تنشر‏ ‏وطني‏ ‏داخل‏ ‏هذا‏ ‏العدد‏ ‏تحقيقا‏ ‏يتناول‏ ‏مشروعا‏ ‏طموحا‏ ‏أعلن‏ ‏عنه‏ ‏اللواء‏ ‏خالد‏ ‏عبدالعال‏, ‏محافظ‏ ‏القاهرة‏, ‏تحت‏ ‏مسمي‏ ‏كايرو‏ ‏بايك‏ ‏وهو‏ ‏المسمي‏ ‏الإنجليزي‏ ‏الذي‏ ‏يقابل‏ ‏دراجة‏ ‏القاهرة‏ ‏باللغة‏ ‏العربية‏ (!!!) -‏ولا‏ ‏تسألوني‏ ‏عن‏ ‏استخدام‏ ‏المسمي‏ ‏الإنجليزي‏ ‏عوضا‏ ‏عن‏ ‏المقابل‏ ‏العربي‏ ‏لأن‏ ‏الإجابة‏ ‏واضحة‏ ‏في‏ ‏الاجتياح‏ ‏الأجنبي‏ ‏لكافة‏ ‏مرافقنا‏ ‏ومؤسساتنا‏ ‏ومشروعاتنا‏ ‏العمرانية‏ ‏ومتاجرنا‏ ‏وغيرها‏ ‏من‏ ‏الأنشطة‏ ‏والمنتجات‏, ‏فلا‏ ‏غرابة‏ ‏إذا‏ ‏في‏ ‏ضم‏ ‏كايروبايك‏ ‏إلي‏ ‏ذلك‏ ‏الحشد‏.. ‏ولا‏ ‏عزاء‏ ‏للغة‏ ‏العربية‏ -‏ونعود‏ ‏للمشروع‏ ‏الذي‏ ‏تتبناه‏ ‏محافظة‏ ‏القاهرة‏ ‏بهدف‏ ‏تخفيف‏ ‏الزحام‏ ‏والحفاظ‏ ‏علي‏ ‏البيئة‏, ‏من‏ ‏خلال‏ ‏نشر‏ ‏مجموعة‏ ‏من‏ ‏محطات‏ ‏تجمع‏ ‏الدراجات‏ ‏يتم‏ ‏اختيار‏ ‏مواقعها‏ ‏بناء‏ ‏علي‏ ‏دراسات‏ ‏محاور‏ ‏الحركة‏ ‏وارتباطها‏ ‏بمحطات‏ ‏وسائل‏ ‏النقل‏ ‏العام‏; ‏بحيث‏ ‏يستطيع‏ ‏المواطن‏ ‏استئجارها‏ ‏للتنقل‏ ‏عبر‏ ‏الأحياء‏ ‏والمناطق‏ ‏الموجودة‏ ‏فيها‏ ‏بسهولة‏ ‏ويسر‏ ‏لإنهاء‏ ‏أعماله‏ ‏ومشترياته‏ ‏دون‏ ‏الانغماس‏ ‏في‏ ‏مشقة‏ ‏الزحام‏ ‏التي‏ ‏يتسبب‏ ‏فيها‏ ‏المرور‏ ‏الآلي‏ ‏ودون‏ ‏عبء‏ ‏البحث‏ ‏عن‏ ‏مكان‏ ‏للانتظار‏ ‏ودون‏ ‏الإسهام‏ ‏في‏ ‏استفحال‏ ‏معدلات‏ ‏التلوث‏.‏
وحتي‏ ‏لا‏ ‏يبادر‏ ‏أحد‏ ‏بالقول‏: ‏هو‏ ‏إحنا‏ ‏مهما‏ ‏عملنا‏ ‏إنتم‏ ‏مفيش‏ ‏حاجة‏ ‏عاجباكم؟‏ ‏سأبادر‏ ‏هنا‏ ‏بنشر‏ ‏الملامح‏ ‏التي‏ ‏أعلنها‏ ‏المسئولون‏ ‏عن‏ ‏هذا‏ ‏المشروع‏ ‏قبل‏ ‏أن‏ ‏أنتقل‏ ‏إلي‏ ‏طرح‏ ‏الأسئلة‏ ‏المعلقة‏ ‏التي‏ ‏لم‏ ‏يتعرض‏ ‏لها‏ ‏أحد‏ ‏وتبقي‏ ‏تبحث‏ ‏عن‏ ‏إجابات‏:‏
