البحرية العثمانية (بالهجرية: Osmanlı Donanması أوDonanma-yı Humâyûn)، تعهد أيضاً بالأسطول العثماني، تأسست في أوائل القرن 14 بعد وصول أول توسعات الدولة العثمانية إلى البحر عام 1323 بالاستيلاء على قرة مرسل، على بحر مرمرة، والتي أصبحت مسقط أول حوض بناء سفن عثماني ونواة البحرية المستقبلية. طوال عمرها المديد، شاركت البحرية العثمانية في الكثير من النزاعات وسقطت الكثير من المعاهدات البحرية. وفي أوجها، توسعت البحرية حتى المحيط الهندي، بإرسال تجريدة إلى إندونسيا عام 1565.

في معظم تاريخها، كانت تحت قيادة منصب قپودان پاشا (حرفياً "قپطان پاشا"). أُلغي هذا المنصب عام 1867، عندما خلفه "ناظر البحرية" (بالهجرية: Bahriye Nazırı) وعدد من قادة الأسطول (بالهجرية: Donanma Komutanları). وبعد انتهاء الدولة العثمانية وإعلان الجمهورية الهجرية عام 1923، استمرت التنطقيد البحرية تحت القوات البحرية الهجرية المعاصرة.

فترة ما قبل العثمانيين

امتدت دولة السلاجقة حتى بلغت منطقة الأناضول وبدأت الاستقرار بها منذ فوزها في معركة ملاذكرد عام 1071 ميلاديًا، لتمتدَّ سيطرته إلى شواطئ بحر مرمرة وبحر إيجة. وقد بدأ العمل إثر ذلك في بناء أول أسطول بحري هجري، وفقاً لتقنيات الروم والإيطاليين، وكان زاخاس قد استطاع حتى يتعلَّم هذه التقنيات أثناء فترة أسره في إسطنبول. وعند تولي الإمبراطور ألكسيوس الأول كومننوس عقب موت الإمبراطور نقفور الثالث، أطلق سراح زاخاس (أوربَّما تمكن هذا من السفر)، فعمل على تأسيس لواء زاخاس في إزمير، وشيد أول أسطول هجري في الأناضول. في عام 1089م، استولى السلاجقة على جزيرة لسبوس، كما استولوا أيضًا على جزيرة خيوس في عام 1090م. وفي الوقت الذي بدأ فيه أبوالقاسم بتشييد أسطولٍ بحريّ في إزنيق، باغتهم البيزنطيون وتمكَّنوا من إحراقه. وقد أولى السلاجقة اهتمامًا كبيرًا بالبحرية بهدف تأمين حركة التجارة، ففي عام 1207م استولوا على مدينة أنطاليا الساحلية، وأسُّسوا فيها دار صناعة سفنٍ بمدينة سينوب. إضافةً إلى ذلك، قام الإمبراطور كيكاوس الأول بعقد معاهدتين تجاريَّتين، الأولى مع المملكة القبرصية في عام 1214م، والثانية مع البندقية في عام 1216م، رغم ذلك، كانت الحملات الصليبية تؤثر سلبًا من جهة أخرى على التجارة البحرية القائمة مع مصر. استطاع السلاجقة استعادة أنطاليا عام 1216م بعد حتى كانت قد فقدت منهم، واستطاع السلطان كيقباد الأول الذي صعد إلى الحكم سنة 1220م - وكان يُعرَف في هذا الوقت بنطقونوروس - حتى يفتح ألانيا، وغيَّر اسمها إلى آليا، وأسس فيها داراً لصناعة السفن، تعد أول دار صناعة هجرية منظَّمة.

حتى عام 1225م استولى السلاجقة على الكثير من القلاع الواقعة بين مدينتي سيليفكى وألانيا. وإضافة إلى ذلك، أمر السلطان كيقباد الأول القائد حسام الدين تشوبان حتى يُجهّز أسطولاً بالبحر الأسود في عام 1224م، وبالعمل خرج الأسطول واستطاع الاستيلاء على مدينة صوداك التابعة لشبه جزيرة القرم. وعلى الرغم من حتى مدة الهيمنة السلجوقية على صوداك غير معروفة، إلا أنه يُعتَقد أنها استمرت حتى بداية الغزوالمغولي في عام 1239م. بدأت الحملات المغولية بالوصول في عهد السلطان كيخسروالثاني، وضعفت الدولة عقب معركة جبل كوسي. بعد الغزو، استطاعت إمبراطورية طرابزون الاستيلاء على مدينة سينوب، كما استولت على بعض المدن في منطقة البحر الأسود، لكن السلاجقة استعادوها في عام 1266م. نتيجةً لهذا ومنذ معركة جبل كوسي، أصبحت دولة السلاجقة في الأناضول تابعة للإمبراطورية المغولية.

تكونت الكثير من ألوية الأوتش بعد الغزوالمغولي في غرب الأناضول، وكان بعضها يهتم بالبحرية. وقد كان بنوقرا صي وبنوآيدين وبنومانتشا وبنوسارخون من الألوية التي اهتمَّت بالبحرية في هذا الوقت في غرب الأناضول، وشنت القوات البحرية التابعة لهذه الألوية الغارات في بحر آجا. وكان لواء بنوقرا صى يعمل على إنشاء السفن في دار أنشأها لصناعة السفن. كما حقق آيدين أوغلوغازي بك الكثير من النجاحات والفوزات في بحر إيجة، وفرض سيطرة قوية على المنطقة الواقعة بين مضيق الدردنيل وجزيرة رودوس. في القرن الرابع عشر الميلادي بدأ لواء العثمانيّين بالتوسع تدريجيًا، وبدأت باقي الألوية في الانضمام له، وبهذا تأسس الأسطول البحري العثماني.

الصعود (1299–1453)

وصل نفوذ الدولة العثمانية إلى بحر مرمرة عام 1323، وأسست أسطولها البحري الأول بعد حتى منحت لها دولة بني قراصي 24 سفينة. ترأس هذا الأسطول الجديد وقاده الأميرال قره مرسل، وكان يتولى الأسطول مهمة تأمين بحر مرمرة. ساد في ذلك الوقت نظام التوظيف الهرمي بالدولة، وفي الفترة بين عامي 1324-1390 كان لقب دريا يُقلَّد لقائد الأسطول. قوي النفوذ العثماني في منطقة بحر مرمرة بعد الاستيلاء على أزميت في عام 1337، ثم على حصن رومالي عام 1353. أنشأت دور لصناعة السفن خلال القرن العاشر الهجري في قره مرسل، وأدينجيك، وجيليبولو، وأزميت. كانت أكبر هذه الدور جيليبولوالتي أنشأها بايزيد الأول عام 1401. كان الأسطول العثماني مكلفاً خلال فترة تأسيسه بتأمين مرمرة والاستيلاء على مضيق الدردنيل. ومنذ عام 1390 بدأ القبطان يُلقَّب بدريا. استفاد بايزيد الأول أثناء حصار إسطنبول من الأسطول العثماني، لكنه اضطر لحمل الحصار بسبب قدوم الصليبيين وانشغاله بمعركة بيقوبولس. وعقب معركة أنقرة ودخول عهد الفترة تنبتر جميع المعلومات التاريخية المسجلة عن الأسطول العثماني. اندلعت الحرب مع البندقية عام 1416 خلال عهد محمد الأول العثماني، وخسر العثمانيون الحرب، فعقدت بعدها معاهدة للسلام. أبدى الأسطول العثماني تفوقاً في قتاله ضد بحرية البندقية خلال عهد مراد الثاني، إذ إذا أسطول البندقية قصد مضيق الدردنيل خلال حصار سالونيك عام 1430، بهدف فك الحصار عنها، إلا أنه ولج في معركة بحرية مع الأسطول العثماني، فكان النصر فيها من نصيب العثمانيين الذين تمكنوا من الاستيلاء على سالونيك. لاحقاً، بدأ السلطان محمد الثاني - الذي تولي العرش عام 1451 - باتخاذ الاستعدادات اللازمة لفتح إسطنبول، واكتسب الأسطول العثماني قوة كبيرة بعد التجديدات التي أدخلت في عهده، إذ جهَّز أسطولاً من 150 سفينة (وبحسب مؤرخي الروم أكثر من 400 سفينة)، واستفاد محمد الفاتح من الأسطول أثناء الحصار. في ليلة 21 إلى 22 من أبريل عمل الجيش العثماني على نقل عدد من السفن الحربية براً إلى مياه المضيق المضىي. بعد فتح إسطنبول، أسس محمد الفاتح دار صناعة السفن الأميرية عام 1455، وأصبحت إسطنبول هي قاعدة البحرية العثمانية.

التوسع في بحر إيجة، الأسود، الأيوني، والأدرياتيكي

The conquest of the island of Kalolimno (İmralı Island) in the Sea of Marmara in 1308 marked the first Ottoman naval victory. The Ottoman fleet made its first landings on Thrace in 1321. The first Ottoman fortress in Europe was built in 1351, and the Anatolian shores of the strategic Bosporus Strait near Constantinople in 1352, and both shores of the equally strategic Dardanelles Strait were conquered by the Ottoman fleet.

In 1373 the first landings and conquests on the Aegean shores of Macedonia were made, which was followed by the first Ottoman siege of Thessaloniki in 1374. The first Ottoman conquest of Thessaloniki and Macedonia were completed in 1387. Between 1387 and 1423 the Ottoman fleet contributed to the territorial expansions of the Ottoman Empire on the Balkan peninsula and the Black Sea coasts of Anatolia. Following the first conquests of Venetian territories in Morea, the first Ottoman-Venetian War (1423–1430) started.

In the meantime, the Ottoman fleet continued to contribute to the expansion of the Ottoman Empire in the Aegean and Black Seas, with the conquests of Sinop (1424), Izmir (1426) and the reconquest of Thessaloniki from the Venetians (1430). Albania was reconquered by the Ottoman fleet with landings between 1448 and 1479.

النمو(1453–1683)

عند بداية فترة النهضة كانت الدولة العثمانية تمتلك أكثر من ترسانة بحرية. في عهد السلطان محمد الفاتح تمت الكثير من الغارات البحرية، وتم الاستيلاء على كلٍ من طرابزون وآمسره. وفي عام 1463 ميلادياً بدأت الحرب العثمانية البندقية والتي ستستمر لمدة ستة عشر عامًا. وتم السيطرة على الكثير من المناطق في بحر إيجه وشمال البحر الأسود الذي كان تحت قيادة جاديك أحمد باشا بواسطة السفن التي شُيدت في مدينة گاليپولي. في عام 1479 استطاع الأسطول العثماني الإستيلاء على الكثير من الجزر الموجودة في البحر الأيوني. وفي عام 1480 استولى أسطول أحمد جاديك باشا على مدينة أوترانتو، ويُعتقد حتى الهدف من الإستيلاء عليها هوحبس البندقية داخل البحر الأدرياتيكي. ولكنها نُسيت بسبب الإنشغال بالمشكلة التي تعرض لها جم سلطان.

وفي عهد السلطان بايزيد الثاني استمرت أعمال تطوير الأسطول العثماني، وأُرسلت البتر البحرية بقيادة رئيس إلى غرب البحر المتوسط؛ لنصرة وتقديم الدعم لمسلمي الأندلس، وأستطاعت حتى تحقق نصرًا على أسطول اسبانيا. وفي عام 1499 أنتهت الحرب العثمانية-البندقية بإنتصار الدولة العثمانية. وعند تولي السلطان سليم الأول منطقيد الحكم في عام 1512 حصل على دعمًا لوجيستيًا من الأسطول في الحرب مع الدولة المملوكية. وبفتح مصر تم السيطرة على نقطة الخروج بطريق التوابل بالبحر المتوسط. وفي عام 1513 قدم بيري رئيس خريطة العالم التي رسمها إلى السلطان. وقد عمل السلطان سليم الأول على توسعة ترسانة الأميرالية مفكرًا في أنه بعد فتح كلًا من مصر وسوريا فإن ما لدى الدولة العثمانية من ترسانات بحرية غير كاف، حيث جعلها ذات طاقة استيعابية لما يقرب من 130 سفينة. وبعد ذلك تم تأسيس ترسانات بحرية في كلٍ من السويس، وروسه، والبيرة (أورفة).

وكانت الترسانات الواقعة على الأنهار تقوم بتشييد أساطيل صغيرة الحجم. وفي هذه الأثناء التحق خير الدين بربروس بالحامية العثمانية، مما أثر ذلك بشكل إيجابي على البحرية العثمانية. وفي عام 1520 تُوفي السلطان سليم الأول وتولى منطقيد الحكم السلطان سليمان الأول، وبينما كان يُجهز جيوش المشاة للإستيلاء على بلغراد، كان الأسطول الصغير يتأهب في نهر الدانوب. وفي النهاية تم الإستيلاء عليها. وفي نفس العام-1520- جَهَزَ بيري رئيس كتابه "كتاب البحرية"؛ الذي ضم الكثير من الخرائط المفصلة عن البحر المتوسط. وفي عام 1522، حُصرت جزيرة رودس، وتم الإستيلاء على الجزيرة بدعم من الأسطول العثماني المكون من 400 سفينة بقيادة قود أوغلومصلح الدين رئيس. وفي عام 1528، قدم بيري رئيس خريطة العالم الثانية للسلطان. وفي عام (1533-1534)، قَدِمَ خيرالدين بربروس باشا إلى أسطنبول، وتم إعلانه قبطان دريا. وبهذا أصبح الأسطول العثماني أكثر قوة. وفي عام 1538، تمكن خيرالدين باشا من هزيمة الأسطول الصليبي بأسطول كبير بقيادة أندريا دوريا أمام شاطئ مقاطعة بريفيزا، حيث استطاع حتى يُغرق عدد كبير من السفن الصليبية دون حتى يفقد أي سفينة من الأسطول العثماني. وبهذا الأنتصار العظيم أصبحت الدولة العثمانية هي أكبر قوة مهيمنة في البحر المتوسط. وفي عام 1543 خرج خير الدين بربروس لنصرة فرنسا بأسطول يُعتقد أنه كان يتكون من 100 إلى 160 سفينة. وكان بربروس القائم بالتعاون العسكري العثماني-الفرنسي دائم الشكوى من النقص في الأسطول الفرنسي، فقد كان يظن حتى البراميل مليئة بالبارود ولكنها كانت مليئة بالخمور الفرنسية. حصل بربروس على تولون لفترة مؤقتة، وتم تحويل الكنائس الموجودة في هذه المنطقة إلى مساجد، وسُمِح بتداول العملة العثمانية، وتم توفير إستراحات للجنود العثمانيين. وبعقد الصلح بين فرانسوا الأول ملك فرنسا وكارلوس الخامس ملك أسبانيا في عام 1544، لم يعد هناك حاجة لمساعدة الأسطول العثماني. وفي عام 1546 توفي خيرالدين بربروس. وعلى الرغم من ذلك ظل التعاون العثماني الفرنسي قائمًا حتى بعد موت خيرالدين بربروس. ثم بدأت الصراعات التي ستستمر حتى حرب المغرب وموستاجانم، وتوسُع الهجوم في الجزائر.

وفي الفترة ما بعد بربروس كان كلٍ من طرغد ريس وبياله باشا يهاجمين جزر البليار، واستطاعوا الإستيلاء على سواحل طرابلس وجزيرة كورسيكا. وبهدف تدعيم وتثبيت الحامية النمسا (هابسربرگ) في شمال أفريقيا في عام 1560 تم تجهيز أسطول صليبي مكون من عدد من السفن الحربية. حاصر الأسطول الصليبي جزيرة جربة، وتم الإستيلاء على القلعة، ولكنه مع قدوم بياله باشا مبكرًا جدًا بدأت معركة جربة في التاسع من شهر مايو1560. نظمت المعركة بين الأسطول العثماني والأسطول الصليبي المحاصر للجزيرة، وكان الأسطول العثماني في تشكيل يشبه الهلال. وبالعمل نجح العثمانيون في تحطيم مخطط الحرب الصليبية. وأثناء المعركة استطاع قائد الأسطول الفرنسي جوڤاني أندريا دوريا الهروب؛ وبهذا أصبح الأسطول العثماني هوالمنتصر، بعد ذلك تم استعادة القلعة في شهر يوليو. وعقب استعادة القلعة تم أسر القائد الأسباني دون ألڤارودى ساندي. وفي 26/27 يوليوعاد الأسطول العثماني وتم استقبالهم بحفل مبهج.

وفي آخر عهد السلطان سليمان الأول في عام 1565، بدأ الهجوم العثماني على جزر مالطة.

وفي التاسع والعشرين من شهر مارس 1565 خرج الأسطول العثماني المكون مما يقرب من 180 بترة بحرية، وعند وصول الأسطول العثماني إلى جزر مالطة عثر على الجزيرة فرسان وجنود من جنسيات أوروربية مختلفة. وبالعمل هبط الجنود إلى الجزيرة وبدأ الحصار، ولكن القائد طرغد ريس توفي متأثرًا بجراحه من شظايا أصابته في رأسه.

حتى وإن كانت قلعة سأنت ألموقد تم الإستيلاء عليها، فإن باقي القلاع الكبيرة لم يستطيعوا الإستيلاء عليها. في هذه الأثناء كونت صقلية، ونابولي مع الدولة الباباوية أسطولًا كبيرًا أُرسل لتقديم الدعم؛ مما دفع الأسطول العثماني لجمع جنوده مرة آخرى وبدأ الإنسحاب من الجزيرة، وبهذا انتهى الحصار بالفشل. وبينما وصلت نسبة الخسائر في الأرواح في الصفوف العثمانية إلى ما يقرب من 30,000 جندي، كان على الجانب الآخر ما يقرب من 7,000 عسكري فُقدوا في صفوف جيش مالطة وحلفائها. وفي عام 1570 وعقب الهزيمة في المعركة مع مالطة، استولى بياله باشا على جزيرة صاكيز الواقعة تحت حماية جمهورية جنوة دون قطرة دماء واحدة؛ وبهذا انتهى وجود جمهورية جنوة في منطقة بحر إيجة.

بعد ذلك اتى السلطان سالم الثاني الذي كان ضعيفًا مقارنة بمن سبقه من سلاطين الدولة العثمانية. ونظرًا لقيام البندقية بأعمال القرصنة عام 1570 تأهب الأسطول العثماني وقام بالإستيلاء على قبرص؛ ثم هُزم بعد ذلك الأسطول العثماني. تقاتل جميع من الأسطول العثماني والأسطول الصليبي في معركة ليبانت التي انتهت بخسائر ضخمة. وتثار الشكوك حول المنتصر بهذه المعركة. بعد ذلك أستطاعت الدولة العثمانية حتى تعوض هذه الخسائر، وأبحر الأسطول العثماني مرة آخرى، ولكن الخسائر في صفوف الجنود مثلت عجزًا ومشكلةً حقيقية في الأسطول العثماني. وفي عام 1574، تمكن ألوج علي باشا قبطان دريا من الإستيلاء على تونس؛ وبهذا أزدادت السيطرة العثمانية في البحر المتوسط.

