الطريق السيارة المغاربية

الطريق السيارة المغاربية هي طريق سيارة تربط بين الدول الخمس للمغرب العربي، وتشتمل هذه الطريق في مسارها الكامل على محورين، محور أطلسي نواقشط - الرباط ينطلق من العاصمة نواقشط ليعبر الساحل الشمالي الموريتاني ثم العيون واغادير ومراكش والدار البيضاء وصولا إلى العاصمة الرباط التي تمثل نقطة التقاطع مع المحور الآخر وهوالمحور المتوسطي الرباط - طرابلس الذي ينطلق من الرباط ليعبر مكناس وفاس ووجدة في المملكة المغربية، وتلمسان ووهران والشلف والجزائر العاصمة وسطيف وقسنطينة وعنابة في الجمهورية الجزائرية، وطبرقة وجندوبة وباجة وتونس العاصمة والحمامات وسوسة وصفاقس وقابس ومدنين في الجمهورية التونسية، وصولاً إلى العاصمة طرابلس في ليبيا.

المسار المفصل

الجزء المغربي بطول 1040 حدث

الجزء المغربي من الطريق السيار المغاربي يمتد على طول 1040 وقع من مدينة اغادير بالجنوب الغربي والواقعة على المحيط الأطلسي إلى مدينة وجدة بالشمال الشرقي والواقعة على مسافة 12 وقع من الحدود المغربية الجزائرية. وقد اكتمل في سنة 2011 بعد افتتاح المبترين المكملين لهذه الطريق وهما من الجنوب الغربي الطريق السيار أغادير - مراكش في سنة 2010 ومن الشمال الشرقي الطريق السيار فاس - وجدة في سنة 2011

ط س 7 : أغادير - مراكش (230 وقع في 2010)
ط س 7 : مراكش - الدار البيضاء (220 وقع في 2007)
ط س 3 : الدار البيضاء - الرباط (88 وقع في 1987)
ط س 2 : الرباط - فاس (182 وقع في 1999)
ط س 9 : فاس - وجدة (320 وقع في 2011)

الجزء الجزائري بطول 1720 حدث

الجزء الجزائري

يمثل الجزء الجزائري من هذه الطريق أطول أجزاء الأقطار المغاربية الخمسة، ويربط بين الحدود المغربية والحدود التونسية مروراً بالمدن الجزائرية الكبرى مثل (من الغرب إلى الشرق) تلمسان وهران الشلف غليزان البليدة الجزائر العاصمة البويرة برج بوعريريج سطيف قسنطينة عنابة. ويتم حالياً إنجازه على دفعة واحدة ومن المنتظر حتىقد يكون جاهزا ومكتملاً في سنة 2012 وقد تم تسليم شطره الغربي في شهر مايوسنة 2010 وذلك قبل آجاله ويعود ذلك إلى وعي المسؤولين الجزائريين بأهمية هذه الطريق السريعة وبظرفية الطفرة النفطية الحالية والرغبة في عدم تفويت هذه الفرصة التي قد لا تتكرر لبناء أحد العناصر الأساسية لبنية تحتية عصرية تستفيد منها الأجيال الحالية والمستقبلية.

المقسم الغربي : الحدود الجزائرية المغربية - الشلف (365 وقع في 2009) عبر تلمسان ووهران
المقسم الأوسط : الشلف - برج بوعريرج (435 وقع في 2009) عبر الجزائر العاصمة
المقسم الشرقي : برج بوعريرج - الحدود الجزائرية التونسية (365 وقع في 2009) عبر سطيف وقسنطينة وعنابة.

كما كانت الجزائر قد أنجزت سابقاً طرقاً سريعة أخرى لا تنتمي لمسار الطريق السريعة المغاربية مثل الطريق السريعة الرابطة بين الجزائر العاصمة وتيزي وزوالجزائر العاصمة والبليدة الجزائر العاصمة وتيبازا العوانة والميلية بولاية جيجل . وتم أيضا في هذه الفترة بناء مشروع الطريق السريع للهضاب العليا بطول 1300 وقع ويعتبر مشروع القرن 2 بعد الطريق السيار شرق-غرب والذي يربط بينهماثمانية محاور للطرق السريعة شمال جنوب ويعتبر الطريق السريع الوحيد في المغرب العربي الذي فيهستة مسالك + مسلك الطوارئ وقد بلغت كلفت المشروع ب 17 مليار دولار.

