مصنع 135
مصنع 135، هومصنع مصري لإنتاج الطائرات في الستينيات. ابتكر المصنع الطائرة القاهرة 200 والقاهرة 300. كان رئيسه د. حسين الجبالي.
التاريخ
فى بداية الستينيات بدأت مصر مشروع طموح لانتاج وتطوير طائرة أسرع من الصوت بمساعدة اسبانية. وكان المهندس الألمانى المشهور ڤيلي مسرشميت Willi Messerschmitt المسئول عن المشروع قام بتصميم طائرة خفيفة الوزن أسرع من الصوت وتمت تسميتها ب HA-300P. بعد إنهاء اسبانيا دعمها للمشروع، انتقل فريق مسرشميت إلى مصر وتم دعوة خبير المحركات النفاثة فردناند براندنر لتصميم محرك حديث للطائرة.
كانت الطائرة بحاجة لمحرك بقوة 4.5 طن، تقدمت پرستون سيدلي البريطاني بعرض لتوفير المحرك بقيمة 4.5 مليون جنيه إسترليني. رأت الحكومة المصرية حتى المبلغ كافي لإنشاء مصنع لصناعة المحركات في مصر. وفي عام 1960 بدأ إنشاء مصنع 135 لمحركات الطائرات. كان براندنر يشرف على تدريب المهندسين المصرين بالمصنع، وكان رئيس المصنع هوالمهندس محمود شكري، ثم خلفه المهندس حلمي أمين حجر، وترأس مجلس ادارته د. حسين الجبالي.
تم توفير أماكن الاختبار والورش الخاصة بالطائرة والمحرك بقاعدة حلوان الجوية جنوب شرق القاهرة وتم تجربة المحرك الجديد E-300 أول مرة في يوليو1963 في حين حتى النموذج التجريبى للطائرة HA-300 تم تجربته فيسبعة مارس 1964.
قامت الهند بالمساعدة في التمويل لتطوير المحرك E-300 وذلك للحصول على محركات جديدة لمقاتلاتها HF-24 Marut وتم ارسال اثنان من الطيارين المصريين لكلية الطيران بالهند للإستعداد لقيادة الطائرة HA-300 ووفرت الهند طائرة من طراز Marut لتجربة محرك E-300 وبعد نكسة 1967 مارس السوفييت ضغط متواصل لإيقاف المشروع ونتيجة للمشاكل المالية وتوافر عدد كبير من الطيارين الروس قامت الحكومة المصرية بإلغاء المشروع في 1969 وذلك بعد انتاج النموذج الثالث من المحرك E-300 وتجربته. كلف هذا المشروع الحكومة المصرية أكثر من 135 مليون جنية مصرى وتم استخدام المحرك E-300 في المقاتلات الهندية HF-24 Maruti.
مرئيات
لقاء مع مختار هلودة وآخرين حول برنامج الصواريخ المصري.
| الظافر والقاهر، ج1. | الظافر والقاهر، ج2. |
| الظافر والقاهر، ج3. | تاريخ صناعة الطائرات في مصر. |
| تاريخ صناعة الطائرات في مصر. | تاريخ صناعة الطائرات في مصر. |
| تاريخ صناعة الطائرات في مصر. | تاريخ صناعة الطائرات في مصر. |
