ڤرنر ماگنوس ماكسميليان، فرايهر فون براون Wernher Magnus Maximilian, Freiherr von Braun (23 مارس، 1912 - 16 يونيو1977)، هوعالم صواريخ، مهندس طيران، معماري فضاء ألماني، وكان أحد الشخصيات التي عملت على تطويل تقنية الصواريخ في ألمانيا النازية أثناء الحرب العالمية الثانية، ثم في الولايات المتحدة بعد انتهاء الحرب وحتى وفاته.

حياته المبكرة

ولد فيرنر فون براون في بلدة ڤيرسيتس في ألمانيا في أسرة أرستقراطية ثرية، إذ كان والده فرايهر (البارون) ماگنوس فون براون وزير دولة في جمهورية ڤايمار ثم وزيراً للزراعة ومصرفياً مرموقاً بعد ذلك، وكانت والدته إيمي فون كويزتورپ شديدة العناية به، وإليها فضل تفتح ميوله وفضوله الفهمي منذ طفولته، حين أهدته مرقاباً بمناسبة عماده في الكنيسة اللوثرية، فلم يفارقه ولعه بالفلك وعالم الفضاء.

في ربيع عام 1920 انتقلت أسرته إلى برلين، ومع أنه لم يكن متفوقاً في دراسته الثانوية ولا سيما في مادتي الفيزياء والرياضيات، وقع تبدل مهم في مجرى حياته عندما اقتنى عام 1925 نسخة من كتاب الصاروخ في الفضاء بين الكواكب Die Rakete zu den Planetenraumen الذي ألفه رائد الصواريخ الألماني هيرمان أوبرت Hermann Oberth وأصيب بالإحباط لعجزه عن فهم المعادلات الرياضية فيه فقرر متابعة الدراسة بجدية تامة، والتحق بمعهد شارلوتنبور العالي للتكنولوجية في برلين.

وفي ربيع العام 1930 انضم براون إلى الجمعية الألمانية لرحلات الفضاء، وكان في أوقات فراغه يساعد هيرمان أوبرت في اختبارات محركات الصواريخ التي تعمل على الوقود السائل، وفي الوقت نفسه كان يتدرب على قيادة الطائرات الشراعية ثم الطائرات ذوات المحركات إلى حتى حصل على شهادة طيار. وفي عام 1932 تخرج في المعهد العالي للتكنولوجية وحصل على شهادة البكالوريوس (الإجازة الجامعية) في علوم الهندسة الميكانيكية.

في أواخر خريف 1932 كانت جمعية الصواريخ تعاني ضائقة مالية قاتلة، وكان النقيب ڤالتر دورن‌برگر Walter R. Dorenberger مسؤولاً عن أبحاث الوقود الجاف للصواريخ وتطويرها في إدارة التسليح في وزارة الحربية الألمانية، ويدرك تماما الامكانات القتالية لوقود الصواريخ السائل، ولفتت انتباهه القدرات التي يملكها فون براون، فأوصى له بمنحة أبحاث تمول من إدارة التسليح. وكلفه متابعة بحوثه في محطة تطوير صغيرة ملاصقة لمركز اختبارات وقود الصواريخ الجاف.

وبعد سنتين من ذلك التاريخ حصل براون على درجة دكتوراة فلسفة Ph.D في الفيزياء من جامعة برلين. وكان موضوع رسالته، الذي لم يعط عنواناً مميزاً لسرِّيته، حول اختبارات احتراق الوقود، واشتمل على دراسات نظرية وتجارب تطوير محركي الدفع الصاروخيين من طراز 300 رطلاً و660 رطلاً.

عمله في ألمانيا

وفي أواخر ديسمبر 1934 كانت المجموعة العاملة مع براون تضم مهندساً متخصصاً بالأوكسجين السائل اسمه ڤالتر ريدل Walter Riedel وثلاثة ميكانيكيين. وقد توصلت هذه المجموعة إلى إطلاق صاروخين ارتفعا إلى ما يزيد على 2.4 كم. وكانت جمعية الصواريخ الألمانية قد زالت من الوجود، وصدر مرسوم يمنع تجارب الصواريخ وبحوثها إلا بإشراف القوات المسلحة.

