبتمبر 2010.
^ Lewis L. Haynes (July–August 1995). "Recollections of the sinking of USS Indianapolis (CA-35) by CAPT Lewis L. Haynes, MC (Medical Corps) (Ret.), the senior medical officer on board the ship". Navy Medicine. مؤرشف من الأصل في 02 ديسمبر 2013. اطلع عليه بتاريخ 04 أبريل 2009.
^ Marks (April 1981) pp. 48–50
^ Patrick, Bethanne Kelly. "Navy Lt. Adrian Marks". Military.com. مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2018. اطلع عليه بتاريخ 14 أكتوبر 2018.
^ In Harm's Way: The Sinking of the USS Indianapolis and the Extraordinary Story of Its Survivors
^ "The Story (Delayed Rescue)". the USS Indianapolis National Memorial. مؤرشف من الأصل في 02 يونيو2019. اطلع عليه بتاريخ 09 أبريل 2016.
↑ "The Sinking of USS Indianapolis: Navy Department Press Release, Narrative of the Circumstances of the Loss of USS Indianapolis". U.S. Navy. 23 February 1946. مؤرشف من الأصل في 11 فبراير 2020. اطلع عليه بتاريخ 16 يونيو2016.
^ Timothy W. Maier (5 June 2000). "For The Good of the Navy". Insight on the News. مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2020. اطلع عليه بتاريخ 15 أبريل 2013.
^ "Mochitsura Hashimoto". ussindianapolis.org. مؤرشف من الأصل في 11 يوليو2019. اطلع عليه بتاريخ 04 سبتمبر 2010.
^ "Captain McVay". ussindianapolis.org. مؤرشف من الأصل في 09 سبتمبر 2018. اطلع عليه بتاريخ 04 سبتمبر 2010.
^ Steven Martinovich (16 April 2001). ". enterstageright.com. مؤرشف من الأصل في 15 ديسمبر 2018. اطلع عليه بتاريخ 04 سبتمبر 2010.
^ Catarevas, Michael (4 November 2016). "Connecticut's Heroes Aboard the Doomed USS Indianapolis". Connecticut Magazine. مؤرشف من الأصل في 27 يونيو2019. اطلع عليه بتاريخ 29 يونيو2018.
^ "Seeking Justice : Victory in Congress". ussindianapolis.org. مؤرشف من الأصل في 22 مايو2019. اطلع عليه بتاريخ 04 سبتمبر 2010.
^ "Legislation exonerating Captain McVay". ussindianapolis.org. مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 2019. اطلع عليه بتاريخ 04 سبتمبر 2010.
^ Thomas, Joseph (2005). . Naval Institute Press. صفحات 112–117. ISBN . مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 2020.
^ Magin, Janis (13 July 2001). "Navy exonerates WWII captain". The Argus-Press. مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2020. اطلع عليه بتاريخ 31 يوليو2011.
^ Yarnall, Paul R. (22 August 2015). "NavSource Online: Cruiser Photo Archive". USS INDIANAPOLIS (CA 35). Navsource.org. مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2019. اطلع عليه بتاريخ 17 نوفمبر 2015.
^ At Museum نسخة محفوظة 30 December 2006 على مسقط واي باك مشين. official website, in the left-hand column, click on "USS Indianapolis Battle Stars". Retrieved 17 August 2011.
^ The coordinates given in this article are for the general area
^ "New Lead Uncovered in Search for USS Indianapolis". 27 July 2016. مؤرشف من الأصل في 05 فبراير 2020.
^ "New Details On Final Resting Place Of USS Indianapolis - News - Indiana Public Media". مؤرشف من الأصل في 20 أغسطس 2017.
^ "USS Indianapolis discovered 18,000 feet below Pacific surface". CNN (باللغة الإنجليزية). 19 August 2017. مؤرشف من الأصل في 15 مايو2019. اطلع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2017.
^ "Wreckage of USS Indianapolis found in Philippine Sea". Indianapolis Star (باللغة الإنجليزية). 19 August 2017. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2019. اطلع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2017.
^ Werner, Ben (August 23, 2017). "Navy: USS Indianapolis Wreckage Well Preserved by Depth and Undersea Environment". USNI News. مؤرشف من الأصل في 06 أبريل 2019. اطلع عليه بتاريخ 28 أغسطس 2017.
^ Emanuella Grinberg. "USS Indianapolis wreckage found 72 years later". CNN. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2019.

