إيگور إيڤانوڤيتش سيكورسكي بالإنگليزية: Igor Ivanovich Sikorsky و(بالروسية:Игорь Иванович Сикорский)، ولد 25 مايو1889 – توفي 26 أكتوبر 1972 . وهوروسي المولد أمريكي الجنسية واحد رواد صناعة الطيران، وهومن صمم وطار بأول طائرة متعددة المحركات، وطور أول طائرة مائية عابرة المحيط تابعة لشركة بان أم بالثلاثينات من القرن الماضي، وطور أيضا أول مروحية أمريكية.

السيرة الذاتية

ولد سيكورسكي في كييف في روسيا، وتلقى تعليمه في كلية بتروجراد البحرية وفي المعاهد الهندسية في باريس وكييف. باءت محاولاته الأولى لبناء الطائرات المروحية بالفشل؛ لعدم توافر المحركات المناسبة. ركز جهوده بعد ذلك على الطائرة ذات الجناح الثابت، ومن ثم تولى منصبًا كبيرًا في الطيران الروسي، وصمم واحدة من أنجح القاذفات في الحرب العالمية الأولى (1914 – 1918م). انتقل سيكورسكي إلى الولايات المتحدة الأمريكية عام 1919م، ثم أسس شركة لإنتاج الطائرات المائية عام 1923م، أصبحت جزءًا من شركة الطائرات المتحدة (شركة التقنيات المتحدة حاليًا) عام 1934م، بعد ذلك عمل سيكورسكي في تصميم وبناء الطائرات المروحية.

حياته الأولى

كان والد سيكورسكي ومسماه إيڤان ألكسيڤتش سيكورسكي أستاذ في فهم النفس وهوخليط من إثنية روسية وبولندية (نصف روسي ونصف بولندي)، ويرجع أصله إلى النبلاء البولنديين الذين أبعدوا بعد فشل ثورة يناير 1863. فإيفان ابن وحفيد لقساوسة الكنيسة الروسية الأرثوذكسية. وقد ناصر الأفكار الملكية والقومية الروسية وقد أثرت تلك على أفكار ابنه السياسية.

والدة ايجور واسمها: ماريا ستڤانوڤنا سيكورسكايا وهي نصف أوكرانية (من الأب) ونصف الروسية (من الأم) وهي طبيبة ولكنها لم تمارس تلك الحرفة، وإن أعطت ابنها الذي يفهم منزليا حب الفن بشكل كبير وخاصة عن ليوناردودا فينشي وقصص جول فيرن. بدأ ايجور تجربته مع نماذج آلات الطيران عند بلوغه من العمر 12 عاما فصنع مروحية صغيرة تعمل بالأحزمة المطاطية.

درس سيكورسكي بالكلية البحرية التابعة للجيش الروسي في سانت بطرسبرغ من عام 1903 حتى 1909، ولكنه لم ينهي دراسته بشكل رسمي. فخلال الفترة من أواخر 1906 حتى 1907 ولفترة قصيرة تفهم الهندسة في باريس. وفي عام 1908 سافر مع والده إلى ألمانيا، وهناك رأى على غلاف صحيفة صورة لأحد أخوي رايت وبجانبه طائرته. وقد نطق سيكورسكي بعد ذلك عن تلك اللحظة:"خلال 24 ساعة قررت تغيير حياتي المهنية وسوف أدرس الطيران."

أعطته أخته بعض المصروف حتى يعود إلى باريس عام 1909. وكانت باريس مركز للطيران في أوروبا، وقد قابل الكثير من الطيارين الفرنسيين ومنهم لويس بليروات أول طيار عبر القنال الإنجليزي. وقد عاد ايجور إلى كييف بنفس العام وبدأ تجربته مع الآلات الطائرة.

مصمم الطائرة

في عام 1912 أصبح ايجور كبير المهندسين لمصنع سيارات سكك حديد البلطيق الروسية في سانت بطرسبرغ وفي عام 1914 نال شهادة فخرية في الهندسة بمعهد سانت بطرسبرغ للعلوم التطبيقية.

وخلال استعراض لطائرته ذات السجل القياسي (S-5)، ولكنها هبطت هبوطا اضطراريا، بسبب وجود بعوض ولج بخزان البنزين ثم سحبها الكاربراتير. وهذا الشيء اقنع سيكورسكي بالحاجة لطائرة تستمر بالطيران إذا ماتم فصل المحرك عنها. فصنع لطائرته الأخرى S-6 محركين وقد كانت اختيار الجيش الروسي.

أحد أعماله الهامة ككبير المهندسين انشائه أول طائرة رباعية المحركات وتسمى (Sikorsky Russky Vityaz)، وكان بالإضافة إلى ذلك الطيار لتلك الطائرة عندأول طيران لها، وكان بتاريخ 13 مايو1913. وقد استخدمت تلك الطائرة بواسطة الروس كقاذفة قنابل بالحرب العالمية الأولى. وقد أَعطي بسبب ذلك وسام سنت فلاديمير الروسي.

بعد انتهاء الحرب انضم ايجور لفترة بسيطة كمهندس بالقوات الفرنسية في روسيا خلال الرحب الأهلية الروسية. وباحثا لنفسه على أي فرصة كمصمم طائرات في آوروبا التي مزقتها الحرب وخاصة روسيا التي دمرتها ثورة أكتوبر البلشفية بالكامل. فهاجر إلى الولايات المتحدة، فوصل أولا إلى نيويورك بتاريخ 30 مارس 1919.

