اقتصاد كوريا الجنوبية
نموالناتج المحلي الإجمالي في كوريا الجنوبية من 1911 إلى 2008, بالمليون بالدولار الدولي في 1990. ويسمونه الكورييون معجزة النموالسريع معجزة نهر هان.
| |
العملة | ون كوري جنوبي (و) |
---|---|
السنة المالية |
Calendar yearfif ranke |
منظمات التجارة |
APEC, WTO and OECD |
احصائيات | |
ن.م.إ |
PPP: $1.356 trillion (2009 est.) Nominal: $809.7 billion (2009 est.) |
نمون.م.إ |
0.2% (2009) |
ن.م.إ للفرد |
PPP: $28,000 (2009) Nominal: $17,074 (2009) |
ن.م.إ للفرد |
الزراعة (3.0%), الصناعة (39.4%), الخدمات (57.6%) (2008) |
التضخم (CPI)
|
2.8% (2009 est.) |
31.3 (2007) | |
القوة العاملة |
24.37 million (2009 est.) |
القوة العاملة حسب المهنة |
agriculture (7.2%), industry (25.1%), services (67.7%) (2008 est.) |
البطالة | 3.7% (2009 est.) |
الصناعات الرئيسية |
الإلكترونيات, صناعة السيارات , الكيماويات, shipbuilding, الصلب, الأنسجة, الملابس, footwear, food processing, treatment |
19th | |
الخارجي | |
الصادرات | 373.6 بليون دولار (2009[تحديث]) |
السلع التصديرية |
semiconductors, wireless telecommunications equipment, motor vehicles, computers, steel, ships, petrochemicals |
الواردات | 317.5 بليون دولار (2009[تحديث]) |
السلعة المستوردة |
machinery, الإلكترونيات, الزيوت, الصلب, وسائل المواصلات, الكيماويات العضوية, البلاستيك |
إجمالي
|
333.6 بليون دولار (2009[تحديث]) |
المالية العامة | |
23.5% من الناتج المحلي الإجمالي (2009[تحديث]) | |
العوائد | 199.9 بليون دولار (2009) |
النفقات | 213.7 بليون دولار (2009) |
المعونات الاقتصادية | ODA, 699 مليون دولار (donor) (2007[تحديث]) |
Aa2 | |
احتياطيات العملات الأجنبية |
$270.9 billion (November 2009[تحديث]) |
المصدر الرئيسي للبيانات: CIA World Fact Book كل القيم، ما لم يُذكر غير ذلك، هي بالدولار الأمريكي. |
يشهد الاقتصاد الكوري الجنوبي والشمالي نمواً متسارعاً منذ نهاية الحرب الكورية في عام 1953م. فقبل الحرب، كان الاقتصاد يعتمد أساساً على الزراعة رغم أنه كان لدى كوريا الشمالية بعض الصناعات الخفيفة. ولكن منذ الحرب، والإنتاج الصناعي يكتسب أهمية في اقتصاد البلدين. وبالإضافة إلى ذلك، فقد تطورت صناعة الخدمات مثل الاتصالات والخدمات الحكومية، والتجارة ووسائل النقل.
ويبلغ إجمالي قيمة البضائع والخدمات المنتجة سنويًا في كوريا الجنوبية مايقارب 210 بلايين دولار أمريكي. تمثل هذه القيمة الإجمالية الناتج الوطني الإجمالي. يمثل الإنتاج الصناعي 32% من الناتج الوطني الإجمالي، بينما يمثل الإنتاج الزراعي 10%، أما الـ 58% المتبقية، فتأتي من أنشطة الخدمات. يوظف قطاع الزراعة نحو20% من جملة الأيدي العاملة في كوريا الجنوبية بينما يوظف قطاع الصناعة 30% أيضاً ويعمل 50% في قطاع الخدمات.
التاريخ
النمومن 1960 إلى 1980
صناعة السفن
السيارات
الانشاءات
الأسلحة
عقد 1990 والأزمة المالية الآسيوية
عقد 2000
الصناعات التقنية العالية عقد 1990 و2000
السنوات الأخيرة
الصناعة
تملك كوريا الجنوبية اقتصاداً صناعياً يعدّ أحد أسرع الاقتصاديات نمواً في العالم. ويمتلك القطاع الخاص جميع صناعات البلاد تقريبًا. ويمثل التصنيع نسبة 75% من جملة الإنتاج الصناعي الجنوبي. وتقوم صناعات الطعام وصناعات الملابس والأحذية وصناعة النسيج باستخدام عمال أكثر مما تستخدمه أي صناعات أخرى. لقد تمكنت كوريا الجنوبية من تطوير الصناعة الثقيلة منذ الحرب الكورية وهي الآن تُعد منتجاً رئيسياً في مجالات المنتجات الكيميائية، والأسمدة، والحديد، والفولاذ، والآليات، والسفن. وفي السبعينيات والثمانينيات من القرن العشرين، طوّرت كوريا الجنوبية إنتاج السيارات ومعدات وبتر الحاسوب والتوصيلات الكهربائية والنظارات وأجهزة التلفاز. ويضم الإنتاج الصناعي الكوري الجنوبي تصنيع الورق، وخشب الأبلكاش والخزف الصيني والإطارات المطاطية.