"Wreckage of USS Indianapolis found" (باللغة الإنجليزية). 25 August 2017. مؤرشف من الأصل في 17 يونيو2018.

Jamie Seidel (August 23, 2017). "USS Indianapolis, famous US Navy ship at the centre of". NewsComAu. مؤرشف من الأصل في 29 يوليو2018.
^ Hodges, Glenn (27 July 2015). "Warship's Last Survivors Recall Sinking in Shark-Infested Waters". National Geographic News. National Geographic. مؤرشف من الأصل في 08 يناير 2018. اطلع عليه بتاريخ 22 مايو2017.
^ "USS Indianapolis Survivors Reunion". ussindyreunion.com. مؤرشف من الأصل في 07 أغسطس 2019. اطلع عليه بتاريخ 28 يوليو2015.
^ "Hundreds mark 70th anniversary of USS Indianapolis attack". 26 July 2015. مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2020.
^ "Beilue: For the dwindling few, the USS Indianapolis reunion is too meaningful to ignore". Amarillo.com. Amarillo Globe-News. مؤرشف من الأصل في 21 يونيو2019. اطلع عليه بتاريخ August 4, 2017.
^ Memorial". State of Indiana official website. مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2020. اطلع عليه بتاريخ 22 مايو2017.
^ "USS Indianapolis". Indiana War Memorials Foundation. مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2017. اطلع عليه بتاريخ 22 مايو2017.
^ Network Indiana. "I-465 Renamed In Honor Of USS Indianapolis". Indiana Public Media. مؤرشف من الأصل في 17 مايو2017. اطلع عليه بتاريخ 24 مارس 2017.
^ "A CONCURRENT RESOLUTION honoring the Heslar Naval Armory and its staff for their many contributionsto our nation and our state" (PDF). Indianapolis State Senate. مؤرشف من الأصل (PDF) في 28 ديسمبر 2016. اطلع عليه بتاريخ 16 مايو2018.
^ PacificWrecks.com. "Pacific Wrecks". مؤرشف من الأصل في 12 فبراير 2019.

