فيغا 2 (بالإنجليزية: Vega 2)‏، هي مركبة فضائية سوفيتية تابعة لبرنامج فيغا الفضائي، بجانب مركبتها الشقيقة فيغا 1، لاستكشاف كوكب الزهرة ومذنب هالي. كانت هذه المركبة تطويرًا للمركبة الأولى فينيرا. سُميت هذه المركبة بالاسم «فيغا» نسبةً إلى أول حرفين من حدثة كوكب الزهرة باللغة الروسية «فينيرا»، وأول حرفين من حدثة مذنب هالي بالروسية «غاليا». صُممت هذه المركبات بواسطة مركز باباكينا للفضاء، وشُيدت باسم (5VK) بواسطة شركة لافوشكينا للفضاء بمدينة خيمكي. حصلت المركبة على طاقتها الكهربية باستخدام لوحتين شمسيتين ضخمتين. وضمت الأجهزة الموجودة على متنها طبق هوائي، وآلات تصوير، ومطياف، ومسبارات للأشعة تحت الحمراء، وأجهزة لقياس المغناطيسية، ومسبارات للبلازما. أُطلقت هذه المركبة، التي بلغت كتلتها نحو4920 كيلوغرامًا، على متن الصاروخ بروتون 8K82K من ميناء بايكنور الفضائي بمدينة تيوراتم في كازاخستان. كانت فيغا 1، بالإضافة إلى فيغا 2، من المركبات الفضائية الثابتة في المحاور الثلاثة. زُودت المركبة بدرع ثنائي ممتص للصدمات لحمايتها من الغبار الناتج عن مذنب هالي.

مهمة الزهرة

وصلت وحدة الهبوط على الزهرة إلى الكوكب يوم 15 يونيوعام 1985، بعد يومين من انفصالها عن مسبار التحليق بالقرب من الزهرة «فيغا 2». احتوت هذه الوحدة، التي كانت على شكل كرة بقطر 240 سنتيمترًا وبكتلة 1500 كيلوغرام، على مركبة هابطة على سطح الزهرة ومستشكف منطادي. نفذ مسبار التحليق بالقرب من الزهرة مناورة المساعدة بالجاذبية، معتمدًا على جاذبية كوكب الزهرة، لتعديل مساره حتى يعترض مذنب هالي ويكمل مهمته.

المركبة الهابطة

كانت مركبة الهبوط مطابقةً لمركبة هبوط مهمة فيغا 1 ومهمات مشروع فينيرا الستة السابقة. كان الغرض من المسبار دراسة غلاف الكوكب الجوي وسطحه. ضمت الحمولة الفهمية للمركبة مطيافًا للأشعة فوق البنفسجية، ومستشعرات للحرارة والضغط، ومقياسًا لهجريز المياه، وأداة استشراب للطور الغازي، ومطيافًا للأشعة السينية، ومطيافًا للكتلة، وجهازًا لأخذ العينات من السطح. طُورت الكثير من هذه الأدوات الفهمية، مثل مطياف الأشعة فوق البنفسجية ومطياف الكتلة وأجهزة قياس الحرارة والضغط، بالاشتراك مع فهماء فرنسيين. لم تلتقط هذه المركبة صورًا للكوكب؛ لأنها هبطت على سطح الزهرة أثناء الليل.

هبطت مركبة هبوط فيغا 2 في الساعة 03:00:50 حسب التوقيت العالمي الموحد يوم 15 يونيوعام 1985، حول خط العرض 7.14 درجة جنوبًا مع خط الطول 177.67 شرقًا، شمال منطقة مرتفعات أفرودايت على كوكب الزهرة. كان ازدياد منطقة الهبوط 0.1 كيلومتر عن متوسط نصف قطر الكوكب. بلغت قيمة الضغط الجوي التي قاستها المركبة عند مسقط الهبوط نحو91 جو، ودرجة الحرارة 736 درجة كلفن (436 درجة مئوية). أظهرت نتائج تحليل عينة السطح أنها مكونة من صخور الآنورثوسايت والتروكتولايت، والتي يندر وجودها على الأرض، ولكنها موجودة بالمرتفعات القمرية، ولهذا استُنتج أنها المنطقة الأقدم بين أي منطقة أخرى استكشفتها أي مركبة تابعة لمشروع فينيرا. أوفدت هذه المركبة البيانات من على سطح الزهرة لمدة 56 دقيقةً.

المنطاد

دخلت الكبسولة المحتوية على مركبة الهبوط والمنطاد في الغلاف الجوي للزهرة، على ازدياد 125 كيلومترًا، في الساعة 02:06:04 حسب التوقيت العالمي (05:06:04 بتوقيت موسكو) يوم 15 يونيوعام 1985 بسرعة 11 كيلومترًا لكل ثانية تقريبًا. فُتحت المظلة المتصلة بغطاء مركبة الهبوط على ازدياد 64 كيلومترًا في الساعة 2:06:19 حسب التوقيت العالمي. انفصل الغطاء والمظلة بعد 15 ثانيةً على ازدياد 63 كيلومترًا. أُخرجت حمولة المنطاد من الوعاء الحاوي لها بعد 40 ثانيةً باستخدام مظلة على ازدياد 61 كيلومترًا، عند خط عرض 7.45 درجة جنوبًا مع خط طول 179.8 درجة شرقًا. فُتحت مظلة أخرى على ازدياد 55 كيلومترًا بعد 200 ثانية من دخول الغلاف الجوي، لتخرج المنطاد المنطوي.

