دوگلاس إيه-4 سكايهوك
| إيه-4 سكايهوك A-4 (A4D) Skyhawk | |
|---|---|
| مقاتلة تابعة للبحرية الأمريكية، من طراز A-4E of VA-164 من (CVA-34) فوق ڤيتنام الشمالية في نوفمبر 1967 | |
| الدور | طائرة هجوم أرضي، مقاتلة، aggressor aircraft |
| دولة المنشأ | الولايات المتحدة |
| الصانع |
شركة دگلس للطائرات مكدنل دگلس |
| المصمم | Ed Heinemann |
| أول تحليق | 22 يونيو1954 |
| التقديم | أكتوبر 1956 |
| أحيلت للتقاعد | 2003، البحرية الأمريكية 1998، قوات المارينز الأمريكية |
| الوضع | عاملة خارج الولايات المتحدة |
| المستخدم الرئيسي | البحرية الأمريكية (تاريخية) قوات المارينز الأمريكية(تاريخية) القوات الجوية الإسرائيلية القوات الجوية الأرجنتينية القوات الجوية السنغافورية |
| العدد المنتج | 2,960 |
| ثمن الوحدة |
860,000 دولار لأول 500 وحدة
|
| تنويعات |
Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk ST Aerospace A-4SU Super Skyhawk |
إيه-4 سكاي هوك (باللغة الإنجليزية: A-4 Skyhawk) هي طائرة هجوم أرضي أمريكية قادرة على الإقلاع من على متن حاملات الطائرات من إنتاج شركة دوجلاس للطائرات (ماكدونل دوجلاس لاحقا) صممت بطلب من البحرية الأمريكية ودخلت الخدمة عام 1956 في البحرية الأمريكية ومشاة البحرية الأمريكية.
بعد أكثر من خمسين عامًا على تحليقها لأول مرة ولعبها أدوارا هامة في صراعات عدة مثل حرب فييتنام، حرب الفوكلاند، وحرب أكتوبر، ما زال هناك عدد محدود، من أصل الثلاثة آلاف طائرة التي تم صنعها، في الخدمة لدى بعض الدول من ضمنها الخدمة على متن حاملة الطائرات التابعة للبحرية البرازيلية.
التطوير والتصميم
صممت السكاي هوك من قبل المهندس إد هاينمان في شركة دوجلاس للطائرات بعد حتى طلبت البحرية الأمريكية طائرة هجوم أرضي نفاثة لتحل محل الطائرة الأقدم إيه-1 سكاي رايدير. أراد هاينمان حتىقد يكون التصميم بسيطًا وأن تكون الطائرة صغيرة وخفيفة وغير معقدة وكانت النتيجة هي حتى أصبحت السكاي هوك بنصف الوزن الأقصى الذي حددته البحرية الأمريكية لقبول الطائرة المطلوبة. كان للطائرة أجنحة صغيرة لدرجة أنها لم تكن بحاجة لتطوى على متن حاملة الطائرات. أطلق على السكاي هوك عدة ألقاب نظرا لصغر حجمها وخفتها ورشاقتها مثل "السكوتر" و"فضيب هاينمان الساخن".
طار النموذج الأولي XA4D-1 لأول مرة يوم 22 يونيوسنة 1954 وأدخل الخدمة لدى البحرية الأمريكية عام 1956. كان للطائرة تصميما تقليديا بالنسبة للفترة التي تلت الحرب العالمية الثانية مباشرة أي فترة الخمسينات. أما الجناح فكان مثلثي على شكل حرف دلتا (جناح دلتا)،ولها محرك واحد في مؤخرة جسم الطائرة ومدخلين للهواء على جانبي جسم الطائرة.
صمم ذيل الطائرة على شكل صليب، كما وضع موازن الطائرة الأفقي في مستوى أعلى من جسم الطائرة. تكوّن التسليح من مدفعين كولت إم.كيه-12 20 مم، وضع كلاهما في جذر جميع جناح من أجنحة الطائرة (حمل المدفع الواحد 200 طلقة). بالإضافة إلى تشكيلة مختلفة من القنابل والصواريخ تحمل على نقطة في منتصف الطائرة تحت جسمها أوعلى نقطتين تحت الأجنحة (بعد ذلك أصبحوا أربعة نقاط، 2 تحت جميع جناح). واعتمد في تصميم الطائرة اختيار جناح دلتا لتمكين الطائرة من الجمع بين السرعة والمناورة بالإضافة إلى سعة وقود الكبيرة وحجمها الصغير بشكل عام، ولهذا لم بحاجة الطائرة لطوي أجنحتها، إلا حتى هذا قلل من كفاءة دورياتها.
صممت شرائح القيادة لتهبط آليًا بعمل الجاذبية عند السرعة والضغط الجوي المناسبين، مما جعل الطائرة أخف وزنا ووفر مساحة لعدم وجود مفاتيح التشغيل والمحركات المخصصة لهذا الأمر. كما صممت معدات الهبوط بحيث لا تخترق الجناح، فعندما تحمل معدات الهبوط تدخل العجلة فقط داخل الجناح أما باقي المعدات ونادىمات الهبوط فتدخل أسفل الجناح. كان من الممكن حتىقد يكون هيكل الجناح نفسه أخف من هكذا ويحتفظ بنفس قوته، كما حتى غياب معدات طوي الجناح خفف أكثر من وزن الجناح والطائرة. يُعتبر تصميم هذه الطائرة مختلفا عن تصميم معظم الطائرات عموما، حيث تؤدي زيادة الوزن، حتى لوكانت بسيطة، في منطقة معينة إلى زيادة وزن مناطق أخرى لتعويض هذا الزيادة، مما يؤدي إلى الحاجة إلى محركات أقوى إلى غير ذلك دواليك.
