ناقشت لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب برئاسة علاء عابد طلب الإحاطة المقدم من النائب محمد الطوخى القصبي، بشأن الجدوى الإقتصادية من تشغيل خط قطار المرج شبين القناطر في ظل عزوف أغلب الأهالي عنه وضرورة تركيز الهيئة على خطوط القطارات الرابطة فيما بين المحافظات.
واستعرض النائب طلب الإحاطة ،مطالباً بتغير الفلسفة المتبعة لتشغيل خطوط لا جدوى اقتصادية لها، مطالباً بالإهتمام بالخطوط الحديدة بين المدن .
واشار النائب الى أن خط شبين القناطر كان يصل الى رمسيس في بدايته ،مؤكداً أن هناك محطة بينها وبين المحطة التالية 100 متر
لافتاً الى ان استمرار وجود الخط بلا فائدة له اجتماعية ولا اقتصادية دون استخدام الخط هو اهدار للمال العام.
وقال علاء عابد رئيس لجنة النقل والمواصلات أن هذا اول طلب احاطة من نوعه كل الطلبات تطلب انشاء سكك حديدية وكل النواب تطلب خطوط جديده .
وتابع عابد أنه بالفعل أول طلب من نوعه يؤكد عدم وجود جدوى من خط سكة حديد ويطالب بالغائه توفيراً للمال العام .
وقال عابد انه لأهمية الطلب وعمقه لابد من هيئة السكة الحديد أن توافي اللجنة باالدراسات الفنية حول الخط والأسباب التي أدت لإنشاء الخط والجدوى اللقتصادية من تشغيل الخط.
كما ناقشت اللجنة طلب الإحاطة المقدم من النائب أحمد حجازي، عضو المجلس بشأن سوء حالة محطات قطار شبين الكوم وشنوان وطنبدى وكفر البتانون بمحافظة المنوفية، وعدم مطابقة الأرصفة للمواصفات الفنية بما يعرض حياة المواطنين للخطر.
وناقشت اللجنة طلب الإحاطة المقدم من السيد النائب هاني مصطفى خضر، بشأن الحاجة إلى إنشاء كوبري أعلى مزلقان بركة السبع بمحافظة المنوفية.
وناقشت اللجنة ايضاً طلبي الإحاطة المقدمين من النائب أحمد دندش، بشأن عدم الاستفادة من كوبري عزت الواقع على طريق ترعة الإسماعيلية السويس بين قريتي الضبعية وعين غصين، هذا بالإضافة إلى الكوبري الواقعة أمامه على مصرف الضبعية وعدم إنشاء مزلقان على خط سكك حديد الإسماعيلية السويس عند الكيلو 8/6 بين محطتي عين غصين والضبعية، رغم سبق موافقة الهيئة القومية لسكك حديد مصر على إنشائه.
اقرأ أيضا:«نقل النواب»: شبكة الطرق العالمية في الصعيد تتناسب مع الجمهورية الجديدة