ولما ضاق حقل التجارب قرب برلين بمعدات تطوير الصواريخ أنشئ لهذه الغاية مركز تطوير عسكري في قرية پينمونده Peenemunde شمال غربي ألمانية على بحر البلطيق تحت قيادة دورنبرگر وإدارة براون الفنية. ومع كثرة حالات الإخفاق التي حدثت ونقص الوسائل التقنية وفقد الإدارة الألمانية حماسها ظل فون براون مصراً على متابعة بحوثه، يشد أزره أوبرت، إلى حتى توصل في عام 1942 في هذا المركز إلى إطلاق طائرة صاروخية بمساعدة جهاز إطلاق نفاث، وإلى تطوير القذيفة البالستية البعيدة المدى آ-4 A-4 والقذيفة المضادة للطائرات الأسرع من الصوت ڤاسرفال Wasserfall التي أهملت من أجل تطوير القذيفة آ-4، وأمر هتلر بإنتاج هذه القذيفة التي أطلقت عليها وزارة النادىية الألمانية اسم «في-2» V-2 ، وكان وزنها 20 طناً وتحمل رأساً متفجراً زنة 260 كج. وفي العام 1944 حاولت قوات الصاعقة إس إس ss حتى تنسب إليها فضل تطوير الصواريخ فهاجمت فون براون واعتقلته بتهمة الخيانة العظمى، ولكن دورن‌برگر تدخل على الفور وتمكن من رد حريته إليه بعد بضعة أسابيع. وفي شتاء 1945 بعد تقدم الحلفاء في الأراضي الألمانية أخليت پينمونده ولجأ 450 عالماً، وفيهم براون وأخوه ماگنوس والجنرال دورن‌برگر، إلى أوبرأمرگاوOberammergau ثم استسلم الجميع للقوات الأمريكية في الخامس من شهر مايوقبيل استسلام ألمانية بأيام، وكان المستوى التقني للصواريخ والقذائف في ألمانية قد تخطى بسنوات كثيرة أي مستوى وصلت إليه دولة أخرى.

عمله في الولايات المتحدة

عمل براون في الولايات المتحدة الأمريكية: كان براون معنياً دائماً بما توصل إليه رائد الصواريخ الأمريكي روبرت غودارد Robert Goddard. وبعد مضي شهور قليلة على استسلام براون، بدأ هوونحومئة من جماعته يعملون في مسقط اختبارات فيلق التسليح التابع للجيش الأمريكي في وايت ساندس (الرمال البيضاء) White Sands في ولاية نيومكسيكو، حيث قاموا بتجميع صاروخ ف-2 من الغنائم واختبروه وأشرفوا على إطلاقه لدراسة الارتفاعات العالية. وسمي فون براون مديراً لمركز فورت بليس Fort Bliss (تكساس) إذ قام بدراسات لتطوير محرك نفاث تضاغطي ramjet وقذائف صاروخية. وما حتى وضعت الحرب أوزارها حتى كانت الولايات المتحدة الأمريكية قد دخلت عصر القذائف الموجهة من دون خبرة سابقة عملياً. وفي عام 1950 صار براون المدير الفني لبرنامج بحوث القذائف البالستية وتطويرها في مركز ردستون لصناعة الأسلحة قرب هنتفيل Huntville (ألابامة). وتم برئاسته تطوير القذائف من طراز ردستون Redstone و«جوپيتر-سي» Jupiter-C و«جونو» Juno و«پرشنگ» Pershing. وفي عام 1955 منح براون الجنسية الأمريكية، وحاز شهرة واسعة في مجال الطيران والفضاء، حتى غدا في الخمسينات من القرن العشرين محور بحوث طيران الفضاء في العالم، وألف أوشارك في تأليف الكثير من الموضوعات والخط الفهمية في هذا الموضوع.

في عام 1954 جرت تجربة إطلاق ساتل أرضي في مشروع سري مشهجر بين الجيش والبحرية اتفق حتى أخفق، ولكن الوضع تبدل تماماً بإطلاق الاتحاد السوفييتي الساتل سپوتنيك-1 Sputnik 1 في الرابع من تشرين الأول 1957 ومن بعده «سبوتنيك-2» في الثالث من تشرين الثاني من العام نفسه. مما أعطى لبراون وجماعته التابعة للجيش متابعة العمل، ونجح في 31 يناير عام 1958 في إطلاق أول ساتل أمريكي هوإكسبلورر-1 Explorer -1 .

عمله في ناسا

وبعد إحداث إدارة الطيران والفضاء الوطنية (ناسا) من أجل تطبيق برنامج الفضاء الأمريكي انتقل براون وتنظيمه من الجيش إليها. وتولى براون فيها إدارة تطوير عمليات إطلاق عدد من مركبات الفضاء الكبيرة مثل ساتورن –1 Saturn وغيرها في مركز جورج مارشال لطيران الفضاء في هنتسفيل. وكان النجاح الذي حققته هذه المركبات من فئة ساترن حدثاً مهماً في تاريخ إنتاج الصواريخ، فقد كانت مؤلفة من ملايين البتر ونجحت جميع عمليات إطلاقها واستجابت لجميع متطلبات الأمان في أدائها.