‏** ‏من‏ ‏المقرر‏ ‏دخول‏ ‏مشروع‏ ‏كايرو‏ ‏بايك‏ ‏حيز‏ ‏التنفيذ‏ ‏منتصف‏ ‏يوليو‏ ‏المقبل‏ ‏علي‏ ‏أن‏ ‏يتم‏ ‏تفعيله‏ ‏في‏ ‏منطقة‏ ‏وسط‏ ‏القاهرة‏ ‏كمرحلة‏ ‏أولي‏ ‏ثم‏ ‏تتبعها‏ ‏منتصف‏ ‏سبتمبر‏ ‏جاردن‏ ‏سيتي‏ ‏والزمالك‏ ‏قبل‏ ‏أن‏ ‏يتم‏ ‏نشره‏ ‏في‏ ‏ضواح‏ ‏أخري‏ ‏تباعا‏.‏
‏** ‏المشروع‏ ‏يسعي‏ ‏لنشر‏ ‏ثقافة‏ ‏الحد‏ ‏من‏ ‏الاعتماد‏ ‏المتزايد‏ ‏علي‏ ‏استخدام‏ ‏السيارات‏ ‏ووسائل‏ ‏النقل‏ ‏الآلي‏ ‏والاستعاضة‏ ‏عنها‏ ‏بوسيلة‏ ‏نقل‏ ‏صحية‏ ‏وهادئة‏ ‏وخالية‏ ‏من‏ ‏الانبعاثات‏ ‏الضارة‏ ‏بالصحة‏, ‏كما‏ ‏يسهم‏ ‏المشروع‏ ‏في‏ ‏العمل‏ ‏علي‏ ‏تخفيف‏ ‏الكثافات‏ ‏المرورية‏ ‏من‏ ‏خلال‏ ‏تطبيقات‏ ‏التكنولوجيا‏ ‏بوضع‏ ‏الدراجات‏ ‏في‏ ‏محطات‏ ‏تسمح‏ ‏للمواطن‏ ‏باستئجارها‏ ‏من‏ ‏محطة‏ ‏والتنقل‏ ‏بها‏ ‏ثم‏ ‏تركها‏ ‏في‏ ‏محطة‏ ‏أخري‏ ‏بعد‏ ‏انتهاء‏ ‏احتياجه‏ ‏لها‏, ‏وذلك‏ ‏في‏ ‏مقابل‏ ‏أجر‏ ‏محدد‏.‏
‏** ‏المشروع‏ ‏يمثل‏ ‏نموذجا‏ ‏يحاكي‏ ‏نماذج‏ ‏عديدة‏ ‏منتشرة‏ ‏في‏ ‏دول‏ ‏أوروبية‏ ‏مثل‏ ‏هولندة‏ ‏والدانمارك‏ ‏وغيرها‏, ‏علاوة‏ ‏علي‏ ‏دول‏ ‏جنوب‏ ‏شرق‏ ‏آسيا‏ ‏وعلي‏ ‏رأسها‏ ‏الصين‏ ‏واليابان‏ ‏وكوريا‏ ‏الجنوبية‏ ‏وغيرها‏.‏
‏** ‏بجانب‏ ‏الأهداف‏ ‏البيئية‏ ‏للمشروع‏ ‏في‏ ‏الحد‏ ‏من‏ ‏الازدحام‏ ‏والضوضاء‏ ‏والتلوث‏, ‏فهو‏ ‏أيضا‏ ‏يساعد‏ ‏علي‏ ‏رفع‏ ‏مستوي‏ ‏اللياقة‏ ‏البدنية‏ ‏لأبناء‏ ‏المجتمع‏ ‏المصري‏ ‏من‏ ‏خلال‏ ‏نشر‏ ‏ثقافة‏ ‏ركوب‏ ‏الدراجات‏ ‏عوضا‏ ‏عن‏ ‏السيارات‏ ‏ووسائل‏ ‏النقل‏ ‏كلما‏ ‏أمكن‏ ‏ذلك‏.‏