كما كانت السكاي هوك من الطائرات الرائدة في مجال التزود بالوقود جوا، حيث كانت أول طائرة هجومية غير مخصصة لنقل الوقود تستطيع تزويد الطائرات الأخرى بالوقود جوا، مما ألغى الحاجة إلى طائرات الخزان الضخمة، الأمر الذي من شأنه حتى يفيد أسلحة الجوالصغيرة نسبيا والتي لا تستطيع امتلاك مثل هذه الطائرات الضخمة، أويساعد على التزود بالوقود في الأماكن النائية حيث يتعذر إيجاد مثل هذه الطائرات. كانت السكاي هوك المخصصة لتزوّد بالوقود جوا تحمل على متها خزان وقود كبير خارجي يقع في منتصفها من الأسفل، أما الطائرات المخصصة للتزويد بالوقود فكانت تحمّل بالوقود بلا أسلحة وتقلع، أما إذا كانت طائرات في مهام هجومية، فكانت تزود بكامل أسلحتها وبالوقود حتى أقصى وزن يسمح به حتى تستطيع الإقلاع (وهوأقل بكثير من سعة خزان الوقود) ومن ثم تتصل بالسكاي هوك بعد حتى تقلع وتتزود منها بالوقود حتى تملأ خزاناتها بالكامل عن طريق المجس الموجود على ميمنة أنف السكاي هوك وبذلك تصبح بكامل اسلحتها ووقودها. ومع حتى هذه الخاصية نادرا ما استخدمت في خلال خدمة الطائرة في القوات الأمريكية، إلا حتى الإف/إيه-18 سوبر هورنيت بها هذه الخاصية في توجه لإحالة الطائرات المتخصصة (الخزان) للتقاعد في المستقبل القريب.
كما صممت الإيه-4 سكاي هوك لتقوم أيضا بالهبوط الاضطراري، ففي حالة وجود عطل هيدروليكي تقوم الطائرة بالهبوط على خزانات الوقود الخارجية التي كانت تقريبا دائما ما تحملها هذه الطائرة. كانت هذه النوعية من الهبوط الاضطراري تسبب ضررا بسيطا لأنف الطائرة وكان يتم إصلاحه في أقل من ساعة.
قيل حتى مصممين الطائرة وضعوا نصب أعينهم مقولة "أجعلها مختصرة وبسيطة" أي حتى لا تكون الأمور معقدة أكثر من اللازم طالما حتى هناك إمكانية لجعلها أبسط. تعد الإيه-4 سكاي هوك تطبيقا ممتازا لهذه المقولة حيث تعد عملا من الطائرات البسيطة غير المعقدة.
وقّعت البحرية الأمريكية عقد الطائرة في 12 يونيو1952. وطار النموذج الأولي للطائرة من قاعدة "إدواردز" في كاليفورنيا يوم 22 يونيوسنة 1954. وبدأ تسليم الطائرات لوحدات مشاة البحرية الأمريكية في أواخر سنة 1956.
بقيت السكاي هوك في الإنتاج حتى عام 1979، وبلغ مجموع ما خلق منها 2,960 طائرة بما فيهم 555 طائرات تدريب بمقعدين. رُسمت أعلام جميع الدول التي استخدمت طائرات الإيه-4 على جسم آخر طائرة من هذا الطراز تم تصنيعها، وهي إيه-4 أم، والتي خدمت كجزء من إحدى أسراب طائرات البحرية الأمريكية (VMA-223).
التاريخ القتالي
كانت طائرات السكاي هوك محبوبة من طواقمها نظرا لرشاقتها ومتانتها، حيث ساعدت هذه المميزات بالإضافة إلى ثمنها الرخيص وتكلفة تشغيلها البسيطة وسهولة صيانتها في ازدياد شعبية هذه الطائرة لدى البحرية ومشاة البحرية الأمريكية بالإضافة إلى مستخدمي الطائرة الأجانب. أستخدمت ثلاث دول على الأقل الإيه-4 سكاي هوك في المعارك إلى جانب الولايات المتحدة، وهذه الدول هي: الأرجنتين، إسرائيل، والكويت.
حرب فييتنام
كانت السكاي هوك هي القاذفة الخفيفة الرئيسية للبحرية الأمريكية والتي استخدمت فوق فييتنام الشمالية خلال المراحل الأولى من الحرب بينما استخدمت القوات الجوية الأمريكية الطائرة فوق الصوتية إف-105 ثاندر تشيف، ثم استبدلت السكاي هوك بالإيه-7 كورسير لتحل محلها في دور القاذفة الخفيفة.