التوسع إلى الشام والمغرب، عمليات في غرب المتوسط

العمليات في المحيط الهندي والفتوحات الأخيرة في شمال أفريقيا

استطاعت البرتغال في عام 1515 حتى تستولي على جزيرة هرمز، وشرعت في القيام بأعمل قرصنة ضد سفن المسلمين في البحر الأحمر. وبهذا أصبح البرتغاليون يمثلون تهديدًا على تهامة والحجاز؛ وتم الدفاع عن مدينة جدة التي كانت واقعة تحت قيادة سلمان رئيس في1517. أبلغ هاضم سليمان باشا أنه تمكن من ضم كلًا من عدن واليمن؛ وأنه سيستطيع لقاءة البرتغاليين، وأوفد طلب الإذن من السلطان سليمان الأول لتأهب أسطول قوي. ولم يستطع المماليك- الحكام السابقون لهذه المنطقة- حتىقد يكونوا أسطولًا قويًا نظرًا لعدم وجود الغابات اللازمة لذلك. ولكن الدولة العثمانية كان لديها مساحات شاسعة من الغابات وبخاصة في منطقة الأناضول؛ فقد تم جلب الأخشاب من الأناضول وأُومر بالبدأ في تأسيس الأسطول في السويس. وفي عام 1525، تم تأسيس قاعدة بحرية في السويس، وتم تكوين أسطولاً مما يقرب من 80 سفينة من المستلزمات التي أحضرتها 60 سفينة ( 1530-1531 ). وفي هذه الأثناء خرج هاضم أحمد باشا للقاءة الدولة الصفوية. في عام 1536، أوفدت دولة ولاية غوجارات ثلاثة سفن رسل إلى الدولة العثمانية لطلب المساعدة في لقاءة البرتغاليين. ومرة آخرى تم إنشاء سفنًا جديدة؛ لتعويض النقص. وكان على متن الفن ما يقرب من 800 جندي مسيحي. في 13 يونو1538 خرج الأسطول على متنه 20,000 جندي. كان أسطول سليمان باشا يتكون من 85 سفينة. وفي هذه الأثناء تم الاستيلاء على سفينتي التجسس التان أُرسلا من قبل البرتغاليون. ومرة آخرى فهمت المملكة البرتغالية بمخطط الأسطول العثماني، وأُتخذت التدابير اللازمة في المحيط الهندي. في ثلاثة أغسطس وصل هاضم سليمان باشا قبالة سواحل عدن، وتم الإستيلاء على المدينة. أصبح "هوجا سافر" المساعد القديم لسليمان رئيس والياً، وعثر حلفاءً في الهند وتم حصار قلعة ديو. ولكن "هوجا سافر" أصيب، وكان الأسطول العثماني في هذه الأثناء على وشك الدخول في الحرب، وقد فهم البرتغاليون بهذا؛ وفي أربعة سبتمبر 1538 رست السفن البرتغالية قبالة سواحل ديو. وحتى يوم أربعة سبتمبر كان الأسطول قد فقد قوته نتيجة لفقد الكثير من السفن بعمل الرياح. وقد فهم سليمان باشا حتى عدد الجنود المكلفين بالدفاع عن القلعة 700 جندي؛ لذلك قرر الهجوم على القلعة مباشرة دون التعرض لأي معارك بحرية. أبحرت إحدى سفن البرتغاليين ولكنها لم تستطع اللحاق بالأسطول العثماني فأبلغت بقدوم الأسطول العثماني وهي ذاهبةً إلى غوا. ونتيجة للسلوك الغير سويل للسبعمائة جندي الأنكشاريين الذين نزلوا إلى السواحل مقاطعة ديو، فقد أنفصلت القوات العثمانية عن حلفائها المتواجدون في الهند. ووفقًا للشواهد على هذه الواقعة، فإن الجنود الإنكشاريين نهبوا بيت الهنود الذين قابلوهم بسعادة وأغتصبوا نساءهم. استوعب قائد جيش الحلفاء الهندي أنه قد خُدِعَ؛ فقام بسحب الجيش الهندي من جانب الجيش العثماني وبتر وسائل المؤن والدعم الغذائي، ولم يقدم ولاة المقاطعات الآخرى أيضًا الدعم للجيش العثماني. بدأ الجيش العثماني الذي بقى وحيدًا في هذه المنطقة الهجوم. أمر "هوجا سفار" بتثبيت سفينتين وإنشاء برج فوقهما. كان هذا البرج مليئًا بالبارود، وكان من المخطط حتى ترسوا السفن العثمانية ويتم إستخدام هذا البرج في الهجوم على القلعة. ولكن البرتغاليون أستطاعوا حتى يعهدوا هذا المخطط وقاوا بحرق البرج في المساء. وعلى الرغم من الهجوم لم يستطيعوا إسقاط القلعة، وفي الثاني من نوفمبر أنسحب الجنود إلى السفن وتُرِك من أُصيب من الجنود؛ وبهذا انتهى الحصار. وإنسحب "هوجا سافر" بعد أربعة أيام، إلى غير ذلكقد يكون الحصار قد انتهى عمليًا. ولأختلاف وجهات النظر لم يهجم الأسطول البرتغالي ولم تحدث أية معارك بحرية. وفي رحلة العودة غرقت خمس سفن عثمانية، وتم اغتال الآسرى البرتغاليون. وفي عام 1547، تم تعيين بيري رئيس قائدًا لأسطول السويس.

خرج العصيان الذي أعربه الشيخ العربي علي بن سليمان الطاولكي عن السيطرة؛ لذلك تم إرسال بيري رئيس مع أسطوله إلى اليمن في 29 من أكتوبر1547 ميلادياً لتحقيق السيطرة على هذا العصيان. تم محاصرة القلعة بحرًا وبرًا، بحرًا من خلال الأسطول وبرًا عن طريق قوات صانجاك قاسم باشا. وهربت السفن البرتغالية الموجودة على مقربة من المسقط، وفي النهاية تم الاستيلاء على القلعة. أمر السلطان سليمان الأول بمرور بيري رئيس على مدينة البصرة وتدعيم السفن والجنود، ثم التوجه لفتح جزيرة هرمز دون حتى يُدرك الوجود البرتغالي. ولكن بيري رئيس لم يحصل على الدعم الكافي لعدم نجاحه في حتى يبقي الحملة سرية. فشل الحصار الذي تم في عام 1554؛ وبناءً عليه تم إعدام بيري رئيس. هناك الكثير من الإنادىءات ظهرت حول سبب إعدام بيري رئيس؛ ومن بين هذه الإنادىءات أنه قد تم رشوته من قبل البرتغاليون. وفي عام 1554 نجح الأسطول العثماني بقيادة علي رئيس في هزيمة الأسطول البرتغالي. ولكن الأسطول العثماني لم يستطع الصمود أمام الهجوم البرتغالي الجديد، مما دفع علي رئيس للجوء إلى سلطنة ولاية غوجارات، ثم عاد إلى أسطنبول عام 1556 ميلادياً. وعقب هذه الحملات طلبت سلطنة آتشه العون من الدولة العثمانية. وعند وصول خطاب سلطان المملكة علاء الدين إلى أسطنبول كان السلطان سليمان الأول قد توفي. قابل السلطان سليم الثاني الذي اتى بعد وفاة السلطان سليمان الأول طلب مملكة آتشه بالموافقة، وبدأت البحرية العثمانية بتدريب أهالي سومطرة. لم تستطع البحرية والأسطول العثماني حتى تفرض سيطرة قوة في المحيط الهندي، ولكنه مَكَنَ المسلمين من مقاومة الخطر البرتغالي.

عمليات في المحيط الأطلسي

عمليات البحر الأسود

الركود (1683–1827)

منذ حتى بدأت فترة الركود لم يُعطى أي اهتمام للأسطول. وخلال هذه الفترة ضعفت القوة العثمانية في البر والبحر. وعلى الرغم من جهود سوكولومحمد باشا اِلا حتى مشروع قناة نهري دون وفولجا قد فشل مما أعاق الدخول إلى روسيا. واستطاع قبطان دريا كليتش علي باشا حتى يحافظ على القوة العثمانية في البحر المتوسط إلى حتى توفي عام 1587. وفي تلك الأثناء اكتسبت التجارة العالمية في المحيط مكانة كبيرة مما منح للميزانية العثمانية ثقلًا، وفتح الطريق أمامها. ووصلت الدولة العثمانية إلى روسيا القيصرية وبحيرة قزوين وكان هذا هوالسبب وراء تأسيس أسطولًا عثمانيًا هناك. وكان الأسطول العثماني به عدد كبير من سفن القادس، ولكن بعد قرن من الزمن في عهد ولاية ما مازيموتوحسين باشا أعُطت أهمية واضحة لسفن الغليون.
. وأُقيمت الكثير من الحملات بالمحيط الهندي بهدف اإستيلاء على البرتغال بالإمبراطورية الإسبانية عام 1580. وفي عام 1585 تقدم الأسطول العثماني نحومومباسا تحت قيادة قبطان دريا أمير علي.، وأعاد العثمانيون حملتهم على البرتغال عام 1589، ولكنهم لم ينجحوا بسبب تدعيم بعض القبائل بكنيا للبرتغال وأيضًا لعودة الأسطول البرتغالي.

في الفترة ما بين 1593-1606 لا يوجد أي معلومات وافية عن الحرب العثمانية النمساوية، ولكن من المعروف أنه ااستفاد من الأسطول العثماتي أثناء اجتياز نهر الدانوب. وفي عام 1609 خرج الأسطول العثماني إلى البحر المتوسط، ولكي يسيطر على طريق كلًا من مصر، وأسطول مالطا، وفلورنسا المتحدة إتجه إلى قبرص وهناك اُهلك أسطولهما وكان الأسطول المتحد شاهدًا على سفن الغليون أوكما يسميها الأتراك جهنم السوداء. خلال الحرب حُصل على جهنم السوداء وبعض من الغليون إلى جانب 160 مدفع، 2000 بندقية وأًسر 500 بحار. أًورسلت المواد اللازمة لترميم الكعبة من أسطنبول عن طريق البحر مرورًا بمصر، وكان الأسطول العثماني مسئولًا عن تأمين هذه الأدوات. هُزِمَ الأسطول العثماني أمام الأسطول الأسباني وفقدسبعة من الكادرجا وضرب أسطول فلورنسا سيليفكا. وفي السادس من يوليوعام 1614 اتجه الأسطول العثماني إلى مالطا وأنزل القوات العسكرية بها، والخيالة، والمشاة الذين جائوا قبل العساكر العثمانين الذين هُزِموا. وبعد سلب مالطا حملوا الغنائم ومضىوا. وفي العام نفسه قام عدد من الخيالة بالهجوم على ميناء سينوب، وأحد المدن العثمانية. وبعد حتى نهبوا المدينة قُبض علي معظمهم وقتلهم. لم تشهجر البندقية في الحروب التي قامت ضد الدولة العثمانية، لذلك أظهرت العلاقات بين البندقية والدولة العثمانية تقدمًا ملحوظًا، وتمت بينهم صفقة تجارية عام 1616. هُجمت سفينة الخيالة التي رست في البحر الأسود، لكن لم يكن هناك نتائج. وخلال حكم أحمد الأول عملوا على حماية التجارة العثمانية في البحر المتوسط، وتقدمت العلاقات بين فرنسا والبندقية وقويت السيطرة العثمانية بشمال أفريقيا. خلال عهد مراد الرابع عند الانتهاء من حملة بغداد بدأت الحرب البندقية. واحتل البندقيون دالماسيا، لم يتقابل الأسطولان وتحقق النصر وأُستعيدت دالماسيا. في عهد السلطان إبراهيم الأول تكررت الحرب مع البندقية، وقام الأسطول العثماني بكريت بحملة، ولكنهه لم يستطتع حتى يسيطر علي كاندية، مما أعاق تأمين الدعم اللوجيستيكي لدي البندقية. وتوفي القبطان دريا كارا موسى باشا في هذه الحرب. وأثناء الحملة على كريت أضطر الأسطول العثماني إلى لقاءة الأسطول الصليبي، ولكن بسبب حرب الثلاثين عاماً لم يكن الأسطول الصليبي ذوكفاءة عالية، وكان ذلك في صالح العثمانين. نالت كريت دعمًا حقيقيًا من قبل الفرنسيين وأمتدت الحرب، وفي هذه الأثناء حاصر الأسطول البندقي مضيق الدردنيل. وتعرض له الأسطول العثماني الذي كان تحت قيادة كارا محمد باشا وخسر الأسطول البندقي الحرب مع خسارةستة من سفنة، وبتحقيق الكثير من الخسائر في صفوفة. أستُعيدت السيطرة على كريت وروابطها البحرية، ولكن استطاع الأسطول البندقي السيطرة على مضيق الدردنيل. أراد الأسطول العثماني تحت قيادة كارا كنعان باشا حتى يكسر الحصار، ولكنه لم ينل سوى الخسارة؛ حيث غرقت 100 سفينة وتحقق في صفوفه الكثير من الخسائر وتفوق الأسطول العثماني بين ليمنوس وبوزجادا. وبينما كان قلقًا من دخول الأسطول البندقي إلى مرمرة، أصبح كوبورلومحمد باشا صدر أعظم، وبعد إعادة تجميع الأسطول العثماني تحت قيادة محمد باشا تعرض لهجومًا، تفرق الأسطول البندقي والأميرال لازاروموجينجو، وأستُعيدت ليمانوس وبوزجادا. في السابع والعشرين من سبتمبر 1669 ونتيجة للخسائر الكبيرة سقطت كاندية، وكريت تحت سيطرة العثمانيون.

وبعد معركة فيينا الثانية تكون الأتحاد الصليبي وقامت الحرب الهجرية العظمي. قامت الباباوية بحرب بحرية على البندقية العثمانية وجنوة. وفي 13 من يوليوعام 1690 اتجه الأسطول العثماني إلى أدرنة وأنزل حسين ميزومورتو34 سفينة إلى نهر التونة من أجل تدعيم الجيش. هذا الأسطول البسيط بزعامة حسين ميزومورتودعم الجيش العثماني بالبندقية. وفي عهد أحمد الثاني كان البندقين يقومون بالكثير من الهجمات على بحر إيجه وتعرضت كريت للهجوم. في شهر سبتمبر 1694 قام الأسطول البندقي بالهجوم على مدينة ساكيز، وأصبحت الجزيرة تحت سيطرة البندقيون بسبب دعم أهل الجزيرة والشعب البندقي. وفي تلك الأثناء توفي أحمد الثاني واتى بعده مصطفى الثاني، واتجه حسين ميزومورتوإلى البحار لأستعادة الجزيرة. وفي التاسع من فبراير 1695 انتهت حرب جزر الكويون بأنتصار حتمي للعثمانين وأكتسبت جزر ساكيز دعم لوجيستيكي وأستُعيدت الجزيرة في 21-22 فبراير. وفرح حسين ميزومورتوكثيرًا بعد أستعادة الجزيرة. وجمعت المواد الخام من أجل تدعيم الإنتاج من مدن بلجراد، أزمير، سيلانيك وملطية وبخلط المواد صُنعت القنبلة اليدوية وتأمين نترات البوتاسيوم. بالإضافة إلى 60 فرقاطة تم ضمها للأسطول، وبدأت الغليون العثمانية تكتسب ثقلًا. بعد انتهاء حرب الكويون أصبح حسين مبزومورتوالقبطان دريا، وأستكمل الحروب ضد البندقية. وانتهت الحروب العثمانية البندقية بمعاهدة كارلوفجة 1699، وأضاف حسين ميزومورتوجميع ما حديث للأسطول بالإضافة إلى تقوية صفوف سفن الغليون.

أسطول الدانوب

الاضمحلال (1827–1908)

بعد وفاة القبطان داريا مزمورت حسين باشابدأت التحسينات للأسطول في عهد وزارة تشورلوعلي پاشا . وزودالأسطول بالسفن الجديدة . وفى عام 1711 شُنت حرب البروت مع روسيا واُستردت قلعةآزوف ومن حديث ادرج بحر آزوف تحت سيطرة العثمانين . ولكن أثناء هذه الحرب,لم يُفهم بدور الأسطول من عدمه. وفى عام 1715 قد بدأت الحرب مع العثمانيين وكلا من الثنائي الاسترالى والفينيسى . وأثناء شروع السلحدار دامت على باشا بالهجمات العسكرية البرية أقلع محمد هوجا جانيم بالأسطول. وقد سيطر محمد باشا على الجزر المحيطة ب مورا. ومع هجمات الجيش البرية سُيطر وبشكل تام على مورا .هُزم الجيش العثمانى الذي كان تحت قيادة القبطان دريا كال هوجا إبراهيم باشا عام 1717 ونتج عنها فقدان القواعد العسكرية الثقيلة البرتغال، مالطه، البابوية ، البندقية. وفي عام 1718 أبرم سلاماً. وانتقل الحكم العثمانى الذي بمورا . وبعد عصيان الإبراهيمية الذي اندلع عام 1730 قد توفى القبطان دريا كويمك مصطفى . وفى عام 1735 بدأت الحرب ما بين العثمانين والثنائي النمساوي–الروسي وبهذه الحرب سيطر الروس على قلعة آزوف وانتشروا ببحر آزوف. وبعد الحرب انهارت قلعة آزوف مع اتفاقية بلغارد التي ابرمت عام 1739.. وقد منحت مميزات للحقوق التجارية الروسية بالبحر الأسود ووضع أسطولاً عثمانياً ضئيلاً بالبحر ذاته.

الانحلال (1908–1922)

في الحرب العثمانية الروسية التي بدأت عام 1768 قد أحرقت أعداداً كبيرة من السفن الحربية للأسطول العثماني التي أصيبت من الهجمات.. وقام أسطول يتكون بما يقرب من 30 سفينة حربية بهجمة على الأسطول الروسى في مضيق كيرتش. ولم تُفهم النتيجة النهائية لهذه الحرب. وبنهاية الحرب مع القيصرية الروسية، لاحظ القبطان دارى جزايرلى غازى حسن باشا نقص الأسطول البحرى. وأحضر خبراء أجانب بإذن من مصطفى الثالث. وبدأت الأعمال من أجل تحديث الأسطول.

وفى عام 1773, قد أنشأ المدرسة الهندسيةالبحرية هوملاين مع مساهمات الضابط الفرنسي بارون وتوت أيضا .فكان لهذّه المدرسة خصائص المؤسسة التي تُفهم التعليم البحري الحديث . إذا بنوفل الذي اتى من فرنسا والذي قام ببحث في ما بين عام ( 1770 و1784 ) تجاه عملية تحديث الأسطول، في عام 1784قد تبادل الأبحاث مع فرنسا من أجل التسوق التكنولوجي. وقد بدأت مجموعة معمارية قد أتوا من فرنسا بإنشاء السفن الحديثة . وصل عدد الفريق مع الوقت إلي 23. ومع أعمال الخبير الفرنسي بيرونس وقاعدة الفريق المكون من 12 سويديأَنْشَأَ أول حوض جاف معلن في الدولة العثمانية. وعام 1798 اضطر أغلب هؤلاء الخبراء إلي الإنفصال عن هجريا بسبب الحرب التي بدأت مع نابليون. وبدأ كلا من أحمد هوجا ‘ مولا مصطفى ‘ ديمتري خلف ‘ نيكولا خلف ‘ نفسيم خلف. ‘إسماعيل خلف وهم من المعماريين الذين تفهموا من البعثة الأجنبية، ببناء السفن.

وافْتَتَحَ في عهد سليم الثالث مدارس الطب والجراحة من أجل الأسطول. وفي عام 1804، أسَّستِ نظارة عمر البحرية (الوزارة البحرية ). وازدادت وتيرة التجديد في عهد محمود الثاني. وأثناء ذلك عام 1807 قد شنت حرباً على الإمبراطورية البريطانية والتي انتهت في عام 1809. واستمرت حقوق الإمتيازات البريطانية مع معاهدةنطقى سلطانية ومع استمرار منع السفن العسكرية للدول الأخرى من المرور من المضيق. في حرب الاستقلال اليونانية، دعم محمد على باشا الدولة العثمانية بالأسطول البحرى والجيش. وفى عام 1827 قد اشتعلت الحرب ما بين كلا من الأسطول المصري العثماني من جهة والأسطول الفرنسي الإنجليزي الروسي من جهة أخرى بدون أي سابق إعلان بنافارين . ). وقد غرق 58 سفينة حربية بنافارين. وتوفى أعداد كبيرة من البحارين العثمانين ذوات الخبرة . وبعد الهجوم الذي وقع بنافارين‘أَبعَدَ محمود الثاني الأوربيين من حركات التحديث واِتَّجَهَ نحوالولايات المتحدة الأمريكية. وفى عام 1830 قد سقط معاهدة تجارية مع الولايات المتحدة الأمريكية وفى ديسمبر عام 1828، أُنزِلت المحمودية إلى البحر وهي التي أنشأها كلا من المعمارى محمد افندى ومحمد خلف. إذا المحمودية التي امتازت بكونها أكبر سفينة شراعية بواسطة سير ادولفس سلادا الذي قد اتى إلى اسطنبول. وفى عام 1874 من أجل دفع رواتب الضباط تفككت السفينة وبيعت كبتر . في عام 1831 قد اتى إلي اسطنبول هنرى ايكفورد وهومحارباً أمريكي وقدم تقريراً بخصوص الأسطول العثماني. وقد بدأ بعمل سفن على طراز السفن الأمريكية ولكن لم يستطع ايكفوردتحقيق الانسجام وانفصل عن اسطنبول. وداوم فورستر رودوس الذي قد اتى بعد اكفورد‘ بأعمال بناء السفن. وفي عام 1835 أنزلت السفينة البحرية الناصرية بالبحر ومع تولى رشودس زمام الأمور أٌنزلت أولى السفن البخارية في اسطنبول إلى البحر. وفي عام 1839 توفى محمود الثاني، وعندئذ اضطر الخبراء الأمريكان إلى الإستنطقة ومن حديث بدأ العمل المشهجر مع أوربا. ولكن بفضل الخبراء الأمريكان ادّخل صناعة الملاحة الحديثة إلى الترسانة العثمانية. وفى عهد عبد المجيد عام 1840 إنشاء مجلس البحرية الذي أختص بكل أنواع الأعمال المتعلقة بالترسانة العامرية. وفي عهد السلطان عبد المجيد بدأ إحلال السفن البخارية بدلا من السفن الشراعية. عام 1884 وصل عدد الأسطول العثماني إلى 74 سفينة.