هذه‏ ‏هي‏ ‏الملامح‏ ‏الرئيسية‏ ‏لمشروع‏ ‏كايرو‏ ‏بايك‏ ‏كما‏ ‏أعلنها‏ ‏المسئولون‏, ‏لكن‏ ‏تظل‏ ‏هناك‏ ‏نقاط‏ ‏مهمة‏ ‏لم‏ ‏يتعرض‏ ‏لها‏ ‏أحد‏ ‏ولا‏ ‏أتصور‏ ‏أن‏ ‏يكتب‏ ‏لهذا‏ ‏المشروع‏ ‏الطموح‏ ‏النجاح‏ ‏والانتشار‏ ‏دون‏ ‏العناية‏ ‏بها‏ ‏وتأمينها‏.. ‏ومنها‏:‏
‏** ‏تأسيس‏ ‏فكرة‏ ‏محطات‏ ‏مجمعة‏ ‏تتيح‏ ‏خدمة‏ ‏ركوب‏ ‏الدراجات‏ ‏تعتمد‏ ‏علي‏ ‏غرس‏ ‏ثقافة‏ ‏ركوب‏ ‏الدراجة‏ ‏أساسا‏ ‏سواء‏ ‏بين‏ ‏الأطفال‏ ‏أو‏ ‏الشباب‏ ‏أو‏ ‏العاملين‏ ‏أو‏ ‏الموظفين‏ ‏أو‏ ‏حتي‏ -‏ولا‏ ‏تستغربوا‏ ‏عندما‏ ‏أقول‏- ‏كبار‏ ‏السن‏ ‏من‏ ‏المديرين‏ ‏وأصحاب‏ ‏الأعمال‏… ‏فهي‏ ‏ثقافة‏ ‏تغرس‏ ‏منذ‏ ‏الصغر‏ ‏وتنمو‏ ‏مع‏ ‏تقدم‏ ‏مراحل‏ ‏العمر‏.‏
‏** ‏المشروع‏ ‏يتحدث‏ ‏عن‏ ‏المحطات‏ ‏فقط‏, ‏لكنه‏ ‏لا‏ ‏يعبأ‏ ‏بالحديث‏ ‏عن‏ ‏خطوط‏ ‏سير‏ ‏تلك‏ ‏الدراجات‏ ‏في‏ ‏شوارعنا‏- ‏سواء‏ ‏كانت‏ ‏منطقة‏ ‏وسط‏ ‏القاهرة‏ ‏التي‏ ‏سيبدأ‏ ‏تطبيقه‏ ‏فيها‏ ‏أو‏ ‏الضواحي‏ ‏التي‏ ‏ستتبعها‏ ‏في‏ ‏مرحلته‏ ‏الثانية‏- ‏فهل‏ ‏يتصور‏ ‏القائمون‏ ‏علي‏ ‏المشروع‏ ‏أن‏ ‏المواطن‏ ‏المستهدف‏ ‏منه‏ ‏سيتسلم‏ ‏دراجة‏ ‏ليقتحم‏ ‏بها‏ ‏نهر‏ ‏الطريق‏ ‏ويشق‏ ‏طريقه‏ ‏بين‏ ‏السيارات‏ ‏ووسائل‏ ‏النقل‏ ‏الآلي‏ ‏بكل‏ ‏جرأة‏ ‏وانفلات‏ ‏كما‏ ‏هو‏ ‏معهود‏ ‏في‏ ‏شوارعنا‏ ‏من‏ ‏جانب‏ ‏راكبي‏ ‏الدراجات‏ ‏ومعهم‏ ‏قائدو‏ ‏الدراجات‏ ‏البخارية‏ ‏ومتعهدو‏ ‏الدليفري؟