الزراعة وصيد السمك
هنالك 2,000,000 مغرسة متوسط مساحتها لا تزيد على هتكار واحد إلا قليلاً. ومعظم هذه المزارع تعود ملكيتها للقطاع الخاص. ويُعَدُّ الأرز المحصول الرئيسي.
تُعَدُّ كوريا الجنوبية إحدي الدول الرائدة في مجال صيد الأسماك في العالم حيث تصطاد أنواعًا مختلفة من الأسماك منها سمك القادوح والمحار والبولوك. ويلجأ كثير من المزارعين إلى زيادة دخلهم عن طريق صيد السمك.
التجارة الخارجية
تُعَدُّ اليابان والولايات المتحدة الأمريكية والمملكة العربية السعودية الدول الشريكة الرئيسية لكوريا الجنوبية في تجارتها. وتضم صادرات كوريا الجنوبية الأساسية: السيارات والملابس الجاهزة والأجهزة الإلكترونية والأسماك والأحذية والسفن والفولاذ والنسيج. بينما تضم وارداتها المواد الكيميائية والنفط الخام وبعض المواد الخام الصناعية والآليات.
النقل
تمتلك الحكومة في كوريا الجنوبية نظاماً ممتازاً للسكك الحديدية وشبكة من الطرق حيث تربط طرق المرور السريع المدن الرئيسية. معظم سكان كوريا الجنوبية لا يمتلكون سيارات وتقوم وسائل المواصلات من السيارات العامة والقطارات بتقديم خدماتها المنتظمة. ويوجد في سيؤول نظام لقطارات الأنفاق خاص بالمسافرين داخل البلاد. ويستعمل كثير من السكان في المناطق الريفية الدراجات في تنقلاتهم القصيرة. وتقوم شركة الطيران الكورية ويملكها قطاع خاص، بخدمات السفريات العالمية بين مدن كوريا الجنوبية الرئيسية. ويوجد مطاران عالميان في جميع من سيؤول وبوسان.
الاتصالات
تقوم شبكات البث الإذاعي والتلفازي، الحكومية منها والخاصة على حد سواء، بالإرسال في جميع أنحاء كوريا الجنوبية. وتمتلك معظم الأسر جهاز تلفاز واستقبال إذاعي واحدًا في الأقل. وتغطي خدمات الهاتف جميع البلاد بمتوسط جهاز لكل سبعة أشخاص. وتصدر في كوريا الجنوبية نحو40 صحيفة ومجلة.
السياحة
انظر أيضا
- النمور الآسيوية الأربعة
- قائمة مناطق كوريا الجنوبية حسب الناتج المحلي الإجمالي
- اقتصاد كوريا الشمالية
- قائمة بنوك كوريا الجنوبية
- قائمة موضوعات متعلقة بكوريا الجنوبية
- قائمة شركات كوريا الشمالية
- قائمة شركات كوريا الجنوبية
- Heavy-Chemical Industry Drive
المصادر والهوامش
- ^ "AP-AS-SKorea Economy". New York Times.[]
- ^ "Doing Business in Korea, Rep. 2010". World Bank. Retrieved 2010-08-18.
- ^ CIA.gov
- ^ "Oda Korea". Oda Korea. Retrieved 2010-04-25.
-
^ "Moody's Raises Korea's Credit Range". Chosun Ilbo. 2010-08-02. Retrieved 2010-8-14. Check date values in:
|accessdate=
(help) - ^ "كوريا". الموسوعة المعهدية اشاملة.
- ^ "Incheon International Airport, Best Airport Worldwide for أربعة Years Straight". Incheon International Airport Corp. Retrieved 2005-05-20.
وصلات خارجية
مشاع الفهم فيه ميديا متعلقة بموضوع Economy of South Korea. |
- Korea Statistical Information System
- Samsung Economic Research Institute
- OECD South Korea