شنت طائرات السكاي هوك أولى الهجمات خلال حرب فييتنام كما أنه يعتقد أيضا حتى طائرة سكاي هوك هي من ألقت آخر القنابل فيها. من أشهر من طاروا خلال الحرب بالسكاي هوك، جون ماكين مرشح الحزب الجمهوري للرئاسة الأمريكية عام 2008، حيث أسقطت طائرته بالنيران الأرضية ثم سقط في الأسر وأمضى فيهستة سنوات قبل حتى يفرج عنه بنهاية الحرب عام 1973.
ومن النجاحات للطائرة التي صممت أساسا للهجوم الأرضي إسقاطها للطائرة الاعتراضية ميج-17 سوفييتية الصنع بواسطة صواريخ غير موجهة ويعد هذا الحادث الفريد من نوعه الوحيد طوال حرب فييتنام الذي اسقطت فيه السكاي هوك طائرة مقاتلة. بدءًا من عام 1956، كانت السكاي هوك أول طائرة أمريكية تخدم خارج الولايات المتحدة وهي مسلحة بالصاروخ جو-جوسايد وايندر، الذي زودت به لحمايتها من الطائرات الاعتراضية للعدو.
أسقطت أول طائرة إيه-4 فيخمسة أغسطس عام 1964، عندما سقطت طائرة الطيار "ألفاريز" في خلال مهاجمته لزائريق الصواريخ التابعة لبحرية الفييتنام الشمالية. نجا ألفاريز بفضل المقعد القذفي بعد حتى سقطت طائرته بعمل المدافع المضادة للطائرات وأصبح أول أسير حرب أمريكي تابع للبحرية وأفرج عنه في 12 فبراير سنة 1973. أسقطت آخر طائرة إيه-4 في هذه الحرب في يوم 26 سبتمبر 1972، عندما أسقطت طائرة النقيب "جيمس وولش" التابع لمشاة البحرية الأمريكية حينما كان يقوم بهمة دعم القوات البرية شمال فيتنام، أصيبت طائرة وولش بنيران الدفاعات الأرضية وأشتعلت بها النار فاضطر وولش لهجر الطائرة وهبط في مواقع جيش شمال فييتنام وتم أسرة ثم أفرج عنه في 12 فبراير سنة 1973 وكان آخر أسير أمريكي من مشاة البحرية في هذه الحرب.
في 26 يوليوسنة 1967، شب حريق هائل بحاملة الطائرات الأمريكية "يو.إس.إس فوريستال" التي كانت تقوم بعمليات في منطقة خليج تونكين خلال حرب فييتنام، كان سبب الحريق هوحتى أحد الصواريخ غير الموجهة طراز "زوني" قد انطلق من تلقاء نفسه وأصاب خزان وقود خارجي لطائرة سكاي هوك فأحدث هذا انفجارا هائلا وحريقا استمر لساعات وتسبب في مقتل 134 بحارا وإصابة 161 أخرون كان من ضمنهم جون ماكين.
فقدت الولايات المتحدة خلال حرب فيتنام 362 طائرة إيه-4 سكاي هوك، منها 271 طائرة فقدتها البحرية و81 طائرة فقدتها فرقة مشاة البحرية. أسقطت 32 طائرة بواسطة صواريخ أرض-جووواحدة بواسطة طائرة ميج-17 يوم 25 أبريل سنة 1967 وهذا حسب المصادر الأمريكية.
حرب أكتوبر
استخدمت القوات الجوية الإسرائيلية السكاي هوك بكثافة في حرب الاستنزاف وحرب أكتوبر حيث شكلت طائرة الهجوم الأرضي الأساسية لإسرائيل، كلفت السكاي هوك ربع ثمن إف-4 فانتوم الثانية وكان لها مدى جيد مقارنة بالطائرات التي أخذت مكانها. أسقطت الدفاعات الجوية المصرية والسورية خلال حرب أكتوبر أعداد كبيرة من السكاي هوك بصواريخ سام 6.
وقد حاولت إسرائيل باستخدام السكاي هوك وتحت حماية إف-4 فانتوم الثانية خلال الحرب أكثر من مرة ضرب المطارات والطائرات المصرية على الأرض في محاولة لتحييد دور الطيران المصري كما وقع في حرب سنة 1967 ولكنها فشلت في ذلك مثل ما وقع في معركة المنصورة الجوية التي سقطت يوم 14 أكتوبر 1973 والتي استطاعت خلالها حوالي 65 طائرة ميج-21 لقاء 160 طائرة إسرائيلية من أنواع إف-4 فانتوم الثانية وإيه-4 سكاي هوك إسقاط ما بين 15 و17 طائرة إسرائيلية لقاء سقوطستة طائرات ميج-21 ثلاث منها ثلاث بنيران العدووثلاث أخرى نتيجة لفراغ الوقود منها.
وخلال حرب أكتوبر أيضا، قامت الولايات المتحدة بعمل جسر جوي لمساعدة إسرائيل على تجاوز الخسائر التي مني بها سلاحها الجوي ومن ذلك نقلها 28 طائرة سكاي هوك على وجه السرعة لإسرائيل في أكتوبر 1973. تستخدم حاليًا السكاي هوك كطائرة تدريب في كلية الطيران التابعة لسلاح الجوالإسرائيلي.