الجزء التونسي بطول 780 حدث

القسم المنجز من هذه الطريق في تونس هووادي الزرقاء - تونس العاصمة - الحمامات - سوسة - صفاقس وطوله 307 حدث. ولإتمام جزئها من الطريق السريعة المغاربية، تعمل تونس على إنجاز بقية الجزء الشمالي الغربي الرابط بين وادي الزرقاء ومدينة بوسالم وصولا الى الحدود التونسية الجزائرية، بالإضافة إلى بقية الجزء الجنوبي الشرقي الرابط بين صفاقس والحدود التونسية الليبية. انطلقت تونس في انشاء كافة الاقساط المتبقية في المشروع ويندرج هذا المشروع في مراهنة تونس على اهمية المشاريع الكبرى للبنى التحتية في تحفيز الاستثمار والنهوض بالاقتصاد التونسي تونس العاصمة - الحدود التونسية الجزائرية (190 حدث) :

ط س 3 : تونس العاصمة - مجاز الباب - وادي زرقة (67 وقع أنجزت في 2006)
ط س 3 : وادي زرقة - بوسالم (54 وقع أنجزت في 2016) عبر باجة وجندوبة. الافتتاح: قبل موفى 2016
ط س 3 : بوسالم - الحدود التونسية الجزائرية (80 وقع قيد الدراسة)
تونس العاصمة - الحدود التونسية الليبية (590 حدث) :
ط س 1 : تونس العاصمة - الحمامات (51 وقع أنجزت في 1986)
ط س 1 : الحمامات - مساكن (92 وقع أنجزت في 1994) عبر سوسة
ط س 1 : مساكن - صفاقس (97 وقع أنجزت في 2008) عبر المهدية
ط س 1 : صفاقس - قابس (155 وقع أنجزت في 2016)
ط س 1 : قابس - مدنين (103 وقع في 2017)
ط س 1 : مدنين - الحدود التونسية الليبية (92 وقع في 2017)

الجزء الليبي بطول 250 حدث

هوالجزء الذي يوصل بين بوابة رأس اجدير الليبية على الحدود بين تونس وليبيا وطرابلس العـاصمة الليبية وهي الأقصر مسافة بين جميع الدول المشاركة في هذا المشروع الضخم حيث حتى المسافة لا تتجاوز 250 كليومتر.

الانعكاسات الاقتصادية

تعبر الطريق السريعة المغاربية أكثر من 55 مدينة كبيرة يفوق عدد سكانها 50 مليون نسمةو22 مطاراً دولياً وأهم الموانئ ومحطات القطار وأهم الجامعات وأكبر المستشفيات العمومية والخاصة وأهم المناطق الصناعية والمدن السياحية.

ستشكل هذه الطريق السريعة العصب الرئيسي لاقتصاد منطقة المغرب العربي نظرا لجدواها الاقتصادية الكبيرة إذ ستمكن من الترفيع في ظروف الراحة والسلامة المرورية واختصار الوقت ومن التخفيض في كلفة نقل البضائع وكلفة نقل المسافرين للتسوق والسياحة والتداوي والدراسة والاستثمار داخل هذه المنطقة سواء من مدينة إلى أخرى داخل نفس الدولة أوبين مدن دول مغاربية مختلفة، كما ستمكنها من تنمية المناطق البعيدة عن العواصم ومن تكثيف التبادل المغاربي في جميع المجالات.

ومن ناحية أخرى فان إنجاز نفق جبل طارق في مياه البحر عبر مضيق جبل طارق بين المغرب وإسبانيا والذي هوبصدد الدراسة حاليا سيعطي لهذه الطريق أهمية إضافية، حيث سيربط المغرب العربي بأوروبا.