في شهر مارس 1970، انتقل براون إلى مقر قيادة وكالة ناسا في واشنطن نائباً مساعداً لشؤون التخطيط.

بعد هجره ناسا

استنطق من الوكالة في عام 1972 ليصبح نائب رئيس شركة فيرتشايلد الصناعية المتخصصة في صناعات الفضاء. وفي عام 1975 أسس براون المعهد القومي لشؤون الفضاء، وهومنظمة خاصة هدفها توفير الدعم والتأييد الشعبي لأنشطة الفضاء وتفهم الغاية منها.

كان فون براون رياضياً نشطاً، يهوى الغوص تحت الماء وقيادة المراكب البحرية الشراعية والتخييم في الهواء الطلق، ويملك رخصة طيار نقل. تزوج عام 1947 ابنة خاله مارية لويس فون كيزتورب، ورزق منها ابنتان أيريس ومارگريت، وابن واحد هوبيتر كونستنتين. وقد حاول براون حتى يسوغ تورطه في تطوير الصاروخ ف-2 الألماني بقوله إذا من واجب المرء في زمن الحرب حتى يعمل من أجل بلاده بغض النظر عما إذا كان موافقاً على سياستها. كانت الكفاية الفنية لدى مجموعة براون مميزة ومع أنه انصرف تماماً في أثناء الحرب العالمية الثانية لتطوير صاروخ بعيد المدى سلاحاً للحرب فقد كان يقول: «إن كنا جيدين فلأننا صرفنا خمسة عشر عاماً في ارتكاب الأخطاء وتفهمنا منها».

في عام 1971 أوضح براون وجهة نظره حول دور الفهم قائلاً: «الفهم في حد ذاته ليس له بعد أخلاقي، فالعقار الذي يشفي إذا ما تُنُوول بجرعات قليلة قد يقتل إذا ما تجاوزها. والمشرط في يد جراح ماهر قد ينقذ حياة إنسان ولكنه يقتل إذا ما غرز بضع بوصات أعمق. والطاقة النووية التي تنتج طاقة كهربائية رخيصة في مفاعل صغير قد تقتل عندما تطلق عشوائياً في قنبلة. لذلك ليس من معنى حتى تسأل عالماً إذا كان عقاره أومشرطه أوطاقته النووية مفيدة أوضارة بالجنس البشري». وقد شبه براون الصواريخ بالإله جانوس Janus عند الرومان القدماء الذي يصورونه بوجهين متعاكسين، إذ يمكن استعمال الصاروخ لأغراض سلمية في استكشاف الفضاء كما يمكن حتى يستعمل للتدمير والقتل في الحرب.

وفاته

أعمال منشورة

• Proposal for a Workable Fighter with Rocket Drive. July 6, 1939.
  • The proposed vertical take-off interceptor for climbing to 35,000 ft in 60 seconds was rejected by the Luftwaffe in the autumn of 1941^:258 for the Me 163 Komet and never produced. (The differing Bachem Ba 349 was produced during the 1944 Emergency Fighter Program.)
• 'Survey' of Previous Liquid Rocket Development in Germany and Future Prospects. Unknown parameter |month= ignored (help)
• A Minimum Satellite Vehicle Based on Components Available from Developments of the Army Ordnance Corps. September 15, 1954. It would be a blow to U.S. prestige if we did not [launch a satellite] first.
• The Mars Project, Urbana, University of Illinois Press, (1953). With Henry J. White, translator.
• German Rocketry, The Coming of the Space Age. New York: Meredith Press. 1967. Unknown parameter |coauthors= ignored (|author= suggested) (help)
• First Men to the Moon, Holt, Rinehart and Winston, New York (1958). Portions of work first appeared in This Week Magazine.
• Daily Journals of Werner von Braun, May 1958-March 1970. Unknown parameter |month= ignored (help)
• History of Rocketry & Space Travel, New York, Crowell (1975). With Frederick I. Ordway III.
  • 2nd Edition:, Estate of Wernher von Braun (1985) [1975]. Space Travel: A History. New York: Harper & Row. ISBN . Unknown parameter |coauthors= ignored (|author= suggested) (help)CS1 maint: extra punctuation (link)
• The Rocket's Red Glare, Garden City, N.Y.: Anchor Press, (1976). With Frederick I. Ordway III.
• Project Mars: A Technical Tale, Apogee Books, Toronto (2006). A previously unpublished science fiction story by von Braun. Accompanied by paintings from Chesley Bonestell and von Braun's own technical papers on the proposed project.
• The Voice of Dr. Wernher von Braun, Apogee Books, Toronto (2007). A collection of speeches delivered by von Braun over the course of his career.
• Wernher von Braun, Crusader for Space, A Biographical Memoir, Ernst Stuhlinger and Fredrick I. Ordway III, Krieger ISBN 0-89464-842-X. Two volumes on the life of von Braun,

