سباق السرعة القصوى

The Christmas tree counting down at SIR.

Camaro at launch, with Altered Vision in the right lane. Wheelstand, or "wheelie", means torque has been wasted lifting the front end, rather than moving the vehicle.

Jody "The Kid" Beauchemin's modern long-wheelbase Alcohol Altered Altered Vision after a pass at SIR.

Example of a burn-out before staging at Hockenheimring, Germany.

سباق السرعة القصوى Drag racing سباق للسرعة بين السيارات يقام على مضمار ممهَّد مستقيم مقسم إلى مسارات. ويبلغ طول معظم سباقات السرعة القصوى 400م. وتعبر معظم السيارات خط النهاية في أقل من ست ثوان. وتصل سرعة أسرع السيارات إلى مايزيد على 420كم/ ساعة. وتستخدم مثل هذه السيارات مظلة في مؤخرتها لتساعدها على التوقف.

أنواع السيارات

Intake scoop strapped down tight in case of popping a blower.

Flopper with body up. Note single-plug heads.

وتتنوَّع سيارات سباق السرعة القصوى من سيارات الركاب المنتجة في شكل قياسي بكميات كبيرة إلى سيارات صُنعت بأشكال غريبة للسباق فقط. وأهم ثلاثة أنواع لسيارات السرعة القصوى هي: 1- السيارات القياسية المطورة، 2- سيارات الوقود الممتاز. 3- السيارات الغريبة. والسيارات القياسية المطورة هي السيارات التي تم تعديلها من أجل السباق. وتعمل السيارات القياسية المطورة بالبنزين ولابد حتى تستخدم المحرك الأصلي المخصص للسيارة. وعلى سبيل المثال، لابد حتى يستخدم هيكل السيارة فورد محرك السيارة فورد. ويطلق على السيارات التي تستخدم الوقود الممتاز اسم الساحبات. وتعمل السيارات الغريبة بمزيج من النيتروميثين والكحول. ومن الممكن خلق سيارات الوقود الممتاز بأية طريقة يرغب فيها المُصمِّم. ويكون لمعظم السيارات محرك خلفي، ومقعد واحد، وهَيكَل طويل نحيل، وبها إطارات أمامية صغيرة، وإطارات خلفية كبيرة لأن معظم وزن السيارة ينتقل إلى الخلف أثناء عملية التَسَارُع. ويجب حتىقد يكون للسيارات الغريبة نسخة من الزجاج الليفي مطابقة لهيكل سيارة الركوب، كما يجب حتى تلتزم بالقيود المفروضة على قاعدة العَجَل (المسافة بين مِحْوَرَي العجل الأمامي والخلفي).

Caterpillar-sponsored dragster. Note wide slicks and high-mounted wing, to assist traction.

Pain Killer J/D. Note the driver, helmet off, is still in the car, which is under tow on the return road, headed for the pits.

Note dual-plug heads, dual ignition magnetos, and intake snorkel

وتتسابق سيارتان من سيارات سباق السرعة القصوى في المرة الواحدة، حيث تَتَسَارَعَان من نقطة البدء. وتُستبعد السيارة الخاسرة من المسابقة. وتتقدم السيارة الفائزة في المسابقة للسباق ضد سيارة أخرى. ويستمر الاستبعاد حتى تظل سيارتان فقط. ويكون بطل السباق هوالفائز في الجَوْلَة الأخيرة.

Rules require a radiator overflow tank. This type (using an old beer can) is illegal at many tracks where a factory-type stock overflow tank (usually plastic) is required.

The wheelie bar (foreground) and parachute (gray) on Kenny Bernstein's Top Fuel dragster

سيارت تاريخية

1954 — first slingshot, built by Mickey Thompson.
1962 — the Greer-Black-Prudhomme digger, with the best win record in NHRA history.
1966 — Eliminator I, the first true Funny Car, built by the Logge brothers
1971 — Swamp Rat XIV, first rear-engined dragster, built by Don Garlits;Ed Donovan introduces the 417 Donovan hemi, an aluminum copy of the Chrysler
1974 — first tube chassis Pro Stock car, Bill Jenkins' '72 Vega.
1986 — Swamp Rat XXX, first^[] streamlined dragster, built by Don Garlits.