وعندما بدأت حرب القرم دعَّمَ القوات العثمانية التي خطت بالبلقان بحريا. وانقسم أسطول البحر الأسود إلى قسمين وقد كان القسم الثاني للأسطول تحت قيادة باترون عثمان باشا وقد كانوا غير مؤهلين ورسى الأسطول في ميناء سنوب وفى يوم الثلاثون من نوفمبر عام 1853 عندما انصرف طاقم الأسطول من أجل أداء صلاة الجمعة قام الأسطول الروسي بهجمته. واشتعلت النيران في الأسطول والجيش والمدينة . ولم تستطع حتى تؤثر المدافع النارية العثمانبة التي وجهت من الساحل . وغرقت 11 سفينة من الأسطول العثماني وفُقِدَ 2700 عسكري . وفى حرب القرم اٌنشئ أسطولاً متحداً بين كلا من الإنجليز والفرنسيين والعثمانين وبالأسطول المكون حديثا,قد تكون منتسعة سفن عثمانية من اصل 34 سفينةً بحرية. فهذا الأسطول الحديث فد دَعْم محاصرة سيفاستوبل بحراً,ورسوا باتجاه الشاطئ . فقدأْكْسَبَت هذه الحرب الأسطول تجربة عسكرية وفنية . وقد وصلت السفن الحربية الفرنسية والإنجليزية إلي ترسانة اسطنبول من أجل أعمال التصليح. وهناك قامت التجديدات مع توليهم زمام الأمور يالترسانة .

وقد انتهت الحرب مع اتفاقية باريس التي ابرمت عام 1856 ومنعت وجود السفن الحربية العثمانية والروسية بالبحر الأسود. وفى عهد عبد العزيز بالرغم من الأزمة الإقتصادية إلا حتى عمليات التجديدات زادت من سرعتها . وقد تجددت ترسانة الميرية وإزميت وجولك. وبالرغم من تجديد الترسانات في عهد عبد العزيز إلا حتى لم يُحَبذ الإنتاج المحلي. واٌشترت السفن الحربية من فرنسا وإنجلترا. فهذه العملية تعارضت مع الديون الخارجية وأزّمت الوضع المالي العثماني. وبعد إقصاء عبد العزيز من الحكم قد بَدَا الأسطول العثماني من بين أقوي الأساطيل ولكن لوكان قوي عدداً إلا أنه قد كان من جهة المميزات ضعيف.

وفى بداية فترة عبد المجيد الثاني بدأت الحرب مع روسيا ‘ المعلومة الوحيدة التي اِسْتَطَاعَ معهدتها عن دور الأسطول العثماني , تكليف ميرليفا حسن باشا بمحاصرة ساحل القوقاز . وبعد الحرب انتقل قسماً من المهاجرين من منطقةالقوقاز بحرا . وبعد الحرب حبس عبد المجيد الثاني الأسطول بالخليج . وفى عام 1883 انتقل زوقين طوربيد وسفينة بخارية من قبل الإنجليز لاحتلال مصر. واِشْتَرَيْتُ السفينة البحرية البخارية استمبوت.وكما كان في عهد محمود الثاني فقد اُحضر خبراء أمريكان واستمروا بأعمال التحديثات . وفى هذه الفترة ساروا على نهج التكنولوجيا الإنجليزية للملاحة البحرية. وفي ثلاثة أبريل عام 1890 تأسست الرتية البحرية ضَابِطُ صَفٍّ ( رُتْبَةٌ دُونَ الْمُلازِمِ ). وفى عام 1892 استولي علي مدرعة عبد القادر ولكن ققد استمر هذا المشروع لسنوات عديدة ومع قلة التقنية والأزمة المالية قد توقف عام 1914. وقد أبحر الأسطول العثماني مع الحرب التي شُنت عام1897 ‘بهدف الإستعراض .وبعد الحرب تكرر وقف الأسطول . وقد بدأت المباحثات في كلا من شراء السفن من الولايات المتحدة وتصليح السفن . وفى عام 1899 أوصى على عدد واحد طراد من الشركة الأمريكية صانعة سفينة وليام كرامب. وبسبتمبر عام 1901 سقطت المعاهدة . ودُفعت علىثلاث أقساط . وأوفدت التقارير بشكل منتظم إلى الوالي . وبالعمل انضم طُراد المجيدية إلى الأسطول في إبريل عام 1904. وفي عام 1901 طلب من شركة أرمسترونگ الإنجليزية عدد وحد طراد وبالعمل بدأ بتصنيعه في أكتوبر 1902.وقد تابع العمل بعض الأتراك الذين أوفدوا إلى إنجلترا. وقد أنشأ يختاً وباخرة من أجل عبد الحميد الثاني وقد انضموا أيضا إلى الأسطول.

وفى نوفمبر عام 1904 فحصت سفن الحميدية والمسعودية والمجيدية. وانطلقت نيران التجارب. وفي عام 1900 طُلب قاربان من ألمانيا. وأَشْتَرِي اللوازم والطوربيدات من أجل بعض السفن التي بالجيش. وقد جَدَدْتُ فرقطة اسار توفيق في ألمانيا. وفي سبتمبر عام 1905 انتهت الأعمال. وزودت بيرك ستفات وبيك شوكت بأحدث التقنيات الألمانية والمراجل. ومع هذا يضا قد جَدَدْتُ بعض السفن الحربية العثمانية في إيطاليا . وفى عام 1904 اتفق كلا من الحكومة العثمانية والشركة الألمانية أنسالدوا _أرمسترونج من أجل إنشاء طراد في ترسانة الأميرية. وبدأ إصلاحات ثلاثة سفن بالترسانة . وفى سبتمبر 1907 سقطت إتفاقية مع شركة إيطالية من أجل إنشاء شبيها بالحميدية. وتعاقبت أعمال السفن الموصى عليهم وأشرف لى بعضهم. وقد أُحضِرَ حسن رامى باشا _خادم بالأسطول الإنجليزى سابقاً على رأس الأسطول .وفى ذلك الوقت زادت نشاطات الخبراء في عمليات التحديث .

وفي عام 1907 كانت سفن الاسطول العثماني على النحوالتالي::-

وقد طُلب من إيطاليا السفينةالحربية دراما ذوحمولة مايقرب من 800 طنا. وبين عامى 1904 و1907 بدأت أعمال الصيانة في كلا من السفن الحربية المصفحة(المسعودية, اثار توفيق، معين ظافر، افينلا, فاتح البولند). وفى هذه الفترة قد أنشأ بترسانة الأميرية بعض التوربيدات والمدفعيات. وطلب قسم كبير من المدفعيات والمحاربات من الدول الأجنبية. وانضم إلى الأسطول أغلب السفن التي طلبت حتى عام 1910 .وفي عام 1909 قد أبحر الأسطول العثماني الذي ظل خاملا في الخليج لمدة طويلة . وفى نفس العام ارتبطت مع هذه السقطة تنحى عبد المجيد الثاني عن العرش وحل محله محمد راشد الخامس. وأنشئ جمعية للأسطول. هذه الجمعية تدعم الأسطول عن طريق تبرعات الشعب . وقد قام الأسطول اليوناني أيضا بالتدعيم بالتوربيدات والطرادات. واستمرت أعمال تقوية الأسطول العثماني الذي كان في حالة تنافس مع هذا الأسطول .وقد تخلى الضباط البحرين العثمانين عن رواتبهم لمدة شهرين من أجل تطوير الأسطول .وقد بدأ ضابط إنجليزي ويدعى أميرلاى سير دوجلاس جامبل بفاعليات تحديث الأسطول العثماني .وقد رأى جامبل أنه من الضروري إحضار الضباط الإنجليز المؤهلين بدلا من الضباط المتقدمين بالسن . وافهم جامبل الوالي بالمستوى الذي سيكون به الأسطول عندما سيدربه.وفى عام 1910عين خليل ياشا ناظراً للبحرية بالرغم من معرضة جامبل . واشتدت تأثيرات الألمان بالأسطول .ولهذا السبب قدم جامبل استنطقته. واتى من بعد جامبل الضابط الإنجليزي وليام(H.P) . وقرر الإدارة العثمانية شراء سفينة مدمرة من ألمانيا وهذا قد أثار ردود العمل. ومن حديث قلق فون استرمبل الملحق العسكري الألماني من تدخل النفوذ الإنجليزي بالأسطول . وقد دعم ناظر الحربية محمود شوكت باشا بشراء السفن من ألمانيا ولكنه قلق من التأثيرات السلبية للعلاقات السياسية مع انجلترا.

ويدأت المنافسة ما بين المصانع الإنجليزية والألمانية .وفى ذلك الأثناء انضم طراد أفيروف إلى الأسطول اليوناني . وقد اشترت مركبتين حربيتين قديمتين من الأسطول الألماني لقاء 1.250.000 مارك . وبالنسبة لفون استرمبل قد كسب الألمان سباق الهيمنة مع انجلترا. 26\11 وقد خطت بعض الصحف الفرنسية والإنجليزية الأخبار التي أوضحت إنخداع العثمانيين وأن السفن قديمة .وبعد شراء هذه السفن تولى محمود مختار باشا غازي نظارة البحرية ووأوضح في اللقاءة التي أجراها مع فون استرمبل وجوب تحديث كلا من مدرعة بارباروس هيرا ديدن ‘ تورجوت ريس بدون لقاء . ولكن رفض فون استرمبل مشروحاً حتى السفن في الواقع بحالة جيدة .وبدأت أعمال التصليح بالمدرعة باربوس هيرا ديدين . وخط فون استرمبل عكس ما نطقه إلى محمد غازي باشا وذلك بالتقرير الذي أوفدهاإلي ألمانيابأن السفن بحالة قديمة ومن ناحية السلاح لايكفى .وبالرغم من هذا منح محمد غازى باشا إلى فون أسترمبل أمراً فيما يخص تقليل النفوذ الإنجليزي الذي بالجيش. واشترت جمعية الأسطول عدد أربع سفن من ألمانيا وانضمت هذه السفن الأربع إلى الجيش وسميت ب جيرت وطنية ,نمون حاميت ,يادى جار ملت , معاونة ميلية وذلك في أغسطس عام 1910. وفى سبتمبر عام 1911 انتهت أعمال إصلاح البارجة الحربية خير الدين بارباروسا والطراد حميدية. وبالرغم من اعتراض وزارة المالية إلا أنه قد طلب عدد اثنين دريدنوت من إنجلترا وقد دفعت جميع التقسيطات كاملة . ولكن في أغسطس عام 1914 في حين حتى كلا من دريدنوت السلطان عثمان والراشديةكانت جاهزة‘ إلا حتى صُدرت السفن بأمر من وزير القوات البحرية الإنجليزية ونستون تشرشل.

حروب طرابلس الغرب والبلقان

في عام 1911 بدأت حرب طرابلس الغرب. وحجزت إيطاليا على الطراد دارما التي استولت على أموالها. وفي عام 1912 هاجم الأسطول الإيطالي ميناء بيروت. وهُزِمَ الأسطول العثماني. ولم يخسر الأسطول الإيطالي أي بترة بحرية في حين غرقت بترتين من الأسطول العثماني. كما هاجم الأسطول الإيطالي الدردنيل لفرض السلام على الدولة العثمانية، وأحتلت إيطاليا رودس ودوديكانيسيا. وفي تلك الأثناء قام الأسطول العثماني بغرس الألغام البحرية على مداخل ميناء إزمير لمنع أي هجوم على الميناء، ولكن تم فتح الطريق إلى بحر فاجيستا. وفي 29 أبريل 1912 ميلاديًا أصطدمت تاكيسي وهي سفينة أمريكية بلغم في طريقها من إزمير إلى سالونيك، وغرقت بعد ذلك. ولج الأسطول العثماني في معركة مع الأسطول الإيطالي بعد احتلال جزر في إيجه، وانتهت الحرب بمعاهدة أوشي . وأثناء المعركة تم انتداب الباي طاهر إلى قيادة الأسطول، وذلك في عام 1911 ميلادبًا، وفي هذه الفترة تم تحقيق التطبيقات . في عام 1912 أثناء الحرب مع بدأت إيطاليا حرب البلقان ضعف الجيوش العثمانية، وجيوش إتحاد البلقان فيما يتعلق بالخبرة والعدد. في بداية الحرب وكانت تملك مفرد جرد للأسطول العثماني وستة سفن مدرعة وطائرتين إحدي عشر مدمرة وثلاثون سفينة زورق صغير وتسع سفن للمساعدة ومع ذلك أنشا غواصتين في أسطنبول. استطاعت سفن الأسطول الحديث المجيدية وحميدية حتى تقابل الطراد اليوناني أفيروف. في الحرب العثمانية اليونانية لعام 1897 كان الأسطول لم يأخذ مكان في الحرب بشكل فعال وذلك أعطي الأسطول اليوناني الشجاعة والقوة درب الأسطول اليوناني مجموعة من الموظفين مع ظباط المساعدات والإنجليز والفرنسيين؛ ولذلك اتفق مع الشركات الأوروبية .وأشترت السفن الحربيةأيضا. اكتفت مملكة بلغاريا بوضع الألغام للدفاع عن أسطولها الصغير وجزرها ومن أجل استمرار حرب طرابلس جارب. إتخذ الأسطول العثماني في مكان ما قواعده عسكرية ولكن أستعدت القوات في بعض المراكز من أجل حروب البلقان.

في 16 أكتوبر 1912 بدأ التحرك مع أمر صادر للبحر الأسود وبتر الطريق بين بورغاس وفارنا. وصودف تخريب سفن البلغار، وأُلقيت القنابل على ميناء البلغار. وأعربت الدولة العثمانية محاصرة ميناء البلغار. ولكن أحتجت دول أوروبا من أجل إنه يفترض أن يضر بحركة التجارة. وفي 17 أكتوبر 1912 ميلاديًا أنطلقت بقيادة الباى طاهر السفن الحربية المدرعة تورجوت مع الموافنات والتاشوز، ولكن تأخر الهجوم بسب قيام عاصفة؛ ونتيجة هذا التأخير فهم الأسطول البلغاري هذا الهجوم الهجري. كان الأسطول الهجري مترقب نسافتين للأسطول البلغاري الذي يصل إلى ميناء فارنا، وانسحبت المدمرات العثمانية بالهجوم مع هذه النسافات إلى الميناء. وبعد ذلك بدأت تورجوت بواسطة مدمرات برابوراس القصف، ولكن الباي طاهركان خائفا من الجزر الملغومة ولم يقترب أكثر من الجزر المدمرة وانتظر الجيش الهجري على مدار اليوم كله في بداية الميناء. و في يوم 20 أكتوبر أوفدت الموافنات إلى إسطنبول من أجل توريد الفحم. استطلع الباي طاهر الذي في قيادة الجيش على السواحل الممتدة حتى بورجاز. وفي تلك الأثناء استجوب موظفوسفن الحاميدية موظفوسفن البلغار وفهموا حتى سواحل البلغار بدون لغم. وذلك حتى يوم 18 أكتوبر منتهزًا الجيش العثمانى هذه الفرصة وبناءً على ذلك فأن الأسطول العثمانى الذي لم يفهم مواقع رصاص الدفاع بجزيرة البلغار ولم يستطع القيام بأى قصف فعال مقتربا من السواحل. أستمر الحصار العثمانى على مشارف سواحل البلغار. لم تقم المدافع البلغارية بأي طلق نارى ولم توضح مكانها. وفي يوم 24 أكتوبر أطلق النار على سفينة الماجدية. ونهاية ذلك بدأ القصف المتبادل وفي 20 نوفمبر 1912 م إنفتح أسطول بحرى بقيادة حسين رؤوف أورباي وفقا لم تلقته الإستخبرات. تحركت زائريق نسافة البلغار من أجل مهاجمة سفن النقل الهجرية. كان يتكون الأسطول العثمانى من الحاميدية وباركافشان ياراهسار. بدأ الأسطول ترقب سفن النقل الهجرية التي يفترض أن تمر على الطريق بوضع غير مرتب، وحتى الأسطول كان سيخبر إلى المناطق الأخرى والسفن البلغارية التي رأت واطلقت الخرطوش. وفي يوم 21 نوفمبر الساعة الواحدةإلا ثلث في منتصف الليل قامت الحامدية التي رأت سفن البلغار بإطلاق خرطوش قرمزي اللون. واستوعبت سفن البلغار الموقف وبدأت الحرب ولم تسطتع السفن الهجرية إطلاق النار، ولكن هجوم سفن البلغار لحق الضرر في نهاية الحافة من سفينة الحاميدية وتسربت إليها المياة. انسحبت الزائريق النسافة للبلغار عندما تعرضت لهجوم المدمرات العثمانية وأوفدت الحاميدية التي تضررت بشدة إلى اسطنبول من أجل إصلاحها . انطلقت طرادة الماجيدية من أجل الألحاق بزائريق توربيد البلغار ولكن لم يتم الحصول على شئ.

وفي هذه الأثناء بدأت جيوش الأراضى العثمانية في الإنسحاب. وكان المتسقط إنسحاب الجيش العثمانى حتى تشطالجة. وفي نطاق حركة هذا الإنسحاب أمر بدعم الأسطول العثمانى من الشاطئ. وبعد ذلك ضرب الأسطول وحدة البلغار العسكرية بنجاح وتغلب على القوات التي إنسحبت للخلف. قرر وزير البحرية حتى يقوم فتح منطقة إيجه بدلًا من تقديم يد العون في الحرب الدائرة في مدينة تشطالجة وحتى يقوم الأسطول العثماني بإعاقة تقدم المجموعات اليونانية التي في منطقة طراقيا. وهجم الجيش البلغاري في إتجاة منطقة تشطالجة في المسافة بين سفن هايرادن. وتوجد بعد السفن العربية الذي تجمعوا أمام بويوك تشاكماجا وباشروا القاعدة من البحروخسرت بعض وحدات البلغار العسكرية التي في سيلفر نتيجة قصف السفن الحربية. وفي يوم 15 نوفمبر 1912 م تحطمت المدفعية البلغارية من الطلقات النارية التي توغلت في البحر والبر. وفي يوم 16 نوفمبر أطلقت بارباروس وتورجوت النار على وحدة البلغار وبعد ذلك خرج العسكر إلى البر ودعم الجيش البري. وفي يوم 20 نوفمبر 1912 م خرج الأسطول للدفاع عن الدردنيل. وخرج الجنود إلى ليمنوس التي على مشارف الدردنيل وقد سيطر الأسطول اليوناني على الجزيرة في يوم 30 أكتوبر 1912 م. وفي اليوم التالى في بداية منطقة سالونيك غرقت سفينة فاتح التي تم نسفها بطوربيد. وتم السيطرة على كثير من جزر إيجه وإنشاء الأسطول اليوناني قاعدة عسكرية في مقدمة الدردنيل . وفي 20 نوفمبر هجم الأسطول العثماني على ميديللي وقاومت الكتيبة العثمانية على الجزيرة. وذلك حتى 20 ديسمبر وهاجمت أيضا جزيرة ساكيز ولكن توقف الأسطول العثمانى عن المجئى الدردنيل ومن حديث لم تأتى مساعدة من البحر إلى الجزيرة لفترة طويلة وفي يناير 1913 أستولت الوحدات اليونانية العسكرية على الجزيرة. وفي هذه الأثناء اقتربت جيوش البولغار إلى إسطنبول. أمر وزير الحربية أنور باشا بأخذ الجيش البلغاري إلى شامبر المتعرض للهجوم من إتجاهات جاليبولومع تشطالجة وإنسحاب القوات إلى شاركوى. أنزل الأسطول المجموعات العسكرية التي تتكون من السفن الحربية باركى والماجيدية وتوجورت وريس وبارباروس بمرافقة الجيش فيتسعة فبراير عام 1913 م تم السيطرة على المدينة مع إطلاق النيران من السفن الحربية إنسحبت البولغار إلى الشمال على الرغم لم ينزلوا حتى الآن إلى رصيف الميناء الذي في شاركوى ولم تتقدم القوات العثمانية بدرجة كبيرة من المدينة انسحب جيش البولغار متصرفا بحذر من طرف بعض القوات والوحدات الموجودة في الشمال الشرقى ولكن تأخرت القوات من أجل الإنسحاب ولم يتم الحصول على نتيجة بسبب معضلة التنسيق بين الوحدات العسكرية العثمانية؛ ولذلك غرقت سفينتين للنقل وإنسحبت الجيوش العثمانية وسقطت أديرنا. وسقطت ساموس تحت سيطرة اليونان التي كانت عرضة للهجوم في بحر إيجه.