نُفخ البالون بعد 100 ثانية على ازدياد 54 كيلومترًا ثم انفصلت المظلة ونظام النفخ عن المنطاد. انفصل الثقل عن المنطاد عندما وصل إلى ازدياد 50 كيلومترًا تقريبًا، ليطفوالمنطاد ويرتفع مرةً أخرى حتى استقر بين ازدياد 53 إلى 54 كيلومترًا بعد 15 إلى 25 دقيقة تقريبًا من دخوله الغلاف الجوي للزهرة. كان الارتفاع المتوسط لاستقرار المنطاد بالغلاف الجوي 53.6 كيلومتر، وبلغ الضغط الجوي 535 ملليبار ودرجة الحرارة 308 إلى 316 درجة كلفن (35 إلى 43 درجة مئوية) في المنتصف، وهي أكثر الطبقات نشاطًا ضمن النظام ثلاثي المستويات لسحب الغلاف الجوي للزهرة. انجرف المنطاد غربًا مع تدفق الرياح المحيطة بمتوسط سرعة بلغت 66 مترًا لكل ثانية على نفس خط العرض تقريبًا. عبر المسبار خط الغلس من الليل إلى النهار، في الساعة 9:10 حسب التوقيت العالمي يوم 16 يونيو، متحركًا مسافة 7400 كيلومتر. استمر المسبار في العمل خلال النهار، واستُقبلت آخر إشارة أوفدها في الساعة 00:38 حسب التوقيت العالمي يوم 17 يونيوعند خط عرض 7.5 جنوبًا وخط طول 76.3 شرقًا بعدما بلغت إجمالي المسافة التي تحركها 11000 كيلومتر. وظلت المسافة التي تحركها المسبار بعد آخر إشارة أوفدها مجهولةً.

مهمة هالي

استخدمت المركبة الأم للمسبارات فيغا جاذبية كوكب الزهرة بعد لقائها به، في مناورة تُعهد بمناورة المساعدة بالجاذبية، حتى تعترض المذنب هالي.

بدأت المركبة لقاءتها مع المذنب هالي يومسبعة مارس عام 1986 بالتقاطها 100 صورة للمذنب على مسافة 14000000 كيلومتر.

وصلت فيغا 2 عند أقرب نقطة من المذنب هالي في الساعة 07:20 حسب التوقيت العالمي يومتسعة مارس عام 1986 على مسافة 8030 كيلومترًا. استمر الفحص المُكثف للبيانات الخاصة بالمذنب لمدة ثلاث ساعات فقط خلال تحليق المركبة عند أقرب نقطة للمذنب. كان هذا الفحص بغرض قياس الخصائص الفيزيائية لنواة المذنب مثل الأبعاد، والشكل، وخصائص السطح، بالإضافة إلى دراسة بنية ودينامية الذؤابة، وهجريب الغازات بالقرب من النواة، وهجريب الحبيبات الغبارية وتوزيع الكتلة باعتبارها دوال للمسافة من النواة، والتفاعل بين الرياح الشمسية والمذنب. التقطت المركبة فيغا 700 صورة للمذنب بدقة أعلى من دقة الصور الملتقطة بواسطة مركبتها الشقيقة فيغا 1؛ بسبب انخفاض كمية الغبار الموجودة خارج ذؤابة المذنب في وقت هذه المهمة إلى حد ما. ومع ذلك، فقدت المركبة فيغا 2 نحو80% من طاقتها خلال لقاءتها مع المذنب مقارنةً بما خسرته المركبة فيغا 1 من الطاقة، والذي بلغ 40% فقط. أنهت فيغا 2 مهمتها الأساسية بعد انتهاء مهام التصوير الخاصة بها خلال يوميعشرة و11 مارس عام 1986.

ما بعد هالي

خطط فريق المهمة لإجراء تحليق للمركبة فيغا 2 بالقرب من الكويكب 2101 أدونيس، ولكن لم يكن هناك وقود كافٍ على متن المركبة لتطبيق التعديلات المدارية اللازمة لهذا التحليق. وحصلت فيغا 2، بدلًا من ذلك، على فرصة قياس الغبار عند مرورها عبر مدارات المذنب 72بي/دينينغ-فوجيكاوا، ومذنب بيلا، والمذنب 289بي/بلانبين.

فُقد الاتصال مع فيغا 2 يوم 24 مارس عام 1987. استنفدت فيغا 1، قبل ذلك، موادها الدافعة الخاصة بدوافع التحكم بالوضعية يوم 30 يناير عام 1987.

تستقر المركبة فيغا 2 الآن في مدار شمسي المركز، بنقطة حضيض مداري على مسافة 0.70 وحدة فلكية من الشمس، ونقطة أوج مداري على مسافة 0.98 وحدة فلكية من الشمس، واختلاف مداري يصل إلى 0.17، وميل مداري يصل إلى 2.3 درجة، وفترة مدارية تصل إلى 281 يومًا.

مراجع