مصادر

Bauer, Karl Jack; Roberts, Stephen S. (1991), Register of Ships of the U.S. Navy, 1775–1990: Major Combatants, Westport, Connecticut: Greenwood Press, ISBN CS1 maint: ref=harv (link) Bauer, Karl Jack; Roberts, Stephen S. (1991), Register of Ships of the U.S. Navy, 1775–1990: Major Combatants, Westport, Connecticut: Greenwood Press, ISBN CS1 maint: ref=harv (link)
Dictionary of American naval fighting ships / Vol.3, Historical sketches : letters G through K, Washington, D.C.: Department of the Navy, 1981, ISBN CS1 maint: ref=harv (link) Dictionary of American naval fighting ships / Vol.3, Historical sketches : letters G through K, Washington, D.C.: Department of the Navy, 1981, ISBN CS1 maint: ref=harv (link)
Fahey, James C. (1941). The Ships and Aircraft of the U.S. Fleet, Two-Ocean Fleet Edition. Ships and Aircraft.
هاريل ، ديفيد (كما روى إدغار هاريل). من الاعماق . 2005. (ردمك 1-59781-166-1) ISBN 1-59781-166-1
Hashimoto, Mochitsura (2010) [1954]. Sunk: The Story of the Japanese Submarine Fleet, 1941–1945. New York: Henry Holt; reprint: Progressive Press. ISBN . Hashimoto, Mochitsura (2010) [1954]. Sunk: The Story of the Japanese Submarine Fleet, 1941–1945. New York: Henry Holt; reprint: Progressive Press. ISBN . Hashimoto, Mochitsura (2010) [1954]. Sunk: The Story of the Japanese Submarine Fleet, 1941–1945. New York: Henry Holt; reprint: Progressive Press. ISBN .
ليخ ، ريموند بي 1982. جميع البحارة الغارقة ، خط جوف .
Loynd, Ray (1978), The Jaws 2 Log, London: W.H. Allen, ISBN CS1 maint: ref=harv (link) Loynd, Ray (1978), The Jaws 2 Log, London: W.H. Allen, ISBN CS1 maint: ref=harv (link)
Marks, R. Adrian (April 1981). "America Was Well Represented". United States Naval Institute Proceedings.
Miller, David M. O. (2001), Illustrated Directory of Warships of the World, New York City: Zenith Press, ISBN CS1 maint: ref=harv (link) Miller, David M. O. (2001), Illustrated Directory of Warships of the World, New York City: Zenith Press, ISBN CS1 maint: ref=harv (link)
نيوكومب ، ريتشارد ف. 1958 و2000. التخلي عن السفينة!: ملحمة السفينة الأمريكية إنديانابوليس ، أعظم كارثة بحرية في البحرية . (ردمك 0-06-018471-X) ISBN 0-06-018471-X
Silverstone, Paul (2007), The Navy of World War II, 1922–1947, New York City: روتليدج, ISBN CS1 maint: ref=harv (link) Silverstone, Paul (2007), The Navy of World War II, 1922–1947, New York City: روتليدج, ISBN CS1 maint: ref=harv (link)
Stanton, Doug (15 April 2003). . New York: Owl Books. ISBN . مؤرشف من الأصل في 07 أبريل 2020. Stanton, Doug (15 April 2003). . New York: Owl Books. ISBN . مؤرشف من الأصل في 07 أبريل 2020. Stanton, Doug (15 April 2003). . New York: Owl Books. ISBN . مؤرشف من الأصل في 07 أبريل 2020. جائزة الناشرين الأسبوعية للكتاب البارز ؛ جائزة ماساتشوستس للكتاب
Stille, Mark (2009), USN Cruiser vs IJN Cruiser: Guadalcanal 1942, أكسفورد: Osprey Publishing, ISBN CS1 maint: ref=harv (link) Stille, Mark (2009), USN Cruiser vs IJN Cruiser: Guadalcanal 1942, أكسفورد: Osprey Publishing, ISBN CS1 maint: ref=harv (link)
Taylor, Theodore (1954). The Magnificent Mitscher. Naval Institute Press. ISBN . Taylor, Theodore (1954). The Magnificent Mitscher. Naval Institute Press. ISBN . Taylor, Theodore (1954). The Magnificent Mitscher. Naval Institute Press. ISBN .
Vincent, Lynn; Vladic, Sara (2018), Indianapolis: The True Story of the Worst Sea Disaster in U.S. Naval History and the Fifty-Year Fight to Exonerate an Innocent Man, سايمون وشوستر CS1 maint: ref=harv (link) .

روابط خارجية

متحف المسقط الرسمي
منظمة الناجين
للناجين
صور
1945 Kamikaze تقرير الأضرار - المقدمة من ماري آيلاند البحرية حوض بناء السفن
كلاس
Collection, 1898–1991 (Bulk 1945–1946 and 1984–1991), Collection Guide". Indiana Historical Society. 13 October 2006. مؤرشف من الأصل (PDF) في 29 يوليو2016. اطلع عليه بتاريخ 02 نوفمبر 2012.
IndySurvivor.com - المسقط الإلكتروني والكتاب من قبل الناجين إدغار هاريل ، USMC
إعلان الأب توماس كونواي التذكاري (يونيو2006). (في المسقط الرسمي ، في العمود الأيسر ، انقر على "2006 أنشطة المتحف". )
Photo gallery