أسقطت طائرة أيه أربعة إسرائيلية فوق سهل البقاع بلبنان بتاريخستة يونيوسنة 1982، خلال حرب لبنان في ذلك العام. وقد ادعت إسرائيل حتى هذه الطائرة كانت إحدى طائرتيها ثابتة الجناح التي أسقطت فوق لبنان خلال المعركة الجوية التي دارت منذستة يونيو1982 إلى الحادي عشر من نفس الشهر، والتي شاركت فيها 150 طائرة حربية.
في 31 مايو2007، تحطمت طائرة إسرائيلية من طراز سكاي هوك في البحر الأبيض المتوسط، كانت الطائرة قد سقطت على مسافةستة كيلومترات قبالة شواطئ مدينة أشدود بسبب وقوع خلل فني فيها أصاب محركها كما ذكرت المصادر الإسرائيلية، حيث اندلعت النيران فيه مما اضطر الطيار للقفز منها فوق بحر أشدود، ثم قامت مروحية عسكرية بالتوجه إلى مكان التحطم، وقامت بانتشال الطيار من المكان. كما تحطمت طائرة سكاي هوك أخرى جنوب جبل الخليل قبل هذا الحادث بثلاث أعوام. وفيخمسة أكتوبر سنة 2008 أوقف سلاح الجوالإسرائيلي سرب طائرات سكاي هوك مرابض في قاعدة جوية جنوب إسرائيل بسبب سوء الصيانة.
حرب الفوكلاند
استخدمت الأرجنتين طائرات السكاي هوك خلال حرب الفوكلاند عام 1982، واستطاعت طائرات السكاي هوك المسلحة بالقنابل غير الموجهة والتي لا تمتلك أي وسائل دفاع إلكترونية أوصواريخ جو-جودفاعية، حتى تلحق عدة أضرار بسفن ومدمرات البحرية البريطانية، حيث أغرقت كلا من المدمرة "كوفنتري" والفرقاطة "أنتيلوب". كما ألحقت أضرارا جسيمة بعدة سفن أخرى (ما يقرب منستة مدمرات وفرقاطات وسفن لوجستية). خسرت الأرجنتين 22 طائرة سكاي هوك خلال الحرب.
بعد الحرب، زودت طائرات السكاي هوك من طرازي إيه-4 P وإيه-4 C بمدافع 20 مم، صواريخ جو-جووبعض التفاصيل الأخرى وتم دمجها في اللواء الجوي الخامس وخرجت أخيرا من الخدمة عام 1999 واستبدلت بالطراز الأكثر تطورا "إيه-4 إيه فايتنج هوك".
في عام 1983، منعت الولايات المتحدة إسرائيل من توريد 24 طائرة إيه-4 H للبحرية الأرجنتينية كبديل للإيه-4 Q، التي خرجت من الخدمة عام 1988.
غزوالكويت
خلال الغزوالعراقي للكويت قامت طائرات السكاي هوك الكويتية بقصف الأرتال العراقية المتقدمة على محوري المطلاع والسالمي ودمرت 102 مدرعة كما أسقطت أربعة مروحيات بصواريخ جو-جوسايد وندر قبل حتى تصدر إليها الأوامر بالتوجه إلى القواعد الجوية السعودية بعد حتى دمرت مدرجات القوعد الجوية، فوصلت 24 طائرة الأراضي السعودية، بينما استولت القوات العراقية علىعشرة طائرات.
حرب الخليج الثانية
كما شاركت طائرات السكاي هوك التابعة للقوة الجوية الكويتية في الحملة الجوية لحرب الخليج مع باقي طائرات القوة الجوية الكويتية في السعودية، وقد سجلت طائرات السكاي هوك وحدها 621 مهمة قتالية بمجموع 970.7 ساعة، وأسقطت الدفاعات الجوية العراقية طائرة واحدة فوق الكويت وأسر الطيار.
الطرازات
- XA4D-1: النموذج الأولي.
- YA-4A) YA4D-1 ولاحقا A-4A): النموذج الأولي الذي أجريت عليه اختبارات الطيران والطائرة السابقة للإنتاج مباشرة.
A-4A
- A-4A) A4D-1): نسخة الإنتاج الأولى، خلق منها 166 وحدة.
A-4B
- A-4B) A4D-2): نسخة محدثة، أضيف إليها إمكانيات التزود بالوقود جوًا، أنظمة ملاحة مطورة، خلق منها 542 وحدة.
- A-4P: طائرات A-4B أعيد تصنيعها وبيعت للقوات الجوية الأرجنتينية، تعهد في الأرجنتين باسم A-4B.
- A-4Q: طائرات A-4B أعيد تصنيعها وبيعت للقوات البحرية الأرجنتينية.
- A-4S: خمسين طائرة A-4B أعيد تصنيعها للقوات الجوية لسنغافورة.
- TA-4S: سبعة طائرات تدريبية من الطراز A-4S، بها بعض الاختلافات الأساسية عن باقي طائرات التدري السكاي هوك مثل حتى الطالب والمدرس الطيارين يتشاركان في نفس قمرة القيادة، أدخلت إليها بعض التعديلات مما جعل لها مدى رؤية أفضل بشكل عام خصوصا للطيار المدرس الذي يجلس خلف الطالب.
