سي إس تي-100
عودة للموسوعةكبسولة الفضاء CST-100 هي مركبة فضائية التي تقوم بوينغ بالتعاون مع بيغلوالفضاء بتطويرها بتفويض من ناسا لنقل رواد الفضاء والتموينات إلى محطة الفضاء الدولية, وإعادتهم في إطار برنامج ناسا المسمى CCDev . يفترض أن تكون مهمتها الأساسية لنقل الطاقم إلى محطة الفضاء الدولية, . سيكون إقلاع الكبسولة على صاروخ حامل من نوع أطلس 5.
وكذلك النقل إلى المحطات الفضائية الخاصة مثل بيغلوالفضاء المقترح محطة الفضاء التجارية
ظاهريا تبدوالكبسولة مماثلة ل أوريون (مركبة فضاء)، وهى المركبة الفضائية التي يجري بناؤها لناسا من قبل لوكهيد مارتن. لم يتم الإفراج عن الأبعاد الدقيقة، ولكن الكبسولة تكون أكبر من مركبة القيادة ووحدة الخدمة وأصغر من كبسولة أوريون. ان سى إس تى-100 ستكون قادرة على حمل طواقم كبيرة تصل إلىسبعة أشخاص نتيجة لزيادة الحجم الداخلي للسكن وخفض الوزن من المعدات اللازمة لدعم البقاء في مدار-أرضي منخفض نسبيا . تم تصميمها لتكون قادرة على البقاء في المدار لمدة تصل إلى سبعة أشهر وإعادة استخدامها لمدة تصل إلى عشر بعثات.
في الفترة الأولى من برنامج CCDev منحت ناسا شركة بوينغ 18 مليون دولار للتنمية الأولية للمركبة الفضائية. وفي الفترة الثانية مُنحت شركة بوينغ 93 مليون دولار لمزيد من التطوير.
في ثلاثة آب 2012، أعربت وكالة ناسا تقديم دعم من 460 مليون دولار لشركة بوينغ لمواصلة العمل على سى إس تى-100 تحت برنامج القدرة التجاري المتكامل الطاقم (CCiCap) .
ستكون سى إس تى-100 متوافقة مع مركبات متعددة الإطلاق، بما في ذلك أطلسخمسة ، دلتا أربعة ، وفالكون 9. ومن المخطط حتىقد يكون الإقلاع الأول للمركبة على الصاروخ أطلسخمسة من ناسا.
التاريخ
البيانات الصحفية الأولى لبوينغ[متى؟] لم تذكر اسما ل سى إس تى-100. تم الكشف عن اسم سى إس تى-100 الأولى إلى الجمهور عن طريق بيغلوالفضاء الرئيس التطبيقي للشركة روبرت بيغلو، الذي أشار إلى الكبسولة سى إس تى-100 في حزيران، 2010. تقف الأحرف سى إس تى لطاقم النقل الفضائي وعدد 100 في الاسم لتعطي الارتفاع بالكيلومتر الذي ستكون عليه الكبسولة في مدارها ( خط كارمان) المنخفض.
مراحل التطوير
تلقي تام مدفوعات ثمن ثابت للCCDev الفترة 1 (اتفاق قانون الفضاء) كان بشأن تطبيق مجموعة من المعالم المحددة التي يتعين تحقيقها خلال عام 2010:[]
- دراسة اقتصادية واختيار نوع إنقاذ سواء من نوع pusher-type أونوع آخر على غرار مشروع LAS للإنقاذ.
- مراجعة تعريف النظام.
- إظهار اختبار إحباط أجهزة النظام .
- إظهار تصنيع درع الحرارة القاعدى.
- عرض مرفق أنظمة إلكترونيات الطيران المتكاملة.
- عرض تصنيع درع الضغط CM .
- عرض نظام الهبوط (اختبار السقوط واختبار الاستواء على الماء).
- عرض تنشيط الدعم الجوي.
- مناورة الالتقاء والالتحام الآلي (AR & D) ، عرض الأجهزة / والبرمجيات .
- مناورة وحدة تجريبية خالية، من الوحدات التي ستكون مأهولة .
ذكرت بوينغ حتى الكبسولة يمكن حتى تكون جاهزة للعمل بحلول عام 2015 مع الموافقات على التمويل على المدى القريب . ولكنها أشارت أيضا إلى أنها ستمضي قدما في تطوير سى إس تى-100 فقط إذا نفذت ناسا مبادرة نقل الطاقم التجاري التي تم الإعلان عنها من قبل إدارة أوباما في لطلب ميزانية FY11. وذكر مدير بوينغ التطبيقي "روجر كرون" حتى إستثمار ناسا يسمح بأن تغلق بوينغ حافظة قطاع الأعمال، في حين حتى هذا سيكون من الصعب للغاية دون توكيل من ناسا. بالإضافة أنه يفترض أن تكون هناك حاجة إلى الوجهة الثانية إلى جانب محطة الفضاء الدولية لإغلاق حافظة قطاع الأعمال ونطق كرون حتى التعاون مع بيغلوكان حاسما لهذا.