كان ينتظر الأسطول اعمال تصليح السفينة وذلك من اجل الخروج إلى إيجه ولكن في هذه الأثناء فقد كثير من جزر إيجه. جعل الاسطول العثماني موندروس لتصبح قاعدة عسكرية وفرض الحصار على الدردنيل بعد إنتهاء الإصلاحات رفض الباى طاهر فتح إيجه ولذلك تم عزله من منصبه وعين بدلًا منه كومودور رامز ثم اعطاء السفن الحربية الحاميدية والموافانات وياديجار وتاشوز وبارسا إلى حسين رؤوف أورباي وسمى هذا الأسطول بأسطول النسافة وفي يوم 14 ديسمبر 1912 م في الصباح أثناء تقدم نسافة سلطان هيسار هاجمت ثلاثة نسافات يونانية واتىت النعمات والماجيدية لمساعدتها والتي تقدمت الماجيدية بشكل سريع في إتجاه بحر أميروز وتقابلت بخمسة محاربين يونانيين وفي وقت قصير إنهزم الأسطول اليوناني وفي يوم 16 ديسمبر قام الاسطول العثماني بقيادة رامز أورباى بالهجوم بأربعة مدرعات وثلاث طرادات وثلاث نسافات حربية وذلك من أجل إبادة الاسطول العثماني كانت الخطة العثمانية هي تقدم السفن في إتجاه بحر أميروز دافعة من الخلف طرادة الماجيدية ضد سفينة سالفولحماية الأسطول في الساعة التاسعة والنصف خرج الأسطول من المضيق وفي العاشرة الإ ثلث بدأت الحرب بنيران المدفعية المنطلقة وفي وقت قصير تعطلت محركات سفينة الماجيدية واضطرب حبلها ولكن استمرت الطلقات النارية ولذلك بدأت مدرعة أفيروف في التقدم بسرعة وقامت السفن العثمانية بتوجية الطلقات ولذلك بدأت مدرعة أفيروف في التقدم بسرعة وقامت السفن العثمانية بتوجية الطلقات النارية على أفيروف ولحقت أفيروف بأضرار جسيمة قام رامز اورباى بمناورة أثر الأسطول وتمكنت أفيروف من الهروب مستغلة ذلك وفي الحادية إلا عشر هدأت النار وعاد الأسطول العثمانى إلى الخلف وعثر نفسة في وضع حرج ولحقت سفن الأميرالي بأضرار جسيمة وأوفدت بعد اصلاحها وفي صباح 22 ديسمبر خرجت وحدات الإستكشاف والتي تتكون من السفن الحربية باركى والموافنات وجيراتى والنعمانى ويارهيسار وبارسا ودارت حرب مع سفنتين حربيتين وأربعة طوربيد من الأسطول اليوناني وأنسحبت السفن اليونانية وبدأ الأسطول العثماني في التقدم بوزجادا وتم التكليف بغرق الغواصة اليونانية دالفين وعندما رأت الغواصة اليونانية السفن العثمانية أختفت بعيدًا عن الأنظار وعندئذ تعرضت السفينة للهجوم وغرقت في المياه للمرة الثانية ولم يعهد غرق هذه الغواصة إلى وقتنا الحالي والأسطول اليوناني لم يقوم بأي تصريح وفي أربعة يناير عام 1913 م أفتتح الأسطول العثمانى البحر من أجل إنقاذ بوزجادا في 22 ديسمبر كان يتكون الأسطول من السفن الحربية الماجيدية مع الحاميدية والسفن التي أقلعت الأسطول الذي قام بالتفتيش حتى بدايات أمروز ولم يدخل في أي اشتباك خطير ليومى 10-11 يناير استمرت هذه الغزوات. في هذه الأثناء انسحب آثار توفيق عندما جائت السفن العثمانية الأخري والسفن اليونانية الأخري ومنذ ذلك تم القيام بأعمال التصليح في الأسطول وفي 18 يناير 1913 م تم الانسحاب من المضيق الساعة الثامنة والنصف وهجر في الخلف بعض زائريق نسافة مع آثار توفيق لجماية المضيق تم تثبيت الخطة العثمانية من أجل ابادة الأسطول اليوناني والدخول في حرب مع الأسطول اليوناني الذاهب حتى بدايات موندروس في التاسعة إلا عشر استغرقت الماجيدية في الهجوم التي رأت اثنين من السفن الحربية اليونانية وأدت إلى حتى انسحب اليونانيين وفي العاشرة والنصف اعطت الماجيدية اشارة وبدأت في الانسحاب فجأة وكان الأسطول العثماني يخرج من ميناء موندروس ضم الأسطول العثماني سفن المدراعات الحربية افيروف وهيدراوسبيشاوبيسارا واتجاة الأسطول اليونانى إلى ميديليا كان سليما كسر الاسطول العثمانى دقة السفن وسيبتر طريق الأسطول اليوناني وبدأ حالة التقدم وبدأت نيران المدفعية وضربت بارياروس هارين مع السفينة الاميرالية من نيران المدفعية التي اطلقت طرادة افاروف استهدفت السفن العثمانية طرادة افيروف بالكامل ولكن بدأت في تلقى اضرار جسيمة من السفن اليونانية غير رامز باى سيرروا الاسطول 160 انقذت تورجورت بارباروس من الغرق التي تعبر أمام السفينة الاميرالية المحروقة واصابت العشرات في هذه الغزوة اطلقت افاروف ثار المدفعية ملى مدرعة تورجوت باضرار بجسيمة انخفض معدل اصابة السفن العثمانية بالرصاص وفي فترة الحرب الاخيرة نقذ رصاص طرادة افاروف الجيد النوع وتسطتيع السفن العثمانية حتى تغرقها في أي لحظة ولكن السفن العثمانية لديها اصابات خسارة جسيمة وفي الساعة الثالثة إلا عشر توقف اطلاق النار من الطرفين والحرب المتوقفة انتهت بفوز اليونان اصيب 31 بارباروس هاريدن و25 توجوت ريس بالرصاص وكان يجيب اصلاحهما أيضا اصابة الموظفون مجموعهم 41 متولى و98 جريح مصاب كان جنديا في حين مجموع الاصابات / اصابة الموظفين كان جريح واحد

وفهم الأسطول العثماني حتى طراد أفيروف متفوق إلى حد ما من جهة قوة إطلاق النيران والسرعة. وبينما كان طراد أفيروف متلاهيا في مكان أخر قد جهزت خطة اعتمد فيها على سحق الأسطول اليوناني. وبموجب هذه الخطة، بتاريخ الرابع والعشرون من يناير عام 1913 بدأت الحامدية التي قد كانت تحت قيادة روؤف بيه بحركات الغزو. وستقوم الحامدية بسحب طراد الأفروف وسيهاجم أيضا الأسطول العثماني مستفيدا من غياب طراد الأفروف. وعلاوة على ذلك، كلفت الحامدية بوقف المواصلات البحرية لدول البلقان. وأبحرت الحامدية مستغلة حلول الظلام، بدون أي عوائق. وفي يوم الخامس والعشرين من يناير في تمام الساعة الثانية عشر بعد منتصف الليل قامت الحامدية بهجمة على قاعدة عسكرية يونانية. والحقت أضرار جسيمة بمصنع البارود المتواجد بالمنطقة، وبعد ذلك أغرقت السفينة التي تدعى مقدونيا والتي وجدت راسية بالساحل. واتجهت الحامدية إلى بحر الأدرياتيكي بحركة غير متسقطة . ومن أجل التزود بالفحم عبرت إلى شرق البحر الأبيض، وفي الثامن والعشرون من يناير رست في ميناء بيروت. فتحصلت على كمية قليلة من الفحم اللازم واستمرت بطريقها. إذا روؤف بيه الذي انشأ تواصل بصعوبة مع أسطنبول قد تلقى أمر بالتحرك بإتجاه ألبانيا. وحصلت الحامدية التي ابحرت في السادس من فبراير على حصة من الفخم من مالطه، وذلك في يوم الرابع عشر من فبراير وأبحرت إلى البحر الأبيض المتوسط. ومن أجل مساعدة القوات العثمانية التي بألبانيا قد حملت الذخائر من جزيرة أروادالتي بالقرب من طرطوس. وصادفت الحامدية التي اتجهت مباشرة إلى ألبانيا، سفينة تجارية يونانية تدعى ليروس بالبحر. وأسر بحارة السفينة وأغرقت السفينة. وقد خضعواهؤلاء البحارة للإستجواب ووأبلغوا بمسقط الأسطول اليوناني. وأحرقت الحامدية التي وصلت إلي ميناء شينجن الموجود بشمال ألبانيا، ست سفن يونانية قامت بتزويد الذخائر ودمرتهم جميعهم. وبعد ذلك تحرك طراد الحامدية إلى شرق البحر الأبيض المتوسط ووزود بالفحم من حيفا. وهجرت الذخائر والنقود التي لم يستطع نقلها في بيروت، ومن هناك كانت ستنقل من جهة الطريق البرى . ومن أجل إنشاء اتصال مع أسطنبول تحركت الحامدية إلى ألمانيا. وفي يوم الثامن والعشرين من مارس عام 1913 نجحت بالوصول إليها. ومن ثم خرجت ثلاث مدمرات يونانية ولكنهم لم يستطيعوا الوصول. وفي السابع عشر من إبريل أغرق الطراد اليوناني المساعد المسمى بمحلى. وزودت الذخائر من المانياوعندما وصلت السفن اليونانية إلى شرق البحر الأبيض المتوسط اضطرت الحامدية بالعبور إلي اليحر الأحمر عن طريق قناة السويس. وهناك خضعت إلى أعمال التصليحات، وفي الثامن عشر من يوليوعام 1913 انتهت حرب البلقان وأمر بعودة روؤف بيه. وفي السابع من سبتمبر عام 1913 وصلت الحامدية إلى سواحل يشل كوى واستقبلت بمظاهر الفرح. ومن ثم حيي الوالى بالألعاب النارية محلقة أمام قصر دولما باهتشة.

إنجلترا تحتجز السفن المطلوبة منها

في عام 1909 ميلادياً، بدأت الدولة العثمانية في برنامج خاص بالأسطول، وبموجبه تم طلب مدرعة حربية من إنجلترا. وكان من المنتظر انضمام هذه البترة البحرية إلى الأسطول باسم الرشيدية. في هذه الأثناء طلبت البرازيل من أنجلترا شراء بترة بحرية مسماة بريودي جانيرو، ولكنها تراجعت عن ذلك. وفي حين تولدت المخاوف العثمانية من حصول اليونان على سفينة كبيرة مثل هذه، تم استلام السفينة المشار إليها؛ وتقرر انضمامها للأسطول باسم السلطان عثمان. حتى وإذا كانت حرب طرابلس جراب وحروب البلقان قد أثرت بشكل سلبي على دفع الأقساط، فإن كلا البترتان البحريتان أبحرتا في عام 1913 ميلادياً. دفعت الدولة العثمانية الأقساط كاملة، وأُنتظر تسليمهما في عام 1914 ميلادياً. وقد كانت صور هاتين السفينتان الضخمتان تملئ الصحف العثمانية. كما قررت جمعية الأسطول التي ساهمت بالنصيب الأكبر في دفع الأقساط حتى تُكافئ الأجانب الذي ساهموا في انضمام هذه السفن للأسطول العثماني بمديليات. أثار شراء العثمانيون لهذه السفن ردود العمل اليونانية، ودفعت رئيس الوزراء اليوناني إلفثيريوس فينيزيلوس لانتقاد مثل هذه المستوى. كما تخوفت روسيا أيضاً من امتلاك الدولة العثمانية لمثل هذه السفن. وفي 29 أبريل/نيسان طلبت الدولة العثمانية من شركة ارمسترونج شراء باخرة باسم فاتح، وطرّادين 3550 طن، وأربع مدمرات بوزن 1000 طن، وغواصتين. كان تكلفة هذه الصفقة 3.972.000 مليون جنيه أسترليني. وفي الوقت ذاته تُقدُمِ َ طلب بشراءستة مدمرات وغواصتين من فرنسا. وكانت تكلفة هذه الصفقة 4.760.000 مليون فرانك فرنسي. أعطت جميع من إنجلترا وفرنسا الضمان القانوني لتسليم السفن المطلوبة. كان الوفد العثماني يقوم بفحص عمليات التصنيع الخاصة بالسفن، وأرسال التقارير. ولكن تأخر تسليم البترتين الحربيتين الرشيدية والسلطان عثمان. وعلى الرغم من ذلك أُعلن عن تسليمهما. وخرج الأسطول العثماني إلى بحر إيجه للأنتظار تحسباً لوقوع أي هجوم يوناني.

فيما بين يومي 3-4 أغسطس عام 1914 دخلت كلاً من فرنسا وإنجلترا في حرب مع ألمانيا. ضعفت الدولة الأنجليزية خلال القرن العشرين. لم تأسس علاقة جيدة مع الدولة العثمانية. في يوم 2 أغسطس قبل حتى تبدأ ألمانيا حرباً مع إنجلترا وفرنسا عقدت اتفاقية عسكرية مع الدولة العثمانية، وكانت هذة الاتفاقية سرية. اتى ميعاد تسليم كلاً من سلطان عثمان ورشيدية . في الأول من أغسطس 1914 اُعلن عن وضع الفهم العثماني علي السفينتين. لكن قبل ميعاد التسليم بثلاثة أيام في 30 يوليو1914 شعر قائد الأسطول الإنجليزي بالقلق من حصول الأسطول العثماني علي هاتان السفينتين وفي النهاية قرر حتى يحجز السفينتين. في 27 من يوليو، خرج رشيد باشا فابورومع الأسطول العثماني من أجل استلام السفينتين، في 1 أغسطس دُفع آخر قسط. بالعمل في تمام الساعة 14:30 حُجزتا السفينتن. أجتمع توفيق باشا سفير الدولة العثمانية مع المسؤلين الإنجليز وأراد استلام السفينتن. نطق المسؤلين ان هذا الحجر موئقت وحتى الأموال في الحفظ والصون. لم تعطي أي معلومات الي إي مدي يفترض أن تظل السفن في البحرية الملكية البريطانية. أحتجت الدولة العثمانيةعلي هذا التصرف بشدة وقدمت عروض من أجل تسليم السفينتين لكن إنجلترا رفضتهم جميعاً. انتشر خبر حجز السفن في الصحافة العثمانية وانتهي الأمر بالدولة الإنجليزية بالقرصنة نسبة الي بعض الصحف العثمانية. تجمهر المسلمون بنيويورك وقاموا باحتجاجات مطالبين فيها إنجلترا بتسليم السفن. شعر المسؤل عن المفاوضات بين البلدين بالقلق من العداوة بينهما فابلغ إنجاترا أنة يريد استلام السفن بانتهاء الحرب. في هذة الأثناء لجأت سفينتي جيبون وبريسلوالألمانيتان الي الدولة العثمانية. ولكن إذا كانت الدولة العثمانية محايدة ، وفقاً لقانون البحرية كان عليها إخراج هذة السفن من بحرها الأسود خلال يوم. أرادت روسيا حتى تظل الدولة العثمانية محايدة لذلك كلفت قوات الحلفاء بأن تعطي الدولة العثمانية وثيقة ضمان. تشيرشل كان مكلفاً بالهجوم علي أسطنبول ومعة سرب من سفن التوربيد وأغراق السفينتين الألمانيتين، لكن هربرت كتشنر رفض ذلك. الحكومة العثمانية كنت ترغب حتى تطبق قانون البحرية لكنها لم ترد حتى تسلم السفينتين لإنجلترا أوتنهي علاقته مع ألمانيا. في نهاية الأمر أتفق قائدي السفينتين علي الانضمام للأسطول العثماني. أصبح أسمهما يافوز وميديلي، أرتدي طاقمهما الذي العثماني. أخذت الدولة العثمانية السفينتين بدون لقاء لكن وفقاً لقانون البحرية كان عليها حتى تدفع ثمنهما. في ظل تأخر السفن الأربع الإنجليزية تقبل الشعب العثماني هاتين السفينتين بشكل جيد وأجتذب الألمان ثقتهم. في شهر مارس عام 1914 ، بعد حتى خططت روسيا للاستيلاء علي أسطنبول تراجعت عن تخطيطاتها بسبب سفينتي يافوز وميديلي. السادس من سبتمبر 1914 هجر الضباط الإنجليز الأصلاحات التي كانوا يقومون بها للأسطول العثماني.

الحرب العالمية الأولى وما بعدها

نشاط المدمرتان ياووز وميديللي

في الثامن عشر من أغسطس عام 1914 ميلاديًا، تم إسناد قيادة أسطول المدمرتين ياووز وميديللي للأميرال سوشون. قام الأميرال سوشون الذي اتى على رأس الوفد الألماني المسئول عن إصلاحات وصيانة الأسطول الأسطول العثماني بتعيين الضباط الألمان في الكثير من المناصب، وأستغنى عن الأطقم التي لا قيمة لها. وبدأ التريب على متن الأسطول. لاحظ الأميرال سوشون التخلف في الأسطول العثماني وأوضح حتى وفد الإصلاحات والصيانة الإنجليزي كان يتعمد أستمرار هذا الوضع. أمر الأميرال سوشون الذي عمل على إصلاح وتنظيم الأسطول العثماني بإرسال السفينة المسعودية ذات العيوب الفنية إلى مضيق هيلاسبوت (شنق قلعة) للقيام بمهام دفاعية. كما أحضر الضباط، والتجهيزات العسكرية، والألغام من ألمانيا. تم تعيين الضباط الألمان في مراكز قيادات النظم الدفاعية بالمضيق. وفي الوقت نفسه تم تأسيس الأنظمة التي يمكنها صيانة وإصلاح جميع البتر الحربية العثمانية أثناء استمرار العمل داخل الترسانات. كما تم إحضار العساكر الألمان إلى الترسانة البحرية أيضاً. لاحظ الوفد الألماني تعمُد الوفد الإنجليزي تعطيل الكثير من نظم الأسلحة الموجودة على متن السفن الحربية. قام الأميرال سوشون بإنجاز الإصلاحات وأعمال الصيانة في الأسطول العثماني بشكل سريع وتم تدريب الأطقم العسكرية العثمانية. وفي السابع عشر من سبتمبر/أيلول تم الاحتفال بانطلاق الأسطول بحضور السلطان محمد الخامس. كان الأميرال سوشون يعتقد حتى السفن العثمانية جاهزة لدخول الحرب. أستلمت الأطقم الألمانية العاملة على متن المدمرات في كلٍ من ميديللي وياووز أول الخطابات القادمة من بلادهم، وكانت هذه الأطقم الألمانية ترغب الدخول في الحرب. وفي 12 أكتوبر 1914 ميلاديًا رأى الأميرال سوشون حتى الأطقم العثمانية قد أتمت تدريباتها، وخرج أسطولاً عثمانياً إلى البحر الأسود. ونظرًا لخروج الأسطول دون الحصول على إذن مُسبق من وزارة البحرية، فقد أُمِرَ بعودته مرة آخرى. أوفد الأميرال سوشون الكثير من السفن وأعادها مرة آخرى، ولكن باقي البتر البحرية الخاصة بمعركة ياووز وميديللي ظلت في أماكنها وأستمرت في تدريباتها البحرية. وفي 22 أكتوبر 1914 ميلادياً أصدر وزير الحربية أنور باشا أوامر سرية للأميرال سوشون بالقضاء على الأسطول الروسي. ولم يكن هناك أي مؤشرات تدل علي إعلان الحرب. ولكن روسيا أُبلغت بنية وزير الحربية أنور باشا. كما جهز أنور باشا أوامر الهجوم البري والعمليات العسكرية، ولكن الأميرال سوشون رأي حتى القيام بهجوم بغرض تهديد الدفاعات أفضل من القيامُ بهجومٍ شامل؛ وذلك لتخوفه من الخسائر في السفن المدرعة الألمانية والهيمنة الروسية القوية في البحر الأسود. كان أسطول ياووز متفوقًا على جميع السفن الحربية الروسية في البحر الأسود من حيث السرعة والقوة النيرانية، بينما كان أسطول ميديللي يعاني من ضعف في القوة النيرانية. وفي 28 أكتوبر 1914 ميلاديًا، هاجم أسطول عثماني كلًا من مينائي أوديسا وسيفاستوبول في البحر الأسود تطبيقًا للأوامر.