- TA-4S-1: ثمان نماذج تدريبية من النموذج TA-4S، أعطوا الرمز TA-4S-1 لتمييزهم عن النسخ السبعة التدريبية الأولى.
- A4D-3: نسخة ذات أنظمة ملاحة متطورة مقترحة، لم يصنع منها أي نماذج.
A-4C
- A-4C) A4D-2N): طائرة ليلية/لجميع الأجواء، نسخة مخصصة لهذا الغرض من ال A4D-2. مزودة بمحرك يعطي قوة دفع 36.5 كيلونيوتن.
- A-4L: نسخة أخرى من طراز A-4C، خلق منها 100 طائرة لاحتياطي قوات مشاة البحرية الأمريكية والبحرية الأمريكية. زودت بأنظمة ملاحة الطراز A-4F ولكن ذات المحرك السابق.
- A-4S-1: خمسين طائرة A-4C أعيد تصنيعها للقوات الجوية السنغافورية.
- A-4SU: نسخة معدلة بشكل كبير ومحدثة من طراز A-4S، صنعت خصيصا للقوات الجوية ل سنغافورة، زودت بمحرك توربين مروحي غير مزود بحارق خلفي، إلكترونيات محدثة.
- TA-4SU: نسخة مطورة ومحدثة بشكل كبير من طرازيّ TA-4S-1، TA-4S.
- A-4PTM: طائرات A-4C وA-4L تم إعادة تأهيلها للقوات الجوية الملكية الماليزية، ضمت الطائرات عدة صفات من ال A-4M. سلمت 40 طائرة لماليزيا من هذه الطرازات.
- TA-4PTM: نسخة تدريبية من الطراز السابق، خلق منها عدد صغير.
- A4D-4: نسخة مقترحة بعيدة المدى تم الغائها. لم يتم استخدام الرمز A-4D بعد ذلك لتجنب الخلط.
A-4E
- A-4E) A4D-5): تطوير رئيسي ومهم، زودت بالمحرك الجديد برات أند ويتني جيه-52 بقدرة 37 كيلونيوتن، هيكل مدعم وبه مكانين أكثر للأسلحة (أصبح المجموع هكذاخمسة أماكن للأسلحة)، أنظمة ملاحة مطورة، رادار جديد، اليكترونيات حديثة، أنظمة للقصف في الارتفاعات المنخفضة، زود الكثير منها بمحرك قدرته 41 كيلونيوتن. خلق منها 499 وحدة.
- TA-4E: طائرتين A-4E طوروا كنماذج أولية تدريبية.
- A4D-6: نسخة مقترحة، لم تصنع منها أي طائرة.
A-4F
- A-4F: تطوير من طراز A-4E، بأنظمة ملاحية اضافية (أضيفت هذه الأنظمة بعد ذلك إلى ال A-4E وبعض ال A-4C)، محرك برات أند ويتني جيه-52 أقوى بقدرة دفع 41 كيلونيوتن ثم بعد ذلك 50 كيلونيوتن. خدمت مع فريق "بلوانجيلز" للألعاب البهلوانية من سنة 1973 حتى سنة 1986. خلق منها 147 نسخة.
- TA-4F: طائرة تدريبية، هي في الأساس A-4F مزودة بمقعد اضافي للمدرس الطيار. خلق منها 241 طائرة.
- OA-4M: طائرات TA-4F معدلة لمشاة البحرية الأمريكية.
- EA-4F: أربع طائرات TA-4F معدلين للتدريب على الحرب الإلكترونية.
- TA-4J: طائرة مخصصة للتدريب، نسخة مبنية على طراز A-4F ولكن بدون أنظمة التسليح ومحرك أضعف. خلق منها 277 طائرة ثم غيرت معظم الطرازات TA-4F إلى هذا الطراز.
- A-4G: صنعتثمانية طائرات للبحرية الملكية الأسترالية باختلافات بسيطة عن طراز A-4F، أحد التطورات الأساسية كان تعديل الطائرة لتحمل أربعة صواريخ جو-جوسايد وايندر.
- TA-4G: نسختين تدريبتين صنعت من طراز A-4G، واثنتان حولوا من طراز TA-4F.
- A-4H: نسخة من طراز A-4F، صنعت للقوات الجوية الإسرائيلية. استخدمت مدافع 30 مم بها 150 طلقة بدلا من ال 20 مم التي زودت بها الطائرات الأمريكية. طورت بعض الطائرات بعد ذلك في إسرائيل بوسائل لحماية المحرك ضد الصواريخ الحرارية.
- TA-4H: نسخة تدريبية من الطراز A-4H، صنعت منها 25 طائرة ما زالوا في الخدمة، ويتردد بقائهم حتى 2010 على الأقل.
- A-4K: صنعت للقوات الجوية الملكية النيوزيلندية، صنعت منهاعشرة طائرات. خلال التسعينات تم تطوير هذه الطائرات وزودت بأنظمة ملاحية ورادارات حديثة.
- TA-4K: أربع نسخ تدريبية من الطراز السابق.
A-4M
- A-4M: مخصصة لقوات مشاة البحرية الأمريكية، بأنظمة ملاحة متطورة، ومحرك أقوى يعطي قوة دفع 50 كيلونيوتن، قمرة قيادة أكبر. خلق منها 158 وحدة.
