غرامات التأخير

المصطلح "غرامات التأخير" ‎/‏‎/‏ من demeurage الفرنسية القديمة، من demeurer -البقاء ضمن - التريث- نشأت ضمن استئجار سفينة وتشير إلى الفترة التي تكون فيها السفينة في حيازة المستأجر بعد فترة السماح التي تكون عادة فترة تحميل وتفريغ البضائع ( Laytime ). بالتوسع بالمعنى ، يشير مصطلح غرامات التأخير إلى الرسوم التي يدفعها المستأجر لمالك السفينة لقاء التأخر في التحميل / التفريغ للبضائع

. رسمياً ، تعد غرامات التأخير شكلاً من أشكال التعويضات المقطوعة لخرق فترة السماح كما هومذكور في العقد الحاكم (الطرف المستأجر). يؤدي التأخير أحيانًا إلى خسارة البائع لأنه يزيد من تكلفة إجمالي الشحنة.

معكوس التأخير هوالإنجاز المبكر (ديباتش) . إذا كان المستأجر يحتاج استخدام السفينة لفترة أقل من الوقت المسموح به ، قد يطلب الطرف المستأجر من مالك السفينة دفع دي باتش عن الوقت الموفر.

الشحن

في استئجار السفن التجارية ، يعد التأخير تكلفة إضافية تمثل الأضرار المقطوعة للتأخير. وهويحدث عندما تمنع السفينة من تحميل أوتفريغ البضائع ضمن فترة السماح Laytime (انظر تأجير السفن : في ظل الاتفاق بين الأطراف). في صناعة النفط ، يشير إلى الوقت الزائد الذي يستغرقه التفريغ أوالتحميل ، حسب الحالة ، يزيد عن الوقت المسموح به. Laytime هوالمصطلح المستخدم لتحديد الوقت المسموح به لإجراء العملية. يتم استيفاء التأخير لمدة أقل من الوقت المخصص (إن وجد). يجب على ربان السفينة إعطاء إشعار الجاهزية (NOR) إلى المستأجر عند وصول السفينة إلى ميناء التحميل أوالتفريغ. يخطر اشعار الجاهزية المستأجر حتى السفينة جاهزة للتحميل أوالتفريغ. يحدد تاريخ ووقت NOR متى يبدأ حساب الوقت.

في نهاية الإقامة في الميناء ، يضع وكيل الميناء بيان الوقائع ، يحدد سجل الأحداث أثناء إقامة السفينة في الميناء. يمكّن بيان الوقائع من إعداد جدول زمني وتوقيعه من قبل الربان والشاحن أومستلم الشحنة. تتيح ورقة الوقت حساب الوقت ، وبالتالي يتم حساب رسوم التأخير أوالإنجاز المبكر.

نقل الحاويات

نظرًا لأن شحن حاوية إلى تاجر له طبيعة مماثلة لعقد شحن سفينة إ ، تشير الصناعة إلى استخدام هذه الحاوية بعد الوقت المسموح به كغرامة للحاويات. عادة ما يمنح هذا الاستخدام الإضافي مورد الحاوية (عادةً ماقد يكون ناقل الشحن) للمطالبة بالدفع من التاجر.

من حيث المبدأ ، يمكن اعتبار حتى التشابه بين غرامات السفن وغرامات الحاويات هوالسليم لأن كليهما يشيران إلى نفس المفهوم ، وهوإعادة المعدات المتأخرة من طرف إلى آخر لغرض نقل البضائع. ومع ذلك ، فإن النظام العملي لغرامات التأخير في الحاويات ما زال يتعين تحديده بدقة.

في نقل الحاويات ، يتم منح العملاء فترة محددة في عقدهم لإفراز (تفريغ) تسليم الحاويات. عادة ما تكون الأوقات المقبولة للتبديل بين ثلاثة وأربعة ساعات ؛ الوقت الذي يقضيه في المسقط بعد ذلك يعتبر "غرامات التأخير". عادة ما تفرض شركة النقل رسومًا لكل ساعة بعد الساعة المسموح بها.

يمكن حتى يشير التأخير أيضًا إلى التكلفة التي تفرضها خطوط الشحن لتغطية إعادة تجهيز الحاوية بعد استخدامها من قبل التاجر ، ولكن يمكن حتى تكون أيضًا رسوم خط الشحن للعملاء لعدم إعادة الحاوية في وقت معقول.

النقل بالسكك الحديدية

في قانون التسليم على السكك الحديدية ، يتم فرض رسوم على احتجاز الشاحنات (أوالقاطرات ) ، إما إلى الشاحن لإيقاف العربة(محملة أم لا) ، أوإلى خط (خطوط) السكك الحديدية المتصلة عندما تكون العربة فارغة وتعود إلى المصدر (في كلتا الحالتين ، كوسيلة لتشجيع التفريغ السريع وعودة الفارغة منها لتحسين استخدام المخزن المتداول).

الأعمال والبنوك

في الأعمال التجارية ، غرامات التأخير هي التأخر في تسليم المنتج عبر شاحنة التوصيل. عندما يحدث تأخير مع تسليم المنتج ، يمكن لطرف التسليم اختيار المطالبة بتأخير عدم وجود خطأ من خلال تقديم طلب رسوم غرامات التأخير. عادة ما يتم التفاوض المسبق على معايير التأخير المسموح به ، وشروط الدفع ، وشروط الدفع للتأخير ، ويتم قبولها من قبل المورد عبر العقد قبل إجراء الأعمال. يسمح بعض البائعين بوقت مجاني بدون تكلفة لمدة ساعة (ساعات) محدودة عند حدوث التأخير ، والبعض الآخر لا يسمح بوقت فراغ للتأخير. عادة ما تكون رسوم التأخير في الساعة. غير متسقطة حتى التسليم ، وفي بعض الأحيان يتم فوترة تكاليف التأخير بشكل منفصل عن تكلفة التسليم.

في الأعمال المصرفية ، يعد التأخير هوالأوقية التي يتكبدها بنك إنجلترا في تبادل العملات أوالأوراق النقدية لقاء السبائك.

^ Maritime Knowhow website: GENCON Clauseسبعة نسخة محفوظة 2011-07-14 على مسقط واي باك مشين.
^ Maritime knowhow website: Notice of Readiness نسخة محفوظة 2011-07-14 على مسقط واي باك مشين.
^ Maritime knowhow website: Statement of facts, Time sheet نسخة محفوظة 2011-07-14 على مسقط واي باك مشين.
↑ واحدة أوأكثر من الجمل السابقة تتضمن نصاً من منشور أصبح الآن في الملكية العامة: هيوتشيشولم, المحرر (1911). "Demurrage" . موسوعة بريتانيكا. 8 (الطبعة الحادية عشر). مطبعة جامعة كامبريدج. صفحة 17. CS1 maint: ref=harv (link)