الطريق البحري الشمالي
الممر البحري الشمالي (بالروسية: Се́верный морско́й путь, Severniy morskoy put’؛ بالإنگليزية: Northern Sea Route) أوالجسر القطبي Arctic Bridge هوطريق ملاحي صيفي بين المحيط الأطلسي والمحيط الهادي، بحذا الساحل القطبي الروسي من مورمانسك على بحر بارنتس، بمحاذاة سيبرياـ إلى مضيق برنگ والشرق الأقصى. والممر بأكمله يقع في المياة القطبية، وهناك أجزاء منه كانت لا تخلوطبيعياً من الجليد إلا لشهرين في السنة. وقبل مطلع القرن العشرين، كان يسمى الممر الشمالي الشرقي Northeast Passage، ومازال ذلك الاسم يستخدم أحياناً. نتج عن ذوبان الجليد في المحيط المتجمد الشمالي بسبب الاحترار العالمي حتى بدأ استخدامه كممر ملاحي بين الشرق والغرب وينافس قناة السويس طيلة أشهر الصيف.
التاريخ
الدافع للابحار في الممر الشمالي الشرقي كان في البداية محض اقتصادي. ففي روسيا، فإن فكرة ممر بحري محتمل يربط الأطلسي بالهادي كان أول من اقترحه الدبلوماسي گراسيموڤ في 1525. إلا حتى المستوطنين والتجار الروس على ساحل البحر الأبيض، الپومور، كان يستكشفون أجزاءاً من الممر منذ القرن الحادي عشر.
الموانئ غير المتجمدة
الكثير من الموانئ البحرية على الممر خالية من الجليد طوال العام. وهم، من الغرب إلى الشرق، مورمانسك على شبه جزيرة كولا، وعلى الساحل الروسي على المحيط الهادي پتروپاڤلوڤسك في كمچاتكا، ڤانينو، ناخودكا، وڤلاديڤوستوك. والموانئ القطبية عادة ما تكون قابلة للاستخدام من يوليوإلى اكتوبر، أوكما في حالة دودينكا، يبقى مفتوحاً طوال العام باستخدام كسارات جليد تعمل بالطاقة النووية.
أسطول كسارات الجليد النووية
رحلات النقل التجاري
أول رحلات النقل التجاري
في 17 أكتوبر 2007، وصلت أول شحنة أسمدة من مورمانسك، روسيا، إلى پورت تشرشل، كندا.
في 21 أغسطس 2009 أعربت شركة بـِلوگا للشحن البحري الألمانية حتى سفينتين ملكها قاربتا اتمام رحلة نقل بضائع من آسيا إلى اوروبا عبر المياة القطبية. السفينتان نقلتا أجزاء ثقيلة لمحطة توليد طاقة من اولسان، كوريا الجنوبية عبر مضيقي برنگ وڤيلكتسكي إلى پوسلوك نوڤي پورت، يماليا، سيبريا، ثم واصلتا الرحلة حاملين 3,500 طن من البضائع إلى أكبر موانئ العالم، روتردام، هولندا.
وفي 31 أغسطس 2010، عبر ناقلة نفط روسية ضخمة طريقها من روسيا إلى الصين عبر الطريق الجديد مستفيدة من ظاهرة الاحتباس الحراري التي أذابت الجليد في المنطقة. وتحمل الناقلة "SCF بالتيكا" أكثر من 70 ألف طن من المنتجات النفطية الروسية التي تحتاجها السوق الصينية بشدة، وهي المرة الأولى التي تتمكن فيها سفينة بهذا الحجم من تطبيق الرحلة باتجاه شنغهاي، متجاوزة الطريق القديمة التي كانت ترغم السفن على المرور بقناة السويس المصرية.
وترفض شركة بـِلوگا للشحن الافصاح عن تكلفة المرافقة الروسية لسفنها.
وحسب وزير الخارجية النرويجي، يوناس گار ستوره، ففي 2011، قامت 34 سفينة بالابحار عبر الممر بالمقارنة بست سفن في عام 2010.
| السنة | عدد السفن | إجمالي الحمولة طن |
|---|---|---|
| 2008 | ||
| 2009 | ||
| 2010 | 4 | 111,000 |
| 2011 | 34 | 820.000 |
| 2012 | 70 | 1.5 مليون |
رحلة كوسكوپاسيفك
في 12 أغسطس 2013 حاولت شركة كوسكوالإبحار إلى اوروپا عبر القطب الشمالي في طريق مختصر كبديل عن المرور في قناة السويس. خرجت السفينة يونگ شـِنگ، بحمولة 19.000 طن، من ميناء داليان الصيني، متجه إلى ميناء روتردام الهولندي، في محاولة للقيام بأول رحلة بحرية مكتملة عبر الممر الشمال الشرقي عن طريق روسيا.
تتجه الرحلة شمالاً عبر مضيق برينگ، الذي بسبب تغير المناخ أصبح من السهر الإبحار فيه بعد ذوبان الجليد، ومن المتسقط حتى تستغرق الرحلة 35 يوم - مقارنة برحلة مدتها 48 يوم في المسار التقليدي عن طريق قناة السويس والبحر المتوسط. يعهد الممر الشمالي الشرقي أيضاً بطريق بحر الشمال - على إمتداد الساحل الروسي على مياه المحيط القطبي الشمالي، وأجزاء خالية من الجليد لمدة شهرين فقط في السنة، لكن أدى تغير المناخ في المحيط القطبي إلى زيادة هذه المدة بسبب ذوبان الجليد. بالإضافة لمدة الرحلة الأقصر، يوفر الطريق الشمال الشرقي في تكاليف الشحن بنسبة كبيرة.
انظر أيضاً
- الممر الشمالي الغربي
- التجريدة الشمالية الكبرى
- الجسر القطبي
- السياسة القطبية لروسيا
- الانادىءات الإقليمية في المنطقة القطبية الشمالية
- قائمة المستكشفين الروس
الهامش
|
وصلات خارجية
- International Herald Tribune: “Arctic riches coming out of the cold” by Clifford Krauss, Steven Lee Myers, Andrew C. Revkin and Simon Romero, The New York Times, Monday, October 10, 2005;
- Manitoba Government Newsrelease February 15, 2002 "Premier Signs Letter of Intent to Further Develop Arctic Bridge"
- The Globe and Mail (Toronto) 18 October 2007 "Russian ship crosses 'Arctic bridge' to Manitoba, Arrival of the Kapitan Sviridov at the port in Churchill marks historic first step in the construction of a new trade route, officials say"
- "تسارع ذوبان الجليد يحمل درجة حرارة الأرض (ويخلق بديلاً لقناة السويس)". قناة الجزيرة. 2012-11-28.
| هذا article عن مسقط محيطي محدد أومحيط جاري هوبذرة. بإمكانك مساعدة الفهم بأن تنمـِّـيـه. |
نطقب:Arctic-stub