- A-4N: طائرات A-4M طورت خصيصا لسلاح لجوالإسرائيلي، خلق منها 117 طائرة.
- A-4KU: طائرات A-4M طورت لحساب القوة الجوية الكويتية. صنعت منها 30 طائرة ثم اشترت البرازيل 20 طائرة منهم واعطتهم الرمز AF-1 ويخدموا الآن من على متن حاملة الطائرات البرازيلية.
- TA-4KU: ثلاث نسخ تدريبية من الطراز السابق طورت لحساب القوة الجوية الكويتية، اشترتها البرازيل واعطتها الرمز AF-1A.
- A-4AR: طائرات A-4M أمريكية تم إعادة تأهيلها للأرجنتين، 36 طائرة.
- TA-4R: طائرات تدريب ذات مقعدين مجددة وأعيد تأهيلها للأرجنتين.
- A-4Y: تصميم سابق لطراز A-4M أضيف إليها نظام القصف الزاوي المنسوب. لم يتم اعتماد هذا التصميم أبدا سواء من قبل البحرية الأمريكية أوفيلقها.
المستخدمون
الولايات المتحدة
كانت السكاي هوك خيارا مفضلا للعديد من الدول التي كانت لا زالت تمتلك حاملات طائرات قديمة من فترة الحرب العالمية الثانية خلال عقد الستينات من القرن العشرين، فكان صغر حجم السكاي هوك مناسبا جدا بالنسبة لها، حيث لم تستطع هذه السفن القديمة استيعاب الطائرات الأكثر كفاءة وسرعة، والأثقل والأكبر بكثير من السكاي هوك مثل إف-4 فانتوم الثانية وإف-8 كروسادير.
بدأت البحرية الأمريكية بإخراج السكاي هوك من تشكيلات مقاتلات الصف الأول بدءا من عام 1967 وأخرجت آخر واحدة عام 1975.
أما مشاة البحرية الأمريكية فلم تدخل الإيه-7 كورسير في خدمتها بل احتفظت بالسكاي هوك بل وطلبت الطراز الأحدث إيه-4 M. سلمت آخر طائرة لمشاة البحرية عام 1979 وظلت في الخدمة حتى منتصف الثمانينات حيث استبدلت بالطائرة الصغيرة أيضا إيه في -ثمانية بي هارير الثانية. الأكثر تقدما ذات القدرة تقلع وتهبط عموديا.
أهّل أداء السكاي هوك الرشيق لتحل محل الفانتوم في فريق استعراضات البحرية، حتى توفرت الإف/إيه-18 هورنت في الثمانينات.
كما استخدمت بعض طائرات الإيه-4 كطائرة هدفية وتدريبية في خدمة البحرية الأمريكية وتقاعدت آخر هذه الوحدات في ثلاثة مايوسنة 2003.
إسرائيل
استخدمت إسرائيل ما يقرب من 278 طائرة سكاي هوك استلمتها بدءا من سنة 1968 ولهذا فهي تعد من أكبر مستخدمي هذه الطائرة، وبعد خسائر جسيمة خلال حرب أكتوبر زودت الولايات المتحدة إسرائيل بستة وأربعين طائرة إضافية، وتستخدم إسرائيل 50 طائرة حاليًا للتدريب.
الأرجنتين
تعد الأرجنتين أول مستخدم أجنبي للإيه-4 كما أنها من أكبر المستخدمين للطائرة، حيث تسلمت الأرجنتين ما يقرب من 130 طائرة بدءا من عام 1965. تسلم سلاح الجوالأرجنتيني 25 إيه-4 B في سنة 1966 و25 آخرين في سنة 1970 تم تجديدها بالكامل بواسطة شركة لوكهيد في الولايات المتحدة.
كان لهذه الطائرات ثلاث أماكن لإطلاق الأسلحة خدمت الطائرات في اللواء الجوي الخامس. طلب الأرجنتينون 25 طائرة إيه-4 C في سنة 1976 لتحلا محل الإف-86 سابر التي كانت في الخدمة في اللواء الجوي الرابع، استلمتها القوات الجوية الأرجنتينية وجددتها في الأرجنتين. كان لهذه الطائرات خمسة أماكن لإطلاق الأسلحة وتستطيع حمل صواريخ جو-جوسايد وايندر. كما ابتاعت البحرية الأرجنتينية السكاي هو المعروفة باسم إيه-4 Q في صورة 16 إيه-4 B زائد إثنتان لبتر الغيار، عدلت ليكون بها خمسة أماكن لإطلاق الأسلحة ولتحمل السايد وايندر، واستلمتها في سنة 1971 لتحل محل الإف-9 إف كوجر والإف-9 بانثر على متن حاملة الطائرات الأرجنتينية "فينتيسينكودي مايو" المنتمية لسرب المقاتلات/طائرات الهجوم الثالث.
فرضت الولايات المتحدة حصارا على بتر غيار الطائرة عام 1977 بسبب حكم الدكتاتور جورج فيديلا (والذي لم يحمل حتى عام 1990 عندما اتى إلى السلطة كارلوس منعم وأصبحت الأرجنتين حليفا استراتيجيا للولايات المتحدة) ورغم هذا خدمت الإيه-4 بشكل جيد في حرب فوكلاند حين حققت بعض النجاح في لقاءة البحرية البريطانية.