في السادس من أكتوبر من عام 1914 ميلاديًا، أُجبرت المدمرة ياووز والزورق باركى سطوة على التوقف في المياة الأقليمية لأسطنبول بعد حتى تعرضت لهجوم من قبل الأسطول الروسي المرابط في مدينة زونغولداق. بعد ذلك جُلِبَ التشكيل العثماني الثلاثي إلى طرابزون عن طريق البحر، وحموالبتر الحربية في تشكيل ميديللي المتواجدة في هذا المكان. وبعد حتى نجحت هذه التشكيلات في الوصول إلى طرابزون، قام ميديللي بتفجير ميناء بوتي، وعاد إلى الديار على متن السفينة الحاميدية إلى أسطنبول.

في السابع عشر من نوفمبر من العام نفسه، هاجم الأسطول الروسي المتواجد في البحر الأسود المكون من خمس بارجات، وطرّادين، و12 زورق توربيدي، ميناء طرابزون. وفي اليوم نفسه أبحرت المدمرتان ياووز ومديللي إلى البحر الأسود للإستيلاء على الأسطول الروسي. وفي اليوم التالي تم اللحاق بالأسطول الروسي في المياه الإقليمية لمدينة بلاقلافيا، وبدأت المعركة في جومقلق ملبد بالغيوم. هاجمت المدمرات الخمس الروسية زائريق ياووز مما دفعها للإنسحاب نتيجة لما تعرضت له من خسائر.

وعلى الجانب الآخر، تعرضت سفينة القيادة الروسية أفسنتافيه لخسائر فادحة، فقد قُتل ما يقرب من 33 عسكري، وفُقِدَ حوالي 35 آخرون. كما تم تفجير ميناء باطومي بأمر من الأميرال سوشون. في الخامس عشر من ديسمبر تم أسناد مهام حماية سفن الشحن والتجارة الأربعة التي أُرسلت إلى ريزا لنقل التجهيزات والدعم اللازم إلى ميديللي. وكانت المدمرة ياووز تراقب تحركات كلًا من السفينة الحربية "بركى سطوة" والسفينة "بيكي شوكت" عن بعد، وكان أنور باشا على متن زائريق ياووز الحربية. وتم تفجير ميناء باطومي فيعشرة ديسمبر بعد حتى وصلت البتر الحربية إلى ريزه. يعد هذا العمل التخريبي بمثابة استعراضًا للقوة العسكرية. تضررت المدمرة ياووز بعد حتى أصطدمت بلغمين أمام مضيق أسطنبول في 26 ديسمبر؛ مما أدى ذلك إلى تسرب كمية كبيرة من المياه إلى السفينة تقدر بمئتي طن، وزاد عمق غاطس السفينة واحد مترًا، وعلى الرغم من هذا فإن السفينة أستطاعت حتى تستمر في الإبحار. لم تكن التجهيزات والأطقم اللازمة لإصلاح هذه السفينة موجودة في الدولة العثمانية، مما دفعهم لإستقدام أطقم ألمانية مدربة ذات خبرة قامت بعمل الإصلاحات الازمة، وانتهت أعمال الصيانة في الأول مايو. وفي هذه الفترة عانت المواصلات العثمانية في البحر الأسود إلى حالة من الاضطرابات الأمنية وعدم الأستقرار. وانتشرت الإشاعات والأقاويل حول ما تعرضت له المدمرة ياووز من أضرار. ولإثبات عدم صحة هذه الأقاويل، أبحرت المدمرة ياووز في البحر الأسود مرة أخرى في الثالث عشر من يناير عام 1915 ملاديًا، وعملت على حماية سفن الشحن العثمانية هناك. وعادت مرة أخرى في السادس عشر من يناير عام 1915 ميلاديًا، دون حتى تدخل في صدام مع سفن الأسطول الروسي.

وعلى الجانب الآخر، تعرضت الجيوش العثمانية لهزيمة في جبهة القوقاز (معركة ساريقاميش). أرادت القيادة حتى تقدم الدعم عن طريق البحر ، ولكنه كان في غاية الخطورة في ظل استمرار أعمال الصيانة في المدمرة ياووز، فيما أوضح الأميرال سوشون الوضع، وجعلهم يستغنون عن فكرة الدعم البحري وفي 27 يناير 1915 ميلاديًا، تعقبت سفينتان روسيتان السفينة الحاميدية. أبحرت ياووز مرة أخرى دون حتى تنتهي أعمال الصيانة وأنقذت الحاميدية. وفي السابع من فبراير/شباط 1915 ميلاديًا، أبحرت المدمرة ياووز إلى البحر الأسود. فهمت الإستخبارات العثمانية بتواجد ما يقرب من 20 سفينة شحن في ميناء أوديسا، أوفدت القيادة العسكرية كلاً من سفينتي الحرب الحاميدية، والمجيدية، وأربع بتر بحرية أخرى للقضاء على هذه السفن. بينما ياووز وميديللي كانتا تجهزان للهجوم على سيفاستوبول. في الأول من أبريل عام 1915 ميلاديًا، خرج الأسطول. وفي الساعة السادسة وأربعين دقيقة صباح يوم ثلاثة أبريل أصطدمت السفينة المجيدية بلغم، علها تتوقف في عرض البحر. ونتيجة لأستيلاء الروس على السفينة، تم تخريبها وأُبطل الهجوم. مما دفع الأسطول إلى العودة مرة أخرى إلى أسطنبول بعدما فقد حوال 26 إنسان من طاقمه. وفي اليوم نفسه أُغِرقت سفينتا الشحن الروسيتان فوستوتشنيا وسويستا في طريقهما للعودة. وعقب ذلك، في الساعة الحادية عشر وعشر دقائق، قابلت ميديللي وياووز أسطولاً روسياً مكون من مدمرة وثمانية زائريق بحرية. دارت معركة قصيرة، لم يتضرر خلالها الأسطول العثماني، بينما حصلت إحدى البتر البحرية الروسية على نصيبها من المعركة بثلاث أصابات. وعقب ذلك، انتهت المعركة بوقف إطلاق النار بين الطرفين. وفي الرابع من أبريل عادت جميع البتر الحربية العثمانية إلى أسطنبول. وفي الثاني من مايو، لُحِظَ تواجد الأسطول الروسي قبالة سواحل أسطنبول. في السادس من مايوأبحرت ياووز وميديللي والحاميدية، ولكنهم لم يجدوا الأسطول الروسي وعادت أدراجها مرةأخرى في الثامن من مايو.

في التاسع من مايو، هاجم الأسطول الروسي مدينة أريجالي في البحر الأسود، وأغلق مداخلها. تأهبت ياووز واتىت إلى المنطقة، وأستطاعت أبعاد الأسطول الروسي. فهم الطاقم الموجود على ظهر السفينة ياووز بإبحار تشكيلًا روسيًا يضم سفن حربية، ومدمرات، وكاسحات ألغام.

نتيجة للمعركة التي دارت فيعشرة مايوتعرضت ياووز إلى خسائر فادحة بتوربيد ومدفية عيار 150 ملم، وأصيبت في الجزء الأمامي بضربتين خفيفتين. بينما نالت المدمرة أفستافي نصيبها وتضررت نتيجة أستهادفها بثلاث ضربات. وعقب المعركة عادت ياووز إلى أسطنبول في الساعة 13:25.

في 18 يولو/تموز 1915 ميلاديًا، أصطدمت ياووز بلغم بحري. ومن أجل تأمين خطوط المواصلات في البحر الأسود، في البداية تم تكليف مهمة التأمين هذه المدمرة الحاميدية، ولكن نظراً لضعفها أمام الأسطول الروسي فقد تم إسناد هذه المهمة للمدمرة ياووز. حيث خرجت المدمرة ياووز في هذه المهمة ثمان مرات حتى نهاية عام 1915 ميلاديًا، ولكن الأسطول الروسي كان يمنع عنها شحنات الفحم الخاصة بها. ونتيجة لهذا فقدت الدولة العثمانية عدد كبير من سفنها المحلة بالفحم. فيستة سبتمبر/ أيلول 1915 ميلادياً، انضمت مملكة بلغاريا لدول المحور/المركز. وفي 13 أكتوبر أبحرت المدمرة ياووز قبالة سواحل مدينة فارنا وكونستانتسا لإعاقة حركة الأسطول الروسي. في عام 1916 ميلاديًا، أنضمت البارجة أمطراترتستاماريا للأسطول الروسي. ولصد أي هجوم على مضيق أسطنبول تم تقوية الدفاعات اللازمة في هذا المضيق. بدأ الأسطول الروسي في 28 أغسطس نشر ألغاماً في البحر الأسود، وذلك لإعاقة سفن الشحن العثمانية؛ ووصل عدد الألغام حتى 30 سبتمبر/أيلول 1656 لغمًا. بينما نجح الأسطول العثماني في أبطال مفعول ما يقرب من ربع هذه الألغام البحرية. فيسبعة يناير أغرق الأسطول الروسي سفينة مسماه " كارمن " كانت تحمل الفحم في طريقها للدولة العثمانية. خرجت المدمرة ياووز فيثمانية يناير في الساعة 08:23، وقابلت زورقين حربيين، والبارجة الروسية أمطراتستاماريا. بدأت المعركة في الساعة 09:40؛ أنسحبت ياووز وظلت في الميناء لمدة ثلاثة أشهر حتى أبحرت مرة أخى في ثلاثة يوليو/تموز، وهاجمت مدفعيتها مدينة توابسي؛ أستطاعت حتى تُلحق الضرر بالميناء، ومنصات البترول، كما أستطاعت إغراق سفينتين شحن تجاريتين والكثير من السفن الصغيرة. في عام 1917 ميلاديًا، أندلعت الثورة الروسية، وتم توقيع اتفاقية وقف إطلاق النار في 17 ديسمبر 1917 ميلاديًا. وبهذا انتهت علاقة الأسطول الروسي بالحرب في البحر الأسود، وبدأت عمليات التطهير من الألغام.

في 9/10 أغسطس من عام 1917 ميلاديًا، أنطلقت الطائرات الأنجليزية من جزيرة إمروز، وهاجمت المدمرة يافوز قبالة سواحل مدينة إستنيا. لم تتضرر المدمرة ياووز، ولكن السفينة يادكارمللت غرقت نتيجة لهذا الهجوم. بعد ذلك وضعت المدافع المضادة للطائرات في المدينة، وتم تطوير وسائل الاستعداد للحرب. ووفقاً للأخبار القادمة من تشاناك كالى، فإن أسطنبول في حالة من الاستعداد والتأهب الدائم للقاءة أي هجوم جوي في أي لحظة. تم تعيين الأميرال سوشون في قيادة التشكيل الرابع للأسطول البحري الألماني. وفي الرابع من سبتمبر/أيلول نُقِلَت المهام إلى ريبور فون باتشفستس. في 15 أكتوبر زار الأمبراطور الألماني فيلهلم الثاني الدولة العثمانية قادمًا على متن المدمرة ياووز. انتهى الصراع في البحر الأسود بحلول عام 1918 ميلاديًا، وبدأت جميع من ياووز وميديللي الإنتظار في الميناء. وعلى الجانب الآخر، كانت قوات التحالف التي خسرت في حرب تشاناكالى تستخدم جزيرة إمروز كقاعدة عسكرية لها. كما خطط ريبور فون باتشفستس لضرب التحالف عن طريق الهجوم على الجزيرة. أوضح باتشفستس لجمال باشا وأنور باشا حتى الخطة التي قام بها ألحقت خسائر فادحة لقوات الحلفاء، كما عملت على تخفيف الحصار، وساعدت على إرسال المساعدات للجبهة الفلسطينية، بالإضافة إلى كونها محفزاً للإرادة الشعبية في الدولة العثمانية. تحدث جمال باشا عن الألغام البحرية مشروحًا أنه يعهد أماكن جميع منها، ولهذا فهي لا تمثل أي خطر بالنسبة للدولة العثمانية. وعلى الجانب الآخر من خطة باتشفستس، فإن إحدى الغواصات الألمانية ستبحروتنتظر قبالة سواحل ميناء موندروس، وفي حالة الهجوم على إمروز فإن هذه الغواصات ستهاجم أي بتر حربية ستخرج للمساعدة. تم التصديق على على الخطة، ومنح باتشفستس قرار بطلب الدعم الجوي من تشاناكالى. أشهجر في المعركة جميع من المدمرة ياووز، والمدمرة ميديللي، ومعاونة ميللي، ونعمانيه حاميه، وصامسون، وبصرا. وفي هذه الأثناء تم الاستيلاء على ميناء فون ساندرز، وتم الاستيلاء على إحدى خرائط الأنجليز، وأحضرت إللى القائد باتشفستس. كانت هذه الخرائط توضح أماكن الألغام الإنجليزية. أستغل القائد باتشفستس هذه الخرائط، وقام بتعديل خطة بناءً عليها؛ ولكنها كانت مجهزة للسفن الصغيرة ذات العمق القليل. وفي 20 يناير 1920 ميلاديًا، أبحرت المدمرتان ياووز وميديللي من المضيق. أبلغت المدمرة ياووز القائد باتشفستس ان الأضرار لا تُذكر بعد حتى تعرضت لإنفجار أول لغم بحري، وأستمرت في التحرك. وفي الساعة السابعة صباحًا، أنفصلا المدمرتان عن بعضهما وهاجمت ياووز ميناء كيفالو، بينما هاجمت ميديللي ميناء كوزو. نجح الهجومان؛ حيث استطاع هجوم ياووز حتى يبطل محطة اللاسلكي الموجودة في الميناء، كما تم تدمر الكثير من سفن الشحن الموجودة هناك، بينما أستطاعت ميديللي حتى تغرق السفينتان HMS M28، وHMS، كما نجحت في إلحاق الضرر بالأبنية الموجودة في الميناء. وأكتفت السفينتان HMS Tigeers، وHMS Lizard متابعة الهجوم عن بعد. أبلغ الأنجليز جميع السفن بالهجوم العثماني، وأستطاعت ميديللي حتى تطلق نيران مدفعيتها بنجاح. فهم باتشفستس بنجاح الهجومان، فأمر بتحركهما مرة أخرى إلى ميناء موندروس. شرعت السفينتان في تطبيق الأمر، ولكنهما دخلوفي حقل ألغام. بدأت مقاتلتان وطائرتان بملاحقة ميديللي، لم يكن لدى ميديللي أي أنظمة دفاع جوي. نتيجة لذلك أمر باتشفستس المدمرة ميديللي بالتحرك إلى مقدمة ياووز. بينما كانت ميديللي تنفذ أوامر باتشفستس وأثناء مرورها إلى مقدمة ياووزأصطدمت بلغم بحري؛ ونتيجة لهذا الانفجار لم يتبق إلا موتورًا واحدًا قادرًا على العمل. بينما أستمرت المقاتلات والطائرات الأنجليزية في هجومها، بدأت الأطقم على متن السفن النظر في محيطهم، ولكنهم وجودوا أنفسهم في حقل ألغام. أصطدمت المدمرة ياووز بلغلم في طريقها لمساعدة ميديللي. وبهذا الأنفجار الثاني أصبحت البوصلة الجيروسكوبية خارجة من الخدمة تمامًا. أصطدمت ميديللي مراراً وتكراراً بالألغام، مما أفقدها القدرة على العمل نتيجة للإنفجارات العنيفة. أمر العقيد هون هيبل بهجر السفينة، وغرقت بصورة مستقيمة على مؤخرة السفينة في الساعة 09:07. في هذه المناسبة أصبحت المقاتلات العثمانية القادمة لتقديم المساعدة من المضيق في موقف حرج، حيث أصيبت البترة البحرية بارصا بعيارين في الجزء الخلفي منها. كما أنسحبت السفينة معاوية ميديللي تحت قصف كثيف من من المدفعية. أُنقِذَ الناجون من الأطقم العثمانية من قبل الأنجليز، بينما توفي الآخرون متجمدين بعمل درجة حرارة المياه التي كانت كانتثمانية درجات. تخلى باتشفستس عن إنقاذ الأطقم نتيجة لطورة الموقف. أصطدمت المدمرة ياووز المنسحبة للمرة الثالثة بلغم آخر. وعلى الرغم من جميع هذا لم تغرق ياووز، ونجحت ضرب ساحل مدينة نارا. ولكن الطائرات الأنجليزية نجحت في تفجيرها من خلال الطلعات الجوية التي قامت بها في الفترة ما بين 20 إلى 26 يناير. في هذه الفترة أستطاعت الطائرات الأنجليزية حتى تلقي 180 قنبلة، ولكنها لم تصب إلا أثنتان فقط منهم. تم إنقاذ ياووز بمساعدة توغوت رئيس، وفي 27 يناير رست قبالة سواحل دولما بخشة. ونتيجة لمعركة إمروز البحرية خسر الأسطول العثماني المدمرة ياووز. كما أُصيبت السفينة بارصا بأضرار بالغة، بالإضافة إلى فقد عدد كبير من طاقمها، بينما أُسرخمسة ضباط و167 جندي ألماني. لم يكن في الدولة العثمانية أي أحواض صيانة لعمل الصيانة اللازمة للمدمرة ياووز.

ووفقًا لمعاهدة برست ليتوفسك التي سقطت في ثلاثة مارس 1918 ميلادياً، تم مصادرة الأسطول الروسي المتواجد في البحر الأسود. كما تم حمل الفهم الألماني على السفن الروسية. وفي الثاني من يونيو/حزيران أُحضرت المدمرة يافوز بصحبة الحاميدية إلى مدينة سيفاستوبول، حيث أُجريت لها أعمال صيانة مؤقتة. وفي 12 يوليو/تموز عادت مرة أخرى إلى أسطنبول.

العمليات العسكرية للغواصات والنقل من البحر

في الثالث عشر من ديسمبر عام 1914 غرقت المسعودية نتيجة لهجوم غواصةً . واعتبارا من هذا الحدث بدأ الأسطول العثماني بأخذ التدابير ضد هجمات الغواصات . وأنشأ دائرة شرطة غواصات في حصون دفاع المضيق .وهذه الحصون تبدأ بإطلاق كرات اللهب عند رؤية مئفاق الغواصة وتحاول الغواصات بالإبتعاد. ونجحت غواصات القوات المتحالفة حتى تجتاز الألغام التي هجرها الأسطول العثماني . وكانت غواصة HMS B11 التي أغرقت المسعودية واحدة من الغواصات التي اجتازت حواجز الألغام . وعندئذ بدأ بهجر خطوط الألغام على أعماق مختلفة وبشكل تدريجي . ومن أجل منع اجتياز الغواصات إلى المضيق قرر إنشاء شبكة على بعد 2000متر . الشبكة التي استطاعت بالبداية حتى تصل إلي عمق من 35 حتى 40 متر بنهاية الأمر استطاعت حتى تصل إلى عمق 70 متر. ولكن لم تكن شبكة مؤثرة . عملى مدار معركة جاليبولي عبرت الغواصات للجيش المتحالف سبعة وعشرون مرة من الشبكة وخرجت مرة أخرى. وعندئذ أنشأ الشبكة الثانية في أكتوبر عام 1915 وكُلفت بعض الوحدات المدفعية الصغيرة والسفن المدفعية من أجل إنشاء الشبكات وعند مرور أي غواصة عبر الشبكة سيستطيع تحديدها من قبل الأجهزة المغمورة بالماء . وفى الثامن من ديسمبر عام 1915 قذفت الطائرات المتحالفة القنابل التي استطاعت حتى تسبح من أجل تدمير الشبكة. ولكن لم تستطيع التأثير.. وأنشأ شبكات مماثلة أيضا بكوبرى جالاته من أجل حماية اسطنبول . ووُجد حتى الأسطول العثماني الذي علق لقاءة أخرى ضد الغواصات قد أحضر الصنادل المزودة باللوحات المعدنية علي جوانب سفن النقل . وعلى هذا النحواتىت النسافات التي ضُربت من الغواصات إلي الصنادل المحصنة ‘ولم تلحق خسائر بالسفن. . وفي بحر مرمرة أخذت التدابير من أجل حماية سفن النقل اللقاءة للغواصات .وأمرت نظارة البحرية العثمانية بتسير أعمال النقل بواسطة سفن شركة الحريريةوالصندل التي تسحب بواسطة الزائريق السحابة وذلك من أجل إستطاعة هجريب التوربيدات بالسفن ذوالسحب القليل .. ومن أجل حماية قوافل النقل ,بدأت مهمة النسافات فئة دراتش ومدمرات فئة تاشوذ مابين منطقتى جاليبولي ومرتفة والمدمرات أيضا فئة اليدي جار أيضا مابين كلا من اسطنبول وجاليبولي وذلك في مضيق الدردنيل بهدف حماية قوافل النقل.وأثناء الحرب العالمية الأولى بسبب عدم اختراع أسلحة متطورة مضادة للغواصات ‘أطلقت المدافع النارية علي الغواصات التي تظهر مثل ما قام به الأسطول الآخر.واستخدمت جزر مرمرة كمحطات مراقبة قائمة بمهمة الشرطةالمضادة للغواصات .فيقوم بإرسال خبر عنر رؤية أي مئفاق أوغواصات كاملة في الحال . وجائت إلى المنطقة أيضا السفن الحربية العثمانية ودخلت في صراع مع الغواصات .وقامت الطائرات الحربية العثمانية أيضا بمهمة مجموعات الغواصات المضادة .