منحت شركة بوينغ ل خطأ لوا في package.lua على السطر 80: module 'Module:Currency/Presentation' not found. التعاقد من قبل وكالة ناسا في ابريل 2011 على مواصلة تطوير سى إس تى-100 تحت الفترة CCDev 2. في ثلاثة آب 2012، أعربت وكالة ناسا دعما قدره 460 مليون دولار لشركة بوينغ لمواصلة العمل على سى إس تى-100 تحت برنامج تنمية الطاقم التجاري المتكاملة (CCiCap) .
مراجع
- ↑ Couple of PDF brochure on the Boeing's website نسخة محفوظة 15 ديسمبر 2011 على مسقط واي باك مشين.
- ↑ , مؤرشف من الأصل في 22 مايو2013 CS1 maint: ref=harv (link)
- ^ Bigelow Aerospace — Next-Generation Commercial Space Stations: Orbital Complex Construction, Bigelow Aerospace, accessed 2010-07-15. نسخة محفوظةخمسة ديسمبر 2014 على مسقط واي باك مشين.
- ^ , 25 June 2010, مؤرشف من الأصل في 08 يناير 2011 CS1 maint: ref=harv (link)
- ↑ Clark, Stephen (2010-07-21). "Boeing space capsule could be operational by 2015". مؤرشف من الأصل في 22 يونيو2018. اطلع عليه بتاريخ 18 سبتمبر 2011.
- ↑ Commercial Human Spaceflight Plan Unveiled, أسبوع الملاحة وتقنية الفضاء, 2010-07-20, accessed 2010-09-16. نسخة محفوظةعشرة مايو2020 على مسقط واي باك مشين.
- ^ , مؤرشف من الأصل في 22 مايو2013 CS1 maint: ref=harv (link)
-
^ Morring, Frank, Jr. (2011-04-22). "Five Vehicles Vie To Succeed Space Shuttle". Aviation Week. مؤرشف من الأصل في 17 يناير 2012. اطلع عليه بتاريخ 23 فبراير 2011.
the CCDev-2 awards, ... went to Blue Origin, Boeing, Sierra Nevada Corp. and Space Exploration Technologies Inc. (SpaceX).
- ↑ "Boeing, SpaceX and Sierra Nevada Win CCiCAP Awards". spacenews.com, August 3, 2012.
- ^ "Commercial Crew and Cargo Program" (PDF). مؤرشف من الأصل (PDF) في 05 مارس 2010.
- ^ "Boeing Selects Atlas V Rocket for Initial Commercial Crew Launches". Boeing. 2011-08-04. مؤرشف من الأصل في 25 مارس 2012. اطلع عليه بتاريخ 29 أكتوبر 2011.
- ^ "Bigelow Aerospace Joins the Commercial Spaceflight Federation".
- ^ "Boeing CST-100 Spacecraft to Provide Commercial Crew Transportation Services" (Press release). مؤرشف من الأصل في 22 مايو2013.
- ^ "New Spaceship Could Fly People to Private Space Stations". مؤرشف من الأصل في 25 نوفمبر 2010.
- ^ "NASA CCDev Space Act Agreement with Boeing" (PDF). مؤرشف من الأصل (PDF) في 28 فبراير 2017.
- ^ Dean, James. "NASA awards $270 million for commercial crew efforts". space.com, April 18, 2011. نسخة محفوظة 11 مايو2011 على مسقط واي باك مشين.
-
صور وملفات صوتية من كومنز
صور وملفات صوتية من كومنزالتصنيفات: بوينغ, رحلات الفضاء التجارية, رحلات الفضاء في 2018, مركبات فضائية مأهولة, مركبات فضائية مقترحة, صفحات بها أخطاء في البرنامج النصي, قالب أرشيف الإنترنت بوصلات واي باك, CS1 maint: ref=harv, مقالات بحاجة للتوضيح, جميع المقالات التي بها عبارات بحاجة لمصادر, مقالات ذات عبارات بحاجة لمصادر منذ سبتمبر 2010, مقالات بها وقت مبهم أو غير محدد منذ سبتمبر 2011, بوابة الفضاء/مقالات متعلقة, بوابة الولايات المتحدة/مقالات متعلقة, بوابة رحلات فضائية/مقالات متعلقة, جميع المقالات التي تستخدم شريط بوابات
