يخطئ‏ ‏من‏ ‏يظن‏ ‏أن‏ ‏كل‏ ‏تطوير‏ ‏يجري‏ ‏علي‏ ‏المحاور‏ ‏المرورية‏ ‏المتفرعة‏ ‏من‏ ‏طريق‏ ‏القاهرة‏- ‏الإسكندرية‏ ‏الصحراوي‏ ‏هو‏ ‏من‏ ‏أجل‏ ‏تيسير‏ ‏مسار‏ ‏وحركة‏ ‏المصطافين‏ ‏من‏ ‏وإلي‏ ‏الساحل‏ ‏الشمالي‏, ‏ويخطئ‏ ‏من‏ ‏لم‏ ‏يسترع‏ ‏انتباهه‏ ‏أن‏ ‏كل‏ ‏محور‏ ‏جديد‏ ‏تم‏ ‏شقه‏ ‏عبر‏ ‏الصحراء‏ ‏الغربية‏ ‏سواء‏ ‏مرورا‏ ‏بوادي‏ ‏النطرون‏ ‏أو‏ ‏وصولا‏ ‏للضبعة‏ ‏أو‏ ‏غيرهما‏ ‏هو‏ ‏في‏ ‏الأساس‏ ‏محور‏ ‏تنموي‏ ‏يعبر‏ ‏الصحراء‏ ‏في‏ ‏إطار‏ ‏مشروع‏ ‏طموح‏ ‏للاستزراع‏ ‏ليوفر‏ ‏شريانا‏ ‏حيويا‏ ‏لحركة‏ ‏النقل‏ ‏التي‏ ‏يحتاجها‏ ‏ذلك‏ ‏المشروع‏ ‏سواء‏ ‏للقوي‏ ‏البشرية‏ ‏التي‏ ‏تعمل‏ ‏وتستقر‏ ‏فيه‏ ‏أو‏ ‏لربطه‏ ‏خدميا‏ ‏وإنتاجيا‏ ‏بسائر‏ ‏محاور‏ ‏الحركة‏ ‏والتسويق‏ ‏والتصدير‏.‏
كما‏ ‏يجب‏ ‏النظر‏ ‏بنفس‏ ‏المنظور‏ ‏إلي‏ ‏الجهود‏ ‏المستمرة‏ ‏من‏ ‏عقد‏ ‏من‏ ‏الزمان‏ ‏بهدف‏ ‏تحويل‏ ‏محاور‏ ‏مرورية‏ ‏إقليمية‏ ‏تمتد‏ ‏عبر‏ ‏محافظات‏ ‏مصر‏ ‏إلي‏ ‏طرق‏ ‏دولية‏ ‏تستوفي‏ ‏جميع‏ ‏مواصفات‏ ‏الطرق‏ ‏الدولية‏ ‏التي‏ ‏يطلق‏ ‏عليها‏ ‏طرق‏ ‏حرة‏ ‏والتي‏ ‏يتم‏ ‏تنميتها‏ ‏وتأهيلها‏ ‏للارتقاء‏ ‏إلي‏ ‏هذه‏ ‏المرتبة‏ ‏لخدمة‏ ‏حركة‏ ‏النقل‏ ‏والمواصلات‏ -‏بغض‏ ‏النظر‏ ‏عما‏ ‏قد‏ ‏تعكسه‏ ‏علي‏ ‏غير‏ ‏الحقيقة‏ ‏من‏ ‏أنها‏ ‏تخدم‏ ‏شريحة‏ ‏محدودة‏ ‏جدا‏ ‏من‏ ‏المواطنين‏ -‏ولعل‏ ‏في‏ ‏صدارة‏ ‏هذه‏ ‏الطرق‏ ‏الدولية‏ ‏الحرة‏ ‏طريق‏ ‏الساحل‏ ‏الشمالي‏ ‏الأفريقي‏ ‏المزمع‏ ‏أن‏ ‏يمتد‏ ‏من‏ ‏ميناء‏ ‏دمياط‏ ‏في‏ ‏شمال‏ ‏شرق‏ ‏مصر‏ ‏حتي‏ ‏الحدود‏ ‏المصرية‏ ‏الليبية‏ ‏عند‏ ‏السلوم‏, ‏ليتواصل‏ ‏مع‏ ‏المحاور‏ ‏المثيلة‏ ‏له‏ ‏من‏ ‏الطرق‏ ‏الساحلية‏ ‏الدولية‏ ‏الممتدة‏ ‏عبر‏ ‏ليبيا‏ ‏وتونس‏ ‏والجزائر‏ ‏وصولا‏ ‏إلي‏ ‏المغرب‏… ‏ولا‏ ‏يفوتني‏ ‏في‏ ‏هذا‏ ‏الصدد‏ ‏أن‏ ‏أذكر‏ ‏مشروع‏ ‏المحور‏ ‏الدولي‏ ‏الطموح‏ ‏أيضا‏ ‏الجاري‏ ‏دراسة‏ ‏تنفيذه‏ ‏عبر‏ ‏قارة‏ ‏أفريقيا‏ ‏ليربط‏ ‏شمالها‏ ‏بجنوبها‏ ‏وهو‏ ‏محور‏ ‏الإسكندرية‏- ‏كيب‏ ‏تاون‏ ‏الذي‏ ‏سوف‏ ‏يربط‏ ‏مصر‏ ‏شمالا‏ ‏بجنوب‏ ‏أفريقيا‏ ‏في‏ ‏أقصي‏ ‏جنوب‏ ‏القارة‏ ‏لخدمة‏ ‏حركة‏ ‏الاستثمار‏ ‏والنقل‏.‏
في‏ ‏هذا‏ ‏الإطار‏ ‏نعود‏ ‏إلي‏ ‏الطريق‏ ‏الساحلي‏ ‏الشمالي‏ ‏الذي‏ ‏يطلق‏ ‏عليه‏ ‏مجازا‏ ‏الإسكندرية‏- ‏مطروح‏ ‏والذي‏ ‏قفز‏ ‏إلي‏ ‏صدارة‏ ‏الأنباء‏ ‏الشهر‏ ‏الماضي‏ ‏بعدما‏ ‏أعلن‏ ‏عن‏ ‏تطويره‏ ‏وتأهيله‏ ‏طبقا‏ ‏لمعايير‏ ‏الطرق‏ ‏الدولية‏ ‏الحرة‏.. ‏وذلك‏ ‏استلزم‏ ‏تقسيم‏ ‏مساره‏ ‏إلي‏ ‏الطريق‏ ‏الدولي‏ ‏الحر‏ ‏ذي‏ ‏الاتجاهين‏ ‏دون‏ ‏اعتراض‏ ‏أية‏ ‏تقاطعات‏ ‏أو‏ ‏طرق‏ ‏فرعية‏, ‏وعلي‏ ‏جانبيه‏ ‏طريقا‏ ‏خدمة‏ ‏لربطه‏ ‏بالتجمعات‏ ‏العمرانية‏ ‏والخدمات‏ ‏والأنشطة‏ ‏الكائنة‏ ‏عبر‏ ‏مساره‏.. ‏ويكون‏ ‏الربط‏ ‏بين‏ ‏الطريق‏ ‏الدولي‏ ‏وطريقي‏ ‏الخدمة‏ ‏عبر‏ ‏مجموعة‏ ‏من‏ ‏نقاط‏ ‏التحويل‏ ‏الدائرية‏ ‏التي‏ ‏تعلوه‏ ‏وترتبط‏ ‏به‏ ‏بعدد‏ ‏من‏ ‏المنحدرات‏ ‏الصاعدة‏ ‏إليه‏ ‏والهابطة‏ ‏منه‏ ‏تبعا‏ ‏لتوزيع‏ ‏مسارات‏ ‏الحركة‏.‏
في‏ ‏البداية‏ ‏تم‏ ‏تغذية‏ ‏وسائل‏ ‏التواصل‏ ‏السائدة‏ ‏عبر‏ ‏التليفون‏ ‏المحمول‏ ‏بخرائط‏ ‏ورسائل‏ ‏شرح‏ ‏أوضحت‏ ‏كل‏ ‏جوانب‏ ‏التطوير‏ ‏المذكور‏ ‏وكيفية‏ ‏استخدام‏ ‏قائدي‏ ‏السيارات‏ ‏والمركبات‏ ‏ووسائل‏ ‏النقل‏ ‏له‏ ‏والاحتمالات‏ ‏المختلفة‏ ‏لتبادل‏ ‏الحركة‏ ‏بين‏ ‏المسارات‏ ‏الرئيسية‏ ‏للطريق‏ ‏الدولي‏ ‏الحر‏ ‏والمسارات‏ ‏الفرعية‏ ‏لطريقي‏ ‏الخدمة‏ ‏علي‏ ‏الجانبين‏… ‏وكان‏ ‏الأمر‏ ‏يبدو‏ ‏واضحا‏ ‏ويسهل‏ ‏اتباعه‏ ‏خاصة‏ ‏مع‏ ‏توافر‏ ‏اللافتات‏ ‏الإرشادية‏.. ‏لكن‏ ‏ماذا‏ ‏حدث؟
يبدو‏ ‏أن‏ ‏الهدف‏ ‏الأصلي‏ ‏من‏ ‏تحويل‏ ‏الطريق‏ ‏الساحلي‏ ‏إلي‏ ‏طريق‏ ‏دولي‏ ‏حر‏ ‏علي‏ ‏مستوي‏ ‏شمال‏ ‏أفريقيا‏ ‏ضل‏ ‏طريقه‏, ‏وتم‏ ‏اختزال‏ ‏الهدف‏ ‏فيما‏ ‏يخدم‏ ‏مصالح‏ ‏شريحة‏ ‏ملاك‏ ‏ومرتادي‏ ‏قري‏ ‏وتجمعات‏ ‏المصطافين‏ ‏في‏ ‏الساحل‏ ‏الشمالي‏ ‏والتي‏ ‏تتركز‏ ‏في‏ ‏المسافة‏ ‏بين‏ ‏الكيلو‏ (101) ‏إلي‏ ‏الكيلو‏ (156) ‏علي‏ ‏طريق‏ ‏الإسكندرية‏- ‏مطروح‏ ‏طبقا‏ ‏لما‏ ‏جاء‏ ‏في‏ ‏النشرة‏ ‏الإعلامية‏ ‏المصورة‏ ‏التي‏ ‏أعلنتها‏ ‏السلطات‏ ‏المسئولة‏… ‏وليت‏ ‏الأمر‏ ‏اقتصر‏ ‏علي‏ ‏ذلك‏.. ‏إلا‏ ‏أن‏ ‏تسلط‏ ‏تلك‏ ‏الرؤية‏ ‏المحدودة‏ ‏القاصرة‏ ‏أدي‏ ‏إلي‏ ‏تغيير‏ ‏خطير‏ ‏في‏ ‏التخطيط‏ ‏المزمع‏ ‏لا‏ ‏أجد‏ ‏له‏ ‏أي‏ ‏هدف‏ ‏سوي‏ ‏خدمة‏ ‏المصالح‏ ‏المباشرة‏ ‏للمصطافين‏ ‏ومالكي‏ ‏الوحدات‏ ‏في‏ ‏القطاع‏ ‏المذكور‏… ‏فقد‏ ‏فوجئ‏ ‏جميع‏ ‏قائدي‏ ‏المركبات‏ ‏الذين‏ ‏ارتادوا‏ ‏الطريق‏ ‏المذكور‏ ‏خلال‏ ‏الأسبوعين‏ ‏الماضيين‏ ‏أنه‏ ‏تم‏ ‏تخطيط‏ ‏كل‏ ‏من‏ ‏طريقي‏ ‏الخدمة‏ ‏علي‏ ‏جانبي‏ ‏الطريق‏ ‏الدولي‏ ‏الحر‏ ‏بحيث‏ ‏تكون‏ ‏الحركة‏ ‏في‏ ‏كل‏ ‏منهما‏ ‏في‏ ‏الاتجاهين‏… ‏أي‏ ‏أن‏ ‏طريق‏ ‏الخدمة‏ ‏جهة‏ ‏القري‏ ‏الشاطئية‏ ‏والذي‏ ‏كان‏ ‏مقصودا‏ ‏أن‏ ‏تكون‏ ‏الحركة‏ ‏فيه‏ ‏من‏ ‏الشرق‏ ‏إلي‏ ‏الغرب‏ -‏أي‏ ‏اتجاه‏ ‏الإسكندرية‏- ‏مطروح‏ ‏أصبحت‏ ‏الحركة‏ ‏فيه‏ ‏في‏ ‏الاتجاهين‏ ‏بحيث‏ ‏يفصل‏ ‏بينهما‏ ‏خط‏ ‏أبيض‏ ‏مزدوج‏ ‏متصل‏ ‏ومزود‏ ‏بأسهم‏ ‏في‏ ‏الاتجاهين‏, ‏وفي‏ ‏الجانب‏ ‏الآخر‏ ‏من‏ ‏الطريق‏ ‏الدولي‏ ‏الحر‏ ‏بالمثل‏ ‏علي‏ ‏طريق‏ ‏الخدمة‏ ‏جهة‏ ‏الخدمات‏ ‏والتجمعات‏ ‏الداخلية‏ ‏والذي‏ ‏كان‏ ‏مقصودا‏ ‏أن‏ ‏تكون‏ ‏الحركة‏ ‏فيه‏ ‏من‏ ‏الغرب‏ ‏إلي‏ ‏الشرق‏ -‏أي‏ ‏اتجاه‏ ‏مطروح‏- ‏الإسكندرية‏ ‏أصبحت‏ ‏الحركة‏ ‏فيه‏ ‏في‏ ‏الاتجاهين‏ ‏وأيضا‏ ‏يفصل‏ ‏بينهما‏ ‏خط‏ ‏أبيض‏ ‏مزدوج‏ ‏متصل‏ ‏ومزود‏ ‏بأسهم‏ ‏في‏ ‏الاتجاهين‏!!!‏
الحقيقة‏ ‏الصادمة‏ ‏أنه‏ ‏لا‏ ‏يوجد‏ ‏أي‏ ‏تفسير‏ ‏منطقي‏ ‏لذلك‏ ‏التغيير‏ ‏سوي‏ ‏أنه‏ ‏تم‏ ‏استجابة‏ ‏لمطالب‏ ‏بعض‏ ‏قاطني‏ ‏ومرتادي‏ ‏تجمعات‏ ‏وقري‏ ‏الساحل‏ ‏الشمالي‏ ‏في‏ ‏المنطقة‏ ‏المذكورة‏… ‏لأنه‏ ‏لا‏ ‏يستقيم‏ ‏إطلاقا‏ ‏مع‏ ‏اتجاهات‏ ‏الحركة‏ ‏الآمنة‏ ‏التي‏ ‏كانت‏ ‏مقصودة‏ ‏والتي‏ ‏كانت‏ ‏تقتصر‏ ‏الحركة‏ ‏في‏ ‏كل‏ ‏من‏ ‏طريقي‏ ‏الخدمة‏ ‏علي‏ ‏اتجاه‏ ‏واحد‏ ‏فقط‏, ‏أن‏ ‏يتم‏ ‏السماح‏ ‏باتجاهين‏ ‏للحركة‏ ‏متواجهين‏ ‏في‏ ‏كل‏ ‏من‏ ‏طريقي‏ ‏الخدمة‏, ‏وهو‏ ‏ما‏ ‏أسفر‏ ‏عن‏ ‏صور‏ ‏خطيرة‏ ‏صادمة‏ ‏أغرقت‏ ‏مواقع‏ ‏التواصل‏ ‏تفضح‏ ‏جميع‏ ‏أشكال‏ ‏تداخل‏ ‏وتقاطع‏ ‏وانفلات‏ ‏الحركة‏ ‏في‏ ‏الاتجاهين‏ ‏المتجاورين‏ ‏المتواجهين‏, ‏حتي‏ ‏إن‏ ‏مرتادي‏ ‏طريقي‏ ‏الخدمة‏ ‏صرخوا‏ ‏من‏ ‏الفوضي‏ ‏الكائنة‏ ‏صباحا‏ ‏وزادوا‏ ‏عليها‏ ‏بالرعب‏ ‏من‏ ‏تأثير‏ ‏الأضواء‏ ‏الساطعة‏ ‏للسيارات‏ ‏المواجهة‏ ‏ليلا‏… ‏وهنا‏ ‏هل‏ ‏يصلح‏ ‏أن‏ ‏نطلق‏ ‏علي‏ ‏الهدف‏ ‏الأصلي‏ ‏من‏ ‏تطوير‏ ‏الساحل‏ ‏الشمالي‏ ‏جه‏ ‏يكحلها‏ ‏عماها؟‏!!!‏