جنرال موتورز
| النوع |
عامة (NYSE: GM) (TSX: GMM.U) |
|---|---|
| الصناعة | صناعة السيارات |
| تأسست | 16 سبتمبر، 1908 |
| المؤسس | ويليام دورانت |
| المقر الرئيسي |
رنيسانس سنتر ديترويت، متشگان، الولايات المتحدة |
| نطاق الخدمة | عالمية |
| أشخاص رئيسيون |
دنيال أكيرسون (الرئيس ورئيس مجلس الإدارة) |
| المنتجات |
سيارات خدمات مالية |
| الدخل | ▲ 98.7 بليون دولار أمريكي(Q1-Q3 2010) |
| الدخل الصافي | ▲ 4.2 بليون دولار أمريكي(Q1-Q3 2010) |
| الموظفون | 209,000 (2010) |
| الأقسام |
شڤروليه بويك كاديلاك GMC |
| الأقسام |
OnStar Adam Opel AG GM Holden Ltd GM Financial |
| المسقط الإلكتروني | GM.com |
شركة جنرال موتورز، هي شركة تصنيع سيارات مقرها في دترويت، متشگان، الولايات المتحدة تعتبر من ثاني أكبر منتج للسيارات في العالم بعد تويوتا.
تأسست الشركة عام 1908 بواسطة ويليام دورانت، مقرها الرئيسي في مدينة ديترويت الأميركية وهي توظف نحو266 ألف موظف في مصانعها المنتشرة في 35 دولة، وقد حققت عام 2005 رقما قياسيا إذ باعت 9.15 مليون سيارة تحت أسماء كاديلاك، وبيويك، وشيفرليه، وجي أم سي وهمر وهولدن وجي أم دايووأوبل وبونتياك وساب وساترن وفاكسهول. عام 2007 اتىت الشركة بإيرادات بلغت 181 مليار دولار لكنها عانت من خسائر فادحة بلغت نحو38.7 مليار دولار.
تعد جنرال موترز واحدة من أكبر الامبراطوريات المالية في العالم، وهي تقدم إلى جانب صناعة السيارات تعمل في مجالات التأمين والتمويل التجاري والسكني، وتعد شركة أون ستار جي أم التابعة لجنرال موتورز رائدة صناعة سيارات السلامة وخدمات الأمن والمعلومات في العالم.
وتملك جنرال موتورز معظم أسهم شركة دايوللسيارات والتقنية في كوريا الجنوبية، كما حتى لها تعاونا تجاريا وصناعيا مع شركتي إيسوزووسوزوكي اليابانيتين، وتتعاون في مجال تقنية صناعة السيارات مع مجموعتي ديملر كرايسلر وبي أم دبليوالألمانيتين وتويوتا اليابانية، ولها عدة مشاريع في صناعة مركبات بالتعاون مع شركات عالمية بالإضافة إلى تويوتا وسوزوكي هناك شنغهاي لصناعة المركبات الصينيةوهي منافسة قوية لشركة تشيري أوتوموبيل ، ورينوالفرنسية، وشركة أوتوفاز الروسية.
