مودا

مصطلح ياباني بمعنى "عبث أوعدم جدوى أوتبذير", وهوأحد المفاهيم الأساسية في نظام إنتاج تويوتا لانحرافات تخصيص الموارد الأمثل (إلى جانب مورا وموري). الحد من الهدر هووسيلة فعالة لزيادة الربحية.اعتمدت تويوتا هذه الحدثات الثلاث مع البادئة مو, التي تعهد في اليابانعلى نطاق واسع كإشارة إلى برنامج أوحملة تحسين منتج.

من وجهة نظر العملاء، العمل ذوالقيمة المضافة هوالعملية التي تضيف قيمة من خلال إنتاج السلع أوتقديم خدمة لعملاء مستعدين لدفع ثمن. ومع ذلك، فلإن مودا هي أي عملية تستهلك موارد أكثر من اللازم مما يسبب حدوث هدر.

مودا تقسم إلى:

مودا النوع الأول : نشاط بلا قيمة مضافة لكنه لازم للعميل النهائي.

مودا النوع الثاني : نشاط بلا قيمة مضافة غير لازم للعميل النهائي. والهدف هوالقضاء على هذا النوع من الهدر.

النوع الأول عادة ماقد يكون من الصعب القضاء عليه لأنه على الرغم من أنها تصنف على أنها نشاط لا قيمة مضافة له، فإنه ليس بالضرورة مودا. على سبيل المثال، عملية فحص الجودة لعملية حرجة مطلوبة في خط تجميع السيارة لضمان جودة السيارة وتحقيق معايير السلامة قبل إرسالها إلى المستخدم النهائي ؛ ومع ذلك، من نظر العملاء، هذه الإجراءات تعتبر غير ضرورية ولا تساهم في عملية التجميع والتي تضيف قيم أوإى تجميع السيارة.

النوع الثاني أنشطة بلا قيمة مضافة تساهم في الهدر وتحدث تكاليف خفية. إنتاج تويوتا نظام يحدد الهدر ويصنفه إلىسبعة فئات رئيسية.

سبعة أنواع من الهدر

واحدة من المراحل الرئيسية في التصنيع الرشيق ونظام إنتاج تويوتا هوتحديد المراحل التي تضيف قيمة والتي لا تعمل ذلك. من خلال تصنيف جميع الأنشطة العملية في هاتين الفئتين ومن ثم من الممكن حتى تبدأ إجراءات لتحسين السابق والقضاء على هذا الأخير. بعض من هذه التعاريف قد يظهر بدلا المثالية، ولكن هذا قاسي التعريف يعتبر عاملا هاما في فعالية هذه المستوى الرئيسية. بمجرد إضافة قيمة العمل (العمل العملي) تم فصلها من النفايات، ثم هذه النفايات يمكن تقسيمها إلى 'يجب القيام به (مساعد العمل) ولكن لا تضيف قيمة' المخلفات والنفايات النقي. والتحديد الواضح 'تضيف قيمة العمل، كما متميزة من النفايات أوفي العمل أمر حاسم لتحديد الافتراضات والمعتقدات وراء العمل الحالي عملية وتحديا لهم في الوقت المناسب.

"سبع أنواع من الموارد تهدرعادة كما حددها كبير مهندسي تويوتا ،تاييتشي اونوكجزء من نظام إنتاج تويوتا:

النقل

في جميع مرة يتم نقل منتج يترتب عليه خطر التلف، الفقدان، التأخر، الخ. فضلا عن كونه تكلفة بلا أي قيمة مضافة. النقل لا يعمل أي تحويل للمنتج الذي يستعد المستهلك لدفع ثمنه.

المخزون

المخزون، سواء كان ذلك في شكل مواد خام أولمواد عمل قيد التطبيق أوسلع مصنعة، تمثل نفقات رأسمالية لا تنتج دخلا حتى الآن سواء من قبل المنتج أوالمستهلك. أي من هذه البنود الثلاثة لم يتم معالجتها بفعالية لإضافة قيمة تعتبر هدرا.