وقد أمتلكت الأرجنتين ما مجموعه 91 طائرة:
-
القوات الجوية: 75 طائرة
- 50 طائرة إيه-4 بي بالإنگليزية: A-4P مستعملة أشترتهم الأرجنتين من القوات الجوية الأمريكية
- 25 إيه-4 C بالإنگليزية: A-4C
- حاليًا توجد 34 طائرة في التخزين، وأقل منعشرة في الخدمة وكانت الأرجنتين قد فقدت 19 طائرة في حرب فوكلاند.
- القوات الجوية لسلاح البحرية: 16 طائرة إيه-4 Q (مستعملة من القوات الجوية الأمريكية باسم إيه-4 B).
- حاليًا لا توجد أي طائرات سكاي هوك موضوعة في الخدمة بسلاح البحرية.
الكويت
في عام 1974 تعاقدت الكويت على شراء 36 طائرة سكاي هوك للقوة الجوية الكويتية، وخلال الغزوالعراقي للكويت عام 1990 قامت أسراب طائرات السكاي هوك بقصف الأرتال العسكرية العراقية المتقدمة على محوري المطلاع والسالمي وتمكنت من تدمرت 102 مدرعة بالقنابل وإسقاط أربعة مروحيات بصواريخ جو- جوسايد وندر، قبل حتى تصدر إليها الأوامر بالتوجه إلى السعودية بعد حتى قصفت مدرجات القواعد الجوية، فوصلت 24 طائرة إلى الأراضي السعودية، بينما استولت القوات العراقية علىعشرة طائرات.
تم تجميع تام القوات الجوية المشاركة في حرب تحرير الكويت في السعودية، وشاركت طائرات السكاي هوك في الغارات الجوية وأنجزت 621 مهمة قتالية بمجموع 970.7 ساعة، وأسقطت الدفاعات الجوية العراقية طائرة واحدة وأسر الطيار. بيع المتبقي من الطائرات عام 1998 للبرازيل وعددها 23 طائرة.
البرازيل
اشترت البرازيل 23 طائرة مستعملة من الكويت عام 1998، لتعمل من على متن حاملة الطائرات الخاصة بها "نافيوإيرودورموساوباولو". تمتلك البرازيل 23 طائرة سكاي هوك تتبع القوات الجوية لسلاح البحرية، 20 منها مخصصة للقتال، و3 للتدريب، كما حصلت على 12 طائرة أخرى يتم تطويرها من قبل شركة إمبراير.
مواصفات الطائرة
معرض الصور
جميع الطائرات أمريكية ما لم يذكر غير ذلك.
|
انظر أيضا
نطقب:بوابة علوم عسكرية
طائرات ذات صلة
- إيه-4 إيه.أر فايتنج هوك.
- إيه-4 إس.يوسوبر سكاي هوك.
طائرات شبيهة
- إيه في -ثمانية بي هارير الثانية.
- إيه-7 كورسير.
- داسوإتوندارد.
المصادر
- ^ Peter Kilduff، 1983، ص14 -ص15
- ^ O'Rourke, G.G. "Of Hosenoses, Stoofs, and Lefthanded Spads." United States Naval Institute Proceedings, July 1968.
- ^ مسقط متحف الطيران الأمريكي - إيه-4 سكاي هوك
- ^ "Skyhawk."Air Victory Museum. Retrieved: 31 October 2007.
- ^ "Collections - Aircraft - Skyhawk (A4D/A-4/TA-4)." National Museum of Naval Aviation. Retrieved: 31 October 2007.
- ^ Gann، Wings of fame رقم4 ص99
- ^ Brad Elward، 2000 ص25
- ^ Gann، Wings of fame رقم4 ص100
- ^ Gann Wings of Fame No. 4, p. 100.
- ^ مسقط الجزيرة السعودي - حياة جون ماكين
- ^ Grossnick and Armstrong 1997
- ^ McCarthy 2009, p. 62.
- ^ مسقط سكاي هوك
- ^ مسقط عن تاريخ البحرية الأمريكية
- ^ Chris Hobson، 2001 من كتاب الخسائر الجوية في فييتنام
- ^ "A-4 Skyhawk in IAF service." geocities.com. Retrieved: 13 September 2009. archived 23 October 2009.
- ^ مسقط ACIG - معركة المنصورة
- ^ Douglas A4D-5/A-4E Skyhawk
- ^ "Israel vs. the PLO: The Invasion of Lebanon 1982, Part 2." على يوتيوبYoutube.com. Retrieved: 31 August 2010.
- ^ "Lebanon Losses." waronline.org. Retrieved: 31 August 2010.
- ^ Tetro, Nicholas B. "Press reports of the capture of Zachary Baumel, Yehuda Katz, and Zvi Feldman." skywar.ru. Retrieved: 31 August 2010.
- ^ وكالة الأخبار الإسلامية "نبأ"
- ^ أخبار الزوى
- ^ مسقط حركة الأحرار الفلسطينية
- ^ غوردن سميث. "الطيران الأرجنتيني ونجاحه في لقاءة البحرية البريطانية." أطلس حرب الفوكلاند 1982 - البرية، البحرية، والجوية. وُصل لهذا المسار في: 12 أغسطس 2008.