نظرة عامة
| المبيعات العالمية لمركبات جنرال موتورز عام 2008 (بالألف) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| الترتيب في ج.م. |
البلد | Vehicle المبيعات |
حصة<br/السوق(%) | الترتيب في ج.م. |
البلد | مبيعات السيارات |
حصة السوق (%) |
|
 الولايات المتحدة
|
2,981 | أستراليا | 133 | |||||
| الصين | 1,095 | كوريا الجنوبية | 117 | |||||
| البرازيل | 549 | فرنسا | 114 | |||||
| المملكة المتحدة | 384 | إسپانيا | 107 | |||||
| كندا | 359 | الأرجنتين | 95 | |||||
| روسيا | 338 | ڤنزويلا | 91 | |||||
| ألمانيا | 300 | كولومبيا | 80 | |||||
| المكسيك | 212 | الهند | 66 | |||||
| Top أربعة markets/regions by vehicle sales in 2008 (thousands) | ||||||||
| North America | 3,552 | European Union | 905 | |||||
| China | 1,095 | South America | 815 | |||||
التنظيم
تتكون جنرال موتورز من المجموعات التشغيلية التالية:
| المجموعة | عدد الموظفين في مارس 2009 |
| GMAP (GM Asia-Pacific) | 33,000 |
| GME (GM Europe) | 55,000 |
| GM LAAM (GM Latin America, Africa and the Middle East) | 33,000 |
| GMNA (GM North America) | 112,000 |
| Other operations | 2,000 |
| Total number of employees | 235,000 |
الإدارة
التاريخ
الجدول التالي مقارنة (تقديرات) جنرال موتورز القديمة والجديدة:
| جنرال موتورز القديمة (1908–2009, General Motors Corporation/Motors Liquidation Company) | New GM (2009–, NGMCO/General Motors Company) | |
|---|---|---|
| Buick, Cadillac, Chevrolet, GMDaewoo (48.2%), GMC, Holden, Hummer, Oldsmobile, Opel, Pontiac, Saab, Saturn, Vauxhall | Brands | Buick, Cadillac, Chevrolet, GMDaewoo (70.1%), GMC, Holden, Opel, Vauxhall |
| 5,900 | US Dealerships | 3,600 |
| Common shareholders, bondholders and secured creditors | الملكية | The United States Treasury, the Crown in Right of Canada, Old GM bondholders, and UAW union |
| 47 | مصانع الولايات المتحدة | 34 |
| US$94.7 B | الديون | US$17 B |
| 91,000 | موظفوالولايات المتحدة | 68,500 |
الإفلاس
أعربت جنرال موتورز إفلاسها يوم 1 يونيو2009 كجزء من خطة إعادة الهيكلة المتفق عليها مع حكومات الولايات المتحدة وكندا، في ما يعد أكبر من إفلاس لشركة صناعية أميركية ورابع اكبر إفلاس في تاريخ الولايات المتحدة، وبعد ليمان براذرز وواشنطن ميوتشوال ووشركة وورلد كوم
وبموجب خطة إعادة الهيكلة ستحصل جنرال موتورز على 30 مليار دولار إضافية بينما ستملك الولايات المتحدة ستين في المئة من أسهمها ، وأعرب انه اعتبارا من الاثنينثمانية يونيو2009 ، سيتم إزاحة جنرال موتورز من مؤشر داوجونز الصناعي ، لتحل محلها شركة سيسكوسيستمز
أمريكا الشمالية
المبيعات
أرقام المبيعات في الولايات المتحدة
| السنة | إجمالي المبيعات في الولايات المتحدة | التغير السنوي |
|---|---|---|
| 1998 | 4,603,991 | |
| 1999 | 5,017,150 | ▲9.0% |
| 2000 | 4,953,163 |
 1.3%
|
| 2001 | 4,904,015 |
1.0%
|
| 2002 | 4,858,705 |
0.9%
|
| 2003 | 4,756,403 |
2.1%
|
| 2004 | 4,707,416 |
1.0%
|
| 2005 | 4,517,730 |
4.0%
|
| 2006 | 4,124,645 |
8.7%
|
| 2007 | 3,866,620 |
6.3%
|
| 2008 | 2,980,688 |
22.9%
|
| 2009 | 2,084,492 |
30.1%
|
كندا
الصين
علاقات العمل
سباق السيارات
مبادرات الدفع البديلة
المبادرة الكهربائية الهجينة
المركبات الكهربائية بالكامل
المركبات الهجينة القابلة للشحن
حزم بطاريات السيارات الكهربائية
مبادرة الهيدروجين
مركبات الوقود المرنة
سوق أمريكا الشمالية
السوق البرازيلي
البحث والتطوير
في 22 يناير 2020، كشفت قسم السيارات ذاتية القيادة في جنرال موتورز عن السيارة الكهربائية المستقبلية "كروز"، المخصصة للاستخدام الخاص. لا تحتوي هذه السيارة على عجلة قيادة وهي بدون سائق وبدون مقعد للسائق، ويقودها الحاسوب. تحتوي على مساحة تسع ستة ركاب، وتفتح أبوابها عن طريق رمز خاص. صنعت الشركة تصنع 25 سيارة "كروز"، وذلك بعد الحصول على إذن من المصلحة الوطنية لسلامة الطرق. الشركة تقول حتى السيارة ستـُجرَّب في شوارع سان فرانسسكوقريباً.