الحركة

على النقيض من وسائل النقل التي تشير إلى تلف المنتجات وتكاليف المعاملات المرتبطة بنقلها تشير الحركة إلى الضرر الذي تلحقه عملية الإنتاج على المعدات التي تنتج المنتج، إما مع مرور الوقت (التلف الطبيعي الناتج عن الاستعمال وإصابات الإجهاد المتكررة للعمال) أوخلال أحداث منفصلة (الحوادث التي تتلف المعدات و/أوتجرح العمال).

الإنتظار

حدثا كانت السلع ليست في فترة النقل أوالتصنيع، فإنها بطور الانتظار. في العمليات التقليدية، جزءا كبير من حياة المنتج يقضيه في انتظار عمل.

المعالجة الزائدة

المعالجة الزائدة تحدث في أي وقت يتم القيام بمزيد من العمل على بترة أكثر مما هومطلوب من قبل العميل. وهذا يضم أيضا استخدام مكونات أكثر دقة وتعقيدا وجودة أعلى أوتكلفة أكثر من المطلوب تماما. (المفهوم التقليدي للهدر، كما يتضح من الخردة التي غالبا ما تنتج عن سوء المنتج أوعملية التصميم.

الإفراط في الإنتاج

الإفراط في الإنتاج يعني إنتاج منتجات أكثر مما هومطلوب من قبل الزبائن في وقت معين. أحد الممارسات الشائعة التي تؤدي إلى هذا المودا هوإنتاج دفعات كبيرة، كما في كثير من الأحيان تتغير احتياجات المستهلك على مدى فترات طويلة فتتطلب دفعات كبيرة. ويعتبر هذا الإفراط أسوأ أنواع المودا لأنه يخفي و/أويولد جميع الأنواع الآخرى. الإفراط في الإنتاج يؤدي إلى زيادة المخزون، ثم يحتاج إنفاق موارد على مساحة التخزين والحفاظ على الأنشطة التي لا تعود بالنفع على العملاء.

العيوب

حدثا تحدث عيوب إضافية فإن ذلك ينعكس بتكاليف على إعادة التصنيع وإعادة جدولة الإنتاج، إلخ. وتنتج زيادة في تكاليف العمالة واطالة وقت العمل . عيوب العمل يمكن في بعض الأحيان حتى تضاعف تكلفة المنتج الواحد. وهذا لا ينبغي حتى ينقل إلى المستهلك، وينبغي حتى تؤخذ كخسارة.

انظر أيضا

كايزن
نظرية الحيود السداسي
حيود سداسية رشيقة
تصنيع رشيق
تطوير البرمجيات أجايل
إدارة الجودة الكاملة

المراجع

^ Kenkyusha's New Japanese-English Dictionary, 5th edition, 2003, Tokyo: Kenkyusha, p. 2530.
^ Emiliani, Bob; Stec, David; Grasso, Lawrence; Stodder, James (2007). Better thinking, better results: case study and analysis of an enterprise-wide lean transformation (الطبعة 2nd). Kensington, Conn: Center for Lean Business Management. ISBN .
^ De Mente, Boye (2004). . Tuttle Publishing. صفحة 197. ISBN . مؤرشف من الأصل في 11 مايو2020.
^ Kato, Isao; Smalley, Art (2011). Toyota Kaizen Methods: Six Steps to Improvement.
^ Sayer, Natalie; Williams, Bruce (2012). Lean For Dummies 2nd Edition.
^ Toyota Production System, Ohno, Taiichi, 1988, Productivity Press
^ om5
^ "Why is Overproduction the Worst Muda?". Le BLOG. XP Consulting. أربعة January 2015. مؤرشف من الأصل في 18 سبتمبر 2018. اطلع عليه بتاريخ 29 مارس 2016.