فولكسفلوجتزويج
عودة للموسوعة| Volksflugzeug |
|---|
طائرة فولكسفلوجتزويج (طائرة الشعب) بمثابة مخطط الرايخ الثالث الضخم لإنتاج طائرة صغيرة وبسيطة في الثلاثينيات. كانت واحدة من محاولات النظام النازي لاستخدام تقنيات الإستهلاك كأداة للنادىية. كسيارة فولكس فاغن التي كانت محاولة النازية لتظهر هذا العمل لمصلحة المواطن الألماني العادي، وكذلك مذياع الشعب المعروف بصورة أقل، وثلاجة Volkskühlschrank وقناع الغاز Volksgasmaske.
ظهرت خطة فولكس فليوجزيوغ الكبرى في أوقات مختلفة وفي أماكن مختلفة في ألمانيا أثناء الحكم النازي. ومع ذلك، نظرًا لأنه كان يتمتع بدعم رسمي فاتر فقط، فقد ظل غير محدد المعالم وغامضًا. أخيرًا جائت الحرب العالمية الثانية لتغير الأولويات بشكل مفاجئ لمعظم المشاريع المرتبطة بالخطة.
التاريخ
المحاولات المبكرة
فكرة "طائرة الشعب" سبقت النظام النازي. وكان المصدر الرئيسي للإلهام هنري فورد بسيارة فورد موديل تي. بعد الإنتاج الصناعي لسيارة رخيصة كان المواطن العادي يستطيع تحملها، كان هناك خطوة واحدة في عقول البعض نحوبناء طائرة على نفس النمط. تم طرح فكرة "طائرة الشعب" إلى هنري فورد من قبل ويليام بوشنيل ستوت وأصبح فورد على الفور متحمسًا لها. كانت سيارة فورد فليفر هي الطائرة الناتجة، وهومشروع انتهى به الأمر إلى حتى يصبح غير ناجح كما هومتسقط.
في ألمانيا نفسها، تم تصميم بعض المشاريع في النصف الثاني من العشرينات لتكون طائرات فولكس فليوجزيوغ في وقت مبكر.
أداة النادىية
التنمية والمفهوم
كانت الرؤية وراء مشروع فولكس فليوجزيوغ هي تصنيع طائرة صغيرة بكميات كبيرة ستكون في متناول مواطن الرايخ الثالث العادي.
تم تطوير بعض تصميمات طائرة فولكس فليوجزيوغ لتصبح طائرة مأهولة صغيرة، ولكن ليس كجزء من المخطط النازي الأوسع، مثل مسيرشميت أم 33، وهي طائرة صغيرة جدًا تم إنتاجها باسلوب"إصنعها بنفسك". كانت فكرة ويلي مسيرشميت هي إنتاج طائرة رخيصة للغاية بحيث تكون في متناول أي إنسان لديه راتب متوسط. تم تصميم مسيرشميت أم 33 قبل الاستيلاء النازي على ألمانيا، ولم تتجاوز فترة الفكرة.
قام المهندس وولف هيرث بمتابعة فكرة إنشاء فولكس فليوجزيوغ عندما بنى أخيرًا براءة اختراع Hirth Hi-20 MoSe ( Motorsegler ) وحاز على براءة اختراع في عام 1937.
انظر أيضا
- فورد فليفر
- هانز جريد
- يونكرز إيه 50
- كرافت دورش فرويد
المراجع
- ^ Peter Fritzsche, Machine Dreams: Airmindedness and the Reinvention of Germany, American Historical Review 98 (1993): 685–709
- ^ The Volkswagen car نسخة محفوظةسبعة مايو2019 على مسقط واي باك مشين.
- ^ Wolfgang König. Volkswagen, Volksempfänger, Volksgemeinschaft - 'Volksprodukte' im Dritten Reich: Vom Scheitern einer nationalsozialistischen Komsumgesellschaft, Schöningh, 2004 (ردمك 9783506717337)
- ^ Fieseler Fi 253 نسخة محفوظة أربعة مارس 2016 على مسقط واي باك مشين.
- ^ Flieger - Ford Flivver نسخة محفوظة 18 ديسمبر 2019 على مسقط واي باك مشين.
- ^ Flugzeugbau Max Gerner نسخة محفوظة 31 مارس 2016 على مسقط واي باك مشين.
- ^ Peter Fritzsche, A Nation of Fliers: German Aviation and the Popular Imagination. Cambridge: Harvard University Press, 1992
- ^ Messerschmitt M-33 نسخة محفوظة 12 ديسمبر 2019 على مسقط واي باك مشين.
- ^ Lehmann Falter نسخة محفوظة 29 مايو2018 على مسقط واي باك مشين.
- ^ Kyrill von Gersdorff, Helmut Schubert, Stefan Ebert: Flugmotoren und Strahltriebwerke, Bernard & Graefe Verlag München, (ردمك 978-3-7637-6128-9)
التصنيفات: اختراعات ألمانية نازية, تاريخ الطيران, دعاية نازية, قالب أرشيف الإنترنت بوصلات واي باك, بوابة طيران/مقالات متعلقة, بوابة ألمانيا النازية/مقالات متعلقة, جميع المقالات التي تستخدم شريط بوابات