أول عمل عمله بالولايات المتحدة هومدرس بالمدرسة، ولكنه لم يئل جهدا بالبحث عن أي فرصة في مصنع للطيران. وفي عام 1923 ومن خلال مساعدة من بعض الضباط الروس السابقين أنشئ مجموعة سيكورسكي للطائرات. وكان الممول الرئيس له هوالملحن سيرجي رخمانينوف الذي عهد نفسه بكتابة شيك بمبلغ 5,000$ (وتقدر بالوقت الحالي ب 61,000$) رغم تضرر الشكل الأول لطائرته خلال الفحص الأول، إلا أنه تمكن من اقناع مموله الذي كان مترددا بالدفع باستثمار 2,500$ أخرى، مما ساعده بإنتاج طائرته S-29 وهي أول طائرة ثنائية المحرك بأمريكا وتحمل 14 راكب وتطير بسرعة 115 ميل/الساعة. تلك الطائرة وإن كانت أقل كفاءة من الطائرات العسكرية عام 1918 إلا أنها تمثل حياة أوموت له.

المواطنة الأمريكية

في عام 1928 تم تجنيس سيكورسكي الجنسية الأمريكية، وبالسنة التالية تم شراء شركة سيكورسكي للهندسة الجوية (Sikorsky Aero Engineering Company) من قبل (United Aircraft). تلك الشركة قد أنتجت طائرات بحرية والتي استخدمتها شركة بان آم للطيران برحلات عبر الأطلنطي والتي سميت Pan Am Clippers

كات لسيكورسكي تجربة فاشلة من طائرات المروحية عندما كان في روسيا. ولكن تلك التجربة بدأت تؤتي ثمارها بتاريخ 14 سبتمبر 1939 عندما طارت أول مروحية له المسماة (Vought-Sikorsky VS-300)، وهي مروحية بثلاث شفرات دوارة وثلاث بالذيل، قوة المحرك 75 حصان (56 وات). وطارت أول رحلة لها 26 مايو1940، وهي أول مروحية أمريكية طارت بنجاح.

زقابل والأطفال

تزوج بأولگا فيودوروفنا سيمكوفيتش في روسيا، ولكنه طلقها قبل خروجه لأمريكا فبقيت هي في روسيا ومعها ابنتهما تانيا. وتزوج مرة أخرى في الولايات المتحدة بإليزابيث سيميون عام 1924 في نيويورك، فأنجب منها أربعة أطفال: سيرجي، نيكولاي، إيجور الصغير، وجورج.

• تانيا سيكورسكي فون يورك: (1918 - 22 سبتمبر 2008) ابنة سيكورسكي الوحيدة وكبرى أبنائه، فقد ولدت بمدينة كييف بالإمبراطورية الروسية ثم أكملت تعليمها بالولايات المتحدة فنالت الليسانس من كلية بارنارد والدكتوراه من جامعة يل، وكانت أحد أعضاء هيئة التدريس في جامعة القلب المقدس في بريدجپورت، كنتيكت، حيث عملت أستاذ فهم الاجتماع لمدة 20 عاما.

• سيرجي سيكورسكي: (1925 -) أكبر أبناء سيكورسكي، وخدم بحرس السواحل الأمريكية ونال الدبلوم من جامعة فلورنس. وانضم إلى (United Technologies) عام 1951، وقد تقاعد كنائب مدير في شركة سيكورسكي عام 1992 [1][2].

وفاته

توفي سيكورسكي بمنزله في إيستون، كنتيكت بتاريخ 26 أكتوبر 1972. وقد سمي جسر بمنطقته يمر على نهر هوساتونك باسمه، وكذلك سمي باسمه المطار الذي بقرب شركة سيكورسكي لإنتاج الطائرات المروحية بنفس الولاية.

الأعمال المنشورة

• Sikorsky, Igor Ivan. The Message of the Lord's Prayer. New York: C. Scribner's sons, 1942. OCLC 2928920
• Sikorsky, Igor Ivan. The Invisible Encounter. New York: C. Scribner's Sons, 1947. OCLC 1446225
• Sikorsky, Igor Ivan. The Story of the Winged-S; Late Developments and Recent Photographs of the Helicopter, an Autobiography. New York: Dodd, Mead, 1967. OCLC 1396277

انظر أيضاً

• Aerosan—Sikorsky built some of these propeller-powered sleighs in 1909–10.
• Il'ya Muromets - Second four-engine aircraft designed by Igor Sikorsky
• Sikorsky Prize - A prize for human powered helicopters named in his honor.
• 10090 Sikorsky, an asteroid named in honor of Igor Sikorsky
• Timeline of hydrogen technologies

المصادر

• الموسوعة المعهدية الكاملة

الهامش

للاستزادة

• Sikorsky's autobiography, The Story of the Winged S. (originally published 1938; updated editions, various years up to 1948)
• Frank J. Delear, Igor Sikorsky: His Three Careers in Aviation (New York, 1969) - described as "the only biography"[3]

وصلات خارجية

مشاع الفهم فيه ميديا متعلقة بموضوع Igor Sikorsky.

• U.S. Patent 1٬848٬389  : "Aircraft, especially aircraft of the direct lift amphibian type and means of construction and operating the same"
• U.S. Patent 1٬994٬488 
• U.S. Patent 2٬318٬259 
• U.S. Patent 2٬318٬260 
• Igor Sikorsky Aerial Russia - the Romance of the Giant Aeroplane - early days of Igor Sikorsky online book
• Igor Sikorsky at findagrave.com
• Igor Sikorsky article on ctheritage.org
• Biography from Sikorsky company
• Official Sikorsky historical archives
• Igor Sikorsky. Time magazine, 16 November 1953. (Cover)
• New England Air Museum in Windsor Locks, Connecticut, has extensive Sikorsky exhibits
• Igor Sikorsky at Everything2.com
• Transatlantic Re-enactment Flight