دفة
عودة للموسوعةالدفة (بالإنجليزية: Rudder) هي أداة تستخدم لإدارة السفن والمراكب والغواصات والطوافات أوأي وسيلة نقل أخرى تتحرك خلال الموائع كالماء والهواء.بالطائرات الدفة تستخدم بالأساس لتعاكس الانحراف ولكنه ليس أداة أساسية لتحريك الطائرة. الدفة تعمل بواسطة اعادة توجيه الموائع المارة خلال جسم الطائرة أوهيكل السفينة، إلى غير ذلك تحول أوتنحرف حركة وسيلة النقل. وبصورة مبسطة، الدفة هي بترة أوصفيحة من مادة خام مسطحة ومتصلة بالمركب بفصالات بمؤخرة السفينة أوبالذيل. الدفة تكون محددة الشكل لتخفف من ضغط إيروديناميكية الهواء أوضغط ديناميكا الموائع. بالمراكب البسيطةقد يكون ذراع المقود بأعلى الدفة لكي يتمكن الربان من تحريكها كما يشاء. أما بالسفن الضخمة فتستخدم القضبان وحبال السحب والهيدروليكقد يكون مرتبطا ما بين المقود والدفة. أما بالطائرات فالدواسات هي التي تتحكم بالدفة خلال توصيلات ميكانيكية.
تاريخ الدفة
التاريخ المبكر
بدأ وضع المجاديف على جوانب السفن منذ بدايات الألف الثالثة قبل الميلاد في بلاد فارس بما اكتشف من صور ونماذج خشبية وحتى بقايا قوارب. أحد الأمثلة المبكرة على وضع المجداف بالمؤخرة وقد اكتشفت بأحد القبور الفراعنة, كما بالصورة فوق وكانت حوالي 1422-1411 قبل الميلاد. وقد أصبح المجداف الذي يوضع بالمؤخرة (الدفة) مألوفا بالملاحة النهرية عند الرومان كما ثبت من الرسوم المتوفرة بعد ذلك أكثر من ألف عام.
الصين
أحد أقدم الرسوم المعروفة للدفة الموضوعة بالمؤخرة يمكن حتى ترى على بعد 2 قدم من ضريح على بقايا الفخار الصيني مؤرخة بالقرن الأول ميلادي خلال حكم أسرة هان (202ق.م - 220 ب.م) في كوانجوجراء حفريات قام بها متحف مقاطعة جواندنج وأكاديمية سينيكا التايوانية عام 1958 الدفات الصينية لاتكون مدعمة بفصالات ومسمار كما هومعمول به بالغرب، ولكنها تكون متصلة بالهيكل بفك ومقبض، في حين ان الأكبر حجما تكون معلقة من فوق بنظام حبل البكرة لذلك يمكنهم حملها وتنزيلها بالماء، وقد وجدت الكثير من البقايا الفخارية اشكال دفات مخرمة لتسهيل التحكم، وقد اعتمد كابتكار بالغرب عام 1901 لتسهيل المناورة للطوربيدات.
دفة الطائرة
بالطائرة يطلق على الدفة مسمى سطح أوجسم التوجيه (control surface) بالإضافة إلى المصَعد والجنيح, الدفةقد يكون متصل بزعنفة الذيل أومايسمى بالتوازن العمودي مما يمكن الطيار من عمل انحراف للطائرة بالمحور العمودي, بمعنى تغيير الإتجاه الأفقي إلى حيث ما تتجه مقدمة الطائرة ويكون اتجاه الدفة. اتجاه الدفة يتأثر مع تغيير اتجاه الدواسات للطيار. بالمنحى الطبيعي فإن الدفة والجنيح يستخدمان معا لتغيير مسار الطائرة, الجنيح يفعَِل الدوران والدفة تفعَِل الانحراف، وتلك تعوض مايسمى معاكس الانحراف (adverse yaw). معاكس الانحراف يمكن معهدته بسهولة إذا أبسط نوع من الجنيحات يستخدم وحده للميلان. عامل احتكاك الانحراف على الطائرة يعطي اتجاه معاكس للوجهة المطلوبة، لذا نرى حتى الدفة وحدها يفترض أن تميل الطائرة التقليدية ثابتة الجناح بدرجة أبطئ بكثير فيما لوعمل معها الجنيح بنفس الوقت. الطائرات الحديثة خاصة طائرات الركاب تستخدم الدفة والجنيح معا لإنتاج ميلان أوانحراف بنفس الوقت، حيث المحور الطولي سيكون وفقا لقوس الميلان فلا انزلاق للأسفل (تحت الدفة) ولا للأعلى (فوق الدفة). تحريك الغير سليم للدفة بالسرعة المنخفضة يمكن حتى يسبب بالهبوط السريع وهوخطر جدا بالارتفاعات المنخفضة.
أحيانا يشغل الطيار الدفة والجنيح باتجاهين متعاكسين لبعض وذلك عند حصول رياح متعاكسة مع الطائرة وتطلق على تلك المناورة الانزلاق الأمامي. حتى يتمكن من تخطي تلك الرياح المتعاكسة معه ويبقي اتجاه الطائرة متوازي مع مدرج الهبوط، أوللهبوط السريع وذلك بزيادة الاحتكاك مع الهواء وربما كليهما.
انظر أيضا
- طائرة
- محرك نفاث
- حافة خلفية
- جنيح (طيران)
مراجع
- ^ "معلومات عن دفة على مسقط ark.frantiq.fr". ark.frantiq.fr. مؤرشف من الأصل في 24 يناير 2020.
- ^ "معلومات عن دفة على مسقط vocab.getty.edu". vocab.getty.edu. مؤرشف من الأصل في 13 فبراير 2020.
- ^ "معلومات عن دفة على مسقط thes.bncf.firenze.sbn.it". thes.bncf.firenze.sbn.it. مؤرشف من الأصل فيسبعة سبتمبر 2019.
التصنيفات: اختراعات مصرية, التكنولوجيا في مصر القديمة, بناء السفن, توجيه الطائرة, مكونات مائية, نقل مائي, مقالات تحتوي نصا بالإنجليزية, قالب تصنيف كومنز بوصلة كما في ويكي بيانات, بوابة طيران/مقالات متعلقة, بوابة ملاحة/مقالات متعلقة, جميع المقالات التي تستخدم شريط بوابات, صفحات تستخدم خاصية P227