- ^ Elward, 2000 ص158
-
^ "Caza Bombarderos de la Aviación Naval: Douglas A4-Q Skyhawk"نطقب:Description/i18n.] Historia y Arqueologia Marítima. Retrieved: 12 April 2010.
- ^ السويدان ص.90
- ^ Elward 2000, ص.164
- ^ السويدان ص.86
- ^ السويدان ص.102
- ^ السويدان ص.80
- ^ Elward,2000 ص71-72
- ^ مسقط skyhawk.org عن طائرات السكاي هوك الماليزية
- ^ مسقط البحرية الملكية الأسترالية عن طائرات السكاي هوك في خدمة أستراليا
- ^ Elward,2000 ص163
- ^ Gann Wings of Fame No. أربعة 1996, p. 114.
- ^ مسقط fas.org عن الطائرة هاريير
- ^ "Directory: World Air Forces", Flight International, 11–17 November 2008.
- ^ Order of Battle - Argentina: Argentine Air Force
- ^ السويدان ص.54
- ^ Trainers and Light Attack Aircraft/A-4-Skyhawk
- ^ Scramble: Brazilian Naval Air Arms Scramble Aviation. Retrieved on 2009-06-14.
- ^ Wings over the seas: the Brazilian Naval Aviation Rudnei Cunha. Retrieved on 2009-06-14.
- ^ Aviação Naval Brasil Terra. Retrieved on 2009-06-14.
- ^ Assinado contrato de desenvolvimento do KC-390 e modernização dos AF-1 Poder Naval. Retrieved on 2009-06-14.
مراجع
- اللواء الركن الطيار صابر السويدان، القوه الجويه الكويتيه:الأربعون عاما الأولي 1953 - 1993م، دار سعاد الصباح، 1994.
- Robert F. Dorr والمحرر Chris Bishop، كتاب Vietnam Air War Debrief صدر عام 1996 في لندن عن "Aerospace Publishing"، الرقم الدولي المعياري للكتاب ISBN 1-874023-78-6.
- Lou Drendel، كتاب A-4 Skyhawk in Action صدر عام 1973 في تكساس عن "Squadron/Signal Publications" الرقم الدولي المعياري للكتاب ISBN 0-89747-010-9.
- Brad Elward، كتاب McDonnell Douglas A-4 Skyhawk صدر عام 2000 في ويلتشير، المملكة المتحدة عن "Crowood Press" الرقم الدولي المعياري للكتاب ISBN 1-86126-340-6.
- Harry S. Gann، كتاب Wings of Fame" - Douglas A-4 Skyhawk Variant Briefing: Part 1" صدر عام 1996 في لندن عن "Aerospace Publishing" الصفحات من 98-117. الرقم الدولي المعياري للكتاب ISBN 1-874023-71-9.
- Harry S. Gann، كتاب Wings of Fame" Volumeخمسة - Douglas A-4 Skyhawk Variant Briefing: Part2:Export Versions" صدر عام 1996 في لندن عن "Aerospace Publishing" الصفحات من 130-145. الرقم الدولي المعياري للكتاب ISBN 1-874023-90-5.
- Chris Hobson، كتاب Vietnam Air Losses, USAF/USN/USMC, Fixed-Wing Aircraft Losses in Southeast Asia, 1961-1973 صدر عام 2001 في مينيسوتا، الولايات المتحدة عن "Specialty Press" الرقم الدولي المعياري للكتاب ISBN 1-85780-115-6.
- Roy A. Grossnick وWilliam J.Armstrong، كتاب United States Naval Aviation, 1910–1995 صدر عام 1997 في أنابوليس، ماريلاند، الولايات المتحدة عن "Naval Historical Center" الرقم الدولي المعياري للكتاب ISBN 0-16-049124-X.
- Peter Kilduff، كتاب Douglas A-4 Skyhawk صدر عام 1983 في لندن عن "Osprey Publishing" الرقم الدولي المعياري للكتاب ISBN 0-85045-529-4.
- Dave Parsons وDerek Nelson، كتاب Bandits, Pictorial History of American Adversarial Aircraft، صدر عام 1993 في سان بول، مينيسوتا، الولايات المتحدة عن " Motorbooks International". الرقم الدولي المعياري للكتاب ISBN 0-87938-623-1.
- Lindsey Peacock، كتاب A-4 Skyhawk صدر عام 1987 في لندن عن "Osprey Publishing" الرقم الدولي المعياري للكتاب ISBN 0-85045-817-X.
- Stewart Wilson، كتاب Phantom, Hornet and Skyhawk in Australian Service صدر عام 1993 في كانيبرا، أستراليا عن "Aerospace Publications"، الرقم الدولي المعياري للكتاب ISBN 1-875671-03-X.
وصلات خارجية
- السرب 805 سلاح الجوالتابع للبحرية الملكية الأسترالية
- صفحة السكاي هوك في مسقط البوينج
- مسقط سكاي هوك.أورج
- مسقط سلاح الجوالنيوزيلندي عن السكاي هوك
- السكاي هوك في مسقط متحف القتال الجوي