أعمال البر
السياسة
قضايا بيئية
العلامات التجارية والفروع
العلامات التجارية الحالية (في 2010)
| العلامة التجارية | سنوات الاستخدام | الأسواق |
|---|---|---|
| بويك | 1908–الحاضر | أمريكا الشمالية، الصين، إسرائيل، تايوان |
| كاديلاك | 1909–الحاضر | عالمياً (عدا أمريكا الجنوبية، الهند، جنوب شرق آسيا، أستراليا) |
| جي إم سي | 1912–الحاضر | أمريكا الشمالية، الشرق الأوسط |
| شڤروليه | 1917–الحاضر | عالمياً (عدا أستراليا) |
| ڤوكسهال | 1925–الحاضر | المملكة المتحدة |
| أوپل | 1929–الحاضر | أوروپا (عدا المملكة المتحدة)، روسيا، جنوب أفريقيا، الشرق الأوسط، سنغافورة |
| هولدن | 1948–الحاضر | أستراليا، نيوزيلندا، الشرق الأوسط (عدا الكويت)، كوريا الجنوبية، جنوب أفريقيا، المملكة المتحدة |
| دايو | 2002–الحاضر | كوريا الجنوبية، أمريكا اللاتينية |
علامات تجارية سابقة
- إلمور (1909–1912)
- Rapid Truck (1909–1912)
- Reliance Truck (1909–1912)
- Samson Tractor (1917–1922)
- Scripps-Booth (1917–1923)
- Marquette (1930)
- Oakland (1909–1931)
- Viking (1929–1931)
- LaSalle (1927–1940)
- McLaughlin (1918–1942)
- Yellow Coach (1925–1943)
- Beaumont (1966–1969)
- Envoy (1960–1970)
- Acadian (1962–1971)
- رينجر (1968–1976)
- Bedford Vehicles (1929–1987)
- General Motors Diesel Division (1938–1987)
- Passport (1988–1991)
- أسونا (1993)
- Geo (1989–1997)
- Oldsmobile (1893–2004)
- پونتياك (1926-مزمعة 2010)
- ساترن (1985–مزمعة 2010)
العلامات التجارية المباعة
مرافق سابقة
الفروع
- AC Delco
- Adam Opel GmbH
- Vauxhall Motors
- GMAC (less than 10%)
- General Motors Canada
- General Motors do Brasil
- General Motors India
- Global Hybrid Cooperation
- General Motors South Africa
- GM-AvtoVAZ
- GM Daewoo (70.1%)
- General Motors Europe
- GM Holden Ltd
- GM Performance Division
- GM Powertrain Europe
- OnStar
- Shanghai GM (50%)
- SAIC-GM-Wuling Automobile شركة محاصة في الصين.
انظر أيضا
- صناعة السيارات
خط وأفلام
اتحاد صناعات
- تحالف مصنعوالسيارات
- المجلس الأمريكي لأبحاث السيارات
مسابقات
- اكوكار
قوائم
- قائمة محركات جنرال موتورز
- قائمة مصانع جنرال موتورز
- قائمة منصات جنرال موتورز
تصنيف
- مركبات جنرال موتورز
المصادر
- ^ "GM IPO Prospectus Nov 18, 2010". GM.
- ^ "Company Profile". General Motors. 2010. Retrieved November 19, 2010.
- ^ "Going Global". New York Times. 2009-06-04. Retrieved 2009-06-06.
- ^ General Motors Company SEC filing 10-Q 1st-quarter 2009, p.94
- ^ GM results 11/16/09
- ^ الإدارة الأمريكية تدافع عن إجراءات إنقاذ جنرال موتورز، بي بي سي
- ^ "mediaOnline". Media.gm.com. 2000-01-05. Retrieved 2009-07-19.
- ^ "mediaOnline". Media.gm.com. 2002-01-03. Retrieved 2009-07-19.