لم تلحق الطائرات التي رصدت الغواصات المغمورة في المياة الضحلة خسائربالغواصات .واعطت شركة الحريرية وشركة الخليج ودائرة سيروسفعين كثير من السفن تحت تصرف الجيش من أجل أعمال النقل العسكري . وبتاريخ السابع والعشرون من إبريل عام 1915 أغرقت الغواصة الإنجليزية e14 التي نجحت في اجتياز مضيق الدردنيل,السفينة المدفعية نور البحر وتوفى ثلاث ضباط وثلاثون عسكرياً من طاقم السفينة . وتعقبت مدفعية زوهاف الغواصة وقامت مرة أخرى بهجمة قذيفية ولكن لم تسدد أى إيصابات. ونجحت e14 بالتخلص من هذه المراقبة وبالمثل في الثلاثين من إبريل أغرقت مدفعية سلطان حصار الغواصة الإسترالية AE2 . وفى العاشر من مايوصادفت سفن النقل التي تدعى باتنوس وجولجمال اللتان خطوا بحدود جزيرة إمرالي . وتولت حماية السفينة الحربية الوطنية جيرت . وفى تمام الساعة الحادية عشر والنصف قذف طوربيد باتجاه باتنوس وأصيب الجزء العلوى من الطربيد لكن لم يتواجد خسائر عملية . وأصيب أيضا الطربيد الذي تم قذفه على جولجمال ,وألحقت الخسائر . ومن حديث وصلت السفينة إلى اسطنبول وقد نجت من الغرق . وفى تاريخ الثالث والعشرين من مايوعام 1915, نسفت بيلنجى درياE11 الغواصة الإنجليزية التي نجحت بمرور المضيق‘ بطربيد وغرقت . وفى اليوم التالي وعلي مشارف تكيرداغ نسفت السفينة البخارية هونكار اسكلسى المحملة بالذخائر . وفى يوم الخامس والعشرين من مايووصلت E11 مضيق اسطنبول وأغرقت سفن النقل التي على ميناء جالتا . وعجلاً أطلقت سراح السفن وأوقف أمر النقل من البحر . وأثناء معركة جاليبولي دعمت كلا من الفرق العسكرية الثالثة والرايعة والثانية عشر عن طريق البحر . واقترح أنور باشا بإنشاء نقط ساحلية تفتيشية من أجل هذه المشكلة المتعلقة بموضوع الإمدادات, وبالعمل أنشأت. وفى الثلاثين من أكتوبر عبرت الغواصة الفرنسية ترجيوس المضيق لكن بقت على الشاطئ . وأصيبت المدفعية النارية مستجيب أون بشى , وأحضرت الغواصة إلى اسطنبول . وتبين مسقط الغواصة E20 في الوثائق التي في الغواصة ووفقا لهذه المعلومات أغرقت E20 . وفى السادس من أغسطس أغرقت السفينة البحرية بيك شوكت التي كانت تحت قيادة الرائد جواد بيه بواسطة الغواصة E14. ومن بعد ذلك وفى يوم الثالث من ديسمبر عام 1915 أغرقت السفينة المدمرة يرهسار في مرمرة بواسطة E11. وقد توفى سبعةُ ضباط وثلاثة وثلاثون جندياً من الألمان الذين عثر عليهم .....

أسهامات دميرحصاري ومعاونة المللية

فيسبعة مارس عام 1915 تحركت السفينة دميرحصاري في تمام الساعة 17:00. استطاعت حتى تصل إلي سد البحر ( مدينة بشنق قلعة ) وتتخطي صفي الأسطول الأنجليزي والفرنسي مستفيدة من ظلام الليل. في أول الأمر توجهت الي أمروز وعلي الرغم من انها كانت مراقبة من أحدي السفن فانها انهت هذة المراقبة وغيرت مسارها.أخُذ القرار بالهجوم علي بوزكادا ولكن صُرف النظر عنة بعد ذلك. دميرحصاري التي غيرت مسقطها في منطقة بحر إجة قابلت سفينة حربية في خليج أزمير . وعندما لم يصب الطوربيد الذي إلقتة دميرحصاري علي بعد 300 متر أنسحبت من المنطقة. ولأن الوقود والمؤن كانت قد أوشكت علي النفاذ تزودت دميرحصاري بالمؤن من جشمة . في تمام الساعة 22:45 يوم 11 مارس قابلت دميرحصاري , حاملة طائرات وطراد, أطلقت اٌخر طربيد لديها وأصاب نادىمات السفينة مما سبب لها ضرراً كبيراً. في تمام الساعة 5:00 اُعيدت إلي أزمير. دميرحصاري ظلت منتظرة إلي يوم 22 مارس حتي قدوم الزيت والفحم من أسطنبول . ولأن الفحم كان رديء الجودة اضطرت حتى تعود ولكن لامست مروحياتها قاع البحر مما أصابها بأذي . في 15 من أبريل عام 1915 انتهت الأصلاحات وعادت السفينة الي البحر .في اليوم التالي بجنوب سكيروس , رأت دميرحصاري سفينتان يقتربان منها , لاحظت حتى إحداهما حربية والأخرى تجارية. فأصدرت دميرحصاري الأنذارات فب الحال كي تنبة السفينة التجارية بالأبتعاد ولكنها اضطرت حتى تطلق ثلاثة طرابيد لأن السفينة الأنجليزية ظلت تقترب. كانت الطرابيد معطلة ولم تصب أحداً . وفي نفس الأثناء لاحظت اقتراب بعض السفن الأخرى . فأنسحبت دميرحصاري وأبتعدت . كان الخوف في السفينة التجارية التي تدعي مانيتوأدي إلي غرق ما يقرب من 100 شخص. دميرحصاري التي أبتعدت عن المنطقة اضطرت حتى تتقدم بسرعة 12 ميل نحومنطقة خيوس وبسبب قدوم المدمرة الأنجليزية مرة أخرى غيرت طريقها بعد حتى كانت ترغب حتى تلجا إلي ميناء خيوس المحايد. لكن في ذلك الوقت أنهمرت القذائف الأنخليزية . دميرحصاري التي لم يبقي لها أمل هرَبت طاقمها إلي البر عن طريق قوارب النجاة وانتهي الهجوم الأنجليزي علي دميرحصاري. في تمام الساعة 00:30 في 13 من مايوأنطلقت مدمرة معاونة المللية للقصاص من غرق سفينة المحمودية. تقدمت معاونة المللية ببطء مستفبدة من ظلام الليل ووصلت إلي ساحل الرومالى. علي بعد 600 إلي 800 متر رأت معاونة المللية أسطول مدمرات الأتلاف ولكن قوات الأتلاف لم تلاحظها . وفي تللك الأثناء لاحظت جولياتا معاونة المللية وأوفدت أشارات ضوئية وعهدت انها سفينة عثمانية . ألقت معاونة المللية في تمام الساعة 01:15 ثلاثة طرابيد علي بعد 300 متر وأصابت القذيفة الثالثة ونجحت في أغراق جوليتا 570.

معركة جاليبولي

أثناء لجوكلا من جابون SMSو بيرسلوSMS بالدولة العثمانية وذلك في عام 1914, ظهرت السفن الحربية الإنجليزية على مشارف مضيق الدردنيل اعتبارا من الثالث عشر والرابع عشر من أغسطس عام 1914 . وأعربت خطورة الحرب في تلك المنطقة . وقد أمر بتجهيز قيادة كتيبة الألغام . ومع هذا أمر أيضا بتواجد وحدات مضادة أخرى للقاءة الهجمات الإنجليزية المحتملة . وقرر الدفاع في المضيق بالقوات البرية مع الأسطول سويا مستخدمين التوربيدات والألغام . وقبل الحرب جاء الضابط الإنجليزى هالفيكس الذي يخدم بالجيش العثمانى الخطة المتعلقة بشأن خطوط الألغام من أجل الحرب في المضيق .وأثناء تطبيق خطة الضابط غرست الألغام . ومع هجرها بالبحر انتهت تجهيزات السفينة البخارية جيريسون والقاطرات انتباه وسيلانيك . وفى تاريخ الرابع من أغسطس عام1914 لهجر مشارف جيلبولوبشكل ساحة خالية من أجل حتى تتمكن السفن المدنية بالإنتنطق , هجرت عدد 22 لغما على عمق أربعة ونصف مترا من على سطح البحر وربطت الألغام بالحبال الضخمة . وخطط بتصدع خطوط الألغام من أجل تفادى مرور الأسطول الإنجليزى المضيق أثناء لجوكلا من جابون وبيرسلو بالدولة العثمانية .وأحضر سبعة وأربعون لغما ولم تتوافر معلومة تتعلق بالخط الثالث في خطة هالفيكس . وأوضح القياديون العثمانيون هذا الخط لهم . ومع قاطرة انتباه قد هجر بالخط الملغم الثالث عدد أربعين لغما. وفى يوم السابع عشر والتاسع عشر من أغسطس هجر ثمانية ألغامً وفى الأول من أكتوبر أيضا تُرك تسع . وكانت الساحات الخالية مغلقة تماما .

وتعزز الخط الثالث أيضا في يوم الرابع والعشرين من أغسطس بثلاث ألغامٍ ,ويوم السابع والعشرين من سبتمبر بأربعة . وأحضرت غيرسون من أسطنبول ستة وعشرون لغماً للتعزيز . وبهذا كان المجموع ثلاثين لغما احتياطيا . أثناء ذلك انفجر لغمين بسب اتصال الخطوط . وهجرت السفن العثمانية العوامات أيضا بهدف التضليل .وفى الثالث من سبتمبر عام1914 وصل زارعة الألغام نصرت. وفى اليوم التالي أحضرت السفينة البخارية نيلفر اثنين وثلاثين لغما . وارتفع المخزون الحربى إلي 80 وحدة لغم . وفى الرابع والعشرين من سبتمبر غرست انتباه تسعة وعشرين لغما من أجل الخط الرابع الواقع جنوب الخط الثالث . وفى الأول من أكتوبر غرس أيضا تسعة وعشرين لغما للخط الخامس . وسقطت هذه الألغام على بعد 46 متر بين بعضها البعض وعلى عمق 2.5متر . وفى السادس من أكتوبر دخلت السفينة البخارية مارسين إلى خطوط الألغام بعمل تأثير الجريان والرياح . واصطدم الألغام بطرف القاع وغرقت السفينة . ونتيجة لهذا انفجر تسعة ألغام في خطوط الألغام . وتتبعها أيضا ثمانية ألغام مهشمين من خطوط الألغام . وفى التاسع من نوفمبر عام 1914 هجرت انتباه ستة عشر لغما للخط السادس الواقع شمال الخط الثالث وفى أثناء ذلك انفجرت قنبلة وكانت المسافة المتروكة في الخط السادس بين الألغام 45متر وعلى عمق أربعة متر . وفى السابع عشر من ديسمبر غرست زارعة الألغام نصرت خمسين لغما من بينهم سبعة قد انفجروا .وفى نفس اليوم غرست صامسون ثمانية وعشرون لغماً .وفى الثلاثين من ديسمبر قامت نصرت بوضع تسعة وثلاثين لغماً . وارتفع أعداد خطوط الألغام إلى تسعة . وفى يوم التاسع عشر من فبراير عام 1915 سقط الهجوم البحرى لقوات الإتلاف . وعقب الحرب في يوم السادس والعشرين من فبراير قد غرس ثلاثة وخمسين لغماً من قبل انتباه للخط العاشر . عمق هذا الخط أربعة أمتار وكانت المسافة بين الألغام 40 مترا . وفي صباح يوم السابع من مارس ومن أجل غرس الألغام هجر أربعة ألغام من أصل ستة ألغام منقولة بقناة موصولة بالبحر ولكن قدانفجر اللغمين المتبقيين وتضررت السفينة واضطرت للعودة . وفى الوقت ذاتة اكتشف الأسطول الإنجليزى الفرنسى المتحالف في مجال تطور نزع الألغام خطوط الألغام ‘عن طريق الطائرات . وفى الثامن من مارس غرست سفينة نصرت تحت قيادة النقيب حافظ نظمى ستة وعشرين لغما على شكل منحنى وفقا للسواحل وذلك أثناء الليل . ولم يستطع الأسطول المتحالف رؤيته . واضطرت السفن الكاسحة للألغام التابعة للأسطول المتحالف للتراجع من المضيق الجديد أثر لقاءة نيران العثمانيين . وحتى هجوم الثامن عشر من مارس قد هجر بالمضيق عدد 403 لغماً ومن بينهم قسما إما حتى انفجر أوتأثر يالكسر من الخطوط .

في تاريخ الثالث من نوفمبر عام 1914 ,فجر ستة طرادات من الأسطول المتحالف تحصينات مضيق الدردنيل . وفى الخامس والعشرين من نوفمبر تجمع مجلس الحرب. وفى تاريخ الخامس والعشرين من يناير عام 1915صدق على خطة تشرشل . وتمحورت الخطة بإبادة التحصينات الأمامية والواقعة بالوسط والدخول إلي مرمره ‘في التاسع عشر من فبراير عام 1915بدأت حركة الأسطول المتحالف.وأثناء نزع السفن للألغام قصفت تحصينات الساحل مع السفن الحربية ولم يتوصل إلى أي نتيجة في أعمال نزع الألغام التي قامت مابين 19_25فبراير و17_26فبراير مارس .ونجحت المدافع العثمانية بتشتيت انتباه السفن وتمكنت من منع تبطيل مفعول الألغام . وبدأت سفنينتي لإكتساح الألغام بمساء ليلة التاسع والعاشر من مارس بتكرار العمليات ‘ ولكن علقت سفينةٌ بشبكة ضد الغواصات واضطرت للتراجع بسب نيران المدافع العثمانية . ومساء العاشر من مارس اتى تحت حماية سفينتيى حرب وطراد وأربعة مدمرات عدد ثمانى سفن لإكتساح الألغام . هذه الليلة محت ثلاث ألغام ولكن غرقت سفينة كاسحة للألغام . استشعر دوي الأنفجارت ووتكرر إطلاق النار من المدافع العثمانية . وفى الليلة التي تلتها اتىت سفن خبراء العساكر الفرنسيين لإكتساح الألغام تحت حماية طراد خفيف ومدمرة . ولكن أظهرت أضواء السواحل زورقاً، ومع بدايةإطلاق نيران المدافع العثمانية اضطر الأسطول الفرنسى إلى التراجع. ومساء يوم الثاني عشر من مارس عاد الأسطول الفرنسى تحت قيادة الملازم الأول بلانك .هذه المرة استوعب لغماً ولكن بدأ بإطلاق النيران مرة أخرى من السواحل العثمانية ورجعوا من حديث . واتى إلى المضيق عدد سبعة سفن لإكتساح الألغام تحت حماية السفن الحربية مساء يوم الثالث عشر من مارس ووبدأت أعمال نزع الألغام ولكن كان من المتسقط حتى تواجة نيران المدافع بقوة أكثر ومن حديث تراجعت . قضى على سبع ألغام مساء يوم الخامس عشر من مايو,وأيضا فشلت الأعمال التي نفذت في اليوم التالى . ولم يتبقى إلا القليل على هجمات الثامن عشر من مارس ولم يرى الأسطول المتحالف الذي عمل على كشف أماكن خطوط الألغام واحدة واحدة مع الطائرات والسفن ,خطوط سفينة نصرت الستة والعشرين . وبالنهاية ليلة السابع عشر من مارس انتهت أعمال نزع الألغام وأعدت التقارير بالمناطق المنزوعة واستطاع الضباط الإنجليز كشف الألغام الموجودة بالبحر بشكل واضح .ووثقت التقارير والأبحاث المعدة بالبوظ كاد. وكان هدف الجيش المتحالف وقف التحصينات الساحلية بدون خسائر أخرى ومن بعدها نزع الألغام الموجودة بالمضيق وليستطاع تكوين معبر يصل إتساعه إلى800متر. وغرس الأسطول المتحالف عدد1.267لغما بالبحر بمقدمة مضيق الدردنيل. وهذا قد شكل عائق للجيش العثمانى وفى ديسمبر عام 1916 غرس أيضا عدد مائة وخمسون لغما بخليج إزمير . ومن أجل حماية المضيق عثر الكثير من المدافع بالسواحل وأصبح مجموع أعداد المدافع 230 مدفعاً ولكن المستخدم منه بصورة فعالة في معركة الثامن عشر من مارس 82مدفعا وفى يوم الثامن عشر من مارس كان الجوخاليا من الضباب . وفى تمام الساعة العاشرة والنصف صباحاً ولج إلى المضيق الفرق العسكرية الإنجليزية تحت إرشاد الأجاممنون HMSواصطف بالخطوط الأولى كلا من السفن الحربية كوين اليزبيثHMS‘الأجاممنون‘لوردنيلسون انفليكسبل من الشرق إلى الغرب. وأظهر أهداف التحصينات إلى هذه السفن الحربية بالساحل .وفى تمام الحادية عشر بدأت المدافع العثمانية بإطلاق النيران وتماشى الأسطول المتحالف مع الأوامر وبتمام الساعة الحاية عشر والنصف بدأ بالرد على الهجمات .وبدأ الجيش المتحالف بتسجيل الإصابات في خطوط المدمرات الأولى ولم يرى أى رد عمل مؤثر من الحصون العثمانية .وأمر قائد الأسطول جون دي ريديك بتمرير السفن العسكرية الفرنسية بالخطوط العشرة الأولى وأثناء تحركها تكاثف هجوم المدافع من الحصون العثمانية وتحول إلى انفجار مدوى، وبدأت أيضا كشافات القوات العثمانية السرية بإطلاق النار . وفى تمام الساعة الواحدة وعشر دقائق ظهراً ألحق بأجاممنون إثنى عشر إصابة ومن أجل إلحاق تسديدات أكثر بأجاممنون أطلقت النيران ملتفة حولها 360درجة .وتأكد دي ريديك من حتى نيران المدافع لعثمانية غير فعالة وفى الثانية إلا ربع ظهرا أمر بإزالة الألغام الموجودة بالمضيق ولكن بدأ بتسديد خسائر بمدافع الحصون العثمانية وفى غضون مدة زمنية قصيرة غرق ثلاث سفن كاسحة للألغام ومدمرة . وأرجأ أمر إزالة الألغام .وانحرق طراد السفينة انفليكس واضطرت المدمرة للتراجع . وفى تمام الساعة الثانية اصطدمت السفينة الحربية الفرنسية بيوفيت مع واحدة من الألغام التي وضعهانصرت وغرقت في غضون ثلاث دقائق وبها 602بحاراً فرنسياً غارقة في دخانها . وأثناء تجاوز الساعة الثالثة بعد الظهر بدأت حرائق انفجارات السفينة فينجانيه في الحصون الرومانية.واجتمعت نيران مدافع الحصون الرومانية والأناضول على سفينة ارسيستبلى ,فتجزأت مدخنتها وأصيبت من تحت سطح الماء وبعدهااصطدمت بلغما وبدأ انهيار أجزائها. وجائت وير موهاربى من أجل إنقاذ السفينة ولكن اضطرت للعودة بدون جدوى . وفى تمام الساعة الرابعة إلا عشر دقائق بعد الظهر ومع حلول الظلام هجرت ارسيستبلى بهدف الاسترداد . وأمر الأميرال دى روبجك باسترجاع الأسطول .وقذفت أوجان التي تراجعت تحت قصف النيران المتكاثف من قبل سيدأون باشى(على تشابوك). وفى تمام الساعة الخامسة ووخمس دقائق اختل توازنها مصطدمةً بلغما قريبا من ارسيستيبلى . وطلبت المساعدة من السفن الأخرى وأُخلت السفينة من طاقمها. وبعد المعركة لم يستطاع إنقاذ كلا من السفينتى أوجان وايرسيستبلى .وفى تمام الساعة السابعة والنصف مساء غرقت ايرسيستبلى وبعدها في العاشرة والنصف غرقت أوجان أيضا. وفى معركة الثامن عشر من مارس غرقت ثلاث سفن حربية من الأسطول المتحالف. وألحقت خسائر فادحة بالرابعة أيضا . ولم يستطع العثور على مصادر حول تأثير الأسطول العثمانى في هذه المعركة. استوطنت المدافع التي أزيلت من بعض السفن أثناء معركة جاليبولي بالأماكن المحصنة العثمانية لتدعم حماية المضيق.,وقد قصفت باربروس هيرددن التي وصلت بهدف تدعيم المضيق في يوم الرابع من مارس عام 1915 ,المدرعة البحرية كوين الزبيثب أيام الخامس والسادس من مارس وقد قصفت بعدد واحد وعشرين رصاصة فئة 280مم.واضطرت المدرعة كوين بالتراجع.وكانت أيضا من مهام السفينة البحرية تورجت ريس بالمنطقة . وقد حمت السفينة اسكودار وجاهون,السفن الحربية اللقاءة إلى أى نوع من هجوم أى توربيد.وعادت باربروس إلى اسطنبول لتستمر بالمهمة التورجت ريس بمفردها. وفى الثاني عشر من أبريل قصفت المدافع السفينة لورد التي قصفت السواحل وماجيستكHMS. وقامت تورجت ريس التي فتحت نيرانها على مشارف سواحل ايجابت يوم الرابع والعشرين من أبريل، بقصف قوات الأنزاك أثناء خروجهم التالى. وتراجعت تورجت ريس بهدف الرد على السفينة البحرية ترايمفHMSوقصفت أربعة سفن نقل في هذه التفجيرات واصيبت ترايمفHMS بالرصاص أيضا. وفى السادس والعشرون من أبريل اتىت أيضاالبربروس وبدأ السفينتان معا بقصف السفينة اربيرنو، واكسبواالقوات المسلحة العثمانية الوقت. وفى السابع والعشرين من أبريل بدأت كوين الزيبث بالقصف وغرقت السفينة البخارية اسكودار بواسطة رصاصة اصابتها .وأصيبت الباربروس التي فجرت خليج ساروس‘ بحادثاً.ممأدى إلى تفكك سباطة بالبرج الأوسط وإصابة خمسة عشر شخصاً. وفى نفس اليوم هاجمت الغواصة الأسترالية همسAE2 ولهذا السبب تراجعت الريس وواصلت المهمة الباربروس التي قصفت 63 رصاصة مابين يومى الأول والثالث من مارس ,وقصفت السفينة سويفت سورHMS.وفى السادس من مارس عادت الباربروس إلي اسطنبول وكلفت تورجت ريس بإستكمال المهمة . وتواجدت في مضيق الدردنيل بهدف استمرار إطلاق النيران المتكرر للبربروس مرة أخرى وذلك مابين يومى الخامس العشر والثامن عشر من مارس . وواصلت ريس عمليات القصف مابين يومى العشرون والرابع والعشرون من مارس وعادت المهمة إلى الباربروس .ومن بعد ذلك في الخامس من يوليوعام 1915 تفككت سباطة بالبرج الرئيسى لسفينة الريس مما أدى إلى موت أربعة جنود وإصابة واحد وثلاثون أخرون. في الخامس من أغسطس عام 1915 أغرقت السفينة الإنجليزية HMS SE11,الباربروس .وبعدها لم يتواجدوثائق تتعلق بنشاط دعم التورجت ريس بالمضيق.