‏!!… ‏لا‏ ‏أتصور‏ ‏إطلاقا‏ ‏أن‏ ‏نوعية‏ ‏وشريحة‏ ‏المواطنين‏ ‏التي‏ ‏يستهدفها‏ ‏هذا‏ ‏المشروع‏ ‏علي‏ ‏استعداد‏ ‏لتلك‏ ‏المغامرة‏ ‏غير‏ ‏المحمودة‏ ‏العواقب‏ ‏لتعريض‏ ‏أنفسهم‏ ‏للخطر‏ ‏والتضحية‏ ‏بسلامتهم‏ ‏من‏ ‏أجل‏ ‏تخفيف‏ ‏الزحام‏ ‏والحد‏ ‏من‏ ‏التلوث‏ ‏وباقي‏ ‏الأهداف‏ ‏الحضارية‏ ‏التي‏ ‏يبشرنا‏ ‏بها‏!!!‏
‏** ‏من‏ ‏الغريب‏ ‏أن‏ ‏يحدثنا‏ ‏المشروع‏ ‏عن‏ ‏النماذج‏ ‏المماثلة‏ ‏المتبعة‏ ‏في‏ ‏هولندة‏ ‏والدانمارك‏ ‏وغيرها‏, ‏وكل‏ ‏من‏ ‏زار‏ ‏منا‏ ‏هذه‏ ‏الدول‏ ‏استرعي‏ ‏انتباهه‏ ‏أن‏ ‏جميع‏ ‏شوارعها‏ ‏تشمل‏ ‏مسارات‏ ‏مخصصة‏ ‏لسير‏ ‏الدراجات‏ ‏وحدها‏ ‏تتوازي‏ ‏مع‏ ‏أرصفة‏ ‏المشاة‏ ‏وتنفصل‏ ‏تماما‏ ‏عن‏ ‏مسارات‏ ‏السيارات‏… ‏وهذه‏ ‏المسارات‏ ‏الخاصة‏ ‏بالدراجات‏ ‏لها‏ ‏الإشارات‏ ‏المرورية‏ ‏التي‏ ‏تحكم‏ ‏حركتها‏ ‏ويحترمها‏ ‏الجميع‏ ‏سواء‏ ‏قائدي‏ ‏السيارات‏ ‏أو‏ ‏حتي‏ ‏المشاة‏… ‏فأين‏ ‏نحن‏ ‏من‏ ‏كل‏ ‏ذلك؟‏!!!… ‏لم‏ ‏يحدثنا‏ ‏أي‏ ‏من‏ ‏المسئولين‏ ‏عن‏ ‏خطط‏ ‏لتأهيل‏ ‏شوارع‏ ‏المناطق‏ ‏أو‏ ‏الضواحي‏ ‏التي‏ ‏من‏ ‏المزمع‏ ‏تطبيق‏ ‏المشروع‏ ‏فيها‏ ‏بمثل‏ ‏هذه‏ ‏الحارات‏ ‏المخصصة‏ ‏للدراجات‏… ‏ومع‏ ‏الأخذ‏ ‏في‏ ‏الاعتبار‏ ‏غياب‏ ‏ثقافة‏ ‏ركوب‏ ‏الدراجة‏ ‏كوسيلة‏ ‏انتقال‏ ‏آمنة‏ ‏بين‏ ‏المصريين‏, ‏علاوة‏ ‏علي‏ ‏استمرار‏ ‏تردي‏ ‏أخلاقيات‏ ‏القيادة‏ ‏عموما‏ ‏بين‏ ‏سائر‏ ‏وسائل‏ ‏الانتقال‏ ‏في‏ ‏شوارعنا‏, ‏أري‏ ‏أن‏ ‏مشروع‏ ‏كايرو‏ ‏بايك‏ -‏بالإنجليزي‏!!- ‏له‏ ‏مخاطر‏ ‏شديدة‏ ‏جدا‏ ‏جدا‏ ‏بالمصري‏!!‏