- ^ "GM Reports December 2005 and Year Results". Theautochannel.com. 2006-01-05. Retrieved 2009-06-01.
- ^ "GM Media Online". Media.gm.com. 2007-01-03. Retrieved 2009-06-01.
- ^ "GM Media Online". Media.gm.com. 2009-01-05. Retrieved 2009-06-01.
- ^ http://www.prnewswire.com/news-releases/chevrolet-buick-gmc-and-cadillac-post-sales-gains-80720277.html
- ^ "GM's Cruise has unveiled a self-driving car with no steering wheel". تكنولوجي رڤيو. 2020-01-22. Retrieved 2020-01-23.
- ^ http://www.alghanim.com/automotive/brands.asp
- ^ http://www.nytimes.com/2008/12/25/business/25gmac.html?em
- GM gets 60 days, names Henderson CEO
- GM CEO: Bankruptcy looks more probable
قراءات إضافية
- منطقات
- "G.M.'s Road From Prosperity to Crisis". The New York Times. May 31, 2009. Retrieved June 1, 2009.
-
"Automotive Industry Crisis". The New York Times. undated. Retrieved June 1, 2009. Text " accessdate + june 1 2009 " ignored (help); Check date values in:
|date=(help)
- خط
- Barabba, Vincent P. (2004). Surviving Transformation: Lessons from GM's Surprising Turnaround. New York: Oxford University Press. ISBN . OCLC 474580094.
- Chandler, Alfred D., Jr. (1964). Giant Enterprise: Ford, General Motors, and the Automobile Industry. New York: Harcourt, Brace & World. ISBN . OCLC 63017200.
- Cray, Ed (1980). Chrome Colossus: General Motors and Its Times. New York: McGraw-Hill. ISBN . OCLC 6223723.
- Farber, David R. (2002). Sloan Rules: Alfred P. Sloan and the Triumph of General Motors. Chicago: University of Chicago Press. ISBN . OCLC 49558636.
- Gustin, Lawrence R. (2008) [1973]. Billy Durant: Creator of General Motors. Ann Arbor: University of Michigan Press. ISBN . OCLC 179794253.
- Halberstam, David (1986). The Reckoning. A Thomas Congdon book. New York: Morrow. ISBN . OCLC 246158814.
- Keller, Maryann (1989). Rude Awakening: The Rise, Fall, and Struggle for Recovery of General Motors. New York: Morrow. ISBN . OCLC 423222597.
- Leslie, Stuart W. (1983). Boss Kettering. New York: Columbia University Press. ISBN . OCLC 8845819.
- Maxton, Graeme P.; Wormald, John (2004). Time for a Model Change: Re-Engineering the Global Automotive Industry. Cambridge, U.K.: Cambridge University Press. ISBN . OCLC 54826137.
- Maynard, Micheline (2003). The End of Detroit: How the Big Three Lost Their Grip on the American Car Market. New York: Currency/Doubleday. ISBN . OCLC 52623614.
- Pelfrey, William (2006). Billy, Alfred, and General Motors: The Story of Two Unique Men, a Legendary Company, and a Remarkable Time in American History. New York: AMACOM. ISBN . OCLC 61362777.
- Rae, John Bell (1965). The American Automobile; A Brief History. The Chicago history of American civilization. Chicago: University of Chicago Press. OCLC 236834.
- Sloan, Alfred P., Jr. (1990) [1963]. McDonald, John; Stevens, Catharine (eds.). My Years with General Motors. New York: Doubleday/Currency. ISBN . OCLC 21376376.
- Weisberger, Bernard A. (1979). The Dream Maker: William C. Durant, Founder of General Motors. Boston: Little, Brown. ISBN . OCLC 5736758.
وصلات خارجية
 |
مشاع الفهم فيه ميديا متعلقة بموضوع [[commons:خطأ لوا في وحدة:WikidataIB على السطر 496: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).|خطأ لوا في وحدة:WikidataIB على السطر 496: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).]]. |
- Official website
- GM wiki
- نطقب:Worldcat subject
نطقب:General Motors نطقب:General Motors brands