معاهدة موندروس لوقف أطلاق النار والأسطول العثماني

البحر الأسود

أمُضت أتفاقية وقف أطلاق النار في 30 أكتوبر 1918. أنهت الدولة العثمانية وحلفائها الحرب وهم مهزومين. وفقاً للأتفاقية فُتحت المضايق من أجل السفن الإنجليزية ، الفرنسية ، اليونانية ، الأمريكية والإيطالية. السواحل التي تطل علي المضايق سقطت تحت سلطة الحلفاء وهُربت الدافع التي كانت موجودة هناك. وفقاً للمادة السادسة للمعاهدة أصبحت جميع السفن العثمانية تحت سيطرة الحلفاء وسُحبت المعدات من السفن الحربية وسُرح طاقمها. وعلي الرغم من ذلك هَربت بعض السفن وعملت كناقلات في حرب الأستقلال الهجرية. لكي تمنع دول الحلفاء سفن النقل، قامت بحصار كامل. ولكن تم الأستفادة من الصراعات التي بين دول الحلفاء واكملت سفن النقل عملها ولكن بصعوبة. لكن في مدن مثل زنجول، اماسرا، اريفيل، صامسون وسينوب أنُشئت محطات للمراقبة. في عام 1920 اسُس البرلمان الهجري وفي 24 أغسطس مُضيت أتفاقية مساعدات عسكرية مع روسيا. للحصول علي المساعدات من روسيا أسُست وزارة الدفاع المتعلقة بلفة الشئون البحرية. لدي هذة اللفة عدد قليل من السفن وموظفي الطاقم. لكن البحر الأسود كان تحت سيطرة قوية من قِبل قوات الحلفاء وكانوا يغرقون السفن دون أرسال إى أنذار ويطلقون القذائف على السواحل. أنُشئت رئاسة البحرية في أنطاليا من أجل اعمال النقل في البحر الأسود ، صامسون والبحر الأبيض المتوسط. الزائريق الحربية ايندريس وبرفينواللتان سقطتا تحت قبضة قوة الحفاء في الخليج المضىي انضمتا إلى الأسطول البرلمان الهجري تطوعاً منهما . وفي نوفمبر أُسُتيل على ناقلة بضائع بوزن 1300 طن وبها أزدادت قوة النقل وأطلق عليها أسم شاهين. عمل الأسطول علي احضار الاسلحة من الأتحاد السوفيتى. احضرت سحابة جازال من ترابزون إلى توابسي في 20 أكيوبر 1920 564 مازور المانى، 494 صندوق ذخيرة، 586 حِرَب بنادق. في الرابع من نوفمبر وصلت سفينة رسومات إلى ترابزون وأحضرت 632 مازور ، 1180 صندوق ذخيرة ، 615 حِرَب بنادق. في أول ديسمبر أحضرت سفينة رسومات من توابسي 438 بندقية، 412 صندوق ذخيرة و376 حربة بندقية. الأسلحة التي كانت تُرسل إلى ترابزون كانت تُنقل إلى اين بولو ومن هناك كان يحصل عليها اسطول البرلمان الهجري. في عام 1921 تقرر حتى تتم عمليات النقل إلى اين بولومباشرةً. لكن دمر الإنجليز ومعاونيهم في ترابزون جميع أعمال النقل هناك. في هذة الأثناء سيطر ملك الروس علي سفينة حربية وينطق أنها أستُردت في عام 1921 سفينة بتروس اليونانية ذات 180 طن كانت تتقدم نحوأسطنبول وقفت في ترابزون بسبب عطل فني وفي 13 مارس 1921 تم الإستيلاء عليها وأصبح أسمها باتوم. ولكون سفينة باتوم تابعة للفة الأمور البحرية أنضمت إلى أعمال النقل.

كانت لفة النقل في ترابزون تحت قيادة المقدم نظيم وعين مكانة المقدم فخرى أجزي. وفقاً لتقارير محطات المراقبة حتى معلومات التنسيق التي توفرها الرئاسة كانت تدير عمليات النقل في البحر الأسود دون تحقيق أي ضرر حقيقى. سحابة المدار، يناير 1921 نجحت في الهروب من أسطنبول وأنضمت إلى أسطول النقل. وبسبب هذة السفينة عقدت فرنسا معاهدة مع البرلمان الهجري وبهذا الشكل أصبح البرلمان الهجري معروف لدي فرنسا. في 29 أكيوبر أنضمت المدار إلى جرد رئاسة النقل البحري بترابزون وبذلك أصبحت لفة الأمور البحرية أكثر قوة, علي الرغم حتى دول الحلفاء كانت تحاصر موانى البحر الأسود ودوريات الكشف التي كانت تقوم بها ألا حتى التجهيزات العسكرية التي كان يمدها الأتحاد السوفيتي كانت مستمرة. كانت تُعطي الأوامر لمنع قوات الحلفاء من حصولها علي الذخيرة، حتى تُلقى في الماء.عندما انتهت معركة إينونوالأولى بهزيمة محتمة لليونان زودت دول الحلفاء دعمها لمملكة اليونان حتى لا ينهدم الدعم اللوجيستيكي لها في البحر الأسود. أصتدمت أحدي السفن الإنجليزية برصيف الميناء وهي تقترب منه لكي تغرق سحابة جازال. منذ ذلك الحين خففت السفن الإنجليزية حصارها بمنطقة البحر الأسود وفضلت عدم أقترابها من الساحل. في 26 من مارس 1921 بدأت اليونان حصاراً شاملاً وأعُلن حتى جميع السفن التي تحمل معدات عسكرية في البحر الأسود يفترض أن تتعرض لعمليات قرصنة. أنضمتا السفينتين الحربيتين أفروف واللى مع ستة مدمرات وسفينتين أخرتين للمساعدة في الحصار. أستمر الحصار اليونانى إلى انتهاء حرب التحرير. على الرغم من ذلك واصلت أعمال البحرية عملها بنجاح وفي ظل أعمال النقل البحرية نقُلت الفرقة العسكرية الثالثة إلى البحر الأسود. كانت السفن تفضل الطقس ذات الضباب والعواصف حتي لا تنكشف من قبل السفن اليوناية. فيتسعة يونيو1921 قصفت بعض السفن اليونانية إينونو. ووقع هذا أيضاً في سينوب وترابزون وتكرر أيضاً في 22 يوليوبسينوب وفي 30 يونيوبإينبولو. ولم يقم الأسطول اليوناني بهجوم مؤثر بعد ذلك. كانت السفن الخاصة بمؤسسة الطرق البحرية (دائرة سير السفن) والمؤسسة التجارية الخاصة باعمال النقل بالبحر الأسود تصُنع من الزائريق الصغيرة. وعند تأسيس (تكليف الأوامر المللية)، فيثمانية أغسطس 1921 عملت الزائريق المدنية بالاوامر التي أعُطت لها لدعم الجيش بنقل المنتجات. قبا معركة ساكاريا أحُضر 32 مدفع وأستخدم في الحرب. خط البرلمان الهجري وثائق كي يشكر فيها هؤلاء البحارة. عام 1922 بسبب الغارة الكبري بدأت التحضيرات وأشتُرت من روسيا سفن مدفعية وتقرر حتى تستخدم في مرمرة ، إيجة والبحر الأبيض المتوسط.

في أول عام 1922 أحُضر 11 طن بارود، 51.2 طن ذخيرة، 11 طن عتاد حربي، 80.5 طن قنابل، 200 لغم،ستة من المدافع و166 طن من الأدوات المدفعية؛ قامت بأعمال النقل هذة سفن شاهين ، مبروكة ، ايدنرسيا ،المدار وجازال. وبداً من مارس 1922 أحُضرت تجهيزات إلى صامسون ؛ 363.5 طن وإلى ترابزون 11.5 طن. في شهر أبريل أحضرت شاهين من نوفوروسياسيك ، مدفع خاص بالسفن و150 لغم. نقلت من باتوم 944.6 طن من مجُمل التجهيزات العسكرية التي أحُضرت ذات 1001.7 طن إلى الحرب الهجرية اليونانية (1919-1922). الألغام التي جائت من روسيا خزنت لكي تغرس في أزمير وخليج أزميت. سفينة جديدة أسمها ايلديز خصصت لغرس الألغام. تم الإستيلاء علي بيلا روسيا ذات 100 وأعُطي لها أسمي أماسرا وأريغل. بدأت أماسرا في العمل علي غرس الألغام ، أما أريغل؛ توقفت عن العمل في يونيو. علاوة على ذلك في 26 أبريل 1922 أسُتيل على سفينة شراعية يونانية وحملت أسم شيلا. في اليوم ذاتة سفينة شحن تدعي أينسونس ذات 950 كن تم الإستيالاء عليها وأنضمت إلى الأأسطول العثماني بأسم ترابزون . في السابع من يونيوقصف الأسطول اليوناني صامسون وأصاب المسطوطنات الأمريكية ، الروسية والهولندية. في ظل المحيط الدولي ظهرت التظاهرات في اليونان وبدأت روسيا في القبض علي السفن اليونانية في البحر الأسود. في هذة الأثناء نقلت 29 طائرة التي جائت من ألمانيا إلى نوفوروسياسيك و22 ظائرة التي نقلتها شاهين في 21 يوليوإلى ترابزون. والسبع ظائرات المتبقية نقلت في 13 سبتمبر . بعد الغارة الكبرى؛ أكتوبر 1922 اورانيا ذات 2200 طن أسُتيل عليها من قبِل سحابة جازال وأنضمت إلى الأسطول باسم صامسون. أستمرت تجهيزات الأسطول للحرب إلى عام 1923. في 24 يوليو1923 أنتهت التجهيزات للحرب بأمضاء معاهدة لوزان. وهذة تفاصيل أعمال النقل في مارس 1922.

مرمرة

لقد عمل كلا من طاقم السفينة معاونة البحرية مع كثير من الضباط والعساكر والمتطوعين المدنين من أجل تأمين التحصينات العسكرية إلى TBMMفى بحر مرمرة .وبتاريخ السابع عشر من أغسطس عام 1919سرق 100حربة بندقية مع تاكا (نوع من أنواع القوارب )وأربعة عشر صندوق ذخيرة. ووضعت خطة من قبل طاقم المعاونة البحرية من أجل سرقة التجهيزات المضبوبة في الخليج وأثناء تطبيق الخطة وبمساعدة الملازم الأول نظمى بيه قائد المستونادىت ,حملت الذخائر والعساكر بقاربين .وفى يوم السابع عشر من أكتوبر عام 1920وصلت إلى قره مرسل رغما عن سفن الجيش المتحالف .ومن أجل اجتياز سفن الجيش المتحالف, أعدت تقارير المؤن المزيفة وبظهور هذه الوثائق اجتازت السفن نقط تحكم الجيش المتحالف بسهولة ومع هذااستخدمت أيضا السفن الأجنبية وعبرت نقاط التحكم للجيش المتحالف. وأفرغت الذخائر وعمل أهالي المنطقة بأعمال قوات TBMM.وفى تاريخ الرابع من يونيوعام 1921 أحضر 15عشر لغماً وتناول ضابطاً قد أتى من مدرية عمر البحرية مسألة قره مرسل وأوضح أنه ليس من الممكن غرس الألغام بدون سفينتها. والتراجع عن خطة تجنب سفن الجيش المتحالف بزراعة الألغام بقره مرسل . وحددت المواقع المناسبة من أجل إنشاء مواقع التوربيدات بالمنطقة ولكن سقطت التوربيدات القادمة من الطرق المهربة تحت أيدى الإنجليز وكشف الستار عن هذه الخطة . وفى شهر يونيوعام 1921حمل إلى قارب مسمى ب سلامه والذي تحت سيطرة يارميجارى محرم عدد160بندقية و500حربة وعدد600صندوق من رصاص ماوزر.واجتازت نقطة تحكم الجيش المتحالف مع وثائق نقل المؤن المزيفة واستخدمت كافة التجهيزات في معركة سقاريا. وبتاريخ الثامن والعشرون من يونيوعام 1921حررت أزميت من الاحتلال اليونانى ‘وفى السادس من يوليوأسست الإستشارية البحرية القيادية كوكالي ‘وعين الرائد جلال بيه برئاستها . وفى العشرون من يوليوعين الرائد خلوصى بيه بمهمة رئاسة ميناء قره مرسل . وقد كانت من أكثر الموانى نشاطا والمستخدمة كثيرا أثناء الحرب . وقد قبض اليونانيون على قاربا وسيطروا عليه وأحرقت بعض أسلحة السفن البحرية عن طريق السفن اليونانية .ولكن استمرت التجهيزات وأحضرإلى الذخائر الشرقية بقره مرسل ما يقرب من مائةألف وحدة نارية . ومن أجل الردعلي هجمات الأسطول اليونانى اقتلع مدفع بيك شوكت وأحضر إلى الخليج. وفى ذات الوقت اقتلع مدفعى لسفينة يافوظ فئة 88مليمتر واستخدموا من أجل تأمين ميناء صامسون . وفى السابع من نوفمبر أحضر الأجزاء الكاملة لطائرتين فرنستن ومدفعين من سفينة بيراكرييس فئة47مم .ونقل الملازم إبراهيم بيه141ماوزر و110حربة و515بندقية سراً. واصلح السكك الحديدية التالفة والتي مابين ازميت وجيفا وذللك تحت توجيهTBMMواستمرت أعمال التصليحات ستة أشهر واستقبلت المستلزمات الضرورية مع التجهيزات المنقولة سراً من اسطنبول أيضا . ومن هذا المنطلق اكتشفت سفينة كليوبترا اليونانية حاملة سلاحاً وسيطر عليها مستفدين من غرق طاقم السفينة في السر . وبعد إمضاء اتفاقية موادنيا أمر بأخذ التدابير من أجل سلامة أزميت وذللك أثناء عدم القدرة على التوصل إلى أى من النتائج في مفاوضات لوزان. واتى إلى المنطقة الزورق السحاب انتباه وكان مجموع أعداد الألغام التي أحضرت في الخفاءومخزنة بالمستونادىت قد وصل إلى 157لغما . وفصلت المدافع من كلا من السفن الحربية شوكت بيك وسالوز واستخدمت المدافع بهدف حماية الخليج وأحضر أيضا إلى ازمير مستلزمات الملاحة التي في الموانى التي هجرها اليونانيون . وبتاريخ السابع من فبراير امتدت شبكة الغواصات مابين تافشانجل اسكالسى وهركسبورنو.وغرست أيضا الكثير من الألغام بكثير من المناطق وفى التاسع من أكتوبر اصطدمت سفينة شحن إيطالية لاتستخدم نظام التوجيه بلغما، ومات ثمانية بحارة .وأحضرت 25%من التجهيزات العسكرية التي دخلت تحت سيطرة TBMMمن مرمرة.

إيجه والبحر الأبيض المتوسط

زادت أعمال النقل بعد انفصال إيطاليا عن المنطقة وعلى التوازى زادت أيضا نشاطات النقاط التفتيشية للسفن اليونانية وفى السادس عشر من مارس عام 1921 أنشأ فريق ازجى ‘تحت قيادة الرائد نجيب بيه وهذا من أجل حماية سواحل البحر الأبيض وبحر ايجه فهذه المؤسسة تراقب السفن اليونانية وتؤمن سلامة السواحل . وفى الواحد والعشرين من ينايرعام 1922 لوحظ قارباً شراعياً يوناني يسمى اردميوس بالقرب من فتحية .ومن أجل القبض عليها تأخرت الحركات ولكن اشتعلت الحرائق واضطر أعضاء المنظمة إلى التراجع ومضى ضحيتها عسكرى . وفى الواحد والعشرين من أبريل سيطر الأسطول اليونانى على جزيرة صامسون.وأبرم تحالف مع أعضاء منظمة المعاونة البحرية من أجل حماية المناطق الأخرى التي يحتلوها.وفي الخامس والعشرين من أبريل احضر إلى مرسين مدفعين فئة 57مم . وفى السادس عشر من يونيه خرج حوالى 50جندى يونانياً إلي سوقا واظهروا مقاومة مسلحة فاضطر اليونانيون إلى التراجع . وبهدف حماية السفن اليونانية بالسواحل زودت بندقية إلي آلة القارب الشراعى أزمير وسفن بودرم وسكاريا بمدافع فئة 57ممو37مم. وعثر أيضا عدد3 مدافع و120بندقية في البحر الأسود. وفى الثالث والعشرون من يوليوعام 1922عبر طراد أللي بحمولة 2600طن بهدف إزاحة هذه القوات المسلحة . ورأى الطراد أللى عدم استعداد القوات المسلحة وخطط بإطلاق النيران بالأسلحة الخفيفة .ولكن بدأت نيران كشافات السواحل على امتداد مسافة 2500م بالساحل . وتراجع الطراد أللى الذي أصيب بتسع ضربات في الحرب التي استمرت عشرون دقيقة .وأصيب القبطان الثاني للطراد وثمانية أفراد.ومن بعد هذه المعركة لم تتم أى نوع من هجمات البحرية اليونانية . وأثناء تحرير ازمير أحضر 105 بندقية وثلاث بندقيات ذومحرك وتسعة ضباط و141جندى .ومن أجل حماية سواحل ازمير .أحضر 120 لغماً وثلاث مدافع . وأثناء عدم الإستطاعة إلى التوصل إلى نتيجة في مفاوضات لوزن الأولى ,غرست الألغام بمشارف از مير بهدف الحماية من أى نوع من أنواع الهجوم وعززت الكشافات الساحلية ب أربعة مدافع . وأثناء إمضاء معاهدة لوزن ووضع طراد انتباه هناك.

