الجسر الأرضي الأوراسي الجديد
الجسر الأرضي الأوراسي الجديد New Eurasian Land Bridge، ويسمى أيضاً الجسر القاري الأوراسي الجديد أوالجسر الثاني، هوالفرع الجنوبي من خطط سكك حديد الجسر الأرضي الأوراسي يمر عبر الصين. الجسر الأرضي الأوراسي هووصلة سكك حديدية برية بين شرق آسيا وأوروپا.
المسارات
لاختلاف عرض السكك الحديدية القياسي المستخدم في الصين وعرض السكك الحديدية الروسي المستخدم في بلدان الاتحاد السوڤيتي السابق يجب حتى تنتقل مادياً من عربات السكك الحديدية الصينية إلى عربات السكك الحديدية القزخية عند دوستيك على الحدود الصينية-القزخية ومرة أخرى عند الحدود البلاروسية-الپولندية حيث يبدأ استخدام عرض السكك الحديدية القياسي مرة أخرى في غرب أوروپا. يتم هذا بواسطة رافعات مثبتة على شاحنات. عادة ما يصرح الإعلام الصيني بأن الجسر القاري/الأرضي الأوراسي يمتد من ليانيونگانگ إلى روتردام، مسافة تبلغ 11.870 كم. المسار المحدد المستخدم للربط بين المدينيت ليس محدد دائماً في التقارير الإعلامية الصينية، لكن يظهر أنه يشار عادة إلى المسار الذي يمر عبر قزاخستان.
جميع البضائع المنقولة بالسكك الحديدية من الصين عبر الجسر الأرضي الأوراسي يجب حتى تمر شمال بحر قزوين عبر روسيا عند نقطة ما. البديل المقترح ينبغني حتى يمر عبر هجريا وبلغاريا، لكن أي مسار عبر جنوب بحر قزوين يجب حتى يمر عبر إيران.
البضائع
في 2013 كانت قطارات البضائع السريعة مستخدمة من قبل مصنعين مثل هيولت-پاكرد لشحن المنتجات من مصانع داخل الصين عبر قزاخستان، روسيا، بلاروس، وپولندا إلى أوروپا. الاتحاد الجمركي لبلاروس، قزخستان وروسيا يقلل عمليات التفتيش، التأخير والسرقات. الشحن من مصنع في مدينة بوسط أوغرب الصين مثل تشونگچينگ أوچنگدولمراكز التوزيع في أوروپا يستغرق حوالي ثلاثة أسابيع؛ أقل من الخمسة أسابيع التي يستغرقها النقل بالسفن لكن بتكلفة أعلى 25%. النقل الجوي للبضائع، ويضم المعالجة، يستغرق أسبوع، لكن بتكلفة سبعة أضعاف عن تكلفة النقل بالسكك الحديدية ويزيد نسبة الكربون 30 مرة إلى الغلاف الجوي.
المصادر
الهوامش
- ^ Keith Bradsher (July 20, 2013). "Hauling New Treasure Along the Silk Road". The New York Times. Retrieved July 21, 2013.
- ^ "China Invites Bulgaria to Join High-Speed Asia-Europe Rail with Turkey". noinvite.com. October 28, 2010. Retrieved July 21, 2013.
مطبوعة
- Batbayar, S. (April 8, 2009). "Global crisis delays Mongolia-Europe rail freight project". Montsame News Agency.
- Fu, Jing (August 27, 2004). "UN promotes role of Eurasian continental link". China Daily. p. 2.
- International Railway Journal (March 2008). "Just 15 days after leaving Beijing, the first demonstration intermodal freight service operated by Eurasian Land Bridge between China and Germany arrived in Hamburg on January 24". p. 7.
- Mirak-Weissbach, Muriel (August 2, 2000). "Iranian President's Visit to China Advances Strategic, Cultural Dialogue Part 1". Tehran Times.
-
Ren, Daniel (June 11, 2009). "Jiangsu coast to act as catalyst for growth: Region will be turned into a transport hub". South China Morning Post. p. 5. Unknown parameter
|coauthors=ignored (|author=suggested) (help) - Xinhua News Agency (November 24, 2008). "Experts propose developing SW corridor of third Asia-Europe land-bridge".
- Xinhua News Agency (July 1, 2007). "NW China mulls "New Silk Road" exhibition park".
- Xinhua News Agency (June 21, 2007). "China northwest city to host UN meet on Eurasia continental bridge 29 Jun-4 Jul". BBC Monitoring.
- Xinhua News Agency (March 11, 2004). "China: Congress deputies propose free trade zones along continental bridge". BBC Monitoring.
وب
- China Daily (March 18, 2004). "New railway linking China, Europe to be built" (Newspaper article). Communist Party of China. Retrieved November 11, 2009.
- Ōtsuka, Shigeru (September 2001). "Central Asia's Rail Network and the Eurasian Land Bridge" (Journal article). Japan Railway and Transport Review. East Japan Railway Culture Foundation. Retrieved November 11, 2009.
- Rodrigue, Jean-Paul (1998–2009). "The Northern East-West Freight Corridor (Eurasian Landbridge)". The Geography of Transport Systems. Department of Global Studies & Geography, Hofstra University. Retrieved November 11, 2009.