تقدير ونقد

• Apollo space program director Sam Phillips was quoted as saying that he did not think that America would have reached the moon as quickly as it did without von Braun's help. Later, after discussing it with colleagues, he amended this to say that he did not believe America would have reached the moon at all.^[]
• The crater von Braun on the Moon is named after him.
• Von Braun received a total of 12 honorary doctorates, among them, on January 8, 1963, one from the Technical University of Berlin from which he had graduated.
• Von Braun was responsible for the creation of the Research Institute at the University of Alabama in Huntsville. As a result of his vision, the university is one of the leading universities in the nation for NASA-sponsored research. The building housing the university's Research Institute was named in his honor, Von Braun Research Hall, in 2000.
• Several German cities (Bonn, Neu-Isenburg, Mannheim, Mainz), and dozens of smaller towns have named streets after Wernher von Braun.
• The Von Braun Center (built 1975) in Huntsville is named in von Braun's honor.
• Scrutiny of von Braun's use of forced labor at the Mittelwerk intensified again in 1984 when Arthur Rudolph, one of his top affiliates from the A-4/V2 through to the Apollo projects, left the United States and was forced to renounce his citizenship in place of the alternative of being tried for war crimes.
• A science- and engineering-oriented Gymnasium in Friedberg, Bavaria was named after Wernher von Braun in 1979. In response to rising criticism, a school committee decided in 1995, after lengthy deliberations, to keep the name but "to address von Braun's ambiguity in the advanced history classes."
• An avenue in the Annadale section of Staten Island, New York was named for him in 1977.
• Von Braun's engineering approach was very conservative, building in additional strength to structure designs, a point of contention with other engineers who struggled to keep vehicle weight down. Von Braun's insistence on further tests after Mercury-Redstone 2 flew higher than planned, has been identified as contributing to the Soviet Union's success in launching the first human in space.

موجز وظيفي

• SS number: 185,068
• Nazi Party number: 5,738,692

تواريخ الرتب

• SS-Anwärter: November 1, 1933 (received rank upon joining SS Riding School)
• SS-Mann: July 1934

(left SS after graduation from the school; commissioned in 1940 with date of entry backdated to 1934)

• SS-Untersturmführer: May 1, 1940
• SS-Obersturmführer: November 9, 1941
• SS-Hauptsturmführer: November 9, 1942
• SS-Sturmbannführer: June 28, 1943

تكريمات

اقتباسات

لقد كان براون يؤمن حتى من طبيعة الإنسان حب الفضول والميل إلى استكشاف الأمور، ومع ذلك فقد كان يقول:

في الثقافة العامة

انظر أيضا

• Aggregate 1
• مخترعون ومتكتشفون ألمان
• List of coupled cousins
• روبرت هـ. گدارد
• سرگي كوروليوڤ

المصادر

المراجع

هوامش

قراءات إضافية

• Neufeld, Michael J. (2007). Von Braun: Dreamer of Space, Engineer of War. Knopf. ISBN .
• Petersen, Michael B. (2009). Missiles for the Fatherland: Peenemuende, National Socialism and the V-2 missile Cambridge Centennial of Flight. Cambridge University Press. ISBN .
• Warsitz, Lutz (2009). The first jet pilot - The Story of German Test Pilot Erich Warsitz (including von Braun’s experiments with rocket aircraft). Pen and Sword Books Ltd. ISBN .

وصلات خارجية

مشاع الفهم فيه ميديا متعلقة بموضوع Wernher von Braun.

• Dr. Wernher von Braun - At the Redstone Arsenal Historical Information pages
• Wernher Von Braun - A Register of His Papers in the Library of Congress
• Wernher von Braun at Find a Grave - Photos of Wernher von Braun's gravesite
• The capture of von Braun and his men - At the U.S. 44th Infantry Division website
• Dark Side of the Moon: Wernher von Braun, the Third Reich, and the Space Race - review of biography
• Wernher von Braun page - Marshall Space Flight Center (MSFC) History Office
• "The Disney - von Braun Collaboration and its Influence on Space Exploration" - by Mike Wright, MSFC
• Coat-of-arms of Dr. Wernher von Braun
• Remembering Von Braun - by Anthony Young - The Space Review Monday, July 10, 2006
• The Mittelbau-Dora Concentration Camp Memorial
• "The old dreams, and the modern reality." Wernher von Braun interviewed by Jules Bergman circa 1969.
• Article on von Braun, Huntsville, and German rocket scientists
• Audio commentary by Wernher von Braun about Flight Captain Erich Warsitz (world’s first jet pilot), Museum of Transport - Switzerland, “Planetarium”, August 30, 1971
• V2rocket.com