الفئات والرتب في البحرية العثمانية

لا توجد معلومات كافية حول زى الجنود البحريين في الفترات الأولى للأسطول العثمانى .في الأكان من الممكن حتى يرتدى رداء الضباط ذورتبة عالية في الأسطول وكان قد تم الأتفاق على ملابس العسكريين مع الرتب وأخذ إلى الأسطول أذب في ترسانة جاليبولوالبحرية. أنشأت في عهد يلديريم هذه الجنود تم قبولها في طبقة الجنود البحرية الأولى ولكن لم يتوفر بشكل تام حتى عهد محمود الثانى نظام الزى الرسمى في الأسطول في عام 1811م وضعت بعض القيود علي زى البحارة بأمر من محمود الثانى في إطار أعمال التحديث في الأسطول تغير الزى الرسمى للبحارة وانتشرت الجواكيت والبنطلونات للبحارة كما بالدول الغربية. في الأسطول قسمت إلى فترات مختلفة حسب نظام تسلسلى وهذا عرض تسلسلى للأسطول العثمانى قبل حكم محمود الثانى

• قطبان البحر كانت هذه الرتبة " داريا باي " في الفترات الأولى من الأسطول يعهد بأسماء مختلفة مثل " كابتن داريا " و" كابتن باشا ". يعتبر قبطان البحر من أكبر قادة الأسطول وهى تعادل البحرية الهجرية في وقتنا الحاضر. في المناسبات كانوا يرتدوا قبعة بإسم " كالافى" مزينة بشريط من المضى من الطرف الأيمن وحذاء يدعى "يمنى" من الجلد الأصفر منحنى مقدمته وقفطان من نسيج أطلس الأخضر مغطي بفروسمور.
• ربان السفينة الكبيرة أوقبطان كانت من أعلي الرتب العسكرية لأسطول أوماراسى التي تعادل فئة كبار الضباط. كان يتم ارتداء زى خارجى بإسم "فارمانا"مزين بشريطة مضىية تحت الذراع وأطرافه، ويتم إرتداء ذوأكمام طويلة أيضا فوقه كانت أطراف العمائم مزينة بخيوط حمراء.
• القائد البحري كانت تفيد اللقب المستخدم اعتبارا من 1682 وهوما يعادل رتبة أوراميرال. كانويرتدوا قفطان أخضر مغطى أمامه بفروسمور ،وقبعة بيضاء اللون وخمار من الجلد الأصفر ممتد حتى الأقدام. كان يوجد في أيديهم عكاز.
• اللواء البحري رتبة ذوأصل إيطالى. في وقتنا هذا تعادل رتبة كوراميرال. كان مكلف بتحريك الربان الثانى للسفينة الشراعية وتأمين الأمن العام للسفينة. كان يوجد عكاز أزرق في أيدى اللواء البحري الذي يرتدى ملابس تشبه ملابس القادة البحريين.
• ترسانة كوتهوداسى ترسانة شعبية ( الاسم العام الموكل لأعمال الترسانة البحرية) هي الطبقة العسكرية الأعلى لطبقة ترسانة رجالي المسئولة عن الحكم. كانت من أكثر الضباط المؤهلين بعد كابتن داريا وترسانة كاتهودساي تعادل رتبة توماميرال في وقتنا الحالي. كان يرتدي قفطان أخضر فاتح اللون ياقته ومقدمته بفروسمور، وقميص أبيض وسروال أخضر، وكان يوجد في يده عكاز ذولون أزرق. وفي الوسط أيضاً كان ملفوفاً برباط أحمر اللون. كان يرتدي شرابة بخيوط من المضى الصفراء وقبعته حمراء مغطاة بلفافة بيضاء.
• لواء بحرية رتبة ذوأصل أسباني. وهي تعادل تربة القوات المسلحة الهجرية في وقتنا الحالي، هذه الرتبة التي اتىت بعد رتبة اللواء البحري. كانوا يتولوا منصب القيادة الثالثة للبحريين. أطلق لقب "لواء بحري" علي السفينة التي إستخدموها. في عام 1855 تم تغيير هذه الرتبة بإسم "لواء أميرال". كان يرتدى اللوائيون البحريون في مقدمتهم قفطان أزرق مغطى بفروسمور، وزى أسمر وقبعة بيضاء مثل ملابس القواد كان يوجد إلى أقدامهم خمار من الجلد الأصفر، وفى أيديهم عكاز أزرق اللون.
• رقيب الترسانة كان ضابط صاحب أعلى رتبة رقباء الترسانة المسئولة عن النظام العام في ترسانة أميرا. كانوا يرتدوا زي مختلف عن البحارين الآخرين. كانوا يرتدوا على رؤوسهم طرطور فوقه طربوش وعلى جوانبه يرتدون قبعة ملفوفة بلفافة بيضاء. وعلى أكتافهم غطاء باسم برونز وهونوع من معطف مشمع . وكانوا يرتدوا زي خارجي مرصع بخيوط من المضى، سروال مزين بخيوط من المضى يبدأ من الركبة وخمار من الجلد الأحمر.
• رقيب الترسانة كانت فيها الجنود المسئولين عن النظام العام والذين يعطون الأمر إلى شعب الترسانة. كان يوجد أنواع مختلفة مثل كابتن باشا الذي يقوم بمهمة أوامر الضباط، وترسانة تزكرجي الذي يقوم بمهمة الشرطة العسكرية.
• الاّذبيين انقسم الأسطول العثماني إلى فئة الحرب وفئة الترسانة في عام 1390. أحضر الجنود آذب من بعض الولايات من أجل العمل في جاليبول وأسس الأذبيين الفئة الأولى للأسطول. كانوا يرتدوا عمامة بيضاء من وشاح مطعم باللون الأخضر، وجاكيت مطعم من خيوط بالمضى طويا الكم، وسروال أزرق يبدأ من الركبة. وكانوا يرتدوا أيضاً خمار من الجلد الأصفر إلى أقدامهم. كانويرتدوا خمار من الجلد الأصفر ممتد أيضا إلى الأقدام.
• الجنود هذه الرتبة العربية التي ظلت في المنصب حتى القرن الثامن عشر وتم قبولها كفريق عمل رئيسي في هيئة الأركان الرئيسية للأسطول. ونهضت في عهد عبدالحميد الأول. فئة الجندى التي تعمل كوظيفة فارس في الحروب البرية وصانع السلاح في الحروب البحرية. وسمي جنود الروم على الجنود الروم اللذين عبروا من البحر الأسود والأرناؤوط. كان يرتدي الجنود الذي أطلق عليهم لقب "باراتا" قبعة حمراء ذوشرابة، وزي خارجي أحمر وأسفله قميص أبيض اللون. وكانوا يرتدوا سروال أزرق اللون الذي يبدأ من اسفل الرضفة، ورباط أصفر قاتم اللون لوضع الاسلحة.
• قائد الجنود البحرية فرع أحد الجنود البحرية. يرتدوا قبعة حمراء ذوشرابة زرقاء وزي خارجي ذو لون غامق بدون كم وقميص أبيض وخمار من الجلد الأحمر ممتد إلى الأقدام مع سروال طويل أزرق اللون.
• جندى بسلاح المدفعية كانوا يرتدوا عمامة طويلة بيضاء، وكانت ملابسهم لا تختلف عن زي الجنود الآخرين وكان لديهم حقائب من البارود.
• جنود الروم كانوا يرتدوا ملابس مختلفة تماماً من أجل تميزهم من اللافنديين المسلمين. كانوا يرتدوا قميص أزرق اللون بدون كم مزخرف باللون الأصفر وسروال أبيض فاتح اللون، وقبعة زرقاء اللون. ولا يوجد أحذية وكان يوجد معاطف طويلة ذوقبعة.
• فئة البحريين في عام 1682 تأسست هذه الطبقة. ومر الأسطول العثماني على البحريين وهذه الطبقة لا تأخذ رواتب باستمرار، أعطيت فقط رواتب للذين تم استنادىئهم للعمل في عام 1783م. تأسست الكاليون كيلاشسي بأمر من حسان باشا الجزائري في عام 1826. نهضت فئة جنود البحرية بأمر من محمود الثاني. وتم نهوض فئة البحريين. كان البحريين يقوموا بأعمال مثل صانع السلاح الذي يشبه الجنود، مدفعى، والذي يقوم بنقل الناس من القارب.
• عريف بحرية كان رئيس البحريين. كانت مسئولة عن الانضباط العسكري في (قاسم باشا – ومغالاتا وبايوغلو) في منطقة ترسانة أميرا. كان يرتدي الكاليون قبعة حمراء في عهد سليم الثالث ذوشرابة صفراء ملتفة بغطاء ابيض، وزي خارطي مرصع بخيوط من المضى على الأكتاف والياقات واسفله قميص أصفر وسروال طويل ازرق وحذاء من الجلد الأحمر لم يكف منحنى حافته.
• جندى أساسي كانوا يرتدوا زي خارجي أحمر صغير ، وفي شكل مفتوح تماماً من الصدر وسروال أزرق مربوط من الركبة مرصع بيضاء مع قميص أبيض ذوكم قصير. كان على رؤوسهم طربوش صغير أحمر وخمار من الجلد الأحمرممتد حتى اقدامهم.

في عهد محمود الثاني ، في عام 1826حدث تغير كبير في الواقعة الخيرية والجيش . تأثر الأسطول العثماني إعتباراً من عام 1833 في الأسطول ثم هجر ملابس مثل العمامة والسروال والجبه والفقطان واتى البنطلون والجاكيت بدلاً منهما مثل مايوجد في الدول الغربية. تغيرت أسماء الرتب أيضاً إلى حد كبير.

• قبطان بحرية أكبر قائد بحري الذي اسم رتبته لا يتغير. كانوا يرتدوا في هذه الفترة طربوش ذوشرابة زرقاء وجاكيت أزرق طويل من الصوف الكحلي. وكان الجاكيت مقدمته مزخرف بخيوط من المضى كان يُزين ياقة أسفل الجاكيت بأشكال من ورق الغار وبخيوط من المضى . ارتدوا حزام مرصع بالمضى.
• لواء بحريكانت أحد الرتب المتنوعة التي لا يتغير اسمها كان يوجد أزرار ذوصفين في مقدمة الجاكيت، كان يوجد في الجزء السفلي من ياقات الجايكت اثنان مراسي ويوجد أيضاً نجمة في جميع صف على منصات الكتف. كانت أطراف المراسي الموجودة علي الياقات ملفوفة بزخارف من أوراق الصنط.
• ضابط البحرية كانوا يرتدوا جاكيت من القماش جملى اللون وبنفس اللون البنطلون. كان يوجد في جكتاتهم صفين من الأزرار وكانت الأزرار التي في الجاكيت تحمل طرة السلطان العثماني. كانوا يرتدوا طربوش ذوشرابة زرقاء ومغطى بفرو، لذلك كان يدعي بطربوش تونسي أوطربوش محمود نطقب.
• ضابط بسلاح البحرية كانت شكلت هذه الطبقة في عام 1833.ويرتدوا جاكيت أحمر من القماش ممتد حتى الخصر، وبنطلون أزرق وطربوش مغطى بفروأزرق. كانت في مقدمة الجاكيت أزرار في شكل صفين وكانت منصات الكتف ذوهداب مرصعة بالمضى. كان يتم ربط الياقة بوسام لتوضح الرتبة.
• طالب بمدرسة البحرية كانوا يرتدوا طربوش ذوشرابة زرقاء، جاكيت وبنطلون رمادى اللون. وكانت ياقات الجاكيت حمراء ،وكانت الاحزمة من الجلد الأسود ويحملوا معه سيف.
• جندى بسلاح البحرية هي فئة الشخص الذي يحمل السلاح ويحارب. كانت داخل الأسطول وقت الحرب. كانوا يرتدوا جاكيت قصير لونه أحمر وبنطلون. كان يوجد على أكتافهم كتيفات غير مزينة تعهد "بالملعقة" وكان هناك حزامان من الجلد الأبيض يمران فوق السرة الحمراء بشكل متقاطع.
• جندى بحرية صناعية نفذت فيها الأعمال من أجل تطوير الصناعة البحرية وتم إنشاء هذه الفئة من أجل نشأة عمال فنيين محليين. كان يوجد طرة زرقاء في طرابيشهم وكانوا يرتدوا جاكيت وبنطلون بلون أزرق غامق.كان يوجد أزرار في الجاكيت في شكل صف واحد.

وفي عهد عبدالمجيد حدثت تغيرات هامة شخصية الأسطول بتأثير التنظيمات الفرمانية وحرب كرم، ثم هجر الطرابيش التونسية الباقية من عهد محمود الثاني وانتشرت الطرابيش ذوعرض أكبر شرابة بشكل قليل. كان يتم إحضار إلى أكمام الجاكيت شرائط مرصعة بالمضى. بدأ في هذا العصر ارتداء موظفوالأسطول البنطلون الأبيض في الصيف. في جاحكيتات الضابط استمر إستخدام الأزرار ذوصفين؛ وذلك في عهد محمود الثاني تغيرت أسماء الرتب.تم تغييرها إلى قائد، ربان سفينة صغيرة، لواء بحري، فريق جيش، لواء البحرية، لواء، قائد السفينة، قائد لثلاث مستونادىت (عميد بحري)، جندى سداد، عقيد، جندي فرقاطة، مقدم، قائد سفينة حربية، رائد وقائد سفينة حربية صغيرة، نقيب.

• قائد لثلاث مستونادىت أوعميد بحري يوجد شرائط مرصعة من خيوط المضى في بعض أغطية الكم والياقات والاكتاف، وكانوا يرتدوا جاكيت ذولون غامق وبنطلون بنفس اللون.
• نقيب وهي تقابل رتبة نقيب في يومنا الحالي. تم اختيار كابتن بيرولتومن البحارين المدربين، وكانوا يرتدوا طربوش ذوشرابة زرقاء وجاكيت وبنطلون لون البارود. وكانوا يرتدوا حزام أصفر مرصع بخيوط المضى، كانت على أكتافهم كتيفات مهدبة مرصعة بخيوط المضى.
• ضابط بحرية كانوا يرتدوا طربوش ذوشرابة زرقاء وجاكيت لون البارود ومعصم مغطى بقماش الجوخ الأحمر وكان يوجد في الياقات باللون الأصفر رمز المدفعي. كانت منصات الكتف مهدبة بخيوط من المضى وكان يوجد (حزام السيف) هوشريط أبيض بشكل متقاطع ممتد من الأكتاف اليمنى. يوجد حزام أصفر معدن في مستوى الصدر وفوقه كرات منمنمة.
• طالب بمدرسة البحرية كانوا يرتدوا جاكيت أزرق غامق فيه صف واحد من الأزرار وبنطلون نفس اللون، ويوجد في أطرافه الخارجية شريط من خيوط المضى الصفراء. كان لون الياقات ازرق فاتح.
• ضابط بحري كانوا يرتدوا طربوش ذوشرابة لونه أزرق فاتح. كانت ملابس الصيف والشتاء مختلفة. في الصيف كانوا يرتدوا بنطلون أبيض وجاكيت قصير أزرق غامق، وفي الشتاء أيضاً كانوا يرتدوا بنطلون وجاكيت لونهم ازرق قاتم. كانت جاكيتاتهم مربوط بعروة من الوسط وكانت توجد أسفلها ملبسها داخلي أحمر. من خلال هذا الزي الداخلي كان لا يظهر الصدر والسرة للجندي.
• جندى بسلاح البحرية كانت ملابسهم تشبه ملابس الجنود السوداء. كانوا يرتدوا بنطلون مصنوع من الصوف الأزرق في الشتاء ومن الكتان الأبيض في الصيف. كانت الجاكيتات لونها ازرق غامق وعروة ازر بصف واحد.

حدثت تغيرات كثيرة في عهد عبدالعزيز في الوقت الذي ولج فيه الأسطول العثماني بين الأساطيل من حيث العدد. ثم هجر الطربوش ذوشرابة زرقاء واشارات الرتب التي في الياقة، واتى بدلاً منها طربوش ذوشرابة سوداء مع رموز الرتب في الأذرع. استمر تفصيل الصوف البارودي اللون التي في الملابس. بدأ إستخدام أزرار ذوصفين في جاكيت قائد سفينة حربية الذي يقابل رتبة الرائد في يومنا هذا وجاكيتات الضابط ذورتبة عالية. وزر ذوصف واحد في جاكيتات الضابط ذور

الأميرالات

السفن

• قائمة السفن الحربية في الدولة العثمانية
• قائمة طرادات البحرية العثمانية
• قائمة السفن السطحية الكبرى في البحرية العثمانية
• قائمة سفن الألغام في البحرية العثمانية
• قائمة السفن الغير قتالية في البحرية العثمانية
• قائمة فرقاطات الدولة العثمانية
• قائمة سفن الخط في الدولة العثمانية
• قائمة السفن المحطمة أوالمفقودة في البحرية العثمانية

معرض الصور

انظر أيضاً

• قائمة معاهدات التحالف البحري المسقطة من قبل الدولة العثمانية
• قائمة الحصارات والإبرارات العثمانية
• قائمة قادة أسطول البحرية العثمانية
• قائمة پاشا قپودان
• البحرية الهجرية

المصادر

المراجع

• E. Hamilton Currey, Sea-Wolves of the Mediterranean (London, 1910).
• Bono, Salvatore: Corsari nel Mediterraneo (Corsairs in the Mediterranean) (Perugia, Oscar Storia Mondadori, 1993); Corsari nel Mediterraneo: Condottieri di ventura. Online database in Italian, based on Salvatore Bono's book.
• Bradford, Ernle, The Sultan's Admiral: The life of Barbarossa (London, 1968).
• Wolf, John B., The Barbary Coast: Algeria under the Turks (New York, 1979).
• Melis, Nicola, “The importance of Hormuz for Luso-Ottoman Gulf-centred policies in the 16th century: Some observations based on contemporary sources", in R. Loureiro-D. Couto (eds.), Revisiting Hormuz – Portuguese Interactions in the Persian Gulf Region in the Early Modern Period (Wiesbaden, Harrassowitz, 2008, 107–120 (Maritime Asia, 19).
• Tuncay Zorlu, Innovation and Empire in Turkey: Sultan Selim III and the Modernisation of the Ottoman Navy (London, I.B. Tauris, 2011).

وصلات خارجية

• The Ottomans: Comprehensive and detailed online chronology of Ottoman history in English.
• Turkish Navy official website: Historic heritage of the Turkish Navy (in Turkish)^[]
• Turkish Navy official website: Turkish seamen in the Atlantic Ocean (in Turkish)^[]
• Istanbul Naval Museum Official Website
• Navy pages in 'Turkey in WW1' web site
• History of the Ottoman Navy
• See World War I ship list Battleships-Cruisers.co.uk.

تصويرها في الثقافة العامة

• The Ottoman Navy and Admiral Hayreddin Barbarossa are depicted in the novel The Sultan's Admiral: Barbarossa: Pirate and Empire Builder by Ernle Bradford.
• The Ottoman Navy, Admiral Turgut Reis, and the Siege of Malta are depicted in the novel The Religion by Tim Willocks.
• The Ottoman Navy and Admiral Kemal Reis are portrayed in the novel The Sultan's Helmsman by Robert Colburn.